Questões resolvidas
A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, vem se tornando uma questão com soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais causas, podemos destacar, EXCETO:
Assinale a única alternativa que apresenta uma causa da falta de mobilidade urbana.
A precarização dos sistemas públicos de transporte urbano.
O excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos.
A falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade.
O crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras.
As políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel.
Assinale a ÚNICA alternativa INCORRETA:
O modo hidroviário pode ser classificado, quanto à abrangência geográfica, como suburbano, regional e internacional.
O modo hidroviário marítimo é um dos meios mais antigos e importantes para o transporte.
O modo hidroviário é considerado transporte urbano coletivo.
Os sistemas urbanos de transporte hidroviários de passageiros possuem custos operacional, investimento de infraestrutura e manutenção elevados quando comparados com os modos terrestres.
Os sistemas urbanos de transporte hidroviários de passageiros são caracterizados como lentos para embarque, transporte e desembarque.
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma finalidade das agências reguladoras federais:
Promover a política de benefícios fiscais no setor.
Estabelecer procedimentos de outorga e fiscalização
Tratar da normatização no setor
Tratar da harmonização entre entes privados e públicos
Tratar das políticas nacionais
A necessidade do desenvolvimento urbano orientado ao transporte, com a realização de percursos preferencialmente a pé ou com a utilização do transporte coletivo é preconizada por um modelo de desenvolvimento denominado:
Desenvolvimento orientado pelo transporte
Função desdobramento da qualidade
Técnica de qualidade em transportes
Função de aprimoramento do transporte
Desenvolvimento sustentável de transporte
Os impactos ambientais negativos podem atuar nos meios antrópicos, físicos e bióticos.
Assinale a UNICA alternativa que apresenta uma correlação ERRADA entre impactos e meios:
Uso da água - antrópico
Vegetação - biótico
Ruído - físico
Uso e ocupação do solo - antrópico
Solo - Biótico
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma legislação relacionada ao meio ambiente:
Conferência do Rio de Janeiro (1992)
Conferência de Estocolmo (1972)
Lei 9.279 (1996)
Lei 9.795 (1999)
Conferência de Copenhagen (2009)
Sabe-se que o Plano Diretor é um dos principais instrumentos para o planejamento do crescimento das cidades. Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta a lei que o tornou obrigatório:
Constituição Federal/88
Lei 8.112/90
Lei 10.257/01
Lei 9.279/96
Lei 8.666/93
Um dos principais instrumentos das cidades conectadas é o ITS. Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta o significado desta sigla:
Interconnected Transport System
Integrated Transport System
Intelligent Transport System
Intelligent Traffic System
Integrated Traffic System
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um instrumento legal importante na organização da mobilidade urbana:
Resolução Denatran 514/2014
Lei 12.587/2012
Projeto de Lei 5453/2005
Lei 13.243/2016
Lei 9.503/1997
A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade.
Desta forma, é correto afirmar que:
os municípios com população inferior a 20 mil habitantes devem adequar-se, de acordo com o planejamento de trânsito.
o plano de mobilidade urbana deverá ser compatibilizado com o plano diretor municipal, existente ou em elaboração, no prazo máximo de cinco anos a partir da entrada em vigor da Lei que o instituiu.
o prazo para a sistematização de avaliação, revisão e atualização do plano de mobilidade urbana não deve ser superior a cinco anos.
o plano de mobilidade urbana é obrigatório em municípios acima de 20.000 (vinte mil) habitantes.
nos municípios sem sistema de transporte público coletivo ou individual, o plano de mobilidade urbana deverá ter o foco no transporte cicloviário e hidroviário.
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1. Ref.: 3312656 Pontos: 1,00 / 1,00 A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, vem se tornando uma questão com soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais causas, podemos destacar, EXCETO: A precarização dos sistemas públicos de transporte urbano. O excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos. A falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade. O crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras. As políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel. 2. Ref.: 3030028 Pontos: 1,00 / 1,00 Assinale a ÚNICA alternativa INCORRETA: O modo hidroviário marítimo é um dos meios mais antigos e importantes para o transporte. Os sistemas urbanos de transporte hidroviários de passageiros possuem custos operacional, investimento de infraestrutura e manutenção elevados quando comparados com os modos terrestres. Os sistemas urbanos de transporte hidroviários de passageiros são caracterizados como lentos para embarque, transporte e desembarque. O modo hidroviário pode ser classificado, quanto à abrangência geográfica, como suburbano, regional e internacional. O modo hidroviário é considerado transporte urbano coletivo. 3. Ref.: 3030060 Pontos: 0,00 / 1,00 Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma finalidade das agências reguladoras federais: Tratar da harmonização entre entes privados e públicos Tratar das políticas nacionais Tratar da normatização no setor Promover a política de benefícios fiscais no setor. Estabelecer procedimentos de outorga e fiscalização 4. Ref.: 3030079 Pontos: 0,00 / 1,00 A necessidade do desenvolvimento urbano orientado ao transporte, com a realização de percursos preferencialmente a pé ou com a utilização do transporte coletivo é preconizada por um modelo de desenvolvimento denominado: Função desdobramento da qualidade Desenvolvimento orientado pelo transporte Técnica de qualidade em transportes Desenvolvimento sustentável de transporte Função de aprimoramento do transporte 5. Ref.: 3030554 Pontos: 1,00 / 1,00 Os impactos ambientais negativos podem atuar nos meios antrópicos, físicos e bióticos. Assinale a UNICA alternativa que apresenta uma correlação ERRADA entre impactos e meios: Solo - Biótico Vegetação - biótico Ruído - físico Uso e ocupação do solo - antrópico Uso da água - antrópico 6. Ref.: 3042569 Pontos: 1,00 / 1,00 Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma legislação relacionada ao meio ambiente: Lei 9.279 (1996) Conferência do Rio de Janeiro (1992) Conferência de Estocolmo (1972) Lei 9.795 (1999) Conferência de Copenhagen (2009) 7. Ref.: 3042577 Pontos: 1,00 / 1,00 Sabe-se que o Plano Diretor é um dos principais instrumentos para o planejamento do crescimento das cidades. Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta a lei que o tornou obrigatório: Lei 8.666/93 Lei 10.257/01 Constituição Federal/88 Lei 9.279/96 Lei 8.112/90 8. Ref.: 3043082 Pontos: 1,00 / 1,00 Um dos principais instrumentos das cidades conectadas é o ITS. Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta o significado desta sigla: Intelligent Transport System Integrated Traffic System Interconnected Transport System Intelligent Traffic System Integrated Transport System 9. Ref.: 3043095 Pontos: 1,00 / 1,00 Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um instrumento legal importante na organização da mobilidade urbana: Lei 9.503/1997 Resolução Denatran 514/2014 Projeto de Lei 5453/2005 Lei 13.243/2016 Lei 12.587/2012 10. Ref.: 3555653 Pontos: 1,00 / 1,00 A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade. Desta forma, é correto afirmar que: os municípios com população inferior a 20 mil habitantes devem adequar-se, de acordo com o planejamento de trânsito. o plano de mobilidade urbana deverá ser compatibilizado com o plano diretor municipal, existente ou em elaboração, no prazo máximo de cinco anos a partir da entrada em vigor da Lei que o instituiu. o prazo para a sistematização de avaliação, revisão e atualização do plano de mobilidade urbana não deve ser superior a cinco anos. o plano de mobilidade urbana é obrigatório em municípios acima de 20.000 (vinte mil) habitantes. nos municípios sem sistema de transporte público coletivo ou individual, o plano de mobilidade urbana deverá ter o foco no transporte cicloviário e hidroviário.
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