Prova AV1 - Estradas 2021 2

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AVALIAÇÃO – AV1 
2º SEMESTRE DO CURSO DE ENGENHARIA CÍVIL 
DISCIPLINA: CCE0175 – ESTRADAS E TRANSPORTES 
TURMA: 3001 
Professor: Robson Fontes da Costa Data da prova: 08/10/2021 
Período: 2021-2 Período: Noite 
Matrícula: Resultado: 
 
 Aluno: 
Assinatura: 
 
1) De acordo com o Plano Nacional de Viação (PNV), a nomenclatura das rodovias federais é definida 
pela sigla BR seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia e os dois 
outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à capital 
federal e aos limites do país (norte, sul, leste e oeste). Nesse sentido, as rodovias podem ser 
classificadas em: 
a) Radiais, Longitudinais, Transversais, Diagonais e de Ligação; 
b) Centrais, Horizontais, Verticais, Inclinadas e de Transição; 
c) Radiais, Longitudinais, Transversais, Inclinadas e de Ligação; 
d) Circular, Longitudinais, Transversais, Diagonais e de Transição; 
e) Centrais, Horizontais, Verticais, Diagonais e de Ligação. 
 
2) Dos itens abaixo, qual deles não é uma característica que classificam as rodovias: 
a) Posição Geográfica; 
b) Velocidade Diretriz; 
c) Veículo de Projeto; 
d) Nível de Serviço; 
e) Jurisdição. 
 
3) Qual a classe de rodovia de pista simples, cuja característica de trafego seja de 700 < VMD <1400 e 
qual a classe de rodovia de pista simples, cuja característica de trafego seja < 50 VMD, 
respectivamente: 
a) Classe II e IV-A; 
b) Classe II e III; 
c) Classe I e II; 
d) Classe I e III; 
e) Classe II e IV-B. 
 
 
 
4) Referente a classificação das rodovias pelo seu aspecto topográfico, conforme a norma podemos 
afirmar que a alternativa incorreta é: 
a) Plana com declividade de 6%; 
b) Plana com declividade de 8%; 
c) Ondulada com declividade de 15%; 
d) Montanhosa com declividade de 20%; 
e) Montanhosa com declividade de 22%. 
 
5) Com base nos parâmetros de volume de tráfego e de relevo da região, o DNER, hoje DNIT, 
estabeleceu critérios para a classificação técnica das rodovias brasileiras. Quanto às classes de 
projetos, analise as afirmações que seguem: 
I - As classes de projetos são numeradas de 0 a 4 e diferenciam-se apenas pelo controle de acesso, 
seja este total ou parcial; 
II - Cada classe de projeto tem uma velocidade diretriz recomendada, que é a menor velocidade para 
se percorrer a rodovia com segurança; 
III - Os critérios de classificação técnica para tomada de decisão entre uma rodovia I-A ou I-B avaliam, 
principalmente, o nível de serviço esperado e o volume de tráfego projetado. 
Quais das afirmações acima estão corretas: 
a) Apenas a afirmação III está correta; 
b) Apenas a afirmação II está correta; 
c) Apenas a afirmação I está correta; 
d) As afirmações I e III estão corretas; 
e) As afirmações I e II estão corretas. 
 
6) Observe a figura abaixo e observando a linha tracejada considerando o percurso se iniciando pela 
pista local, qual a ordem correta até a Via Expressa: 
 
a) 3,4,2,1 e 5 
b) 4,3,5,2 e 1 
c) 4,3,2,5 e 1 
d) 4,2,3,5 e 1 
e) 1,5, 2,3 e 1 
 
 
 
 
7) Qual a distância de visibilidade de parada de uma estrada cuja velocidade diretriz é de 60 km/h e 
velocidade média de 58 km/h, sabendo-se que seu fator fl = 0,33, com uma inclinação de i = 1,2%. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8) Calcular a superlargura, sendo dados os seguintes elementos: 
Largura do veículo: L = 2,60 m. 
Distância entre os eixos do veículo: E = 6,10 m. 
Distância entre a frente do veículo e o eixo dianteiro: F = 1,20 m. 
Raio da curva: R = 280 m. 
Velocidade de projeto: V = 90 km/h. 
Faixas de tráfego de 3,00 m (LB = 7,0 m). 
Número de faixas: 2. 
gl (Tabela) = 0,90 m. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
9) Sabendo-se que o Raio Mínimo de uma Rodovia de Classe I é de 520 m, calcular a superelevação a 
ser adotada, sabendo-se que sua curva tem um raio de 1250 m, com emax=8% e uma velocidade de 
100 km/h. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10) Descreva o que são superlargura e superelevação em uma Rodovia.