V1_ Revisão da tentativa vias

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14/12/2021 19:32 V1: Revisão da tentativa
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Painel Meus cursos N4533N1 AVALIAÇÕES V1
Iniciado em terça, 28 set 2021, 19:22
Estado Finalizada
Concluída em terça, 28 set 2021, 20:55
Tempo
empregado
1 hora 32 minutos
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Questão 1
Completo
Atingiu 0,00 de 2,00
Uma rodovia recentemente concedida a iniciativa privada começou a implantar defensas metálicas nos acessos
lindeiros irregulares a partir do segundo ano de operação. O fechamento destes acessos foi uma exigência da
Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O gráfico abaixo mostra a relação Mobilidade X
Acessibilidade. A ação da concessionária está em concordância com a função da via que é uma rodovia arterial.
Com base no gráfico, explique a relação entre mobilidade e acessibilidade, sua influência nos sistemas
funcionais da malha viária e justifique o procedimento adotado pela concessionária.
Mobilidade está ligada a questão de ser fácil ou não chegar até o local, se o local é bom ou não (iluminação,
trajeto e etc), Acessibilidade é como as pessoas chegarão até o local que foi construído, quantas vias irão ser
ligadas até chegar nessa rodovia.
É de extrema importância visando que uma rodovia dessas pode ser uma que liga grandes cidades do mesmo
estado ou até ligar rodovias de outros estados, também podem ser uma forma de "cortar caminho" o que pode
ser uma forma de economizar e pavimentar ainda mais os trechos.
Atitude correta desde que foi uma das exigências da ANTT, poderia causar acidentes e outras coisas.
Comentário:
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Questão 2
Completo
Atingiu 1,00 de 2,00
Uma estrada tem como objetivo ligar regiões, permitindo o transporte de carga e a viagem de pessoas de forma
segura e confortável. Na definição do traçado de uma estrada que liga dois pontos, o engenheiro deve levar em
consideração diversos fatores. Na figura abaixo são apresentadas duas cidades, A e B, e um ponto turístico em C,
uma área de floresta, uma área suscetível a alagamentos, a hidrografia e diversas opções de traçado, indicando
os nós por número. Escolha o melhor encaminhamento AB e ACB, identificando por quais nós deve se passar para
cada o trajeto AB e para o trajeto ACB. Explique suas escolhas justificando-as pelos principais fatores na
definição de um traçado.
 
Ponto A até o Ponto B
• Nó A até Nó 1: reduziria as elevações que se encontram no percurso, tentaria reduzir ao máximo o impacto que
seria construir uma estrada ao lado de uma floresta. 
• Nó 1 até Nó 2: para evitar a degradação da ligação dos rios  
• Nó 2 até Nó 3: seria a melhor escolha, pois não passaria no terreno alagado, apesar de que teria que ser
construída uma ponte  
• Nó 3 até Nó 4: única forma possível, pois não é uma opção retroceder ao Nó C
• Nó 4 até Nó 5: temos 2 escolhas, construir pontes até o local, ou irmos até a melhor opção que seria o Nó 5, por
questões de economia e até de amenizar o meio ambiente.
• Nó 5 até Nó B: chegamos ao ponto final.
Como vimos acima, o terreno é cheio de irregularidades e rios, o caminho traçado por mim, quis evitar ao
máximo a construção de pontes e evitar o máximo a possível degradação da floresta próxima, sem contar na
economia também.
Trecho ACB
•  Nó A até Nó C: Visando que é um ponto para turismo, seria a melhor opção, pois poderia ser feitos 2 pontes,
além dos "altos e baixos" causados pelas elevações próximas.
• Nó C até Nó 3: seria a melhor opção visando um custo menor, e evitando também a passagem por outra
elevação. 
• Nó 3 até Nó 4: Não tem outro caminho a não ser esse.
• Nó 4 até Nó 5: Não há outra opção melhor, visando a economia e o meio ambiente.
• Nó 5 até Nó B: Ponto final 
Julguei esses os melhores pontos para essa travessia, pois um dos pontos cruciais seria o Ponto C, que se trata
de uma cidade turística, decidi que o melhor local para se chegar até lá, seria pelas montanhas, pois ajudaria na
questão turística, mas sempre evitando ao máximo a degradação do meio ambiente como foi visto nos pontos a
posteriores. 
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Comentário:
A identificação dos pontos notáveis de uma rodovia é uma etapa importante na elaboração do projeto e na
locação da obra, portanto, este conhecimento deve ser conhecido tanto pelos projetistas como por aqueles que
executam as obras. Sabendo dessa importância, considere uma curva circular de uma estrada que tem seu
ponto inicial (PC) na estaca 142 + 5,00, adotando-se o estaqueamento padrão de 20m. O raio da curva vale 80m
e seu desenvolvimento total mede 45m. Com base nessas informações, pode-se dizer que a estaca do seu
ponto final PT será denotada por
Escolha uma opção:
a. 148+ 10,0
 
b. 144 +10,0
 

c. 142 +10,0
 
d. 146 + 5,0
 
e. 145 + 15,0
 
Sua resposta está correta.
A resposta correta é: 
144 +10,0
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Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
De acordo com o Manual de projeto geométrico de travessias urbanas, do DNIT, a classificação funcional das vias
urbanas é estabelecida de acordo com a mobilidade e a acessibilidade permitidas. Esse Manual apresenta um
método de classificação que separa as vias urbanas em quatro sistemas básicos.
Dentre esses sistemas, o que tem a função principal de conectar vias locais com as vias arteriais é o sistema
Escolha uma opção:
a. coletor 
b. arterial secundário
 
c. arterial principal
d. de vias expressas primárias
 
e. local
 
Sua resposta está correta.
A resposta correta é: 
coletor
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Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
A figura mostra a planta de um traçado com duas curvas circulares. Assinale a opção que indica estaca final do
traçado (ponto F).
 
Escolha uma opção:
a. Est. 247+15,35
 

b. Est. 157+14,17
 
c. Est. 294+13,44
 
d. Est. 204+12,26
 
e. Est. 251+10,35
 
Sua resposta está correta.
A resposta correta é: Est. 247+15,35
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Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
A geometria de uma estrada é definida pelo traçado do seu eixo em planta e pelos perfis longitudinal e
transversal. Após definidos os elementos planimétricos do projeto da rodovia, com a caracterização da
geometria de seu eixo, em planta, devem ser definidos os elementos geométricos segundo o plano vertical, que
consiste na representação, em perfil, do eixo da rodovia, denominado greide. O greide da estrada é composto por
uma sequência de rampas, concordadas entre si por curvas verticais. Sempre que possível, as rampas devem ser
suaves e as curvas verticais de raios grandes, permitindo aos veículos percorrer a estrada com velocidade
uniforme. A tabela a seguir apresenta os valores das inclinações máximas para rampas recomendados pelas
Normas para Projeto de Estradas de Rodagem do Departamento NacionaI de Infraestrutura de Transportes (DNIT). 
 
A figura a seguir apresenta um trecho do projeto de uma nova rodovia rural, em região de relevo plano,
desenvolvido na Classe II, cujo estaqueamento foi feito de 20 m em 20 m, ainda sem a definição das curvas
verticais. 
 
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações aseguir. 
I. As inclinações das três rampas estão definidas de acordo com as recomendações do DNIT. 
II. A distância de PP até o PIV1 é de 16 m.
III. A inclinação da rampa que vai da estaca 16 até a estaca 30 é igual a 2,5%. 
É correto o que se afirma em 
a. I, II e III. 
b. I, apenas. 
c. I e II, apenas. 
d. II e III, apenas 
e. III, apenas. 
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Sua resposta está correta.
A resposta correta é:
III, apenas.
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Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
O diagrama de massas (ou Bruckner) é uma importante ferramenta de planejamento da construção de uma
estrada. Um trecho de rodovia possui o diagrama de massas, conforme figura a seguir:
Dados:
− Escala horizontal: 1 cm: 20 m
− Escala vertical: 1 cm: 100 m
− Custo do transporte: R$ 5,00/m .dam (decâmetro)
 
O valor do custo de transporte para o trecho total do diagrama é, em reais,
Escolha uma opção:
a. 129.000,00. 
b. 154.000,00. 
c. 32.250,00. 
d. 64.500,00.
 
e. 77.000,00.
 
3
3
Sua resposta está correta.
A resposta correta é: 129.000,00.
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Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Em razão dos jogos da copa de 2014, foi proposta a ampliação de uma pista de pouso e decolagem de um
aeroporto. A pista a ser ampliada terá um comprimento de 1 200 m e foi estaqueada com um total de 60 estacas
de 20 m cada. O projeto de terraplenagem da ampliação dessa pista foi realizado e a equipe de topografia
apresentou o diagrama de massas ilustrado na figura a seguir.
 
A partir da linha de distribuição representada no diagrama, qual é o volume do bota-fora?
Escolha uma opção:
a. 110 m³.
 
b. 1 200 m³.
 
c. 1 100 m³.
 

d. 500 m³.
 
e. 600 m³.
 
Sua resposta está correta.
A resposta correta é: 1 100 m³.
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