PROVA INDIVIDUAL DE LOGASTICA

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Universidade Presbiteriana Mackenzie
Centro de Ciências e Tecnologia
Gestão de Operações
	Orientações ao aluno: (1) Preencha o cabeçalho da avaliação; (2) Não é permitido o uso de qualquer aparelho que permita comunicação (pagers, rádios, computadores portáteis, tablet's, celulares etc.); (3) Não será permitida a saída de alunos antes de decorridos 30 minutos de avaliação, nem a entrada de alunos em atraso para realização da avaliação; (4) Preencha e entregue apenas o gabarito que está ao final da prova; (5) Assinale as respostas na grade com caneta preta ou azul, com um caractere “X”; (6) Rasuras na grade invalidam a questão; (7) A duração da avaliação é de 90 minutos; (8) A utilização de “cola” resultará em punição com nota zero, respeitado o disposto no Regimento Geral da UPM; (9) As questões possuem o mesmo valor e a prova tem peso 10.
OBSERVAÇÃO:
- Cada questão vale 0,91 pontos.
- A prova é individual.
1) A escolha de um modal que possui baixa velocidade, tais como o ferroviário e hidroviário, deve ser evitada por produtos de alto valor agregado, porque:
I. Os veículos desses modais possuem elevada capacidade de carregamento;
II. Existe custo de capital de giro no estoque em trânsito;
III. Pode haver danos aos produtos e às embalagens do produto.
Dentre as alternativas abaixo escolha a(s) que melhor justifica esta afirmação é:
a) Apenas a I;
b) Apenas a II;
c) I e II;
d) II e III;
e) III e I.
2) A Logística Empresarial teve como grande inspiração a logística militar, porém a logística empresarial difere da logística militar em razão da principal motivação (que é diferente da motivação da logística empresarial), e tem como causa:
a) Liberdade de uma nação;
b) O acantonamento, suprimento e deslocamento de tropas militares;
c) Prover suprimento de munições na frente de combate;
d) Garantir as ações de defesa de mercados;
e) Colocar as tropas a salvo para recuperação da efetividade de combate.
3) A Logística Reversa surgiu em anos recentes como uma forma de operacionalizar as ações de sustentabilidade ambiental. Faz parte das atribuições da logística reversa:
I. Reinserir veículos com inutilidade de lugar em novos locais;
II. Retorno de embalagens;
III. Planejamento de operações de entrega de produtos.
Estão corretas as afirmações:
a) Somente a III;
b) II e III;
c) I e III;
d) I e II;
e) Somente a II.
4) É possível afirmar que a ociosidade de caminhão é um custo logístico:
a) De atividade estática com pleno aproveitamento;
b) De oportunidade;
c) Financeiro;
d) De atividade dinâmica com pleno aproveitamento;
e) De obsolescência.
5) A logística empresarial sofreu uma evolução ao longo do tempo, constatado através de livros e do surgimento de associações representativas de classe, tais como a NCPDM (National Council of Physical Distribution Management), CLM (Council of Logistics Management), etc. Essa evolução acabou por incorporar áreas operacionais, o que aumentou a abrangência e competência da logística no organograma das empresas. A adoção da visão sistêmica da logística ocorreu na década de:
a) 70;
b) 80;
c) 90;
d) 2000;
e) 2010.
6) As perdas em um ambiente de logística podem ser definidas como “o não aproveitamento de capitalizar a empresa com qualquer tipo de bem econômico”. Neste contexto, as avarias que ocorrem em um processo logístico são classificadas como perdas:
a) Abstratas;
b) Invisíveis;
c) Estoque;
d) Irreversíveis; 
e) Concretas.
7) Uma indústria que não utiliza plenamente a sua área de armazenagem, está incorrendo em uma perda segundo os preceitos do custo logístico total. Esta perda gera um custo de:
a) Atividade dinâmica com pleno aproveitamento;
b) Atividade estática com pleno aproveitamento;
c) Obsolescência;
d) Reversão;
e) Oportunidade.
8) O conceito mais aceito em textos acadêmicos e técnicos foi desenvolvido pelo CLM (Council of Logistics Management). Neste conceito, a síntese que melhor define o objetivo formal de logística empresarial é:
a) O produto certo, na hora certa, no local certo e ao menor custo possível;
b) Minimizar custo e melhorar o nível de serviço ao cliente;
c) Maximizar o resultado através de técnicas de gestão de marketing;
d) Proporcionar o melhor resultado financeiro para a empresa;
e) Gestão sistêmica das operações da empresa.
A partir do gráfico a seguir, responda a questão 7.
1
2
3
4
5
6
7
9) Os algarismos do gráfico acima que designam os itens “ponto de pedido” e “tempo máximo” são dados pelos números:
a) 1 e 7;
b) 3 e 7;
c) 1 e 4;
d) 5 e 4
e) 5 e 7.
10) A Curva ABC é um importante instrumento para determinar a atenção do gestor de logística. O objetivo da ferramenta “curva ABC” de volume (dimensões), é:
a) Determinar as dimensões dos espaços de armazenamento;
b) Saber a quantidade total de itens em estoque;
c) Identificar os itens mais importantes para a gestão de compras;
d) Determinar os equipamentos de movimentação das cargas no armazém;
e) Fornecer melhor segurança à movimentação dos itens no armazém.
11) A tabela a seguir mostra a quantidade de itens que são adquiridos por determinada empresa em um intervalo de um ano. Baseado nesta tabela é possível afirmar que a concentração da curva ABC é:
	ITEM
	QUANTIDADE
	VALOR UNITÁRIO (R$)
	A
	8.000
	40,00
	B
	1.200
	30,00
	C
	3.500
	3.000,00
	D
	450
	100,00
	E
	30.000
	1,00
	F
	7.000
	4,00
	G
	650
	0,50
	H
	4.000
	0,50
	I
	800
	1,20
	J
	1.000
	2,40
	K
	4.000
	3,00
	L
	2.000
	2,50
a) Baixa concentração;
b) Nenhuma concentração;
c) Forte concentração;
d) Média concentração;
e) Alta dispersão.