ATIVIDADE 4 ENGENHARIA DE TRAFEGO

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31/10/2020 Blackboard Learn
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Curso 2020.2 ENGENHARIA DE TRÁFEGO [EADH100 - B2]
Teste ATIVIDADE 4 (A4)
Iniciado 22/10/20 12:41
Enviado 31/10/20 16:35
Status Completada
Resultado da tentativa 7 em 10 pontos 
Tempo decorrido 219 horas, 54 minutos
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Pergunta 1
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resposta:
Os sistemas de transporte coletivo como a tecnologia de VLT (veículos leves sobre trilhos) são projetados
para transportar pessoas em linhas prioritárias sem a interferência de outras vias. Dessa forma, é obtida a
redução do tempo nos deslocamentos dos usuários entre sua origem e destino.
Em relação à mobilidade coletiva, assinale a resposta correta.
Assim como o VLT, a projeção de BRT (corredores exclusivos) reduz tempo ao
usuário.
Assim como o VLT, a projeção de BRT (corredores exclusivos) reduz tempo ao
usuário.
Resposta correta. A resposta está correta, pois o BRT ( Bus Rapid Transit ou corredores
exclusivos para ônibus) prioriza o transporte coletivo em relação ao transporte individual, da
mesma maneira que o VLT. Assim, ao se aumentar os corredores de ônibus nas cidades com
grandes volumes de pessoas, auxilia-se a mobilidade coletiva.
Pergunta 2
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resposta:
A administração pública tem o dever de oferecer no mínimo os serviços básicos nas áreas de segurança,
habitação, saúde, educação e transporte, contudo nem sempre apresenta arrecadação suficiente para
manter todas essas necessidades básicas aos habitantes do município. Assim, utiliza-se de concessões
para manter algumas das áreas mantidas por empresas privadas, seja na limpeza, seja no transporte, seja
na saúde.
Em relação às concessões, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. As concessões são realizadas para criar critérios aos serviços que serão oferecidos pelas empresas
ganhadoras.
Pois:
II. As licitações são desenvolvidas com as definições dos setores competentes que definem os critérios
mínimos de qualidade de serviços
A seguir, assinale a alternativa correta:
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
Resposta correta. A resposta está correta, pois a asserção I é uma proposição falsa, visto
que as concessões seguem os critérios definidos pelo poder público e não o contrário, e a
asserção II é uma proposição verdadeira, já que as licitações são desenvolvidas para definir
critérios, a fim de que as empresas que ganharam a concessão do serviço ofereçam o
mínimo de qualidade aos usuários.
Pergunta 3
Ao se planejar a integração dos sistemas viários, o poder público deve avaliar como será realizado
também o controle de arrecadação das tarifas e como elas serão distribuídas entre as empresas
prestadoras de serviços de transporte públicos, uma vez que algumas empresas podem arrecadar mais do
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que outras.
Em relação ao planejamento de tarifação do transporte público, analise as afirmativas a seguir e
assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) A administração pública deve prever as compensações de arrecadação tarifária.
II. ( ) A administração pública deve contratar os recursos humanos para as concessões.
III. ( ) A administração pública deve criar critérios para o controle de qualidade dos serviços.
IV. ( ) A administração pública deve definir o valor da tarifa e subsidiá-la se for necessário.
 Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
V, V, V, V.
F, V, V, V.
Sua resposta está incorreta. A sequência está incorreta, pois as empresas que participam de
licitações para concorrer a concessões de transportes públicos devem apresentar os
recursos necessários para prestar o serviço aos cidadãos como tamanho do contingente de
recursos humanos, frotas e manutenção, entre outros, e não contratar os recursos humanos
às concessões.
Pergunta 4
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resposta:
Os terminais viários integrados a outros tipos de modais são de suma importância para a mobilidade e
acessibilidade aos seus usuários, pois auxiliam no deslocamento entre polos residenciais a polos
comerciais ou industriais ou até mesmo a polos de entretenimento em centros das cidades ou em suas
fronteiras.
Considerando os elementos da organização de transporte, avalie as afirmativas e assinale a resposta
correta.
I. A frota de veículos de transporte coletivo é utilizada para deslocamento de origem e destino.
II. Os projetos de modais devem sempre priorizar a integração dos sistemas de transporte.
III. A segurança é irrelevante ao se projetar os sistemas de transporte multimodais.
IV. A manutenção e a conservação da infraestrutura são de suma importância à sua organização.
Está correto o que se afirma em:
I, II e IV, apenas.
I, II e IV, apenas.
Resposta correta. A sequência está correta, pois a frota de veículos para o deslocamento de
usuários do seu ponto de origem ao seu destino é o objeto da organização do transporte e os
projetos devem contemplar a integração dos modais para a mobilidade e acessibilidade dos
usuários, inclusive a manutenção de sua infraestrutura.
Pergunta 5
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resposta:
Nas grandes metrópoles e/ou cidades com grandes fluxos de pessoas, por vezes não há vida financeira
controlada, como deveria ser ao longo da gestão dos governantes. Para manter os serviços em condições
mínimas de qualidade aos cidadãos, é necessária a administração e controles mais efetivos para a
infraestrutura pública, e, com as parcerias público-privadas (PPP), pode-se obter com mais eficácia e
eficiência esses serviços.
Com relação à parceria público-privada, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
As melhorias dos serviços públicos passam a ser operado pelos cidadãos da
PPP.
A gestão e o controle dos serviços da PPP são realizados pela empresa privada.
Sua resposta está incorreta. A resposta está incorreta, pois é um direito do cidadão ter os
novos projetos e melhorias na infraestrutura dos serviços públicos e não a administração ou
operação por eles. O prefeito e os vereadores, inclusive os cidadãos, avaliam os serviços e
não os controlam ou operam durante o seu uso.
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Pergunta 6
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O transporte urbano deve ser planejado de tal forma que interligue várias regiões da cidade ou cidades
vizinhas, porém, para que os itinerários tenham condições financeiras de logística, devem ser criados
terminais viários que integrem os itinerários e reduzam as distâncias de circulação dos veículos de
transporte, pois assim podem-se reduzir os custos das frotas de concessões ou do poder público e
acessibilidade aos cidadãos.
Considerando o texto de transporte urbano em cidades com grandes fluxos de pessoas, analise as
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) Os terminais viários são de suma importância para a integração dos modais.
II. ( ) Os pontos de ônibus devem estar em intervalos acessíveis aos usuários entre os polos.
III. ( ) Os polos residenciais não necessitam de pontos de paradas, mas os comerciais sim.
IV. ( ) Os itinerários devem satisfazer somente às concessionárias de transporte.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
V, V, F, F.
V, V, F, F.
Resposta correta. A sequência está correta, pois, ao se planejar os terminais viários, esses
devem ser desenvolvidoscom o intuito de integrar sistemas no período da construção ou
projetos futuros e os pontos de ônibus devem ser estudados para que se possam reduzir as
distâncias das residências dos usuários até os pontos de acesso de origem ou destino ou
entre os polos.
Pergunta 7
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resposta:
A engenharia de operações realiza estudos específicos nos sistemas de transportes e no tráfego urbano.
Desse modo, é possível identificar, analisar e avaliar as condições existentes e como essas podem ser
melhoradas inclusive com tecnologias assistivas para pessoas com necessidades especiais.
Considerando a informação de engenharia de operações, avalie as assertivas e assinale a resposta
correta.
I. O planejamento da implantação de tecnologias assistivas deve ser definido pelo Presidente da
República ou Governador do Estado.
Pois:
II. O poder público dos municípios não tem poder para definir as tecnologias que podem ser implantadas
na mobilidade das cidades.
A seguir, assinale a alternativa correta.
As asserções I e II são proposições falsas.
As asserções I e II são proposições falsas.
Resposta correta. A resposta está correta, pois a asserção I e II são proposições falsas. O
presidente ou governador devem oferecer subsídios para a criação de normas e
regulamentações, e o poder público dos municípios define o que será implantado ou
implementado em seus municípios em conformidades com leis e normas da federação, dos
estados e da cidade.
Pergunta 8
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O projeto de tráfego deve considerar várias informações no levantamento do tráfego urbano, pois é a fase
mais importante do planejamento de tráfego porque nela está a quantificação de materiais, insumos e
produtos a serem implantados ou implementados nas novas vias ou em suas melhorias.
Considerando o excerto apresentado, sobre o projeto de tráfego, analise as afirmativas a seguir:
I. As condições atuais da geometria da via não influenciam na criação do projeto de tráfego.
II. As sinalizações podem e devem ser verificadas na criação do projeto de tráfego.
III. As passarelas não são necessárias para o levantamento no projeto de tráfego.
IV. Para criar os projetos de tráfego, deve-se avaliar a integração de sistemas de transportes.
Está correto o que se afirma em: 
II e IV, apenas.
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Sábado, 31 de Outubro de 2020 16h35min59s BRT
 
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resposta:
II e IV, apenas.
Resposta correta. A alternativa está correta, pois o estudo da sinalização pode e deve ser
analisado e avaliado para ser inserido no projeto de melhorias de tráfego. A integração de
sistemas de transportes é vital para a mobilidade e acessibilidade de seus usuários e é de
suma importância para o projeto de tráfego.
Pergunta 9
Resposta
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resposta:
Os reflexos na economia local em relação à implantação ou implementação do transporte público ou de
sistemas de operações de tráfego são muito grandes, pois, uma vez implantada uma nova linha ou
fiscalização de tráfego em novas regiões, isso tem um impacto positivo, seja direto, seja indireto, pois
haverá novos recursos que irão gerar tanto receita para o município quanto algumas despesas fixas e
variáveis.
Em relação aos reflexos na economia, avalie as assertivas a seguir.
I. A economia local pode ser movimentada com novas linhas de ônibus que ligam polos residenciais a
comerciais.
Pois:
II. Os terminais são de suma importância para interligar diferentes modais de transportes.
A seguir, assinale a alternativa correta:
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da
I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa
correta da I.
Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois as duas proposições
apresentadas são verdadeiras, porém a asserção II não é uma justifica da I, porque os
terminais têm a função de interligar os multimodais, e uma nova linha entre residência e
comércio terá a função de gerar empregos e movimentar a economia.
Pergunta 10
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resposta:
As operações de tráfegos analisam e avaliam constantemente as situações do tráfego de veículos
motorizados e não motorizados nas vias, além dos sistemas de transportes coletivos com o
monitoramento e controle. Dessa forma, qualquer que seja a interrupção do tráfego, é possível se
remediar com controles do planejamento do tráfego.
A respeito das operações de tráfego, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s)
e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) Devem controlar as sinalizações do tráfego.
II. ( ) Devem implantar novos sistemas de transporte urbanos.
III. ( ) Devem realizar análises e avaliações constantes no tráfego.
IV. ( ) Devem desenvolver projetos de tráfego e aprová-los para a implementação.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
V, F, V, F.
V, F, V, F.
Resposta correta. A sequência está correta, pois a função da operação de tráfego é realizar
as ações desenvolvidas pelo planejamento de tráfego, como controlar as sinalizações de
tráfego e analisar, avaliar e controlar constantemente as falhas ou resultados positivos dos
sistemas de tráfego.
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