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Professora Isis
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2 / 2 ptsPergunta 1
https://newtonpaiva.instructure.com/courses/13747/quizzes/33422/history?version=1
https://newtonpaiva.instructure.com/courses/13747/quizzes/33422/take?user_id=23546
Os gestores possuem um grande desafio ao definirem a quantidade de
empresas envolvidas na cadeia logística, assim como se nível de
integração.
Nesse cenário, assinale a alternativa correta:
 
A cadeia total considera os relacionamentos dentro da empresa
fabricante.
 A cadeia interna considera as relações em todos os níveis. 
 
Ao analisar a cadeia imediata, os relacionamentos entre as áreas de
suprimentos, produção e distribuição não são considerados.
 A cadeia total identifica todas as relações entre todos os níveis 
 
A cadeia interna representa as relações entre a empresa fabricante e
seus fornecedores e clientes imediatos.
Feedback:
A definição é de cadeia imediata.
A cadeia total considera todos os níveis. A definição da
alternativa é de cadeia interna. 
A definição é de cadeia total. 
Os relacionamentos desses departamentos são considerados
na cadeia interna.
2 / 2 ptsPergunta 2
O ponto de partida de qualquer integração logística é o consumidor. A
partir do que ele espera, os relacionamentos são determinados de
forma a atender satisfatoriamente suas expectativas. Isso significa que
a empresa que for mais rápida será vencedora e conquistará seu
consumidor de forma efetiva. Para que isso ocorra a integração deve
estar presente em todo o processo até o produto chegar a você.
 
Sendo assim, assinale a alternativa que apresenta a definição correta
de logística integrada:
 
A logística integrada se preocupa em transportar e posicionar
geograficamente o estoque.
 
A logística integrada busca a redução de custos com foco na
expectativa do consumidor.
 
A logística integrada busca impulsionar o posicionamento estratégico. 
 
A logística integrada conecta fornecedores, parceiros comerciais e
clientes.
 
A logística integrada vincula e sincroniza a cadeia de suprimentos
como um processo contínuo e essencial para a conectividade efetiva
da cadeia.
Feedback:
A logística integrada vincula e sincroniza a cadeia de
suprimentos, porque é um processo que implica no
envolvimento de todos os elementos da cadeia produtiva com
foco na redução de custos e rapidez na entrega, conforme
indicado na unidade 1, quadro 1.1, e também nas
considerações finais do Livro-Texto de Logística Integrada.
2 / 2 ptsPergunta 3
A partir das assertivas abaixo, assinale a alternativa correta: 
 
I – O modelo de negócio puxado tem início com a venda ao
consumidor. 
II – O modelo de negócio empurrado possui uma etapa de
armazenagem antes da venda. 
III – O modelo de negócio empurrado precisa focar na integração com
os fornecedores. 
IV – O modelo de negócio puxado deve trabalhar na integração com os
contatos próximos ao consumidor, como vendedores e representantes.
 As afirmativas III e IV estão incorretas. 
 As afirmativas I e III estão corretas. 
 Somente a afirmativa I está correta. 
 Somente as afirmativas I e IV estão incorretas. 
 As afirmativas II e III estão corretas. 
Feedback:
É no modelo puxado que a integração com os fornecedores é
importante. A fim de ficar o mais próximo possível da demanda,
é no modelo empurrado que a empresa deve trabalhar a
integração com os contatos próximos ao consumidor.
2 / 2 ptsPergunta 4
A quarta fase de integração da Logística é a Integração Estratégica
que teve início no ano 2000 e continua até os dias de hoje. Nessa fase
todas as decisões das empresas são estratégicas e devem ser
tomadas em conjunto e compartilhadas.
Assinale a alternativa que representa uma palavra-chave nessa quarta
fase:
 Separação 
 Parceria 
 Diferenciação 
 Relação ganha-perde 
 Competição 
Feedback:
A quarta fase representa a tomada de decisão estratégica e
compartilhada entre as empresas. As empresas se
conscientizam de que a otimização de um processo impacta
nos demais integrantes da cadeia de suprimentos, portanto sua
palavra-chave é a parceria.
2 / 2 ptsPergunta 5
Leia atentamente o texto a seguir.
Carmem Lúcia está abrindo uma pequena confecção, para pronta
entrega. Seu grande desafio é conseguir equilibrar o volume de
estoque com a demanda. Se fizer um estoque muito alto, irá imobilizar
seu capital e, inclusive, poderá perder o tempo certo para vender as
roupas de estação, que sairão de moda, causando prejuízo. Por outro
lado, se o estoque for muito baixo, Carmem Lúcia corre o risco de não
ter o produto para pronta entrega, perdendo os clientes para a
concorrência.
Levando em conta esta situação, para chegar ao volume de estoque
ideal, Carmem Lúcia necessitará analisar algumas variáveis, utilizando
ferramentas de pesquisa. A respeito das ferramentas de pesquisa para
prever os níveis de estoque, é correto afirmar:
 Podem ser utilizadas ferramentas quantitativas e qualitativas. 
 
Deve ser utilizado o Diagrama de Pareto, e sua famosa proporção
econômica de 20/80.
 
Devem ser utilizadas somente ferramentas quantitativas, que são mais
exatas.
 
Deve ser utilizada a Fórmula de Báskara, que relaciona as variáveis a
serem analisadas e o ponto de equilíbrio.
 
Devem ser utilizadas somente ferramentas qualitativas, neste caso,
pois estamos falando de tendências de moda.
Feedback:
Não basta analisar a demanda em si, pois ela não representa a
aquisição efetiva do produto ou serviço por parte do
consumidor, mas somente a sua intenção, que é influenciada
por diversas variáveis como economia, preços, renda, cultura,
hábitos, preços de concorrentes, propaganda, entre outros.
Para prever a demanda, Carmem Lúcia deve se valer de
diversas técnicas tanto quantitativas quanto qualitativas que
visam minimizar a possibilidade de falta de produto para pronta
entrega, bem como excesso que comprometerá o fluxo de
caixa.
2 / 2 ptsPergunta 6
Leia atentamente o “Case” de logística a seguir. 
 
Jorge foi contratado para gerenciar a logística de um importante
atacadista, que fornece suprimentos no setor alimentício. Entre os
clientes, encontram-se redes de franquias de fast food, hospitais,
escolas praças de alimentação de shopping centers. A diretoria está
pensando, também, em abrir um novo braço, para atender o catering
de companhias de aviação. Os estudos mercadológicos estão
adiantados, mas é necessário organizar o setor de logística para
reduzir eventuais riscos nos investimentos, que são vultuosos. 
O primeiro passo de Jorge foi realizar um completo diagnóstico da
empresa. Neste diagnóstico, percebeu que existe uma mistura entre
dois grupos de atividades, que deveriam ser analisados
separadamente. 
 
Os dois grupos de atividades aos quais Jorge se refere são:
 Atividades administrativas e atividadesde chão de fábrica. 
 Atividades próprias e atividades terceirizadas. 
 Atividades de apoio e atividades primárias. 
 Atividades humanas (RH) e de matérias primas (insumos). 
 Atividades de saída (entregas) e de entrada (insumos). 
Feedback:
A cadeia de valor divide-se em dois grupos de atividades: 
- Atividades de apoio: infraestrutura da empresa; gestão de
recursos humanos; desenvolvimento tecnológico; aquisição. 
- Atividades primárias ou atividades-chave: logística de entrada;
operações; logística de saída; marketing e vendas; serviço.
2 / 2 ptsPergunta 7
O transporte de produtos até o cliente final é realizado pela
distribuição, sendo a etapa de maior contato com o consumidor dentro
da cadeia de suprimentos. É por meio do transporte que a empresa
entrega seu resultado final, promovendo a satisfação do consumidor.
Além da configuração do modelo de distribuição que melhor se adéque
à sua estratégia, a empresa também deve optar pelo modal de
transporte.
Modal é o tipo de transporte e no Brasil as principais modalidades são:
rodoviário, ferroviário, aquaviário, aeroviário e dutoviário.
Considerando a ideia acima, avalie as afirmações a seguir:
I – Os custos do modal rodoviário sofrem diretamente
impactos negativos por conta da má conservação das
rodovias brasileiras, a existência de uma frota antiga de
caminhões, assim como a exposição às quadrilhas
organizadas e especializadas em roubos de cargas.
II – No modal ferroviário, considerando a totalidade da
malha e comparativamente aos demais modais ele é o que
possui as melhores condições de infraestrutura,
apresentando linhas com boas condições de operação,
trilhos continuados, boa segurança e muita manutenção
das locomotivas, vagões e equipamentos.
III - Em relação ao modal aquaviário, a adequação é uma
das mais flexíveis e pode ser feita por diversos tipos de
navios e equipamen tos. As embarcações, por exemplo,
podem ser projetadas somente para o transporte de
minérios, grãos, produ tos químicos, como o petróleo, ou
somente equipamentos de unitização como pallets,
sacarias e contêineres.
 
É correto o que se afirma em:
 Apenas II e III. 
 I, II e III. 
 Apenas I e III. 
 Apenas II. 
 Apenas I. 
Feedback:
Como apresentado na unidade 2, no tópico 2.4.2 - A Escolha do
Modal, depende de investimentos e incentivos de indústrias que
mais movimentam a economia e no caso específico do Brasil
em virtude da infraestrutura disponibilizada para os tipos de
transporte, os investimentos são maiores nos modais rodoviário
e aquaviário. O modal ferroviário ao contrário é o que menos
investimento recebe e o que tem mais problemas de
infraestrutura.
2 / 2 ptsPergunta 8
Analise atentamente o texto a seguir.
I. O tema ‘estoque’ ainda é controverso para muitos profissionais
e empresas. Quem nunca ouviu alguém falar que “estoque é
dinheiro parado” ou então “ainda bem que tínhamos esse
material em estoque”? A posição de paradoxo do tema leva em
consideração como a estratégia da empresa enxerga o estoque. 
 
PORQUE 
 
II. De um lado ele pode representar recursos parados,
desvalorizando e depreciando o capital da empresa, já por outro,
ele garante a pronta entrega e a satisfação do consumidor.
 
Após sua leitura você conclui que:
 As duas assertivas estão corretas e a segunda justifica a primeira. 
 As duas assertivas estão incorretas. 
 
As duas assertivas estão corretas, mas a segunda não justifica a
primeira.
 Somente a primeira assertiva está correta. 
 Somente a segunda assertiva está correta. 
Feedback:
A administração dos estoques se tornou algo tanto operacional
como estratégico, devido a sua importância e dificuldade em
mantê-lo equilibrado. Assim, de um lado ele pode representar
recursos parados, desvalorizando e depreciando o capital da
empresa, já por outro, ele garante a pronta entrega e a
satisfação do consumidor ¬– daí as discussões e posições
muitas vezes antagônicas a respeito do assunto.
2 / 2 ptsPergunta 9
Para Gomes e Ribeiro (2013), as tecnologias e os sistemas de
informação são o elo entre todas as atividades e permitem uma
interação entre as atividades logísticas. O sistema de informação é
definido como um conjunto de componentes inter-relacionados, que
coleta ou recupera, processa, armazena e distribui informações com o
objetivo de facilitar a coordenação, o controle, a análise, a visualização
e apoiar a tomada de decisão. 
 
Analise as afirmativas abaixo e marque a alternativa INCORRETA:
 
 
O cross docking é um sistema de distribuição que consiste no
recebimento de materiais, conferência e despacho para entrega, sem a
necessidade de armazenagem dos materiais.
 
O Vendor Management Inventory (Estoque Gerenciado pelo
Fornecedor) caracteriza a ope¬ração integrada na qual o fabricante
recebe atualizações constantes sobre o nível de estoque do varejista e
o reabastece conforme necessário.
 
O QR surgiu na indústria de moda e vestuário, na qual os custos do
sistema logístico acontecem antes da compra dos clientes e podem ser
altos.
 
O ERP consiste na troca de dados entre dois computadores, utilizando
recursos de telecomunicações. O processo estreita relações entre os
agentes da cadeia, com troca de informações sobre movimentações de
mercadorias e seus respectivos pagamentos.
 
O CPFR (Planeja¬mento, Previsão e Reposição Colaborativos)
pro¬porciona intercâmbio de dados em tempo real e permite que
parceiros comerciais utilizem servidores de infor¬mação centralizados,
permitindo a visualização e atualização de planejamentos e previsões
compartilhados.
2 / 2 ptsPergunta 10
A Letsara, transportadora que atua no Brasil, Argentina, Chile,
Uruguai e Paraguai, adotou a solução TMS da Senior para
gerenciar suas operações, com o objetivo de obter mais agilidade
e unicidade nas informações.A solução é destinada ao controle
das coletas e entregas, fretes e expedição de carga. Além disso,
o TMS da Senior proporciona total controle sobre a frota,
gerenciando itens como gasto de pneus, consumo de
combustível, manutenções periódicas e disponibilidade dos
veículos. Outra funcionalidade do TMS é o auxílio no acerto de
contas com os motoristas, uma vez que o sistema consegue
controlar multas e acidentes e assim fazer os descontos corretos
na hora do pagamento“Optamos pela solução pois ela permite
realizarmos o gerenciamento documental de forma centralizada.
Assim, as informações ficam on-line e excluímos trabalhos
redundantes”, afirma Rafael Bellini Morais, gerente de Operações
e Transporte da Letsara. “Todos os colaboradores dos países em
que atuamos operam com a ferramenta. O TMS da Senior
funciona como uma espécie de painel, onde cada unidade insere
documentos e informações e a solução faz o trabalho de
centralização para gestão e controle”, detalha o executivo.“A
solução TMS consegue atender às necessidades dos nossos
clientes e ajudá-los no controle de suas operações. Como
consequência, agiliza os processos de tomada de decisão,
gerindo de forma eficiente todo o ecossistema e obtendo
eficiência operacional, com significativa redução de custos”,
explica o gerente de Produto Logística da Senior, Anderson
Benetti.
Revista Tecnologística - 20 de dezembro de 2016.Disponível em:
http://www.tecnologistica.com.br/portal/noticias/73783/letsara-
adota-ferramenta-tms-da-senior/Acesso em: 2017
 
A partir do texto, é possível afirmar que:
 O TMS não permite a centralização das informações 
 O TMS não permite determinar as melhores rotas para os veículos. 
 
Fatores como gasto de pneus e consumo de combustível não fazem
parte do TMS
 
Com o uso do TMS é possível gerenciar o tempo de trânsito assim
como multas e acidentes dos motoristas.
 
O software TMS não permite planejar ou monitorar a manutenção da
frota.
2 / 2 ptsPergunta 11
A informação é um fator-chave de desempenho na cadeia de
suprimentos. É ela que reúne dados para que o gestor possa tomar
decisões sobre instalações, estoque, transporte, custos, preço e
clientes. Com isso, a tecnologia da informação ganha espaço cada vez
maior no mundocorporativo. Para Christopher (2011):
I - O uso da TI e dos sistemas de informação permite ligar
cliente e fornecedor de forma que este reaja em tempo real
às mudanças do mercado, atuando no mundo da internet,
comércio eletrônico e das cadeias virtuais de suprimentos
(CHRISTOPHER, 2011).
PORQUE
II – O impacto que a TI causa em um processo de compra,
faz com que o cliente dependendo do tipo de produto ou
serviço que adquira, tenha o tempo de entrega
drasticamente reduzido e receba o mesmo
instantaneamente, a um clique de distância.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
 
A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição
verdadeira.
 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição
falsa.
 As asserções I e II são proposições falsas. 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma
justificativa da I.
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma
justificativa da I.
Feedback:
De acordo com o que foi estudado na unidade 3, no tópico 3.2.1
- A Tecnologia de Informação na Cadeia de Suprimentos, fica
claro os impactos que a TI tem em nossa vida cotidiana. E na
cadeia de suprimentos esses impactos são maiores ainda, o
consumidor não precisa se deslocar até a loja física para
adquirir um produto/serviço, basta um click no seu computador
e recebe em seu lar o produto adquirido instantaneamente.
2 / 2 ptsPergunta 12
Para Bowersox et al. (2014) o foco da cadeia de suprimentos baseia-
se na gestão de relacionamentos entre seus processos e participantes.
Nesse sentido, a informação é o fluxo de ligação que leva
conhecimento tanto dos fornecedores para os clientes quanto
inversamente, fazendo com que a gestão de relacionamentos permeie
todas as etapas de um processo logístico. 
Neste cenário é possível afirmar que:
I – Os fatores essenciais do serviço ao cliente são as informações
sobre a situação do pedido, a disponibilidade de produto, a
programação de entrega e o faturamento.
II - A informação é considerada pelos executivos como o instrumento
eficaz para a redução de estoque.
III – A informação reduz a flexibilidade e proporciona vantagem
estratégica frente aos concorrentes.
IV – A informação permite à empresa decidir como, quando e onde os
recursos podem ser utilizados.
A partir das afirmativas, assinale a alternativa correta:
 As afirmativas II, III e IV estão corretas. 
 Somente a afirmativa III está incorreta. 
 Somente a afirmativa IV está correta. 
 As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
 As afirmativas I, II e III estão corretas. 
2 / 2 ptsPergunta 13
Conjugar a melhor configuração do ponto A para o ponto B é um
desafio e tanto em termos de custo, segurança, integridade do
material, velocidade e atendimento ao consumidor. A evolução dos
transportes certamente impactou de forma significativa esta decisão.
É possível afirmar que as principais transformações na área se
deveram:
I - Ao surgimento de novos navios, com maior capacidade de carga e
mais velocidade
II - À construção de mais aeroportos
III - À redução da conectividade entre os modais
IV - À evolução dos equipamentos de movimentação
A partir das assertivas, assinale a alternativa correta, considerando V
para Verdadeiro e F para Falso:
 V; V; V; F 
 V; F; F; V 
 F; V; F; V 
 V; V; F; V 
 F; F; F; V 
2 / 2 ptsPergunta 14
A globalização caracteriza o movimento comercial, cultural, social e
econômico de expansão das fronteiras nacionais de forma a projetar a
atuação da empresa, da organização social ou até mesmo de pessoas
para todas as partes do globo. Chamada também de
internacionalização, o termo foi primeiramente utilizado na década de
1980 e passou a ganhar força depois da queda do muro de Berlim, do
fim da Guerra Fria e da evolução das ferramentas de Tecnologia de
Informação, contudo, alguns teóricos reforçam a ideia de que a própria
expansão europeia, as expedições de caravelas e a busca por novas
rotas comerciais já representavam o início da globalização. 
 
Analise as afirmativas abaixo e assinale a CORRETA:
I - Busca de um mercado maior para suas vendas a fim de otimizar
seus custos de produção;
II - Busca de fornecedores com custos menores que os fornecedores
locais a fim de minimizar seus custos de fabricação;
III - Investimento em outros países, conforme a movimentação de seus
concorrentes, a fim de propiciar a perda de mercado
 Somente III correta 
 Se II e III corretas 
 Somente II correta 
 Somente I correta 
 Somente I e II corretas 
2 / 2 ptsPergunta 15
A legislação brasileira permite às empresas importadoras e
exportadoras utilizarem serviços em zonas primárias ou zonas
secundárias. Neste cenário, temos:
I – A zona primária é considerada a área de entrada das mercadorias,
seja em portos, aeroportos, terminais ferroviários e terminais
dutoviários
II – As zonas secundárias oferecem os mesmos serviços que as zonas
primárias além de serviços extras de consolidação e manuseio
III – O regime especial de trânsito aduaneiro é utilizado para levar as
mercadorias que já passaram pelo processo de nacionalização, da
zona primária para a zona secundária
IV – O documento que cobre o trajeto de uma mercadoria ainda não
nacionalizada e que esteja sob regime de trânsito aduaneiro, da zona
primária para a zona secundária é a nota fiscal
 
A partir da leitura das assertivas, é correto o que se afirma em:
 II e III, apenas 
 III, apenas 
 IV, apenas 
 I, apenas 
 I e II, apenas 
2 / 2 ptsPergunta 16
Diversos mercados, assim como a forma de fazer negócios, foram
modificados pela globalização e as possibilidades que ela traz para as
empresas. Acerca de seus efeitos em alguns tipos de produtos e
mercados, é possível afirmar que:
I - Produtos eletrônicos, pequenos e leves, mas com baixo valor,
tiveram a sua produção padronizada e distribuída em vários locais.
II – As empresas de produtos eletrônicos passaram a ter como
objetivo, entre outros, a economia de escala.
III – A fabricação de roupas exige alta mão de obra, portanto as
empresas se deslocaram para países nos quais a mão de obra é
abundante, como China e Índia.
IV – A fabricação de roupas exige alta mão de obra em um produto
leve e caro para se transportar.
 
A partir das afirmativas acima, assinale a alternativa correta:
 As afirmativas III e IV estão corretas. 
 As afirmativas II e III estão corretas. 
 As afirmativas I e II estão corretas. 
 Somente a afirmativa III está incorreta. 
 Somente a afirmativa IV está incorreta. 
2 / 2 ptsPergunta 17
A avaliação dos serviços passa pela percepção de qualidade do
consumidor, e este é um ponto bem delicado de ser conquistado. A
qualidade pode ser entendida de duas formas, qualidade intrínseca ou
extrínseca. Acerca de cada um dos tipos, afirma-se:
 
I - A qualidade intrínseca varia de pessoa para pessoa e trabalha
com a subjetividade, levando em consideração o que cada um
percebe ou imagina como qualidade.
PORTANTO
II– A qualidade extrínseca se relaciona ao desempenho, ou seja,
se um produto ou serviço atende os requisitos básicos
necessários.
 
Analisando as assertivas apresentadas, é correto afirmar que:
 A primeira afirmativa está incorreta e a segunda correta. 
 A primeira afirmativa está correta e a segunda incorreta. 
 Ambas estão corretas. 
 Ambas estão incorretas. 
 Ambas estão corretas e a segunda é uma justificativa da primeira. 
2 / 2 ptsPergunta 18
João Pedro é um novo empreendedor e deseja abrir a sua consultoria
voltada à tecnologia e deseja realizar uma equipe para oferecer
produtos e serviços a seus clientes que não necessariamente sejam
produzidos por ele. A sua intenção é criar uma equipe e oferecer mais
itens para agregar valor ao cliente, dentre esses parceiros ele
esquematizou a seguinte equipe:
- Um banco parceiro para ofertar recursos financeiros;
- Um design de identidade de marca;
- Uma empresa parceira para treinamentos;
- Uma empresa com foco em websites;
- Uma empresa parceira para venda de equipamentos,notebooks,
impressoras, etc.
 
Analisando as empresas com que João deseja realizar essa junção, é
correto afirmar:
 
Empresas com essas características não precisam se preocupar com
atendimento.
 
Apenas a empresa de João fará venda de serviços, as demais vendem
produtos e não precisam se preocupar com atendimento.
 
Todas as empresas envolvidas farão venda de serviços e por isso
devem se preocupar com os aspectos que envolvem agregar ao
cliente.
 
A empresa de João será o relacionamento principal com o cliente,
porém os demais parceiros, se não estiverem prestando serviços
diretamente ao cliente, serão fornecedores da empresa de João, que
demandará atenção e valor igual.Quanto à empresa de equipamentos,
mesmo ela oferecendo produtos, possui serviços agregados.
 
Uma empresa que vende produtos, como a de equipamentos, tem de
se preocupar apenas com a qualidade dos produtos, os demais itens
não são significativos.
2 / 2 ptsPergunta 19
Os bens ou mercadorias são produtos físicos tangíveis e visíveis.
Podem ser trocados, ouvidos, degustados e são compostos de
materiais físicos. Tem cores, tamanhos e ocupam espaços e podem
ser para consumo ou produção de outras mercadorias. Eles se dividem
em bens de consumo e bens de produção. É possível classificá-los
como:
 
I – Bens de capital são bens de produção como máquinas e prensas.
II – Dentro dos bens de consumo estão os bens duráveis, como
eletrodomésticos e carros.
III – Os bens semiduráveis também estão dentro dos bens de consumo
e como exemplo deles podem ser consideradas as roupas.
IV – Os perecíveis, como alimentos, são considerados bens de
produção.
 
As afirmativas acima estão corretas, exceto pela afirmativa:
 II 
 I 
 III 
 I e III 
 IV 
2 / 2 ptsPergunta 20
O nível de serviço em Logística é medido comumente através do SLA
(Service Level Agreement), que significa “Acordo de Nível de Serviço -
ANS”, na tradução para o português. Este é um dos indicadores
utilizados para que o cliente possa avaliar o atendimento, assim como
a empresa possa medir o atendimento de seus fornecedores. Neste
cenário, considere o seguinte problema:
No almoxarifado da empresa Cater SA, durante um período de 3
meses, foram apresentadas 5.200 requisições de materiais, com
um número médio de 1,5 item por requisição. Foram entregues
7.400 itens, exatamente como solicitado. Qual o nível de
atendimento do almoxarifado?
A partir do cenário apresentado, assinale a alternativa que apresenta o
nível de atendimento do almoxarifado:
 80% 
 85% 
 90% 
 93% 
 95% 
Pontuação do teste: 40 de 40