AOL 02 PROJETO DE ESTRADAS

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Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
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O primeiro método empírico com significativo número de ensaios, que lhe 
deu confiabilidade, foi desenvolvido em 1929, e é atribuído ao engenheiro 
Porter da California Division of Highways (CDH). Sobre o subleito é 
executada uma camada de brita com boa graduação e a espessura dessa 
camada é determinada a partir da avaliação da potencialidade de ruptura 
do subleito a partir de seu índice CBR. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre 
determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, é possível afirmar 
que: 
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2. Pergunta 2 
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A partir de um solo com características inadequadas para execução das 
camadas do pavimento, pode-se obter um material de qualidade melhorada 
adicionando a esse solo agregados e promovendo a mistura desses 
materiais. A esse produto dá-se o nome de Solo-Brita (SB) ou Solo-Agregado 
(AS). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre bases 
estabilizadas granulometricamente, é correto afirmar que: 
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3. Pergunta 3 
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O CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) é um material com alto teor de 
betume e dos mais nobres aplicados na pavimentação. O CAP é derivado do 
petróleo bruto e tem propriedades importantes principalmente 
relacionados a impermeabilidade e poder aglutinante. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre materiais 
para execução dos pavimentos das estradas, pode-se afirmar que: 
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4. Pergunta 4 
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Os pavimentos podem ser classificados como flexíveis, rígidos ou 
semirrígidos. Os pavimentos flexíveis são aqueles que admitem certo nível 
de deformação sem atingir a ruptura e os rígidos são aqueles pouco 
deformáveis, tendo sua base normalmente executada com concreto de 
cimento Portland. Os semirrígidos possuem camadas estabilizadas com 
aglomerantes e o revestimento com material flexível, como o asfáltico. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação 
de pavimentos, pode-se afirmar que: 
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5. Pergunta 5 
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O primeiro modelo de projeto para determinar a espessura de uma base de 
material granular, a ser construída sobre o subleito para suportar o tráfego 
de caminhões com eixo carregado com 30 kN, gerou a “curva B”. Essa curva 
foi concebida a partir de vários experimentos, tendo nas abcissas a 
espessura da base em polegadas e nas ordenadas o CBR do subleito. Analise 
a figura a seguir que representa a curva B: 
 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre 
determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto e utilizando a “Curva 
B” apresentada na figura, pode-se afirmar que, dado: 1 pol = 2,54 cm, a 
espessura da base (em cm) para um CBR de 30% é: 
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6. Pergunta 6 
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A análise do perfil longitudinal natural é fundamental para determinação do 
greide da rodovia. Os parâmetros a serem analisados são relacionados à 
segurança, ao conforto e à diminuição de custos pelo desejável equilíbrio 
entre os volumes de corte e aterro. 
Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre 
Determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, analise as afirmativas 
a seguir: 
I. O traçado do greide deve limitar a inclinação das rampas ou declives a 
valores adequados. 
II. As curvas verticais do perfil longitudinal podem concordar com os 
trechos retos conforme uma parábola de 2º grau. 
III. Os volumes de corte medidos na seção são maiores que volume solto. 
IV. A operação de compactação dos solos leva a redução do índice de vazios. 
V. A superfície de rolamento deve ser plana na direção horizontal. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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7. Pergunta 7 
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No traçado das estradas, uma especial atenção deve ser dada às curvas 
horizontais. Os seus parâmetros geométricos estão atrelados à Classe 
Funcional da Rodovia e a Classe de Projeto que são classificadas de acordo 
com sua função, com o volume de tráfego e a dificuldade de implantação 
devido a características locais como sua topografia. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre 
determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, relacione o elemento 
geométrico a seguir com a sua definição: 
1) Curva horizontal circular. 
2) Curva de transição horizontal. 
3) Superlargura. 
4) Superelevação. 
5) Curva vertical. 
( ) Transição para mudança de cota em borda de curva. 
( ) Elevação da borda externa da curva. 
( ) Dois trechos retos em tangente ligados a um arco de circunferência. 
( ) Interligação entre aclive e declive. 
( ) Acréscimo de largura na pista em função dos veículos e operação. 
Agora assinale a alternativa que apresenta a sequência correta 
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8. Pergunta 8 
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Na estabilização das camadas do pavimento com agregados é necessária 
uma boa graduação para ocorra o preenchimento dos vazios existentes 
entre os grãos de maior dimensão pelos grãos de menor dimensão. Os 
materiais empregados são preparados para obter tais características. 
Dentre esses materiais estão a Bica Corrida (BC) e a Brita Graduada Simples 
(BGS). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre bases 
estabilizadas granulometricamente, é correto afirmar que: 
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0. 
a bica corrida pode ser aplicada em rodovias de alto tráfego. 
1. Incorreta: 
os agregados presentes na bica corrida são classificados 
conforme a distribuição de sua granulometria. 
2. 
a aplicação da BGS é considerada um material inferior em 
comparação com bica corrida. 
3. 
os agregados presentes na BGS são classificados conforme a 
distribuição de sua granulometria. 
Resposta correta 
4. 
a bica corrida é um material natural e a BGS é produzida 
artificialmente em pedreiras. 
9. Pergunta 9 
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O ensaio CBR foi concebido no início do século XX e até os dias de hoje esse 
conceito é largamente utilizado, com adequações e atualizações. O resultado 
do ensaio, juntamente com a curva granulométrica e os índices de 
consistência do solo são os principais parâmetros utilizados para 
classificação de uma amostra de solo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre 
determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, além da resistência é 
calculada nesse ensaio: 
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10. Pergunta 10 
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Os materiais aplicados em uma obra de pavimentação são variados e 
subordinados em grande parte ao que está disponível na região de 
implantação da rodovia. Apesar disso, eles podem ser classificados com 
base em suas propriedades, como nos seus índices físicos, consistência, 
resistência, entre outros. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre camadas de 
reforço, sub-base e base, é correto afirmar que: 
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0. 
a estabilização granulométrica é feita sem a utilização de 
aglomerantes. 
Resposta correta 
1. 
os solos tropicais tiveram protagonismo após certificação no 
estado da Califórnia, nos EUA. 
2. 
os solos finos são aplicados com compactação adequada 
utilizando-se rolos vibratórios. 
3. 
a utilização de aglomerantes, como a cal e o cimento Portland, 
caracterizam uma base flexível. 
4. Incorreta: 
base rígida é aquela construída com areia, agregados graúdos e 
cimento Portland.