1º Ciclo do Simulado AV- MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES

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1a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma característica intrínseca aos 
serviços prestados pelos ônibus urbanos: 
 
 O serviço de transporte pode ser armazenado para atendimento posterior. 
 
Cada viagem pode ser considerada um serviço específico. 
 
O serviço de transporte por ônibus é prestado e consumido de forma coletiva. 
 
O pagamento é realizado antes da prestação do serviço. 
 
As rotas são distribuídas em grande distribuição espacial. 
Respondido em 24/05/2022 12:01:26 
 
Explicação: 
Não pode ser armazenado para uso posterior. Ver Aula 1 do conteúdo interativo. 
 
 
2a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um motivo para o crescimento do uso 
de motocicletas no país: 
 
 
Baixo consumo de combustível 
 
Baixo custo de manutenção 
 
Facilidade de estacionamento 
 
Baixo custo de aquisição 
 Boa qualidade do transporte público 
Respondido em 24/05/2022 12:01:53 
 
Explicação: 
A má qualidade do transporte público é que se constitui em um incentivo. Ver Aula 2 - 
conteúdo online 
 
 
3a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma variável regulatória que impacta a 
qualidade, a produtividade e o desempenho econômico do sistema de mobilidade 
urbana: 
 
 emprego de conteúdo local na prestação de serviços. 
 
formas de fixação, reajuste e revisão tarifária 
 
incentivos à qualidade e à produtividade 
 
planejamento operacional da oferta 
 
objeto e prazo dos contratos 
Respondido em 24/05/2022 12:03:53 
 
Explicação: 
Ref.: Gomide, Alexandre de Ávila; CARVALHO, Carlos Henrique Ribeiro de. Regulação dos 
serviços de mobilidade urbana por ônibus no brasil.Cap 13. In: BALBIM, R.; KRAUSE, 
C.; LINKE, C.C. Cidade e Movimento: mobilidades e interações no desenvolvimento urbano. 
Brasília, IPEA: 2016.. 
Ver aula 3 - conteúdo online 
 
 
4a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Sobre os problemas de mobilidade urbana das grandes metrópoles brasileiras e suas 
consequências socioambientais, assinale a alternativa correta. 
 
 Historicamente, o poder público brasileiro investiu pouco em transporte público, 
privilegiando o transporte individual. 
 
A setorização urbana, com bairros específicos para moradia, estudo e trabalho, 
tenderia a minimizar o uso do transporte, tanto público quanto privado. 
 
A opção preferencial pelo transporte coletivo é um dos responsáveis pelo aumento da 
poluição atmosférica nas metrópoles, pois o combustível dos ônibus é de qualidade mais 
baixa que o dos automóveis. 
 
A distância percorrida entre os locais de moradia e de trabalho, pela população mais 
pobre, vem sendo reduzida na última década, o que indica uma tendência de melhoria 
da mobilidade urbana. 
 
O transporte marítimo de passageiros, nas metrópoles litorâneas, é suficiente para 
atender a demanda, a exemplo, do Rio de Janeiro e Florianópolis. 
Respondido em 24/05/2022 12:05:10 
 
Explicação: 
A realidade atual reflete o pouco investimento público em transportes públicos de massa, 
o que fez com que o indivíduo recorresse ao trasnporte individual, com impactos 
significativos no transito e, principalmente, nos tempos de locomoção. 
 
 
5a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma implicação no aumento da base 
de uso de transporte individual motorizado: 
 
 A redução do custo operacional do transporte público 
 
O desenvolvimento das tecnologias 
 
O desetímulo pelos investimentos em transporte público 
 
O acesso mais facilitado ao capital para aquisição de automóveis 
 
O aumento da renda da população 
Respondido em 24/05/2022 12:17:45 
 
Explicação: 
O desestímulo pelos investimentos em transporte público acabou por aumentar o custo 
operacional. 
 
 
6a 
 Questão 
Acerto: 0,0 / 1,0 
 
O padrão de mobilidade centrado no transporte motorizado individual (automóveis e 
motocicletas) mostra-se insustentável, no que se refere tanto à proteção ambiental quanto ao 
atendimento das necessidades de deslocamento que caracterizam a vida urbana. 
A resposta tradicional aos problemas de congestionamento, por meio do aumento da capacidade 
viária, estimula o uso do carro e gera novos congestionamentos, alimentando um ciclo vicioso 
responsável pela degradação da qualidade do ar, aquecimento global e comprometimento da 
qualidade de vida nas cidades (aumento significativo nos níveis de ruídos, perda de tempo, 
degradação do espaço público, atropelamentos e estresse). 
De acordo com as essas informações, o padrão de mobilidade centrado no transporte 
motorizado individual é considerado insustentável porque, entre outros fatores: 
 
 degrada o meio ambiente. 
 
aumenta a taxa de natalidade. 
 eleva o número de impostos. 
 
afeta poucos indivíduos. 
 
gera desigualdade social. 
Respondido em 24/05/2022 12:18:59 
 
Explicação: 
. 
 
 
7a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma das utilidades do Plano Diretor 
(PD): 
 
 
Usar o solo disponível da melhor forma 
 
Orientar o desenvolvimento e ordenamento da expansão urbana 
 
Estimular o transporte público 
 Estimular o transporte individual 
 
Integrar as origens e os destinos 
Respondido em 24/05/2022 12:10:36 
 
Explicação: 
O PD é utilizado para fazer da mobilidade um instrumento para as pessoas (coletivo) e não 
para os veículos (individual). 
 
 
8a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
A busca por soluções para ampliação da qualidade da mobilidade urbana cresce em todo o 
mundo. Com mais pessoas tendo acesso a smartphones e redes móveis, era questão de tempo 
para que a tecnologia trabalhasse a nosso favor também nessa área, fazendo, inclusive, com 
que aplicativos que facilitem a vida de quem se locomove por vias públicas sejam os mais 
baixados e usados aqui no Brasil. 
Sobre a contribuição das tecnologias na mobilidade urbana, foram feitas as seguintes 
afirmações: 
I - A utilização constante de aplicativos de compartilhamento de bikes, ajuda em economia e 
mobilidade urbana. 
II - Os sistemas "Olho Vivo", utilizado na cidade de São Paulo, e "Floripa No Ponto", utilizado 
na cidade de Florianópolis, apontam em que local da cidade está um veículo, evitando que o 
usuário se desloque antes da hora e possa utilizar a tecnologia a favor da sua programação para 
o dia, contribuindo para a mobilidade urbana. 
III - A orientação das movimentações em áreas urbanas é resultado de estudos e análises que 
são realizados por órgãos responsáveis pela mobilidade urbana, muitas das vezes com o apoio 
da tecnologia. 
Estã (ão) correta (s): 
 
 
somente II. 
 
somente I. 
 
somente I e II. 
 
somente III. 
 I, II e III. 
Respondido em 24/05/2022 12:17:14 
 
Explicação: 
. 
 
 
9a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
Leia, com atenção, esta notícia: 
É sempre assim: trânsito engarrafado no Sítio Histórico. Cidade Alta de Olinda, 7h da manhã. 
As janelas do casario colonial nem foram abertas ainda e o trânsito de veículos já é intenso nas 
ladeiras. São motoristas com destino ao Recife que, para fugir dos engarrafamentos na Rua do 
Sol e na Avenida Sigismundo Gonçalves, desviam o caminho pelo Sítio Histórico para chegar 
mais rápido ao Largo do Varadouro e de lá seguir pela Avenida Agamenon Magalhães ou 
Avenida Cruz Cabugá. [...]. 
Baseando nessa notícia, julgue as práticas ideais que a política de mobilidade deve adotar para 
solucionar racionalmente as dificuldades do trânsito no local. 
I - Sensibilizar e conscientizar a comunidade sobre o assunto. 
II - Incentivar o transporte veicular automotor individualizado. 
III - Adequar ambientes implantando sistemas de transporte mais acessíveis e alternativos. 
IV - Desenvolver educação voltada para a mobilidade. 
V - Aumentar consideravelmente o número de semáforos e de radares na cidade. 
Estãocorretas: 
 
 
apenas as assertivas I, II e IV. 
 
apenas as assertivas I, III, IV e V. 
 
apenas as assertivas I, III e V. 
 apenas as assertivas I, III e IV. 
 
as assertivas I, II, III, IV e V. 
Respondido em 24/05/2022 12:09:38 
 
Explicação: 
. 
 
 
10a 
 Questão 
Acerto: 1,0 / 1,0 
 
A Lei no 12.587/2012 que dispõe sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana, está 
fundamentada nos seguintes princípios: 
I - Acessibilidade universal; desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões 
socioeconômicas e ambientais; equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo. 
II - Eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano; gestão 
democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade 
Urbana. 
II - Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços 
de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado. 
IV - Reduzir as desigualdades e promover a inclusão social; promover o acesso aos serviços 
básicos e equipamentos sociais. 
Está correto o que se afirma em: 
 
 
II e III, apenas. 
 
III e IV, apenas. 
 I e II, apenas. 
 
I, II, III e IV. 
 
I, II e III, apenas. 
Respondido em 24/05/2022 12:08:21 
 
Explicação: 
De acordo com o Art. 5º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a Política Nacional 
de Mobilidade Urbana está fundamentada nos seguintes princípios: 
I - acessibilidade universal; 
II - desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e 
ambientais; 
III - equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo; 
IV - eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano; 
V - gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional 
de Mobilidade Urbana; 
VI - segurança nos deslocamentos das pessoas; 
VII - justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos e 
serviços; 
VIII - equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros; e 
IX - eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana.