ATIVIDADE 1 2 - SABRINA

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ALUNO: SABRINA DE OLIVEIRA RODRIGUES 
DISCIPLINA: FERROVIAS 
TURMA: 2017.2 
PROFA.: CAROLINE NOLASCO 
 
 
ATIVIDADE 1.2 
1. O que é a bitola de uma via ferroviária? Distância entre as faces internas dos boletos 
dos trilhos, medida a alguns milímetros abaixo do topo dos boletos, medida entre 14mm e 16 
m abaixo do topo dos boletos. 
2. Quais elementos compõem a infraestrutura do transporte ferroviário? A Infraestrutura 
Ferroviária é composta pelas Obras de Terraplenagem, Obras de Arte Corrente e Obras de Arte 
Especiais, situadas, normalmente abaixo do greide de terraplenagem. 
3. Defina sublastro. Quais são as principais funções do sublastro? Sublastro é a camada 
superior da infraestrutura, com características especiais, levadas em consideração em sua 
construção devendo, por isso, ser considerada como integrante da superestrutura. O sublastro 
tem as seguintes funções: aumentar a capacidade de suporte da plataforma; evitar a penetração 
do lastro na plataforma; aumentar a resistência do leito; permitir relativa elasticidade ao apoio 
do lastro. 
4. Como são classificados os bueiros? 
Podem ser classificados em quatro classes: 
● Quanto à forma da seção transversal; 
● Quanto ao número de linhas; 
● Quanto ao material; 
● Quanto à esconsidade, que é o menor ângulo formado entre o eixo longitudinal do bueiro 
e a normal ao eixo longitudinal da estrada, podendo ser normal ou esconso. 
5. Defina dormente. Qual são as principais funções do dormente? Dormentes são as peças 
retangulares colocadas transversalmente à via férrea e sobre as quais ou trilhos assentam e são 
fixados. Um dos elementos mais importantes da superestrutura ferroviária, suas principais 
funções são: fixar os trilhos; manter a bitola fixa; garantir rigidez; impedir o deslocamento da 
via; suportar os esforços; 
 
 
6. Quais as partes constituintes da superestrutura ferroviária? Seus principais 
componentes são os trilhos, os acessórios de fixação, os aparelhos de mudança de via, os 
dormentes, o lastro e o sublastro. 
7. Cite a respeito das vantagens e desvantagens dos dormentes de madeira, concreto e de 
aço. Os dormentes de madeira apresentam menor custo do que outros tipos de dormentes, são 
de fácil manuseio, se adequam ao lastro e podem ser usados em vias de qualquer bitola e que 
não apresentem manutenções rigorosas. Porém, possuem vida útil reduzida pois podem sofrer 
danos provenientes de fungos, insetos ou devido apodrecimento devido a presença de água. 
Com isso, outros tipos de dormentes podem ser utilizados em vias férreas. 
Os dormentes de aço apresentam vida útil superior aos dormentes de madeira, variando 
de 25 até 50 anos. Além disso, é uma solução mais leve, o que implica em fácil transporte e 
aplicação em cam Apresentam longa durabilidade e resistência, além de proporcionar maior 
estabilidade lateral e longitudinal da via. Entretanto, os dormentes de aço apresentam maior 
custo inicial do que os de madeira e estão suscetíveis a corrosão. Outra desvantagens desses 
dormentes é a poluição sonora causada na passagem dos veículos, manutenção do lastro é difícil 
e só pode ser utilizado para a bitola projetada. 
Dentre as vantagens dos dormentes de concreto podemos citar a longa vida útil (50 anos 
ou mais), grande estabilidade para a via, fixações precisas e resistentes pois são incorporadas 
já na concretagem, permite a existência do circuito da via e não sofrem danos por fogo acidental. 
Além disso, o número de manutenções é menor ao longo da vida útil e possui alta resistência 
aos esforços do tráfego. Entretanto, os dormentes de concreto assim como os de aço, apresentam 
alto custo inicial e não podem ser utilizados fora da bitola projetada. Outra desvantagem desse 
sistema é a dificuldade de manuseio, pois as peças de concreto possuem massa elevada. 
8. Ao analisar um projeto, quais os parâmetros a serem levados em consideração para 
definir o espaçamento entre os dormentes. Ao analisar um projeto, quais os parâmetros a 
serem levados em consideração para definir o espaçamento entre os dormentes 
9. Como pode ser dividido a estrutura dos trilhos ferroviários? O perfil de trilho mais 
usual nas linhas férreas brasileiras é o trilho vignole e a sua estrutura é composta por três pontos 
fundamentais: base, o boleto ou cabeça e a parte central que conecta a base com a parte superior, 
como um tronco do trilho, é chamada de alma. 
 
 
10. Qual o melhor material para ser empregado como lastro ferroviário? De acordo com 
a Instrução de serviço ferroviário do DNIT, quais as especificações esse material deve 
ter? O melhor tipo de lastro é o de Pedra Britada. Para desempenhar bem suas funções, o 
material do lastro deve ter as seguintes características: suficiente resistência aos esforços 
transmitidos; possuir elasticidade limitada, para abrandar os choques; ter dimensões que 
permitam sua interposição entre os dormentes e o sublastro; ser resistente aos agentes 
atmosféricos; ser material não absorvente, não poroso e de grãos impermeáveis; não deve 
produzir pó (o pó afeta o material rodante e causa mal estar aos passageiros).