Apol 2 Gestao de Servicos e Operacoes Portuarias e Aeroportuarias

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Questão 1/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Devido às limitações impostas pela pandemia e a redução da procura por voos de passageiros, as companhias 
aéreas tiveram que inovar. Fizeram isso optando por transportar cargas, uma vez que, com as pessoas 
confinadas, aumentou o consumo por meio das plataformas online, principalmente dos dispositivos eletrônicos 
para adaptar as residências para o teletrabalho. Além disso, os equipamentos médicos também apresentaram 
alta nas movimentações nos aeroportos, oriundos de diversas partes do mundo para atender as demandas 
emergenciais. 
Fonte: Adaptado de: <https://www.supplychainmagazine.pt/2020/09/07/companhias-aereas-trocam-transporte-
de-pessoas-por-carga/>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
Considerando o fragmento da matéria e os temas estudados na disciplina, examine as sentenças a seguir que 
discorrem sobre o assunto: 
 
I. A inovação das companhias aéreas no sentido de transportar cargas se apresentou como uma opção para 
manter as aeronaves em operação. 
 
II. O transporte aéreo, por sua rapidez e baixo custo, foi a primeira opção das empresas para abastecer o 
mercado dos produtos faltantes. 
III. Com o transporte aéreo de passageiros em baixa, a alternativa de carregar cargas foi a alternativa mais 
assertiva para as companhias aéreas naquele momento. 
 
 
Assinale a sequência correta: 
Nota: 10.0 
 A F, V, V. 
 B V, F, V. 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (b), porque durante a 
pandemia os passageiros ficaram impossibilitados de viajar e assim, as 
companhias aéreas precisaram buscar alternativas para continuar em operação. 
Naquele momento a alternativa foi transportar cargas, principalmente dos pedidos 
do comércio eletrônico e equipamentos médicos. 
 
A sentença II é falsa porque o transporte aéreo é rápido, mas não é baixo custo. 
Aula 05 – Tema 05 
 C V, V, F. 
 D F, F, V. 
 E F, V, F. 
 
 
Questão 2/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“As exportações pelos portos do Paraná somaram 21,8 milhões de toneladas de janeiro a julho de 2020. O 
volume é 14% maior que o mesmo período do ano passado – com 19,1 milhões de toneladas. O embarque de 
produtos brasileiros com destino ao exterior representa 65% do total movimentado pelos portos de Paranaguá e 
Antonina. No total, de janeiro a julho, os terminais paranaenses movimentaram 33,3 milhões de toneladas de 
cargas. Volume 10% maior que as 30,3 milhões de tonelada movimentadas no mesmo período do ano passado. 
As importações, que representaram 35% do total, somaram 11,45 milhões de toneladas e também tiveram alta 
em 2020”. 
Fonte: Disponível em: <http://www.investparana.org.br/Noticia/Portos-paranaenses-registram-aumento-de-14-
nas-exportacoes>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
A partir do fragmento da notícia e dos temas estudados na disciplina, analise as afirmativas a seguir que 
discutem o assunto: 
I. O período analisado demonstra que o impacto da pandemia foi pequeno para os portos do Paraná. 
II. Pelos volumes movimentados nos portos de Paranaguá e Antonina percebe-se que a importação foi o 
destaque. 
III. O crescimento da movimentação de cargas sinaliza que os portos do Paraná estão preparados para o pós-
crise. 
IV. Os portos de Paranaguá e Antonina obtiveram desempenho abaixo do esperado motivados pela pandemia 
instalada no período analisado. 
 
São corretas as afirmativas: 
Nota: 10.0 
 A I, apenas 
 B II, apenas 
 C IV, apenas 
 D I e III, apenas 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque o período 
analisado apontou crescimento na movimentação de cargas nos portos do Paraná 
o que evidencia que os portos estão preparados para o pós-crise, onde se espera 
um aumento de negociações. 
As demais alternativas estão incorretas porque a exportação foi o destaque do 
fragmento da matéria; não há dados suficientes no fragmento da matéria para 
afirmar que possível afirmar que o desempenho dos portos foi abaixo do 
esperado. 
Aula 05 – Tema 05 
 E III e IV, apenas 
 
 
Questão 3/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“O Porto de Santos conta com 55 terminais marítimos e retroportuários que utilizam tecnologia de última geração 
em suas operações e disponibilizam 72 berços para atracação de navios, dos quais 18 são de terminais 
privados (Cutrale, Dow Química, Usiminas, Tiplam, Saipem e DP World). Os terminais que operam granéis 
sólidos respondem, atualmente, por cerca de 49% da movimentação global do Porto de Santos, aqueles que 
movimentam carga geral (solta e conteinerizada) representam 38% e os de granéis líquidos atingem 13%. Para 
gerenciar os contratos mantidos com esses terminais a SPA utiliza um sistema de informação sobre todos os 
arrendamentos de áreas no Porto de Santos”. 
Fonte: Disponível em: <http://www.portodesantos.com.br/relacoes-com-o-mercado/terminais/>. Acessado em 14 
de setembro de 2020. 
Considerando as informações apresentadas sobre o Porto de Santos e os temas discutidos nas aulas, examine 
as sentenças a seguir: 
 
I. Os terminais do Porto de Santos são para uso público e por isso, as empresas citadas no texto são públicas 
também. 
II. De acordo com o texto, nesse momento o Porto de Santos, apresenta vocação para cargas soltas e 
conteinerizadas. 
III. As empresas que utilizam os terminais do Porto de Santos alugam esses espaços para movimentação das 
suas cargas. 
Nota: 0.0 
 A F, V, F. 
 B V, V, F. 
 C F, F, V. 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque as empresas que 
atuam no comércio exterior necessitam de um espaço para as movimentações de 
suas cargas, bem como para realizar as demonstrações para o Fisco. 
As demais alternativas estão incorretas porque as empresas alugam os terminais 
privados para suas operações e não são empresas públicas. O texto retrata que 
nesse momento, o Porto de Santos demonstra vocação para a movimentação de 
granéis sólidos com 49% de suas operações. 
Aula 04 – Tema 01 
 D V, F, F. 
 E F, V, V. 
 
 
Questão 4/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“O termo “estratégia competitiva” atualmente se refere a como uma empresa decide competir em um mercado em 
resposta às estratégias e posições de seus concorrentes para sair na frente e ganhar vantagem competitiva e 
sustentável. Segundo Michael Porter, escritor americano e pensador da área da administração a definição de 
estratégia competitiva é dada “como a busca de uma posição competitiva favorável em uma empresa, a arena 
fundamental onde ocorre a concorrência””. 
Fonte: Disponível em: <https://m.sebrae.com.br/sites/PortalSebrae/ufs/ap/artigos/estrategia-
competitiva,fce9948d5dce8610VgnVCM1000004c00210aRCRD>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
A partir contexto apresentado e dos temas estudados na disciplina, uma estratégia competitiva para um porto ou 
aeroporto é aquela que: 
Nota: 0.0 
 A Neutraliza a concorrência por meio do uso dos recursos públicos. 
 B Permite que as empresas clientes escolham como o serviço será prestado. 
 C O poder público concede à empresa, exclusividade a prestar esse tipo de serviço. 
 D Por meio da melhoria dos serviços prestados e de preços justos, encanta o 
cliente. 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque conforme o texto 
apresentado, uma estratégia competitiva faz com que a empresa se destaque de 
forma perene perante a concorrência. Assim, entre as estratégias apresentadas, a 
melhoria dos serviços prestados traz a competitividade que o porto/aeroporto 
necessitam. 
 
As demais alternativas estão incorretas porque utilizar os recursos públicos para 
neutralizar a concorrência; exclusividade para prestar o serviço; permitir que os 
clientes escolham como desejam o serviço; fidelização por meio da imagem de 
empresa pública, sem ter eficiência suficiente não são estratégias competitivas 
duráveis.Aula 06 – Tema 02 
 E Fideliza o cliente pelo fato de ser uma empresa pública, independente da 
eficiência. 
 
 
Questão 5/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Leia as descrições a seguir: 
 
I. É um facilitador para o transporte de diversas mercadorias nas negociações internacionais. Apresentam-se em 
diferentes tamanhos e possuem numeração que os identifica internacionalmente. 
 
II. É um facilitador para o transporte de mercadorias unitizando-as e agilizando o processo de movimentação. Da 
forma em que foi concebido permite ser movido por meio de equipamentos de movimentação interna e 
apresentam diferentes padrões pelo mundo 
A partir dos temas estudados na disciplina, assinale a alternativa correta: 
Nota: 10.0 
 A A sentença I descreve um Terminal, a segunda descreve um Fardo. 
 B A sentença I descreve um Big-Bag, a segunda descreve um Reefer. 
 C A sentença I descreve um Contêiner, a segunda descreve um Pallet. 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque a sentença I 
descreve um contêiner (é um recipiente que tem a finalidade de possibilitar o 
transporte de mercadoria de forma segura, se apresentam em diferentes tipos 
(dry, reefer, high cube, entre outros e possui uma numeração internacional no 
padrão BIC) e a sentença II descreve um pallet (é um estrado que permite o 
manuseio de diferentes tipos de cargas e pode ser movimentado por 
empilhadeiras, paleteiras, entre outros). 
 
As demais alternativas estão incorretas porque Terminal é um espaço no porto ou 
no aeroporto; Fardo e Big-Bag são formas de unitização de cargas; Reefer é um 
contêiner para cargas que exigem refrigeração; Neo-Bulk é um tipo de carga; Ro-
Ro é um tipo de navio com plataformas específicas para carregar e descarregar 
veículos. 
Aula 04 – Tema 02 
 
 D A sentença I descreve um Neo-Bulk, a segunda descreve um Ro-Ro. 
 E A sentença I descreve um Garfo, a segunda descreve um Shiploader. 
 
 
Questão 6/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“A Lei nº 12.815 de 5 de junho de 2013 em seu art. 40, esclarece que “O trabalho portuário de capatazia, estiva, 
conferência de carga, conserto de carga, bloco e vigilância de embarcações, nos portos organizados, será 
realizado por trabalhadores portuários com vínculo empregatício por prazo indeterminado e por trabalhadores 
portuários avulsos”. 
Fonte: Disponível em: <http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-2014/2013/Lei/L12815.htm>. Acessado em 
14 de setembro de 2020. 
Considerando os temas estudados na disciplina, as atividades que estão descritas nesse artigo da Lei fazem 
parte da divisão: 
Nota: 0.0 
 A De Apoio. 
 B Da Diretoria. 
 C De Gerência. 
 D De Operação. 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque as atividades são 
divididas pela atuação dos recursos humanos, o art. 40 da Lei cita “capatazia, 
estiva, conferência de carga, conserto de carga, bloco e vigilância de 
embarcações, entre outros” 
 
As demais alternativas estão incorretas porque as atividades de Apoio abrangem 
mais os serviços necessários nos portos; as atividades da Diretoria, Gerência e 
Administração estão mais relacionadas a gestão dos portos e os colaboradores 
precisam estar preparados para assumir esses cargos. 
 
 
Aula 05 – Tema 02 
 E De Administração. 
 
 
Questão 7/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“O RIOgaleão Cargo acaba de se tornar um Operador Econômico Autorizado (OEA) na modalidade segurança, 
certificação concedida pela Receita Federal do Brasil (RFB). Com essa conquista, o terminal de cargas do 
Aeroporto Internacional Tom Jobim passa a ser o único entre aeroportos brasileiros a contar com o 
reconhecimento e reforça sua importância como elo da cadeia logística, legitimando o baixo grau de risco em 
suas operações de comércio exterior, em termos de segurança”. 
Fonte: Disponível em: <https://revistamundologistica.com.br/noticias/riogaleao-conquista-certificacao-operador-
economico-autorizado-(oea)--da-receita-federal-do-brasil>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
Considerando o fragmento da matéria apresentado e os temas estudados na disciplina, é correto afirmar que: 
Nota: 10.0 
 A A partir da certificação, o aeroporto Tom Jobim, conquistou o direito de se tornar 
exclusivo para o transporte de cargas. 
 B O RIOgaleão Cargo recebeu a certificação OEA porque adequou suas 
operações de acordo com critérios da RFB. 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (b), porque a certificação OEA 
é obtida somente se os critérios rigorosos da alfândega brasileira forem atendidos. 
Assim, subentende-se que se o RIOgaleão Cargo foi certificado é porque atendeu 
aos requisitos. 
As demais alternativas estão incorretas porque o fragmento da matéria não afirma 
que o Tom Jobim se tornará exclusivo para transportes de cargas e a certificação 
OEA não tem esse escopo; A certificação OEA não tem como objetivo transferir os 
mesmos direitos e deveres da RFB para outras empresas; As demais empresas 
podem continuar a utilizar os serviços do aeroporto Tom Jobim sem a necessidade 
de ter a certificação; A certificação OEA é voluntária, assim, se tornarão OEA os 
terminais que tiverem isso como objetivo. 
 
Aula 06 – Tema 03 
 C A certificação OEA concedeu ao RIOgaleão Cargo os mesmos direitos e deveres 
que a Receita Federal do Brasil tem. 
 D Após a certificação OEA, para que as empresas possam utilizar os serviços do 
aeroporto Tom Jobim, precisam ser certificadas também. 
 E O RIOgaleão Cargo já obteve a certificação OEA, mas na sequência os demais 
terminais de cargas também obterão, já que é obrigatório. 
 
 
Questão 8/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“Em agosto (2020), a balança comercial brasileira registrou um superávit de US$ 6,6 bilhões. Isso significa dizer 
que, no período, o país exportou mais do que importou. As exportações, no mês passado, somaram US$ 17,7 
bilhões; e as importações, US$ 11,1 bilhões. (...) No acumulado deste ano, ou seja, de janeiro a agosto, a balança 
comercial registrou superávit de US$ 36,6 bilhões, 14,4% maior do que o saldo de 2019, que foi de US$ 32,2 
bilhões. Segundo o Ministério da Economia, nos primeiros oito meses deste ano, o Brasil exportou US$ 138,6 
bilhões e importou, US$ 102 bilhões”. 
 Fonte: Disponível em: <https://www.gov.br/pt-br/noticias/financas-impostos-e-gestao-publica/2020/09/balanca-
comercial-registra-superavit-de-us-6-6-bilhoes-em-agosto>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
Considerando os temas tratados na disciplina e que a maior parte das movimentações do comércio exterior 
brasileiro citadas no contexto passam pelos portos e aeroportos, analise as sentenças a seguir: 
I. A expansão no volume de negócios é uma oportunidade para os portos e aeroportos disponibilizarem novos 
serviços às empresas. 
 
II. O texto demonstra que no mês de agosto o valor exportado superou o valor importado, deixando a balança 
comercial positiva. 
 
III. Com o decréscimo das negociações em 2020 em comparação a 2019, subentende-se que parte da 
infraestrutura aeroportuária está ociosa. 
IV. Se o movimento continuar no mesmo ritmo os portos e aeroportos terão que lançar serviços de 
armazenagem alfandegada para compensar os prejuízos. 
 
 
É correto apenas o que se afirma em: 
Nota: 10.0 
 A I e II. 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (a), porque o fragmento da 
notícia demonstra que houve crescimento em 2020 das operações de exportação 
e importação o que pode ser visto como uma oportunidade para lançar novos 
serviços. Também está correto que a balança comercial está positiva 
(superavitária) já que houve mais exportação que importação. 
As demais alternativas estão incorretas porque o fragmento da notícia comenta 
que houve aumento nas negociações e não decréscimo; Se o movimento 
continuar no mesmo ritmo, não será necessário compensarprejuízos, uma vez 
que o volume de negociações está maior que no ano passado. Aula 06 – Tema 05 
 B I e IV. 
 C II e III. 
 D III e IV. 
 E I, II e III. 
 
 
Questão 9/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Retrospectiva Infraero (2019): “Entre as principais obras de 2019 estão a da pista do Aeroporto Santos Dumont; 
a entrega dos novos terminais de Macapá (AP) e Macaé (RJ), e a conclusão do terminal de Foz do Iguaçu, prevista 
para o início de 2020. Também foram realizados investimentos em Congonhas (SP), Belém (PA), Curitiba (PR), 
Imperatriz (MA), Uberlândia e Uberaba, em Minas Gerais, entre outros. As ações fazem parte do Planejamento 
Estratégico 2019-2023, que tratam do reposicionamento da Infraero, com foco em três pilares: 1) operação de 
transição de aeroportos; 2) sustentabilidade econômico-financeira; 3) transformação e reposicionamento de 
negócios”. 
Fonte: <http://www4.infraero.gov.br/imprensa/noticias/investimentos-obras-e-novos-negocios-estao-entre-as-
principais-acoes-da-infraero-em-2019/>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
A partir do contexto apresentado e dos temas estudados na disciplina, avalie as sentenças a seguir: 
I. O planejamento estratégico da Infraero apresenta uma falha: o prazo, uma vez que para ser eficiente, precisa 
ser anual. 
II. A Infraero, mesmo sendo uma empresa pública, utiliza o planejamento estratégico para nortear suas ações de 
investimentos. 
 
III. As ações citadas fazem parte do planejamento estratégico dos aeroportos que prestam contas à Infraero ao 
final do ano fiscal. 
 
IV. Os três pilares determinados pela Infraero evidenciam que a empresa sabe quais objetivos pretende alcançar 
no período mencionado. 
 
 
É correto apenas o que se afirma em: 
Nota: 10.0 
 A I. 
 B II. 
 C I e III. 
 D II e IV. 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque o fragmento da 
matéria confirma que a Infraero utiliza mesmo o planejamento estratégico. Além 
disso, os três pilares: 1) operação de transição de aeroportos; 2) sustentabilidade 
econômico-financeira; 3) transformação e reposicionamento de negócios são 
indícios que a empresa sabe onde quer chegar. 
As demais alternativas estão incorretas porque o planejamento estratégico é para 
o longo prazo, mesmo com revisões periódicas para saber se a empresa está no 
caminho; as ações citadas foram realizadas pela Infraero nos aeroportos sob sua 
gestão, então, faz parte do planejamento estratégico da Infraero. Aula 06 – Tema 
01 
 E III e IV. 
 
 
Questão 10/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Uma técnica muito utilizada para dar suporte ao planejamento estratégico é a SWOT (Strengths, Weaknesses, 
Opportunities, Threats) traduzida para o português como FOFA (Forças, Oportunidades, Fraquezas, Ameaças). 
Essa técnica é visual, intuitiva e auxilia o gestor a conhecer melhor o seu negócio. 
 
A partir do contexto e da figura apresentada, analise as sentenças a seguir e assinale aquela que representa 
uma “oportunidade” para os portos ou aeroportos. 
Nota: 10.0 
 A Indicadores de desempenho com classificação adequada. 
 B A oscilação do dólar frente ao real impactando nas importações. 
 C Aumento da movimentação de cargas de exportação e importação. 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), o aumento de 
movimentação de cargas ocorre por motivos externos à gestão do porto ou 
aeroporto, assim é considerada uma Oportunidade de crescimento. 
 
As demais alternativas estão incorretas porque o atingimento dos Indicadores de 
desempenho é interno, então é uma Força; A oscilação do dólar frente ao real é 
externo, então é uma Ameaça; A redução dos custos é interno, então é uma 
Força; A rotatividade dos cargos é interno, então é uma Fraqueza. 
 
Aula 05 – Tema 03 
 D Redução dos custos com os equipamentos de movimentação das cargas 
 E A rotatividade dos cargos de gestão da parte pública dos portos e aeroportos. 
 
Questão 11/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Em uma importação, saber exatamente o custo da armazenagem que um processo pode gerar é 
um desafio. Isso porque, quando as mercadorias chegam à alfandega (porto, aeroporto, fronteira 
terrestre), ocorre o controle aduaneiro realizado pela Secretaria da Receita Federal. Nesse 
momento, ocorre a parametrização do canal que, se for verde, a mercadoria é liberada em 
seguida, mas quando ocorrem os outros canais (amarelo, vermelho e cinza), aí, o gestor não 
tem mais controle sobre o tempo que a mercadoria ficará retida no processo de regularização. 
Considerando a exposto e os temas estudados na disciplina, assinale a sentença correta em 
relação à armazenagem: 
Nota: 10.0 
 A É considerado armazenagem em um processo de importação quando o tempo 
excede trinta dias. 
 B Se o canal de parametrização for diferente de verde, a armazenagem é por conta 
da Receita Federal. 
 C O importador tem a oportunidade de escolher pagar a armazenagem quando 
ocorrem os outros canais. 
 D A armazenagem é um processo comum no comércio exterior, mas às vezes o 
tempo excede o previsto pelo importador. 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque as vezes a Receita 
Federal solicita vistoria, principalmente nos canais diferentes de verde, fazendo 
com que a mercadoria fique à sua disposição o tempo que se fizer necessário. 
Nesse caso o processo segue um trâmite, o qual o importador não consegue 
intervir. 
As demais alternativas estão incorretas porque a armazenagem pode ser menor 
que trinta dias; O custo da armazenagem é sempre por conta da importadora e 
não da Receita Federal independente ao motivo; O importador não tem escolha 
entre pagar a armazenagem ou não pagar, independente ao canal parametrizado; 
a Receita Federal não informa o prazo o tempo que a mercadoria ficará retida pois 
depende dos trâmites conforme legislação. 
 
Aula 04 – Tema 04 
 E A Receita Federal informa o tempo que a mercadoria ficará em análise para o 
importador calcular o custo da armazenagem. 
 
Questão 12/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“O porto é um centro gerador de riqueza, de empregos e de novas oportunidades e indutor do 
desenvolvimento regional. Então, a visão de negócio e de geração de resultados deve ser um 
componente cultural dentro da administração do porto”. 
Fonte: BRITO, Pedro. Muito a navegar: uma análise logística dos portos brasileiros. Rio de 
Janeiro: Topbooks, 2010, p. 85. 
Considerando a colocação acima de Pedro Brito e os temas estudados na disciplina, examine as 
sentenças a seguir: 
 
 
I. Uma forma de gerar resultado positivo para o porto é ampliar os tipos de serviços ofertados às 
empresas usuárias. 
 
II. Aproveitar que o órgão fiscalizador está no ambiente portuário e aproximá-los das empresas 
usuárias agrega valor ao negócio. 
 
III. A cultura da gestão portuária na atualidade é de porto público e utiliza a empresa que tiver 
interesse, sem necessidade de aumentar o fluxo de movimentações. 
 
Assinale a sequência correta: 
Nota: 10.0 
 A F, V, V. 
 B V, F, V. 
 C V, V, F. 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque a ampliação de 
serviços ofertados pelo porto pode melhorar o resultado; A possibilidade de 
aproximar as empresas usuárias dos órgãos fiscalizadores da Aduana que já 
estão dentro do porto certamente é um diferencial para o porto. 
 
A afirmativa III é falsa porque mesmo nos portos há a necessidade de aumentar o 
fluxo de movimentações, independente se é público ou não. 
 
 
Aula 06 – Tema 05 
 D F, F, V. 
 E F, V, F. 
 
Questão 13/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Considerando a importância das operações do comércio internacional, avalie as proposições a 
seguir e a possível correlação entre elas. 
 
I – O Brasilconta com portos modernos como o de Santos e de Itajaí e aeroportos como 
Viracopos e Guarulhos preparados para receber e expedir cargas com agilidade e eficiência, 
mas ainda assim é fortemente dependente do transporte rodoviário. 
 
Porque 
 
II – As operações de coleta dos produtos no produtor ou a entrega da mercadoria ao importador 
são realizadas por meio dos veículos rodoviários de cargas. 
 
 
Avaliando as asserções acima, conclui-se que: 
Nota: 10.0 
 A As asserções I e II são proposições falsas. 
 B As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II contradiz a I. 
 C As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II complementa a I. 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque está correto 
afirmar que o Brasil possui portos e aeroportos eficientes e que ainda assim 
necessita do transporte rodoviário. Assim, percebe-se que o transporte rodoviário 
é essencial para coletar as cargas (retirar) nos exportadores e entregar no terminal 
portuário ou aeroportuário. É importante também para levar a carga do terminal 
portuário ou aeroportuário até a empresa adquirente. 
 
Aula 04 – Tema 05 
 D A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 E A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira 
 
Questão 14/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
Entre as operações que comumente ocorrem quando a mercadoria chega ao porto, aeroporto ou 
fronteira terrestre, tem-se a movimentação e a armazenagem. Pela vontade do proprietário da 
mercadoria, elas são liberadas imediatamente depois que os documentos são apresentados na 
Aduana. No entanto, nem sempre isso é possível porque algumas situações podem ocorrer 
independente da vontade do adquirente. 
Partindo do contexto e dos temas estudados nas aulas, analise as situações a seguir: 
 
 
I. Caso seja do interesse da Receita Federal, a mercadoria pode ser movimentada de um local 
para outro. 
 
II. A fiscalização tributária é realizada pela Aduana depois que a mercadoria já está na empresa 
adquirente. 
 
III. Uma vez que a mercadoria possui um proprietário, o local de armazenagem é determinado 
por ele em qualquer situação 
 
 
É correto apenas o que se afirma em: 
Nota: 10.0 
 A I. 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (a), porque a mercadoria pode 
ser movimentada de um setor para outro para realizar as inspeções conforme 
solicitação da Receita Federal. 
 
As demais alternativas estão incorretas porque a fiscalização tributária é realizada 
ainda no porto, aeroporto ou fronteira terrestre, antes da nacionalização da 
mercadoria. 
A escolha do local da armazenagem da mercadoria nem sempre é realizada pelo 
proprietário da mercadoria, pois a Receita Federal pode exigir a movimentação 
dela para outro local para fiscalização e conferência. 
 
Aula 04 – Tema 04 
 B II. 
 C I e II. 
 D I e III. 
 E II e III. 
 
Questão 15/15 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e 
Aeroportuárias 
“As exportações pelos portos do Paraná somaram 21,8 milhões de toneladas de janeiro a julho 
de 2020. O volume é 14% maior que o mesmo período do ano passado – com 19,1 milhões de 
toneladas. O embarque de produtos brasileiros com destino ao exterior representa 65% do total 
movimentado pelos portos de Paranaguá e Antonina. No total, de janeiro a julho, os terminais 
paranaenses movimentaram 33,3 milhões de toneladas de cargas. Volume 10% maior que as 
30,3 milhões de tonelada movimentadas no mesmo período do ano passado. As importações, 
que representaram 35% do total, somaram 11,45 milhões de toneladas e também tiveram alta 
em 2020”. 
Fonte: Disponível em: <http://www.investparana.org.br/Noticia/Portos-paranaenses-registram-
aumento-de-14-nas-exportacoes>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
A partir do fragmento da notícia e dos temas estudados na disciplina, analise as afirmativas a 
seguir que discutem o assunto: 
I. O período analisado demonstra que o impacto da pandemia foi pequeno para os portos do 
Paraná. 
II. Pelos volumes movimentados nos portos de Paranaguá e Antonina percebe-se que a 
importação foi o destaque. 
III. O crescimento da movimentação de cargas sinaliza que os portos do Paraná estão 
preparados para o pós-crise. 
IV. Os portos de Paranaguá e Antonina obtiveram desempenho abaixo do esperado motivados 
pela pandemia instalada no período analisado. 
 
São corretas as afirmativas: 
Nota: 10.0 
 A I, apenas 
 B II, apenas 
 C IV, apenas 
 D I e III, apenas 
Você acertou! 
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque o período 
analisado apontou crescimento na movimentação de cargas nos portos do Paraná 
o que evidencia que os portos estão preparados para o pós-crise, onde se espera 
um aumento de negociações. 
As demais alternativas estão incorretas porque a exportação foi o destaque do 
fragmento da matéria; não há dados suficientes no fragmento da matéria para 
afirmar que possível afirmar que o desempenho dos portos foi abaixo do 
esperado. 
Aula 05 – Tema 05 
 E III e IV, apenas 
 
 
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