AF FUNDAMENTOS NAVEGAÇÃO AEREA

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QUESTÕES AF – Fundamentos Navegação Aérea
1. Ao realizar um voo de Natal com destino a Mossoró utilizando como referência uma rodovia federal, que método de navegação aérea o piloto está utilizando?
VISUAL OU CONTATO
2. O Meridiano de Greenwich é o meridiano referencia, é a partir dele iniciam a contagem das longitudes, podemos afirmar que:
A ESCALA DAS LONGITUDES É LIDA NUM ARCO DO EQUADOR E DE UM PARALELO
3. Um mapa é uma projeção da Terra ou de uma determinada área da superfície da Terra, sendo que o mapa não apresenta o tamanho da Terra, para isso reduzimos os mapas proporcionalmente, utilizando escalas. Uma escala obedece uma relação de proporção entre as distancias no mapa e na superfície. Podemos afirmar que:
NA ESCALA 1: 700.000 CADA 10CM EQUIVALE A 70KM
4. A navegação aérea tem sido alvo de estudos para tornar o voo mas seguro, mais econômico para as companhias aéreas, em função dos custos com combustíveis e manutenção de aeronaves, contribuindo também para a redução da emissão de poluentes na atmosfera, entre outros fatores que venham otimizar o sistema de aviação. As rotas aéreas são selecionadas em função de percorrer a menor distancia entre dois pontos, como também permitem a consecução de voo com segurança que ofereçam em suas trajetórias pistas de pouso oara uma emergência, podemos afirmar
A NAVEGAÇÃO AEREA REALIZADA NUMA ROTA ORTODRI=OMICA, ENCOBRE A MENOR DISTANCIA ENTRE DOIS PONTOS. 
5. O piloto de uma aeronave traçou a trajetória de voo na carta aeronáutica WAC por se tratar de um voo com referencias visuais e ao fazer a leitura da direção verificou que a direção se enquadra no terceiro quadrante da Rosa dos ventos, podemos afirmar:
A POSSIVEL DIREÇÃO QUE O PILOTO LEU PODE SER 250°
6. Na projeção Lambert uma linha curva representa uma rota loxodromica. Na projeção Mercator uma linha reta representa uma rota:
LOXODROMICA
7. O piloto de uma aeronave para determinar a menor distancia entre dois pontos, num paralelo considerado, vai precisar calcular a DLO, podemos afirmar que:
A DLO ENTRE AS LONGITUDES 115° 40’W E 032° 25’ W E 083° 15’
8. Todo meridiano, tem um meridiano oposto a ele, esse meridiano é chamado de antimeridiano. Dois meridianos opostos formam um circulo máximo, podemos afirmar;
O ANTIMERIDIANO DO MERIDIANO 115° 40’ E e 064° 20’ w
9. Um arco de 1 minuto em um circulo máximo equivale a distancia de 1 milha náutica-nm. Um piloto de uma aeronave mediu a distancia entre o ponto de partida e o ponto de destino, e verificou que vai ter que fazer algumas conversões de medidas de distancia. Podemos afirmar que:
O PILOTO MEDIU A DISTANCIA ENTRE OS PONTOS E DETERMINOU 05° 35’, AO CONVERTER EM MILHAS NAUTICAS DETERMINOU 335NM
10. Ao realizar o planejamento do voo numa determinada carta, o piloto percebeu que as coordenadas geográficas dos pontos de partida e de destino situavam-se em altas latitudes, onde a carta apresenta distorções das áreas dificultando a realização do voo visual, em virtude do uso limitado da carta. Podemos afirmar que:
A CARTA UTILIZADA TEM AS CARACTERISTICAS DE UMA PROJEÇÃO MERCATOR 
11. A colatitude é o complemento da latitude 90° em relação a uma latitude. Considerando a latitude 25°3x’ 40’’ N, qual aa colatitude?
60° 29’ 20’’
12. No dia 20 de maio de 1927, o americano de Detroit, Charles Augustus Lindberg entrou para a história da aviação mundial, como sendo o primeiro a cruzar o oceano Altantico sem escalas em um avião. E, para aumentar ainda mais na sua façanha, o fez totalmente sozinho, 33 horas depois de decolar do Condado de Nassau em Nova York [073° 37’ 10’’ W] Charles pousava em Paris, capital francesa [002° 20’ 55’’ E]. Considerando essas informações sobre o sistema de coordenadas, podemos afirmar que durante o voo, percorreu:
075° 58’ 05’’ 
13. As coordenadas geográficas de um ponto é dada pelo encontro de linhas verticais e horizontais, que se cruzam em ângulos de 90°. Essas linhas ou círculos que circundam a superfície da Terra podem ser dois tipos: os que dividem a Terra em duas metades, chamados de círculos máximos, e os que dividem em partes desiguais, chamados de círculos menores, são exemplos de um círculo máximo e um círculo menor:
LINHA DO EQUADOR E TRÓPICO DE CANCER
14. O Brasil é um país de dimensões continentais. É o maior país da America Latina e o quinto maior em extensão no mundo. Os pontos extremos de leste a oeste são: nascente do rio Moa, no Acre [073° 59’ 32’’ W] e Ponta do Seixas, na Paraíba [034° 47’ 30’’ W] que distam entre si em 4.320 km. A diferença de longitude entre esses extremos do Brasil é de:
39° 12’ 02’’
15. Consideradas dentre a mais importantes cidades do mundo, Nova York e Madrid compartilham de um dado em comum. Ambas se situam na mesma latitude: 40° 30’N. O tempo de voo entre elas, em um avião comercial comum, leva em média 7 horas. As longitudes de cada cidade são: Nova Iorque: 073° 46’ 30’’W, Madrid 003° 33’ 30’’W. A diferença de longitude entre Nova Iorque e Madrid é de:
70° 13
16. Cidades antípodas são cidades diametralmente opostas umas ás outras. Como a maior parte do planeta é coberto de água, as localidades antípodas da maioria das cidades do mundo é algum pedaço no oceano. Estima-se que apenas 4% da superfície terrestre tenha sua antípoda em terra. Sabendo que Cuiabá está localizada na coordenada geográfica 15° 35’ 56’’S / 056° 05’ 42’’W, Filipinas se encontra na longitude de:
123° 54’ 18’’E
17. Quando nos preparamos para uma viagem de carro, fazemos nosso planejamento escolhendo a rota mais rápida, que geralmente é a mais curta. Na navegação aérea não é diferente. Em uma esfera, a menor distância entre dois pontos é dada por um arco de círculo máximo, aquele que poderia ser utilizado como sendo a rota mais curta entre dois pontos é:
LINHA INTERNACIONAL DA DATA
18. Segundo Roos, longitude média entre dois pontos, é a longitude de um meridiano localizado na bissetriz da diferença de longitude, ou seja, é longitude do meridiano médio, é um ponto equidistante entre duas longitudes, sobre o menor arco que as une. Considerando essas informações, pode afirmar que a longitude média dos pontos 160° 29’ 30’’ W e 154° 40’ 30’’ E é:
177° 05’ 30’’ E 
19. O planeta terra é o terceiro planeta a partir do Sol, e distante desde em aproximadamente 150 milhões de quilômetros. Essa distância é considerada essencial para que nosso planeta seja capaz de sustentar formas de vida, principalmente pelo fato de ser possível a existência da água em suas três formas físicas: sólida, líquida e gasosa. A terra, porém não se mantém estática em relação ao Sol. Nosso planeta executa movimentos em torno do astro rei.
3,1,4,2
20. Navegação aérea- Método de navegação que permite a operação de uma aeronave em qualquer curso desejado dentro da área de abrangência dos sinais de um auxílio á navegação ou dentro das limitações da capacidade do sistema de navegação de bordo. Pode-se afirmar que um voo de navegação é aquele que tem entre origem e destino a distância mínima de:
27NM 
21. Na navegação estimada, o piloto deve efetuar o planejamento da navegação em solo e quando em voo, confrontar os dados desse planejamento com o que está sendo observado na prática. Para que o piloto possa fazer a navegação estimada de maneira eficaz, são necessárias ao menos três instrumentos. É correto afirmar que os instrumentos indispensáveis para navegação estimada são:
VELOCÍMETRO, BÚSSOLA E RELÓGIO
22. Para cumprir navegação obrigatória de 300 NM do curso piloto comercial, o aluno de um aeroclube traçou uma navegação entre Londrina e Sorocaba, totalizando 404 NM ida e volta. Durante o voo, percebeu que para manter na rota mantinha proa magnética menor que o rumo magnético
O ÂNGULO DE CORREÇÃO DE DERIVA É NEGATIVO
23. Um aluno do curso prático de piloto privado após traçar sua navegação chegou aos seguintes dados: rumo verdadeiro RV=257° declinação magnética DMG=18° e desvio bússola de 2°E. Em voo para que mantivesse na rota foi necessário aplicar um ângulo de correção de deriva CD de -7°, podemos afirmar que a proa bússolado voo era de:
230°
24. Ao realizar o planejamento de sua navegação um piloto inglês percebeu que sua rota o levaria do hemisfério oeste até o hemisfério leste. O aeroporto de origem situava-se próximo a linha de declinação magnética 2°W enquanto o aeroporto de destino era próximo a DMG 4°E, podemos concluir que a declinação magnética utilizada para cálculos de proa magnética é a de:
1°E
25. A rosa dos ventos é considerada um dos instrumentos mais básicos e importantes para a navegação. Em seu formato mais conhecido a rosa é composta por 16 pontos ou direções e esses pontos se subdividem em pontos cardeais [4] pontos colaterais [4] e pontos subcolaterais [8], podemos afirmar que a abreviatura SW corresponde a direção
SUDOESTE, UM DOS PONTOS COLATERAIS
26. Uma aeronave se encontra no nível de voo 075. O piloto consulta sua bússola e verifica que segue pela rota magnética 205°, ele abre a carta aeronáutica da região e confirma que a localidade se encontra sob a linha isogônica de valor 20°W. Sabendo que o desvio bússola é de 5°E, podemos concluir que a proa verdadeira e a proa bússola são:
185° e 200°
27. Além disso eles não estão em posição diametralmente opostas no globo. Em 2005 o polo Sul magnético estava a 2.835 km de distância do polo sul geográfico do brasil.
I. O norte magnético esta localizado no mesmo ponto geográfico que o norte verdadeiro
II. A diferença angular do norte magnético com o norte verdadeiro recebe o nome de inclinação magnética
III. A bússola aponta para o norte magnético
IV. A diferença angular entre norte magnético é chamada de desvio bússola
III e IV
28. Quando se traça uma navegação em uma carta o piloto consegue estabelecer a direção que o levará de sua origem ao destino. Fosse feito ao percurso em um ambiente imutável, esta direção estabelece no papel seria a mesma em voo. Na prática quando em voo as aeronaves são suscetíveis as forças do vento e para se manter na direção traçada no papel, o piloto deve fazer algumas correções
2,4,1,3
29. Ao iniciar o planejamento de sua navegação um aluno do curso de piloto privado percebeu que sua rota passaria por 5 linhas isogônicas de 10°W a 14°W. Com uso de seu transferidor o aluno determinou que a proa verdadeira PV para o destino seria 200°, sabemos que a proa magnética PM a ser usada nessa navegação é;
212°
30. Quando uma aeronave em voo se encontra em uma atmosfera calma e sem vento a proa é igual ao rumo, proas e rumos e também terão seus valores equivalentes quando a aeronave voar sob condições de vento de cauda ou proa. Já em situações em que o vento atue lateralmente em relação a trajetória de voo, correções deverão ser realizadas., aplicando o ângulo de correção de deriva CD ao rumo magnético, se obtem
A PROA MAGNÉTICA