Diferentes modais de transportes

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Diferentes modais de transportes
APRESENTAÇÃO
O transporte é essencial para a locomoção de pessoas e cargas. Seus primórdios iniciam-se com 
a invenção da roda, que possibilitou o processo de cargas por animais e locomoção por veículos, 
o que antes era feito caminhando ou apenas em animais.
O setor de transporte, em Logística, é aquele que tem os maiores custos, sendo responsável pela 
movimentação e distribuição de produtos tanto interna quanto externamente. Para as empresas, é 
essencial optar pelo modal de transporte adequado a seu negócio, de forma que os custos sejam 
otimizados e as demandas dos clientes sejam atendidas com o máximo nível de serviço.
Nesta Unidade de Aprendizagem, você vai conhecer os diferentes modais de transportes, juntam
ente com as vantagens e desvantagens de cada um, e analisar suas possibilidades de integração.
Bons estudos.
Ao final desta Unidade de Aprendizagem, você deve apresentar os seguintes aprendizados:
Definir modais de transportes.•
Apresentar as características, as vantagens e as desvantagens dos modais de transportes.•
Descrever a integração de modais.•
INFOGRÁFICO
Os meios de transporte passaram por grandes evoluções ao longo do tempo, possibilitando que o
s processos logísticos de distribuição, compras e armazenagem pudessem ser operacionalizados. 
Antes, tais processos eram feitos de forma manual e por meio apenas da locomoção de pessoas; 
com a invenção da roda, iniciaram-se os processos de transporte utilizando animais e, posterior
mente, surgiram os primeiros veículos, que otimizaram os processos de transporte das organizaç
ões e, cada vez mais, possibilitaram que os caminhos ficassem mais curtos e as empresas atende
ssem o mercado de forma global.
No Infográfico a seguir, você vai ver um breve histórico dos transportes ao longo do tempo.
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CONTEÚDO DO LIVRO
O sistema de transportes vem sofrendo modificações devido aos avanços tecnológicos e à global
ização. O Brasil, por sua grande extensão territorial e malha rodoviária, é um país que possui gra
nde parte do transporte terrestre, predominando o rodoviário, pois sua malha de rodovias vai de 
acordo com esse tipo de transporte. Mas nem sempre este é o mais vantajoso, pois os custos de d
istribuição são muito elevados no momento em que se avaliam os custos logísticos.
No capítulo Diferentes modais de transportes, da obra Transporte e distribuição, base teórica de
sta Unidade de Aprendizagem, você vai conhecer os diferentes modais de transportes, juntament
e com suas características, vantagens e desvantagens, além da integração modal.
Boa leitura.
TRANSPORTE E 
DISTRIBUIÇÃO
Jorgiane Suelen de Sousa
Diferentes modais 
de transportes
Objetivos de aprendizagem
Ao final deste texto, você deve apresentar os seguintes aprendizados:
  Definir modais de transporte.
  Apresentar as características, vantagens e desvantagens dos modais 
de transportes. 
  Descrever a integração de modais.
Introdução
Modais de transportes são os tipos de transportes utilizados nas empresas, 
que são essenciais para movimentar produtos e/ou pessoas de lugar a 
outro. Cada vez mais, tem sido necessário otimizar o setor de transportes 
das organizações, pois os custos logísticos mais elevados estão direcio-
nados a esse setor. Por isso, as empresas estão sempre buscando avaliar 
e ter critérios na busca do melhor modal, focado no menor custo e no 
máximo nível de serviço. Analisam-se de forma criteriosa os gastos desse 
setor, o tempo e todas as restrições necessárias para a entrega. 
Os modais de transportes podem ser rodoviário, ferroviário, aeroviário, 
hidroviário, dutoviário e infoviário. Estão associados à disponibilidade 
de malhas e rotas e às restrições de compra e de envio repassadas pelo 
consumidor. Cada um deles possui vantagens e desvantagens, que ne-
cessitam de análise para uma definição correta.
Neste capítulo, você vai estudar os modais de transportes, conhe-
cendo as particularidades de cada um, para que seja possível reconhecer 
quais modais são mais adequados dependendo do tipo de negócio e 
produto. Além disso, você vai conferir como ocorre a integração entre 
esses modais de transportes.
1 Modais de transporte
Transportar é movimentar e levar de um ponto de saída a um ponto de destino, 
atendendo às necessidades e demandas do negócio. A palavra transporte vem 
do latim trans (de um lado para outro) e portare (carregar). Portanto, transporte 
é entendido como o deslocamento ou o movimento de pessoas ou de coisas 
de um lugar para outro (ALBANO, 2016).
O transporte ocorre desde que o ser humano existe. No passado, as pessoas 
se locomoviam a pé, levando longos períodos para percorrer pequenos trajetos. 
Com o passar do tempo, começaram a utilizar animais para auxiliar na loco-
moção, mas foi com a invenção da roda que os modais de transportes tiveram 
seu início. Nesse momento, foi possível levar quantidades maiores de produtos 
e pessoas e expandir fronteiras antes não percorridas. A roda, inicialmente, 
foi utilizada em carros para finalidades na guerra. 
Outro fator que expandiu os meios de transporte foi o surgimento da 
máquina a vapor, que possibilitou o transporte ferroviário e aperfeiçoou o 
transporte aquaviário. O transporte aquaviário era antes utilizado apenas 
por meio de barcos à vela, com embarcações primitivas e impulsionadas por 
vento ou remo. O transporte ferroviário teve grande impacto na sociedade 
até o surgimento dos veículos automotores. Esse foi o marco inicial para 
o desenvolvimento do transporte rodoviário, que é utilizado em grande 
escala por diversos países. O transporte aéreo surgiu 20 anos depois, e sua 
grande influência para crescimento e expansão foi a criação dos motores de 
combustão (ALBANO, 2016). A Figura 1 apresenta a evolução dos meios de 
transporte ao longo dos anos.
Diferentes modais de transportes2
Figura 1. Evolução dos modais de transportes.
Fonte: WINS86/Shutterstock.com.
Transportar é necessário para qualquer tipo de negócio e possibilita que 
as empresas atinjam clientes e mercados distintos de onde estão localizadas. 
Transporte é considerado um item essencial para o processo econômico, sendo 
o custo logístico mais relevante comparado com os demais custos desse setor. É 
responsável por desenvolver um país por meio dos processos de movimentação 
interna, importação e exportação (POZO, 2015). 
Os sistemas de transportes são fundamentais no processo econômico, pois 
criam alto nível de valor no negócio e otimizam um conjunto de serviços e 
processos, movimentando os recursos necessários à cadeia de suprimentos. 
Sua movimentação relaciona-se a carga, pessoas e sistemas intangíveis, como 
comunicações telefônicas, energia elétrica e serviços médicos (BALLOU, 
1993). Além disso, são indutores de riqueza e desenvolvimento. Essenciais 
para todos os países, criam ligações entre as zonas que produzem e consomem 
3Diferentes modais de transportes
itens. Geram empregos e contribuem na distribuição de renda, promovendo a 
redução de distâncias e otimizando a qualidade de vida, além de ter um impacto 
significativo no valor do produto interno bruto (PIB) do país (ALBANO, 2016).
O setor de transportes passou por uma grande evolução ao longo dos anos. 
Expandiu a quantidade de dados e informações disponíveis para decisão, 
deixando-os cada vez mais confiáveis. Fez também com que esse setor se 
tornasse cada vez mais econômico e eficiente, além de mais preciso e previsível, 
com bases em processos tecnológicos e de inovação (BOWERSOX et al., 2014).
A globalização exigiu mudanças significativas no transporte, pois o mercado 
se tornou cada vez mais competitivo, com meta principal de atendimento ao 
cliente. Para isso, é necessário que o setor de transporte atenda às exigências 
necessárias desse mercado, como a agilidade voltada a reduzir níveis de estoque. 
O número de entregas se torna mais frequente e necessita de maior agilidade, 
focada em umproduto com qualidade. Outra exigência é a confiabilidade, para 
que o serviço atenda à necessidade de tempo, quantidade e local certo e no 
prazo definido, além da flexibilidade. O transporte deve ocorrer como exigido 
pelo cliente, focado em atender restrições, buscando não apenas movimentar o 
produto, mas também entregar nível de serviço na entrega (BERTAGLIA, 2016).
Albano (2016) considera que a modalidade de transporte tem relação direta 
ao veículo que será utilizado, no transporte das pessoas e dos produtos. A 
escolha do modal de transporte está relacionada diretamente ao custo e ao 
tempo de deslocamento. O modo ou a modalidade de transporte está relacio-
nado com o tipo de veículo utilizado para fazer o deslocamento de pessoas e 
mercadorias. A escolha por um modo de transporte está fortemente vinculada 
ao seu custo e ao tempo de deslocamento. De forma geral, podem-se citar as 
seguintes modalidades de transporte tradicional: terrestre (carros, caminhões, 
ônibus, trens); aquático (navios, barcos); aéreo (aviões, helicópteros) e tubular 
(gasodutos, oleodutos) (ALBANO, 2016).
Os modais de transportes mais comuns entre as empresas estão relacio-
nados às vias e malhas disponíveis para movimentação das cargas, pessoas 
e informações: modais rodoviários, ferroviários, hidroviários, dutoviário, 
aéreos e infoviários, conforme detalhados a seguir. Os gestores devem ava-
liar criteriosamente cada tipo verificando sua aplicação e observando suas 
particularidades e as exigências dos compradores.
Rodoviário
É considerado o modal mais independente, em virtude de sua vasta possibi-
lidade de movimentar um volume diversifi cado de produtos para qualquer 
Diferentes modais de transportes4
destino, para curtas, médias ou longas distâncias. Esse modal realiza a co-
nexão entre os diferentes modais nos pontos de embarque e desembarque 
(BERTAGLIA, 2016).
É um meio de transporte terrestre, com o qual os veículos se movimentam 
por estradas com pavimentação ou sem pavimentação. Os veículos podem 
ser de passageiros, como carros de passeio, ônibus, motocicleta e bicicleta, e 
de carga, como caminhões, em seus diversos tipos, e camionetas (ALBANO, 
2016). Possui maior flexibilidade de movimentação, podendo ser aplicado 
dentro do mesmo país ou em países distintos (DIAS, 2019).
Ferroviário
Modal predominante até a década de 1960. Possibilita a movimentação de 
grandes volumes com baixo valor unitário, que não possuem urgência de 
entrega e necessidade de locais fi xos de entrega. Sua grande maioria não irá até 
o destino fi nal, devido à limitação de malha e estações (BERTAGLIA, 2016).
No Brasil, seu uso é voltado para o transporte de grãos, líquidos e minérios 
e pessoas em médias e grandes distâncias. É realizado por meio de um veículo 
rodante, chamado de trem, constituído de uma locomotiva e diversos vagões, 
com propulsão, elétrica, diesel ou a vapor. Necessita de uma via férrea ou 
permanente (ALBANO, 2016). 
O transporte ferroviário tem suas políticas fixadas pelo Ministério dos 
Transportes, sendo estas: a expansão da tração elétrica, a unificação da bitola 
das vias da malha ferroviárias nacional e a privatização de todas as ferrovias 
brasileiras (DIAS, 2019).
Hidroviário
É um dos meios de transporte mais antigo. Marca o início do desbravamento de 
mares para a conquista de novas terras. Utiliza-se do meio aquático, natural ou 
artifi cial, focado na movimentação de cargas e passageiros. Apresenta as mo-
dalidades marítima, com navegação costeira ou além-mar (oceânica), e fl uvial, 
com navegação doméstica de rios e canais de navegação (BERTAGLIA, 2016). 
Também chamado de aquaviário, é o transporte que acontece sobre as 
águas por canais navegáveis (rios ou oceanos) por meio de barcos e navios. É 
quase que predominante para transporte de cargas. No transporte marítimo, 
é possível a transposição de grandes distâncias de produtos pesados e com 
grandes e pequenos volumes sendo acondicionados em contêineres, o que 
torna essa modalidade competitiva em relação a seus custos (ALBANO, 2016).
5Diferentes modais de transportes
É o transporte responsável por qualquer movimentação de carga, utilizando 
mares, rios e lagos. Pode ser marítimo, fluvial e lacustre. O transporte marí-
timo é classificado em longo curso, focado na importação e na exportação e 
cabotagem, movimentação de cargas nos portos da costa do país. É coordenado 
pela Agência Nacional de Transporte Aquaviário (ANTAC) (DIAS, 2019).
Dutoviário
Também chamado pelo nome do material que será movimentado, como gasoduto, 
oleoduto, entre outros, quando está movimentando produtos à base de petróleo 
e seus derivados. É uma modalidade que possibilita a movimentação de gases, 
grãos, líquidos e minérios utilizando-se de tubulações (BERTAGLIA, 2016).
Teve sua importância após a exploração comercial do petróleo e de seus 
derivados líquidos e gasosos. Também é chamado de transporte tubular. 
Aos poucos, evoluiu para a movimentação de graneis sólidos, como carvão 
mineral e minério de ferro misturados em água, formando uma pasta fluida 
e compatível com o local de movimentação. É constituído de tubos metálicos 
sequenciados, contendo estações de bombeamento para otimizar o fluxo, não 
sendo necessários veículos (ALBANO, 2016).
No Brasil, as tubovias principais são as da Petrobras, focadas no bom-
beamento de combustíveis e petróleos. Os tubos são os itens mais caros no 
investimento inicial, sendo seu custo proporcional ao peso e ao diâmetro 
(DIAS, 2019).
Aéreo
Modalidade procurada para movimentação de produtos com alto valor agre-
gado, de acordo com o custo envolvido, como máquinas de precisão e equipa-
mentos eletrônicos (BERTAGLIA, 2016). Também foca em produtos de alta 
perecibilidade, como aparelhos eletrônicos, fl ores e frutas, que possuem peso 
e dimensões pequenas para otimizar o espaço do veículo (ALBANO, 2016).
Nesse modal, as vias recebem o nome de aerovias ou rotas aéreas. São locais 
de circulação de veículos com base nas coordenadas geográficas, focadas no 
transporte de pessoas e cargas. O controle do tráfego aéreo é feito por meio de 
equipamentos sofisticados, voltados a auxiliar na segurança (ALBANO, 2016). 
Utiliza-se de aeronaves de cargas e de passageiros, podendo ser mistas. 
Suas leis e controles são específicos. No Brasil, a coordenação é feita pela 
Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e com apoio da Empresa Brasileira 
de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) (DIAS, 2019).
Diferentes modais de transportes6
Infoviário
Transporta produtos relacionados à informação, aplicados nos diversos setores 
existentes. Busca maior agilidade de informações e gera ações integradas, 
promovendo ganhos competitivos e alcançando processos inovadores. 
Os principais produtos transportados são todas aquelas formas de comuni-
cação que antes eram físicas e agora estão em meios virtuais, além de outros 
produtos criados por meio da praticidade on-line, como cartas, telegramas, 
e-mails e recados, músicas eletrônicas, vídeos em tempo real por meio de vide-
oconferências, documentos por e- mail, e-books e filmes, além de possibilitar 
a viabilidade dos processos de educação à distância (NOGUEIRA, 2012).
No Brasil, observa-se um elevado uso dos modais rodoviários, em virtude 
da infraestrutura adequada para esse tipo de transporte. Em pesquisa realizada 
pelo Instituto ILOS (BRAGA, 2019), percebeu-se que esse modal, em 2016, 
correspondia a 62,8% do transporte brasileiro, seguido de 21% do modal 
ferroviário. Em 2018, o modal rodoviário passou a corresponder a 60%, e o 
ferroviário, a 23,3% (BRAGA, 2019). No entanto, o rodoviário ainda está bem 
à frente dos demais modais, o que gera perdas nas movimentações, elevando 
os custos totais logísticos. A Figura 2 apresenta a distribuição da participação 
dos modais de transporte nos anos de 2016 e 2018.
Figura 2. Participação dos modais de transporte nos anos de 2016 e 2018.
Fonte: Adaptada de Braga (2019, documento on-line).
21,0%
12,6%
3,6%
2016 201862,8%
Rodoviário Ferroviário Aquaviário Dutoviário Aéreo
60,0%
23,3%
13,2%
3,4%
7Diferentes modais de transportes
O uso elevado do transporte rodoviário se dá por diversos fatores associados 
a custo, disponibilidade de malha e flexibilidade do transporte. Dias (2019) 
cita as principais justificativas para este uso, listadas a seguir.
  Política de investimentos, que favoreceu sobremaneira a construção 
de rodovias. 
  Implantação da indústria automobilística. 
  Criação do Parque Nacional de Refinação de Petróleo. 
  Vasta extensão geográfica do país, que torna a maioria dos municípios 
inacessíveis por outros meios de transporte. Dos 5.564 municípios, 
apenas 1.180 são servidos pela ferrovia.
Com base nessas justificativas, é possível perceber que o governo teve 
influência direta na ascensão desse tipo de transporte, graças ao investimento 
direcionado a esse segmento.
No transporte terrestre, o grande foco está direcionado ao transporte 
rodoviário, que investiu muito em construção de estradas, porém prejudicou o 
escoamento dos produtos, com elevação dos custos. Por isso, é importante um 
investimento ampliado em infraestrutura ferroviária, buscando reduzir custos 
e diminuir preços de vendas dos produtos tanto interna como externamente 
(BERTAGLIA, 2016).
2 Características dos modais de transportes
No processo de escolha da modalidade de transporte adequado, a empresa 
deve considerar diversos fatores e características. Essas modalidades estão 
diretamente relacionadas ao desempenho de cada tipo de transportes, a preço, 
volume, tempo, números de terminais de carga e descarga, leis específi cas, 
regras do governo, fl exibilidade e capacidade. Veja no Quadro 1 as principais 
características que devem ser avaliadas.
Diferentes modais de transportes8
 Fonte: Adaptado de Bertaglia (2016). 
Produto Peso, volume, valor
Mercado Sazonal, tamanho, local, acesso
 Negociação Prazo, custos
Geografia Produção, armazenagem, 
consumo, infraestrutura
 Quadro 1. Características do transporte 
A variação nos custos de cada modal está relacionada ao produto e ao 
tipo de modal a ser definido na empresa. Veja no Quadro 2 uma relação dos 
principais custos fixos e variáveis referentes a cada modal de transporte.
 Fonte: Adaptado de Nazário (2000 apud NOGUEIRA, 2012). 
Modal Custos
Ferroviário  Altos custos fixos em equipamentos, terminais, vias férreas, etc. 
  Custo variável baixo.
Rodoviário  Custos fixos baixos (rodovias estabelecidas e construídas com 
fundos públicos). 
  Custo variável médio (combustível e manutenção). 
Aquaviário  Custo fixo médio (navios e equipamentos). 
  Custo variável baixo (capacidade para transportar grande 
tonelagem). 
Dutoviário  Custo fixo mais elevado (direitos de acesso, construção, 
requisitos para controle das estações e capacidade de 
bombeamento). 
  Custo variável mais baixo (nenhum custo com mão de obra 
de grande importância). 
Aeroviário  Custo fixo alto (aeronave, manuseio e sistemas de cargas). 
  Alto custo variável (combustível, mão de obra e manutenção). 
 Quadro 2. Custos fixos e variáveis de cada modal 
E muito importante que a empresa esteja sempre atenta a esses custos e 
promova estratégias para diminui-lo, pois assim será otimizado o processo 
9Diferentes modais de transportes
logístico. Para melhorar os custos, é importante, primeiro, compreender o 
impacto destes na organização, que é alto em praticamente todos os setores 
existentes, além de demandar preocupação constante do gestor.
Em pesquisa realizada pelo Núcleo de Logística, Supply Chain e Infraestrutura, 
da Fundação Dom Cabral (RESENDE, 2019), foram avaliados 130 empresas, 
que corresponderam a 15,4% do PIB no ano de 2017. Foi constatado que o custo 
logístico das empresas corresponde a 12,37% do seu faturamento bruto. O valor 
cresceu, quando comparado ao ano de 2014, um percentual de 7,4%, gerando 
um aumento de gasto de 15,5 bilhões referentes aos custos logísticos. Os setores 
com maiores impactos são os de mineração, papel e celulose, agronegócio e na 
indústria da construção, a qual está acima da média geral (RESENDE, 2019).
Realizando a distribuição dos custos logísticos por setor, observa-se que 
63,5% dos custos logísticos da empresa estão relacionados ao transporte de 
longa distância e à distribuição urbana. Ambos estão ligados aos processos 
de transporte, o que denota a importância desse setor e de sua análise correta 
para uma otimização do desempenho organizacional. A Figura 3 detalha os 
custos logísticos por setor.
Figura 3. Custos logísticos divididos por setor.
Fonte: Adaptada de Resende (2019).
17,7%
23,4%
Transporte de longa distância
Serviços portuários Custos administrativos
Distribuição urbana Armazenagem
Outros
40,1%9,9%
7,7% 1,3%
Na análise dos modais de transporte, é importante uma verificação cri-
teriosa das vantagens e desvantagens de cada modal utilizado. O encontro 
do modal adequado irá reduzir os custos logísticos e ampliar o desempenho 
da empresa. Veja no Quadro 3 as principais vantagens e desvantagens dos 
modais de transporte.
Diferentes modais de transportes10
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13Diferentes modais de transportes
Nazário (2000 apud NOGUEIRA, 2012) apresenta a classificação das prin-
cipais características operacionais de cada modal, de acordo com velocidade, 
disponibilidade, confiabilidade, capacidade e frequência, incluindo seus scores. 
A menor pontuação indica a melhor classificação. O transporte rodoviário 
possui o melhor score, no valor de 10, seguido do transporte ferroviário, com 
nota 14. Esses são os tipos de transporte mais utilizados no Brasil.
3 Integração de modais
No momento de realizar a distribuição dos produtos no processo logístico, é 
hora de a organização avaliar alguns critérios específi cos no setor de transpor-
tes, importantes para a decisão do tipo de modal a ser utilizado, como tempo, 
custo, segurança, tipos de veículos restrições de entregas. 
Além disso, pode-se chegar à conclusão de que é necessário usar mais de 
um tipo de transporte pela empresa, sendo necessário a integração entre os 
modais. A integração entre modais dá origem ao transporte multimodal, ou, 
de acordo com Dias (2019), multimodalismo, focado em executar e movimentar 
cargas entre dois destinos. 
De acordo com Albano (2016), o transporte multimodal se refere à movi-
mentação de cargas e pessoas por mais de um modal de transporte de forma 
unificada. Para Nogueira (2012), é um modo de transporte de produto entre 
remetente e destinatário que utiliza os vários modais existentes, sendo único 
responsável pelo transporte. Por fim, Dias (2019) define o transporte multimo-
dal como o movimento de cargas que utiliza, de maneira combinada, diferentes 
modos de transporte, entre eles rodoviário, ferroviário, aéreo, dutoviário e 
hidroviário.
Nas organizações, os transportes devem utilizar diversos tipos de modais 
de carga existentes, podendo ser direcionados a um único modal ou focado 
na utilização intermodal e multimodal (PAOLESCHI, 2011). O transporte 
intermodal é uma combinação de diferentes tipos de transporte, em que con-
tratos distintos são desenvolvidos de forma unilateral, envolvendo as empresas 
responsáveis pelo transporte. Bertaglia (2016, p. 320) explica que a grande 
diferença entre multimodal e intermodal é que “[…] no primeiro, apenas um 
agente se encarrega do movimento da carga, utilizando mais de um meio físico”.
O objetivo principal da combinação de modalidades de transportes, é 
otimizar os recursos em suas diferentes fases, no momento do planejamento 
e da operação. Para o desenvolvimento da multimodalidade, os contêineres 
e os paletes são essenciais.
Diferentes modais de transportes14
É importante definir o tipo de transporte ou modal a ser utilizado. Pode 
ser único ou variado, de acordo com o produto e a situação. Os modelos in-
termodais e multimodais otimizam os processos de importação e exportação 
e transcendem os limites geográficos, ampliando as fronteiras e locais de 
atendimento da empresa. Veja a seguir a descrição de cada tipo.
  Modal: único meio de transporte para todas as transações necessárias, 
sendo de responsabilidade única do transportador.
  Intermodal: movimentação dos produtos realizada por vários modais 
de transporte. Um único transportador é responsável por organizar o 
transporte entre os pontos de interligação de modais até o destino do 
produto, porém os documentos podem ficar na responsabilidade de 
cada modal utilizado.
  Multimodal: realizada por meio de dois ou mais modais de transporte, 
sendo o documento de movimentação único e de responsabilidade do 
agente transportador.
O baixo nível de investimentos para conservação, ampliação e integração dos sistemas 
de transportes é uma das barreiras para o uso mais ampliado e racional das alternativas 
de modais. Além disso, o uso extensivo do transporte rodoviário impacta de forma 
negativa a competitividade de diversos produtos. Para saber mais sobre os modais de 
transporte no Brasil, confira as recomendações da Confederação Nacional dos Trans-
portes (CNT) no documento O transporte move o Brasil: propostas da CNT aos candidatos.
15Diferentes modais de transportes
ALBANO, J. F. Vias de transporte. Porto Alegre: Bookman, 2016.
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais e distribuição 
física. São Paulo: Atlas, 1993.
BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. 3. ed. São Paulo: 
Saraiva, 2016.
BOWERSOX, D. J. et al. Gestão logística da cadeia de suprimentos. 4. ed. Porto Alegre: 
AMGH, 2014.
BRAGA, E. Rodoviário perde participação, mas matriz de carga ainda é desequilibrada. Rio 
de Janeiro: ILOS, 2019. Disponível em: https://www.ilos.com.br/web/rodoviario-perde-
-participacao-mas-matriz-de-carga-ainda-e-desequilibrada. Acesso em: 6 mar. 2020.
DIAS, M. A. P. Administração de materiais: uma abordagem logística. 7. ed. São Paulo: 
Atlas, 2019.
NOGUEIRA, A. S. Logística empresarial: uma visão local com pensamento globalizado. 
São Paulo: Atlas, 2012.
PAOLESCHI, B. Logística industrial integrada: do planejamento, produção, custo e qua-
lidade à satisfação do cliente. 3. ed. São Paulo: Érica, 2011.
POZO, H. Administração de recursos materiais e patrimoniais: uma abordagem logística. 
7. ed. São Paulo: Atlas, 2015.
RESENDE, P. T. V. (coord.). Custos logísticos no Brasil: 2017. São Paulo: FDC, 2019. Dispo-
nível em: https://nucleos.fdc.org.br/wp-content/uploads/2019/04/Pesquisa-Custos-
-Log%C3%ADsticos-Brasil-2017-FDC-_-abr18-revisadoRVC.pdf. Acesso em: 6 mar. 2019.
Leitura recomendadaCNT. O transporte move o Brasil: propostas da CNT aos candidatos. Brasília, DF, 2018. 
Disponível em: cms.cnt.org.br/Imagens CNT/PDFs CNT/Propostas aos Candidatos/
Documento_final_integra.pdf. Acesso em: 6 mar. 2019.
Diferentes modais de transportes16
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17Diferentes modais de transportes
DICA DO PROFESSOR
Os modais de transportes a serem utilizados em uma empresa são definidos mediante a busca pe
lo custo adequado comparado com o nível de serviço a ser oferecido, juntamente com o cumpri
mento e a adequação do transporte às restrições existentes. Cada modal possui sua particularidad
e e características específicas.
Nesta Dica do Professor, você vai conhecer e comparar os modais de transportes existentes, suas 
vantagens e desvantagens. 
Aponte a câmera para o código e acesse o link do vídeo ou clique no código para acessar.
 
NA PRÁTICA
Gerenciar transportes é um grande desafio para o gestor logístico, pois deve se preocupar com a
ções que vão além da definição de um modal de transporte, envolvendo também critérios para fo
rmação de cargas, restrições de entrega, escolha e definição de mão de obra ou terceirização e pr
eocupação constante com a manutenção da frota, além de redução de custos de transportes e pro
blemas de avarias durante a entrega.
Para otimizar esses processos, as empresas estão utilizando ferramentas como o TMS (Transpor
tation Management System), que auxilia na gestão dessas demandas. A funcionalidade geral de 
um TMS pode ser descrita em termos de cinco capacidades: gerência operacional; consolidação; 
negociação; controle; auditoria e gestão de reclamações.
Neste Na Prática, você vai conhecer um estudo de caso do gerente logístico Maurício, que impla
ntou o processo de TMS em sua empresa e otimizou seus resultados, reduzindo custos e tempo d
e entrega.
https://fast.player.liquidplatform.com/pApiv2/embed/cee29914fad5b594d8f5918df1e801fd/d194bdcb41909e57d9a926a742576efe
SAIBA +
Para ampliar o seu conhecimento a respeito desse assunto, veja abaixo as sugestões do professo
r:
Dados da infraestrutura do transporte brasileiro
Para ampliar seus conhecimentos sobre o transporte brasileiro e seus modais, acesse o link abaix
o, que apresenta dados da Infraestrutura Brasileira, e navegue nos itens disponíveis.
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Dados estatísticos do transporte brasileiro
Para conhecer dados estatísticos dos transportes brasileiros e verificar o quanto são importantes 
e têm impacto nas empresas, acesse o link abaixo e navegue nas informações.
Aponte a câmera para o código e acesse o link do vídeo ou clique no código para acessar.
Desenvolvimento dos transportes
Acesse o vídeo abaixo e conheça mais sobre o histórico e o desenvolvimento do transporte nas e
mpresas, além da importância das parcerias nesse setor.
Aponte a câmera para o código e acesse o link do vídeo ou clique no código para acessar.
Otimização nos processos de distribuição
https://www.infraestrutura.gov.br/grandes-numeros.html
https://www.infraestrutura.gov.br/anu%C3%A1rio_estatistico.html
https://www.youtube.com/embed/u_mSRFBSd_0
Assista ao vídeo abaixo, que mostra como foram otimizados os processos de transporte da empr
esa Natura, por meio da criação de um veículo adequado e customizado para automatizar todos 
os seus processos de montagem de cargas.
Aponte a câmera para o código e acesse o link do vídeo ou clique no código para acessar.
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