Prova Eletrônica_ Organização e Estrutura Portuária (Presencial)

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Prova Presencial
Entrega 2 jul em 23:59 Pontos 60 Perguntas 10
Disponível 20 jun em 0:00 - 2 jul em 23:59 Limite de tempo 60 Minutos
Instruções
A Prova Presencial tem peso 60 e é composta por:
8 (oito) questões objetivas (cada uma com o valor de 5 pontos);
2 (duas) questões dissertativas (cada uma com o valor de 10
pontos);
Você terá 60 (sessenta) minutos para finalizar esta atividade
avaliativa. 
* Algumas perguntas ainda não avaliadas
Histórico de tentativas
Tentativa Tempo Pontuação
MAIS RECENTE Tentativa 1 31 minutos 40 de 60 *
 As respostas corretas estarão disponíveis em 3 jul em 0:00.
Pontuação deste teste: 40 de 60 *
Enviado 29 jun em 22:56
Esta tentativa levou 31 minutos.
5 / 5 ptsPergunta 1
A abertura e operações de um porto podem causar muitos impactos
ambientais. Neste sentido, quais das alternativas abaixo representam
impactos ambientais: 
https://dombosco.instructure.com/courses/9272/quizzes/25746/history?version=1
 
Impactos ambientais são aqueles que causam alguma alteração negativa
para o meio;
 
Impactos ambientais ao meio: circunvizinhança da empresa, meio físico e
biótico.
 
Atividades que trazem alguma alteração positiva para o meio não podem
ser consideradas impactos ambientais.
 
Geração de resíduos sólidos dos navios que entram e saem do porto é
considerado um impacto ambiental.
5 / 5 ptsPergunta 2
Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por
melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades
econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de
porto? 
 Considera-se que porto não é um empreendimento privado 
 
Basta considerar que um porto é um ponto de transferência entre os
modais terrestres e aquaviários
 Considera-se que um porto é instrumento de desenvolvimento 
 
É suficiente considerar que um porto é um elo da cadeia de suprimentos e
que não é um bem público
5 / 5 ptsPergunta 3
Para que seja possível que se realize uma previsão de demanda ou
vendas mais assertiva, é recomendável que se defina antes o tipo de
demanda. Sobre a classificação dos tipos de demanda, assinale a
alternativa incorreta: 
 
Sazonal: observa-se variações cíclicas de acordo com um certo período,
relacionadas ao fator tempo.
 
Demanda sazonal com tendência: possui variações cíclicas de acordo com
um certo período, com tendência a aumento ou redução de vendas de
acordo com o produto.
 
)Irregular: alterações resultantes de fatores excepcionais que não podem
ser previstos. A previsão da demanda futura neste caso é fácil de se
realizar.
 
Regular: é o caso mais simples, onde o consumo do produto tem caráter
regular, ou seja, possui pouca variação. Um exemplo prático no Brasil são
as comodities agrícolas.
5 / 5 ptsPergunta 4
Devido às suas características, o transporte aquaviário marítimo pode
apresentar vantagens e desvantagens. 
Considera-se como uma vantagem desse meio de transporte 
 o investimento inicial e custo operacional elevados 
 o tempo decorrido na manutenção 
 a necessidade de grandes frotas modernas 
 a construção de portos através de obras de engenharia e infraestrutura 
 a economia de escala para grandes lotes a longa distância 
5 / 5 ptsPergunta 5
Assinale a alternativa que apresenta 2 vantagens e 2 desvantagens
respectivamente, do modal aquaviário: 
 
Menor risco de acidentes, capacidade alta de carga de transporte, baixo
investimento do governo, trajeto fixo com baixa flexibilidade dos pontos de
bombeamento
 
Menor risco de acidentes, capacidade alta de carga de transporte, baixo
investimento do governo, tempo longo de trânsito
 
Baixo risco de avarias, transporta grande volume de carga de forma
constante, baixo investimento do governo, tempo longo de trânsito
 
Baixo risco de avarias, capacidade alta de carga de transporte, baixo
investimento do governo, tempo longo de trânsito
5 / 5 ptsPergunta 6
Sobre o problema de Roteirização de Veículos, leia as afirmações abaixo: 
I. Busca determinar o melhor roteiro para os veículos ao longo de uma
rede de rodovias, ferrovias, hidrovias ou rotas de navegação aérea a fim
de minimizar os tempos e as distâncias. 
II. Aumentar a eficiência por meio da máxima utilização dos equipamentos
e pessoal de transporte. 
III. Podemos conceituar a roteirização como sendo a definição de um
itinerário ou roteiro que tem por objetivo a redução do tempo, da distância
percorrida e dos custos operacionais logísticos. Em termos práticos, a
roteirização visa otimizar a programação das visitas e/ou entregas
baseada em uma série de informações relevantes, como: quantidade e
capacidade dos veículos, quantidade de pedidos, clientes mais rentáveis,
locais de entrega, entre outras. 
 Todas as alternativas estão corretas 
 Somente a I está correta 
 As alternativas I e III estão corretas 
 As alternativas I e II estão corretas 
 Somente a II está correta 
5 / 5 ptsPergunta 7
Estabelecer e divulgar o porte bruto máximo e as dimensões máximas dos
navios que irão trafegar, em função das limitações e características físicas
do cais do porto, é atividade concernente à(ao) 
 Administração do Porto, sob coordenação da autoridade aduaneira. 
 Administração do Porto, sob coordenação da autoridade marítima. 
 Operador Portuário, mediante autorização da Antaq. 
 Autoridade Marítima, mediante coordenação e autorização da Antaq. 
 
Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), sob coordenação da
administração portuária.
5 / 5 ptsPergunta 8
A autoridade portuária deve elaborar e submeter à aprovação da ANTAQ
o plano de desenvolvimento e zoneamento do porto 
 Errado 
 Certo 
Não avaliado ainda / 10 ptsPergunta 9
Porto é a denominação geral dada ao complexo composto por vários
terminais, equipamentos portuários, fundeadouro, canal de acesso ao
porto, vias de acesso ferroviárias, rodoviárias e fluviais etc. É sempre um
lugar de uma costa marítima ou de um rio ou lago, que oferece às
embarcações as condições para entrada e fundeio. 
 
Sobre Portos e suas estruturas físicas, discorra sobre suas definições
básicas como i) Terminal Portuário, ii) Cais/Berço de atracação, iii) Pátios
ou armazéns e iv) Equipamentos portuários. 
Sua Resposta:
O terminal portuário é o local onde se realiza as integrações das cargas,
que pode ser feita dos navios para os caminhões (muito mais comum no
Brasil), trens e até mesmo entre outras embarcações, no qual pode
reduzir os custos e aumentar a operação.
Cais/Berço de atracação é o local onde as embarcações encostam, mas
para poder parar e descarregar tem que pedir autorização para o controle
de tráfego do porto.
Pátios ou armazéns são os locais onde fica armazenado as cargas, que
ficam no trânsito para serem colocadas em outras embarcações ou
modais de transporte.
Equipamentos portuários, este pode variar de acordo com as
especificações do porto, por exemplo os mesmos equipamentos que tem
no porto de Paranaguá, são diferentes dos portos do norte do Brasil para
embarque/desembarque dos navios graneleiros. Os equipamentos são os
guindastes, empilhadeiras, tubulações e/ou qualquer outro equipamento
que possa ser utilizado na movimentação das cargas.
Não avaliado ainda / 10 ptsPergunta 10
Sua Resposta:
"Um porto inicia-se por um lugar específico, um ambiente aquático
tranquilo e com profundidades adequadas, o suficiente para o repouso de
uma embarcação. São estruturas que se destinam à atracação das
embarcações, à armazenagem da carga em terra e à circulação desta
da entrada do porto até a beira do cais ou vice-versa. " (PORTO, 2007,
p.85). 
 
Com base na definição acima apresentada, descreva os principais fatores
relacionados às expressões sublinhadas. 
Um lugar especifico do porto é uma localização de preferência já para
saída ao oceano ou algum rio/canal que de esta saída e que tenha
acessos que facilitem o acesso do navio ao porto em condições seguras,
como manobras, largura e calado adequado, manter os navios em águas
calmas, sem obstruir o tráfegoe as docas que constituem a superfície de
águas abrigadas adequadas à permanência e operação de navios, contra
as marés ou flutuantes, conforme estejam ou não sujeitos à ação das
marés.
A armazenagem da carga é destinado a colocar as cargas, que
compreende a na operação terrestre constituída pelos cais, que além de
facilitar a atracação e atracação dos navios, servem de suporte para as
ferramentas e armazenamento temporário de mercadorias e os armazéns
que, além de adequarem um espaço às mercadorias, servem para regular
os fluxos dos navios ou em superfície os transportes terrestres.
Pontuação do teste: 40 de 60