EPR - Prova - EXAME_ 2022C - Estradas e Pavimentações (58928) - Eng Civil

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EPR - Prova - EXAME
Entrega 2 out em 23:59 Pontos 4 Perguntas 12
Disponível 26 set em 19:00 - 2 out em 23:59 Limite de tempo 180 Minutos
Histórico de tentativas
Tentativa Tempo Pontuação
MAIS RECENTE Tentativa 1 25 minutos 1,4 de 4 *
Pontuação deste teste: 1,4 de 4 *
Enviado 2 out em 12:56
Esta tentativa levou 25 minutos.
0,2 / 0,2 ptsPergunta 1
Um dos materiais mais utilizados na atualidade nas obras de
pavimentação é o CAP (cimento asfáltico de petróleo). Com ele é
possível em misturas com agregados obter materiais com
desempenho satisfatório para execução de revestimento de
pavimentos flexíveis. É importante então conhecer quais são as
características do asfalto. Qual das seguintes alternativas não
corresponde a uma característica dom materiais asfálticos?
 
Baixa reatividade química, apesar do contato com o ar gerar um
envelhecimento.
 
Adesividade termoviscoplástica, assim gerando forte união entre
agregados.
 Impermeável à água, o que preserva as camadas granulares. 
 Renovável. Correto!Correto!
https://ucaead.instructure.com/courses/58928/quizzes/92737/history?version=1
 Resistente à ação de grande pare dos ácidos, álcalis e sais. 
0 / 0,2 ptsPergunta 2
Analise as seguintes assertivas de uma curva horizontal simples que
tenha PI na estaca 200, AC de 30° e Raio de 500m:
I. O desenvolvimento da curva é de 300m
II. O ponto de Curva fica na estaca [193+6]m
III. O ponto de Tangente fica na estaca [206+14]m
VI. O valor da Tangente T é 134m
Dessa forma, qual das seguintes alternativas apresentam somente as
alternativas corretas:
 
 Somente II 
 I, III e IV 
 I e II ocê respondeuocê respondeu
 II e IV esposta corretaesposta correta
 III e IV 
0 / 0,2 ptsPergunta 3
Ao gerenciar uma rodovia em operação (com tráfego atuante) é
importante analisar os defeitos que surjam com a utilização do trafego.
Esses defeitos acabam sendo perceptíveis quando se manifestam no
revestimento betuminosos, no caso de pavimentos flexíveis. Analise as
seguintes afirmativas e marque aquela que está INCORRETA.
 
A trinca de retração é causada pela perca de material ligante com o
passar do tempo.
esposta corretaesposta correta
 
O afundamento em um rodovia pode ser originado pelo comportamento
plástico de alguma camada abaixo do revestimento.
 
Exsudação ocorre pelo excesso de ligante na composição da camada
de revestimento.
 As fissuras não causam danos estruturais ao pavimento. ocê respondeuocê respondeu
 
Os escorregamentos podem ser gerados pela não execução de pintura
de ligação entre as camadas.
0,2 / 0,2 ptsPergunta 4
Ao projetar uma curva horizontal, deve-se verificar se será necessário
ou não a adoção de superlargura para melhor acomodação dos
veículos ao realizarem a curva. Sabendo que determinada curva
horizontal com transição possui um raio de 1200 metros, Velocidade
de projeto de 100 km/h e pista simples (duas faixas), verifique qual
deve ser a superlargura adotada.
 75 cm. 
 33 cm. 
 Superlargura pode ser dispensada. 
 40 cm. 
 60 cm. Correto!Correto!
0,2 / 0,2 ptsPergunta 5
Uma determinada curva vertical possui o PCV na estaca [108 + 0,0] e
uma cota de 420 metros, deseja-se saber a estaca e a cota do PTV
sabendo que o comprimento da curva vertical é 80 metros a primeira
rampa esta em declive de 5% e a segunda rampa em aclive de 3%.
Dessa forma pode-se afirmar que a estaca e a cota do PTV são
respectivamente
 
 [112+0,0] e 420,8 metros. 
 [113+0,0] e 417,7 metros. 
 [104+0,0] e 419,2 metros. 
 [112+0,0] e 419,2 metros. Correto!Correto!
 [192+0,0] e 420,8 metros. 
0,2 / 0,2 ptsPergunta 6
Para utilização de solos em camadas de base, sub-base ou reforço do
subleito, é necessário realizar a compactação desses solos se eles
tiverem características adequadas ao uso. Os solos podem ser
considerados coesivos ou não coesivos. Os solos não coesivos são
formados por materiais de granulometria elevada. Qual dos seguintes
tipos de rolos compactadores é considerado inadequado para a
compactação de solos não coesivos?
 
 Rolo Pé-de-carneiro Correto!Correto!
 Rolo Vibratório 
 Rolo Liso 
 Rolo de Pneu 
 Rolo Pneumático 
0,2 / 0,2 ptsPergunta 7
Analise o seguinte gráfico de Velocidade de percurso x Velocidade de
Projeto. O que é possível concluir por esses gráficos?
 
 
O volume de tráfego não influencia na velocidade que o trafego atinge. 
 
Com volume de tráfego alto trechos com velocidade de projeto de
100k/h, a velocidade média do percurso é 70% da velocidade de
projeto
 
Tráfego com velocidade baixas atingem de maneira média a velocidade
de projeto
 
Velocidade projetual normalmente é menor que a velocidade de
percurso.
 
Quanto menor o volume de tráfego mais próxima a velocidade média
do tráfego será da velocidade de projeto.
Correto!Correto!
0 / 0,2 ptsPergunta 8
Quando falamos de projetos rodoviários é necessário compreender
primeiramente que a rodovia é um ente tridimensional. Com base
nesse conhecimento é possível trabalhar os projetos rodoviários em 3
projetos bidimensionais: projeto em planta, seção transversal e seção
longitudinal. Qual das seguintes afirmativas sobre curvas horizontais e
seção transversal está incorreta?
 
Nos trechos em tangente não se tem a ação de força centrífuga sobre
os veículos.
ocê respondeuocê respondeu
 
As transições auxiliam na estabilidade dos veículos na entrada das
curvas.
 
Nas transições e nos trechos circulares se tem ação de força centrífuga
atuando nos veículos.
 
A superelevação já precisa estar presente nas transições e nos trechos
circulares.
esposta corretaesposta correta
 
A superlargura consiste num incremento da largura da pista para
acomodação dos veículos nas curvas
0,2 / 0,2 ptsPergunta 9
Um elemento importante a ser conhecido para análise de projetos
rodoviários e a operação desses trechos é o tráfego rodoviário, ele
consiste na interação que os veículos têm com a via. Existem três
aspectos que necessitam ser estudados para compreensão das
características do tráfego. Dentre as seguintes alternativas quais
apresentam estes três aspectos do tráfego?
 Conservação, pintura e sinalização. 
 Tipo de veículo, conservação e tipo de combustível. 
 Volume, velocidade e densidade. Correto!Correto!
 Largura da faixa, declividade e extensão. 
 VDM, VH e VPD. 
0,2 / 0,2 ptsPergunta 10
Os pré-misturados são feitos pela combinação de agregados graúdos,
agregados miúdos e o cimento asfáltico de petróleo. Quando
comparado com o CAUQ, as pré-misturas utilizam menor taxa de CAP,
o que faz com que sejam estruturas mais baratas, porém não tão
eficientes quanto o concreto betuminoso. A respeito das Pré-misturas
é possível afirmar que: 
 
As pré-misturas à quente são classificadas como revestimentos por
penetração.
 
Os pré-misturados tem um menor índice de vazios quando comparado
ao CAUQ.
 
As pré-misturas a quente são utilizadas somente como revestimento,
enquanto as pré-misturas a frio podem ser utilizadas também como
base.
 
O CAP das pré-misturas à frio é inserido no formato de emulsões
asfálticas.
Correto!Correto!
 
Tanto a pré-mistura à quente quanto à frio devem ser misturadas em
usinas de asfalto.
Não avaliado ainda / 1 ptsPergunta 11
Sua Resposta:
ão respondidaão respondida
Calcule a Superlargura de uma determinada rodovia, considerando os
dados abaixo:
Dados:
Vp = 50 km/h
Rc =480m
Utilize como veiculo Padrão um caminhão SU
Não avaliado ainda / 1 ptsPergunta 12
Sua Resposta:
Uma determinada intersecção de tangentes se encontra em [75
+16,44], têm-se uma deflexão entre as tangentes num valor de 35° e o
raio da curva será de 450 metros. Determine qual serão as estacas PC
e PT.
PC = 450*tan(35'/2) = 126,11 
= (75*20)+16,44-126,11 = 1390,33 
= [ 69 + 10,33 ] 
PT = pi*450*35/180 = 274,88
= (75*20)+16,44+274,88 = 366,32 
= 69*20 +10,33 + 274,88 = 1665,21 
= [ 83 + 5,21]
Pontuação do teste: 1,4 de 4