Prova AV1 - Mobilidade e Sistemas de Transportes (2)

Prévia do material em texto

30/10/2022 18:07 EPS
https://simulado.estacio.br/alunos/ 1/5
LEONARDO DO AMARAL NASCIMENTO
Avaliação AV
202102502691 POLO SANTA CRUZ - RIO DE JANEIRO - RJ
 avalie seus conhecimentos
1 ponto
De todas as transformações impostas à logística de transportes, a mais interessante é a intermodalidade, pois
adequa-se a escala geográfica do Brasil dada a sua extensão territorial. Esta necessidade de modais de
transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s):
 (Ref.: 202110216872)
1 ponto
Observe o gráfico a seguir:
Lupa Calc. Notas
 
VERIFICAR E ENCAMINHAR
Disciplina: DGT0690 - MOBILIDADE E SISTE Período: 2022.3 EAD (GT)
Aluno: LEONARDO DO AMARAL NASCIMENTO Matr.: 202102502691
Turma: 9001
 
Prezado(a) Aluno(a),
Responda a todas as questões com atenção. Somente clique no botão FINALIZAR PROVA ao ter certeza de que respondeu a
todas as questões e que não precisará mais alterá-las. 
 
A prova será SEM consulta. O aluno poderá fazer uso, durante a prova, de uma folha em branco, para rascunho. Nesta folha
não será permitido qualquer tipo de anotação prévia, cabendo ao aplicador, nestes casos, recolher a folha de rascunho do aluno.
Valor da prova: 10 pontos.
 
1.
A formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
A proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
As variações climáticas no território brasileiro, associadas à interiorização da produção.
A diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
As grandes distâncias dos centros produtores e os de consumo/exportação e a constante busca da redução
dos custos de transporte.
 
 
2.
30/10/2022 18:07 EPS
https://simulado.estacio.br/alunos/ 2/5
Fonte: ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
 
Com relação ao gráfico apresentado, analise as afirmativas a seguir:
 
I. O envelhecimento da frota de caminhões, tem como consequência um frete barato, entretanto com a
diminuição da segurança nas estradas e da produtividade do transporte.
II. Na ausência de uma regulamentação ou incentivo governamental visando retirar veículos inseguros e
poluentes da estrada, tem como consequência o envelhecimento da frota de veículos de transporte rodoviário de
cargas.
III. Com o envelhecimento da frota, no curto prazo, terá como consequência um aumento no valor dos fretes
rodoviários.
IV. No médio e longo prazos esta situação torna-se insustentável, pois sem renovação a frota perde sua
capacidade de transportar adequadamente.
V. Sem renovação, a frota apresentará custos crescentes de manutenção.
 
Está correto o que se afirma em:
 (Ref.: 202110216870)
1 ponto
Observe as afirmativas a seguir:
I. o modal aéreo é veloz, porém caro, porém quando se trata do envio de cargas de alto valor
agregado apresenta um bom custo/benefício.
II. o modal rodoviário tem por característica a sua baixa flexibilidade, sendo utilizado para
complementar o transporte ponto a ponto de cargas.
III. o modal ferroviário apresenta flexibilidade e capilaridades altas, com tempos de transporte
relativamente lentos, baixo custo de frete, quando se considera destinos fixos.
IV. o modal hidroviário é normalmente utilizado para a movimentação de cargas de baixo valor
agregado.
É correto o que se afirma em:
 (Ref.: 202108652834)
I, II, IV e V
I, III, IV e V
I, II, III e IV
II, III, IV e V
I, II e III
 
 
3.
Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
30/10/2022 18:07 EPS
https://simulado.estacio.br/alunos/ 3/5
1 ponto
Os cinco principais tipos de modais de transporte são: o ferroviário, o rodoviário, o aquaviário, o dutoviário e o
aéreo. Cada um é mais adaptado para uma determinada carga. O modal rodoviário é mais adequado para
transportar
 (Ref.: 202108652835)
1 ponto
Os grandes centros urbano-industriais são assentamentos humanos cujas paisagens são marcadas pelo alto
grau de artificialidade dos objetos geográficos que os compõem. Essa substituição da primeira natureza por uma
natureza artificial traz, em muitas delas, impactos ambientais negativos, atualmente um dos graves problemas
urbanos. A figura a seguir ilustra um desses impactos ambientais.
Fonte: GARCIA, H.C. Lições de geografia. São Paulo.: Scipione.1998.
Sobre a figura, marque a alternativa correta.
 
 (Ref.: 202110217209)
1 ponto
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
 
 
4.
produtos da indústria extrativa, pesada e commodities agrícolas
todos os tipos de commodities e envios de urgência
petróleo e misturas semifluidas de carvão
produtos leves e médios, entre distribuidores e atacadistas
commodities de mineração, básicos a granel, produtos químicos, cimento e alguns produtos agrícolas
 
 
5.
Ilhas de calor, formadas nas áreas centrais, como resultado da retirada da cobertura vegetal, da presença
de edificações, da difícil circulação de ar devido às barreiras representadas pelas edificações, da
pavimentação das ruas e da liberação de poluentes pelas indústrias e pela circulação de veículos, que
provocam o aumento da temperatura.
Chuva ácida, que resulta da combinação da água da chuva, neblina, geada ou neve com substâncias
poluentes, precipitando como ácido sulfúrico e ácido nítrico diluído, que, entre outros efeitos, provocam a
corrosão das edificações.
Inversão térmica, que frequentemente ocorre no inverno nas grandes cidades expostas à penetração do ar
polar. Com ele, os gases poluentes não se dissipam e ficam retidos próximos à atmosfera, propiciando o
surgimento de doenças respiratórias na população.
Poluição visual decorrente da exploração do espaço urbano pela publicidade (outdoors, letreiros, cartazes,
telas, painéis eletrônicos, banners, entre outros).
Poluição sonora decorrente do ruído produzido por automóveis, ônibus e caminhões, máquinas fabris,
prédios em construção, obras nas ruas, entre outros.
 
 
30/10/2022 18:07 EPS
https://simulado.estacio.br/alunos/ 4/5
Fazendo a comparação entre os gráficos a seguir, pode-se associar as mudanças na rede de transporte aos seus
impactos ambientais.
Fonte: adaptado de Atlas do Meio Ambiente
Le Monde Diplomatique, Brasil, 2008
Marque a alternativa que apresenta a principal consequência para o meio ambiente devido aos investimentos na
matriz de transportes da União Europeia entre 1970 e 2004.
 (Ref.: 202110217210)
1 ponto
A maioria das atividades econômicas, sociais ou culturais implicam uma multiplicidade de funções, como
produção, consumo e distribuição. O uso do solo urbano é um espaço altamente heterogêneo, e essa
heterogeneidade é em parte moldada pelo sistema de transporte. Há uma hierarquia na distribuição das
atividades urbanas onde as áreas centrais surgiram devido a fatores econômicos (gestão e varejo), políticos
(sedes do governo), institucionais (universidades) ou culturais (instituições religiosas). As áreas centrais têm um
alto nível de acumulação espacial e os usos do solo correspondentes, como o varejo. Em contraste, as áreas
periféricas apresentam níveis mais baixos de acumulação correspondentes às áreas residenciais e de
armazenamento. É uma articulação particular ou simplesmente arranjo de espaços adaptados ou diferentes
tipos de usos do solo ou terrenos em diferentes usos que possam existir em uma área urbana.
 (Ref.: 202110218057)
1 ponto
Os municípios têm uma interação direta única com os cidadãos. A relação entre os municípios e os seus
cidadãos é incontornável: registos de empresas, registos de automóveis, empreendimentos imobiliários ou
mesmo a inscrição de uma criança numa escola, por exemplo - todos exigem que os cidadãos entrem em
contacto com a autarquia. O objetivo é criar uma nova relação dinâmica entre governos e cidadãos: um ciclo
que se tornará mais simples e participativo para os cidadãos. Para isso, é importante não só a introdução de
tecnologia nas tarefas convencionais do município, mas tambémna gestão do setor público, sendo o cidadão
público e as suas necessidades o foco desta inovação. A fim de promover esta integração o governo deve
empregar mais gestão. Estamos nos referindo a ações relacionadas a?
 (Ref.: 202110216926)
6.
Aceleração da destruição do ozônio na estratosfera.
Piora do aquecimento global.
Aumento do processo de destruição das florestas.
Aumento da poluição dos rios/lagos/mares.
Aumento do fenômeno da Ilha de Calor.
 
 
7.
Estrutura urbana
Forma urbana
Conglomerado urbano
Aglomeração urbana
Área urbana
 
 
8.
Baseado em empresas
A Empregabilidade
30/10/2022 18:07 EPS
https://simulado.estacio.br/alunos/ 5/5
1 ponto
Um desafio latente dos grandes centros urbanos é o de tentar diminuir o tempo de deslocamento entre dois
pontos distintos da cidade. Marque a alternativa que apresenta uma das causas dos problemas de mobilidade
urbana nas cidades:
 (Ref.: 202110216818)
1 ponto
O artigo 18, da Política Nacional de Mobilidade Urbana, determina as atribuições que os Municípios devem
cumprir. Nesse sentido, analise as afirmações abaixo e assinale Verdadeiro (V) ou Falso (F).
( ) Propor política tributária específica. 
( ) Planejar, executar e avaliar a política de mobilidade urbana, bem como promover a regulação dos serviços de
transporte urbano.
( ) Prestar, direta, indiretamente ou por meio de gestão associada, serviços de transporte coletivo urbano, que
tenham caráter essencial.
( ) Capacitar pessoas e desenvolver instituições vinculadas à política de mobilidade urbana do Município.
Marque a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
 (Ref.: 202110216823)
Com sede na empresa
Relacionado ao eGovermnent (governo eletrônico)
Plataforma orientada para negócios
 
 
9.
Crescimento do número de veículos individuais presentes nas cidades.
Proposição de políticas sociais que garanta passagens baratas.
Incentivar a utilização de meios de transporte arcaicos, como a bicicleta.
Redução do preço dos bilhetes de transporte público.
Processo migratório presente nas grandes regiões metropolitanas.
 
 
F, V, V, V
V, V, F, F
V, V, V, V
V, F, V, F
V, F, V, V
 
 
 
VERIFICAR E ENCAMINHAR
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada
 
 
 
 
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
http://www.tcpdf.org