Tópicos Especiais em Navegação Aérea AOL3

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Tópicos Especiais em Navegação Aérea AOL3 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
Basicamente, dois fatores fazem com que a velocidade aerodinâmica varie. Um deles é 
a temperatura do ar em determinado nível que difere do padrão. O outro é em relação 
à altitude, pois encontramos, à medida que subimos, um ar mais rarefeito e com menor 
densidade. 
Considere que uma aeronave voa no FL 100, com temperatura do ar de +10°C e 
velocidade indicada (VI) de 110 Kt. De acordo com essas informações e com o 
conteúdo estudado sobre computador de voo, pode-se afirmar que sua velocidade 
aerodinâmica (VA) será de: 
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1. 
131 Kt. 
Resposta correta 
2. 
100 Kt. 
3. 
110 Kt. 
4. 
152 Kt. 
5. 
90 Kt. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Tanto em voo quanto durante o planejamento, inúmeras circunstâncias devem ser 
levadas em consideração pelo piloto. Dentre elas, a necessidade de se aplicar a proa 
correta e permanecer no rumo e na rota pretendidos para que se chegue ao destino, 
sempre levando em consideração a influência que o vento exerce na navegação. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre proas e rumos, é correto 
afirmar que: 
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1. 
A correção de deriva é o ângulo que se forma entre o norte verdadeiro e a 
rota pretendida. 
2. 
O vento nulo, de cauda ou de proa exercerá influência sobre a navegação 
horizontal, sendo necessário aplicar correção durante o voo. 
3. 
A correção de deriva é o que permite a aeronave manter a rota 
pretendida e, assim, chegar ao seu destino. 
Resposta correta 
4. 
A deriva é o ângulo formado entre a proa voada e o rumo pretendido. 
5. 
O rumo é equivalente ao ângulo formado entre a rota pretendida e a rota 
percorrida. 
3. Pergunta 3 
1/1 
O computador de voo apresenta duas faces que auxiliam nos cálculos de navegação. A 
face A apresenta algumas janelas e escalas, enquanto a face B apresenta uma escala 
móvel quase transparente e uma régua indicando as velocidades para realização de 
algumas operações. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre computador (ou 
calculador) de voo, pode-se afirmar que a face B é utilizada para cálculos de: 
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1. 
Influência do vento na navegação, proa e rumos. 
Resposta correta 
2. 
Razão de descida e subida da aeronave. 
3. 
Influência do vento, altitude e densidade. 
4. 
Consumo de combustível. 
5. 
Influência do vento e altitude de pressão. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Durante o planejamento de voo, constantemente se realizam consultas a cartas e 
mapas confeccionados especialmente para a navegação aérea. Esses mapas e cartas 
possuem inúmeras representações e informações relevantes, sendo imprescindível a 
leitura correta para a segurança do voo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre magnetismo terrestre, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) 
falsa(s): 
I. ( ) As linhas isogônicas são linhas que unem lugares com a mesma declinação 
magnética. 
II. ( ) As linhas agônicas são linhas que unem pontos com a mesma inclinação 
magnética. 
III. ( ) Em uma carta WAC, a declinação magnética é representada por uma linha 
tracejada. 
IV. ( ) As linhas isoclínicas são linhas que unem pontos de declinação magnética nula. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
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1. 
V, F, F, V. 
2. 
V, V, F, V. 
3. 
F, V, V, F. 
4. 
F, F, V, V. 
5. 
V, F, V, F. 
Resposta correta 
5. Pergunta 5 
1/1 
Para garantir a segurança da navegação aérea, diversos meios são empregados – seja 
durante o planejamento ou durante o voo propriamente dito. Como exemplo, podemos 
citar os instrumentos embarcados na aeronave e o pé-de-galinha ou calunga. 
Com base no conteúdo estudado sobre pé-de-galinha ou calunga, está correto afirmar 
que: 
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1. 
O rumo verdadeiro corresponde ao ângulo formado entre o norte 
magnético e o rumo da aeronave. 
2. 
O pé-de-galinha possui a mesma aplicação e equivale ao uso da bússola 
durante o voo de uma aeronave. 
3. 
O pé-de-galinha consiste na aplicação de fórmulas matemáticas para 
determinar a direção de proa e rumo da aeronave. 
Resposta correta 
4. 
A proa magnética corresponde ao ângulo formado entre o norte 
verdadeiro e a proa da aeronave. 
5. 
O desvio magnético corresponde ao ângulo formado entre o norte da 
bússola e o norte verdadeiro. 
6. Pergunta 6 
1/1 
O computador de voo calcula, por meio da janela de altitude de pressão, o número 
Mach da aeronave em determinadas condições de voo. Para tanto, alinha-se a seta de 
Mach com a temperatura no nível de voo e, em seguida, é realizada a leitura com base 
nas escalas interna e externa. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o número Mach, sabemos 
que este é: 
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1. 
A relação entre a velocidade aerodinâmica e a velocidade do som. 
Resposta correta 
2. 
A relação entre a velocidade de solo e a velocidade da luz. 
3. 
A relação entre a velocidade indicada e a velocidade do som. 
4. 
A relação entre a velocidade de solo e a velocidade do som. 
5. 
A relação entre a velocidade aerodinâmica e a velocidade da luz. 
7. Pergunta 7 
1/1 
Durante uma navegação, o piloto emprega uma proa verdadeira de 220° e uma 
velocidade aerodinâmica constante de 210Kt. Também percebe que está recebendo 
um vento de 280° com intensidade de 30 Kt. Nesse momento, o piloto observa que será 
necessário realizar novos cálculos estimados por conta da velocidade de solo (VS). 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre computador (ou 
calculador) de voo, pode-se afirmar que velocidade de solo condizente com a situação 
é de: 
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1. 
200 Kt. 
2. 
193 Kt. 
Resposta correta 
3. 
210 Kt. 
4. 
180 Kt. 
5. 
175 Kt. 
8. Pergunta 8 
1/1 
Quando falamos em computador de voo, logo pensamos em algo complexo e 
eletrônico. Na verdade, muitas vezes feito de papelão, esse computador possui faces e 
escalas para facilitar diversos cálculos que são pertinentes à operação de uma 
aeronave. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado a respeito do manuseio e dos 
cálculos do computador de voo, sabe-se que algumas contas realizadas pelo 
computador também podem ser feitas por meio de: 
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1. 
Teorema de tales. 
2. 
Regra de três simples. 
Resposta correta 
3. 
Binômio de newton. 
4. 
Fórmula de bhaskara. 
5. 
Teorema de pitágoras. 
9. Pergunta 9 
0/1 
Uma aeronave em deslocamento verifica que seu rumo verdadeiro (RV) é de 210°, 
enquanto seu rumo magnético (RM) equivale a 215°. Por conta dessa diferença, 
percebe-se que existe um valor declinação magnética (Dmg) presente no local da 
realização desse voo. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre pé-de-galinha ou calunga, 
pode-se afirmar que a Dmg obtida pelo piloto é de: 
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1. 
10°E. 
2. 
6°W. 
3. Incorreta: 
5°E. 
4. 
5°W. 
Resposta correta 
5. 
10°W. 
10. Pergunta 10 
1/1 
Leia o excerto a seguir: 
“Os pesquisadores apontam várias razões que levaram a crer que a próxima mudança 
no magnetismo dos polos poderá ocorrer em breve. O campo magnético da Terra 
estaria em torno de 10% mais fraco se comparado aos registros de 175 anos atrás, o 
que significaria que o fenômeno estaria próximo de ocorrer. Além disso, os polos 
magnéticos estão se movendo de maneira bastante rápida. O polo norte se localiza 
atualmente no gelo polar ao norte do Canadá. Entretanto, a cada ano é registrada uma 
mudança de cerca de 50 quilômetros em direção à Sibéria.” 
Fonte: WELLE, D. Inversão dos polos magnéticos da Terra pode ocorrer mais rápido do 
que o previsto. G1 Notícias, São Paulo, 22 ago. 2018. Disponível em: 
<https://glo.bo/2VrVXAs>. Acesso em: 19 mar. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobremagnetismo terrestre, 
pode-se afirmar que a declinação magnética consiste: 
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1. 
Na diferença angular existente entre o norte magnético e o rumo. 
2. 
Na diferença angular existente entre o norte magnético e a proa. 
3. 
Na diferença existente entre o norte verdadeiro e o rumo magnético. 
4. 
Na diferença angular existente entre o norte da bússola e o norte 
verdadeiro. 
5. 
Na diferença angular existente entre o norte magnético e o norte 
verdadeiro. 
Resposta correta 
 
 
https://glo.bo/2VrVXAs