Incoterms 2020

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Incoterms 2020
 November 2020
O que são Incoterms?
São as condições de venda ou Termos Internacionais do Comércio – “International Commercial Terms”, ou seja, definirá direitos e obrigações recíprocos do importador e exportador.
A CCI (Câmara Internacional do Comércio – criada em 1919 em Paris, França) por intermédio de pesquisas e estudos mercadológicos busca atualizar e adequar os referidos termos as condições presentes e atuais no mercado internacional.
Para a definição dos Incoterms, é imprescindível o conhecimento sobre legislação aduaneira, conhecimento sobre a mercadoria (tecnicamente e mercadologicamente), desembaraço aduaneiro, documentos, transporte internacional, armazenagem, etc.
Incoterms 2020
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Grupo E: EXW
Grupo E: 
EXW – Ex Works
Multimodal;
Menos responsabilidade ao vendedor - pois sua obrigação é disponibilizar a mercadoria para coleta, com os custos de embalar e identificar para transporte;
A responsabilidade do seguro é toda do comprador;
Demanda que o comprador se responsabilize pelo transporte interno no país de origem da carga;
O carregamento do veículo na origem é de responsabilidade do comprador;
A responsabilidade do vendedor termina ao disponibilizar a mercadoria para coleta;
Necessário Power of Attorney para desembaraço na origem em nome Diversey.
Grupo C: CPT, CIP, CFR e CIF 
Grupo C: CPT, CIP, CFR e CIF 
A transferência do risco do Vendedor ao Comprador ocorrerá na entrega da carga para transporte, seja à bordo ou em um terminal;
A responsabilidade é do Vendedor contratar e pagar pelo frete principal, até a chegada no ponto ou porto de destino;
CPT - Carriage Paid To (Transporte Pago Até)
Multimodal;
Os custos logísticos e aduaneiros são do Vendedor até a chegada no local de destino, os custos de descarregar e taxas de destino do transportador pertencem ao Comprador;
O risco é transferido do Vendedor para o Comprador ao entregar a carga para o transportador (negociável);
Grupo C: CPT, CIP, CFR e CIF 
CIP - Carriage and Insurance Paid To (Transporte e Seguro Pagos até)
Multimodal;
Principal diferença CIP e CPT - obrigatoriedade do Vendedor de assegurar a carga;
É permitido ao Comprador adquirir cobertura adicional por conta própria.
CFR - Cost and Freight (Custo e Frete)
Marítimo
A diferença do CPT com o CFR está no momento da transferência do risco, que acontece um pouco mais à frente, apenas quando a carga for entregue à bordo da embarcação
CIF - Cost, Insurance and Freight (Custo, Seguro e Frete)
Marítimo
A principal diferença entre CIF e CFR também está na obrigatoriedade do Vendedor de assegurar a carga (cobertura exigida no CIF é mínima, que atenda à Cláusula C do Institute of Cargo Clauses ou similar)
Grupo F: FCA, FAS e FOB
  
Grupo F: FCA, FAS e FOB
Cabe ao exportador, no grupo F, entregar a mercadoria em um local determinado: porto, aeroporto ou ponto de fronteira em seu país de origem ou seja, o frete internacional é responsabilidade do comprador.
FAS - Free Alongside Ship (livre ao lado do navio)
Marítimo;
O Vendedor deve entregar a mercadoria no porto de embarque, com o despacho aduaneiro de exportação finalizado, ao lado do navio indicado pelo Comprador, de modo que o custo de carregar no navio pertence a ele;
Minimiza o risco do Comprador ter que pagar armazenagem extra no porto de origem;
FAS é utilizado principalmente no embarque de granel e operações de afretamento que envolvam portos e embarcações menores.
Grupo F: FCA, FAS e FOB
 
FCA - Free Carrier (''livre no Transportador/Local'')
Multimodal;
Pode utilizá-lo em qualquer modal e a responsabilidade pelo despacho aduaneiro da Exportação é do Vendedor;
A transferência de custos e risco pode ocorrer: na fábrica / armazém do exportador ou em local nomeado (ex.: porto);
FOB – Free on Board (“livre a bordo”)
Marítimo;
O Vendedor deve entregar a mercadoria no navio, seja em um slot (container) ou em um porão (granel), com o despacho aduaneiro de exportação finalizado;
Todos os custos e riscos da operação portuária pertencem ao Vendedor;
A transferência de risco e responsabilidade ocorre somente depois que a carga for depositada no navio.
 
Grupo D: DAP, DPU e DDP 
Grupo D: DAP, DPU e DDP
 
Similarmente ao Grupo C, o Vendedor é responsável pela viagem principal (a internacional, no caso do Comércio Exterior), porém, aqui ele se responsabilizará pelos riscos e custos ainda depois desse frete, pois ele é responsável por entregar a mercadoria no porto ou local, no país de destino.
DAP - Delivery at Place (Entregue no Local)
Multimodal;
O Vendedor é responsável por contratar e pagar o transporte até o local de entrega determinado, sua responsabilidade cessa com a chegada do veículo e a sua disposição para ser desembarcado;
O Comprador é o responsável por desembarcar a mercadoria do veículo;
Se o Comprador tiver algum problema no Despacho Aduaneiro de Importação, ele será o responsável pela armazenagem e quaisquer dificuldades e prejuízos com a Aduana
DPU - Delivered at Place Unloaded (Entregue no Local, desembarçado)
Multimodal;
A mercadoria será considerada entregue, após ser seguramente descarregada no local;
A diferença está na responsabilidade da entrega;
Se o Comprador tiver algum problema no Despacho Aduaneiro de Importação, ele será o responsável pela armazenagem e quaisquer dificuldades e prejuízos com a Aduana
DDP - Delivered Duty Paid (Entregue com Direito Pagos)
Multimodal;
O Brasil não aceita Importação formal DDP (RADAR, CNPJ e pagamento impostos);
O Vendedor deve entregar a mercadoria no veículo de transporte (similar ao DAP, porém este entrega até seu estabelecimento), com todas as obrigações alfandegárias de Importação concluídas, ou seja, impostos pagos e Despacho Aduaneiro concluído pelo Exportador