N2 (A5)

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13/12/2022 13:07 N2 (A5): Revisão da tentativa
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Minhas Disciplinas 222RGR0845A - ENGENHARIA DE TRÁFEGO PROVA N2 (A5) N2 (A5)
Iniciado em terça, 13 dez 2022, 12:32
Estado Finalizada
Concluída em terça, 13 dez 2022, 12:59
Tempo
empregado
26 minutos 36 segundos
Avaliar 9,00 de um máximo de 10,00(90%)
Questão 1
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
O transporte de bens e serviços movimenta várias áreas em diversos segmentos, impactando direta ou indiretamente no PIB do país. Para
isso, os polos industriais, residenciais, comerciais ou de turismo (entretenimento e cultura) necessitam de rodovias que integram e se
interligam a outros tipos de modais para facilitar a logística entre origem e destino.
 
A partir do exposto, considere a função desse modelo de rodovia, analisando as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I - As indústrias normalmente ficam localizadas próximas às rodovias classificadas como locais.
Porque:
II - Propiciam velocidades elevadas e alta mobilidade.
 
A seguir, assinale a alternativa correta.
a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é justi�cativa correta da I.
b. As asserções I e II são proposições falsas.
c. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
d. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
e. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justi�cativa correta da I.
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Questão 2
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 3
Completo
Atingiu 0,00 de 1,00
O controle de sinalização em vias não semaforizadas utiliza sinalizações verticais e horizontais como forma de organizar e padronizar o
tráfego na região ou localidade. Dessa forma, são necessários planejamentos pela companhia de engenharia de tráfego que satisfaçam o
Código de Trânsito Brasileiro.
 
Com base nisso, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
 I. Uma das funções da sinalização horizontal é antecipar situações de perigo de colisão.
Pois:
 II. Uma das funções da sinalização vertical é advertir o condutor sobre o perigo de acidentes.
 
A seguir, assinale a alternativa correta:
a. As asserções I e II são proposições falsas.
b. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justi�cativa correta da I.
d. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justi�cativa correta da I.
e. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
Os deslocamentos intermunicipais ou municipais são realizados por serviços públicos e/ou privados e quando se trata de serviços de
transporte público estes são interligados por terminais com a finalidade de integrar e prover mobilidade e acessibilidade aos seus usuários.
 
Em relação ao sistema de terminais, avalie as assertivas a seguir:
 
I. Os terminais são de única e exclusiva finalidade de estacionamento de veículos
Pois,
II. Os usuários somente iniciam e finalizam suas viagens no intervalo dos deslocamentos
Assinale a alternativa correta:
a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justi�cativa correta da I.
b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justi�cativa correta da I.
c. A asserção I é uma proposição verdadeira e a asserção II é uma proposição falsa.
d. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
e. As asserções I e II são proposições falsas.
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Questão 4
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 5
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
As vias com baixo volume de tráfego utilizam técnicas de segurança, como as sinalizações verticais por placas, e com controles por
obstáculos, como lombadas. As sinalizações verticais devem ser organizadas e ter um planejamento eficaz e eficiente. Para isso, são
utilizadas também as sinalizações horizontais. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica a sinalização horizontal que aponta travessia
na via.
a. Demarcação de pessoas na via.
b. Linhas brancas.
c. Placas de velocidade.
d. Linhas amarelas.
e. Demarcação de velocidade.
As tecnologias de acessibilidades, seja para avisos de horários de chegada do veículo coletivo ou tempo de itinerários, seja para veículos
com tecnologias de acesso a pessoas com necessidades especiais, como é o caso de cadeirantes, auxiliam na logística e informação aos
usuários da infraestrutura de transporte.
Em relação à infraestrutura de operações, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. Ao se investir em sistemas integrados de logística no transporte público, esse pode auxiliar os usuários para programações de viagens.
Pois:
II. As tecnologias, como os aplicativos de acesso à informação (por exemplo, a rastreabilidade do ônibus e o tempo de chegada ao ponto do
usuário) facilitam a vida do cidadão.
A seguir, assinale a alternativa correta.
a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justi�cativa correta da I.
b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justi�cativa correta da I.
c. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
d. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
e. As asserções I e II são proposições falsas.
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Questão 6
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 7
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Os deslocamentos dos cidadãos dentro de um município devem ser padronizados em relação ao itinerário dentro da cidade com pontos de
origem e destino entre terminais ou em pontos específicos, pois desta forma o governo pode definir os valores das tarifas do serviço do
transporte público.
 
Em relação às tarifas, avalie as afirmativas a seguir:
I. As tarifas são definidas pelo usuário do transporte público
II. As tarifas podem ser subsidiadas pela administração pública
III. As tarifas são fixadas para não haver cobranças indevidas pelo transporte
IV. As tarifas são necessárias para manter os serviços públicos aos cidadãos
Assinale a alternativa correta:
a. II, III e IV apenas
b. Ie III apenas
c. I e II apenas
d. I, II e III apenas
e. II e IV apenas
A composição de tráfego é definida em relação aos veículos que trafegam pela via, os quais podem definir as características geométricas,
estruturais e a capacidade da rodovia, inclusive as necessidades de recursos de manutenção e segurança para seus usuários, sejam
condutores, sejam pedestres.
 
Considerando o exposto, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
 
I - As velocidades de projeto são definidas em relação à largura da faixa, às quantidades de faixas no mesmo sentido, ao acostamento e à
quantidade de interferências na via.
Porque:
II - Os veículos de grande porte utilizam todas as faixas e ultrapassam veículos acima da velocidade diretriz.
 
A seguir, assinale a alternativa correta.
a. As asserções I e II são proposições falsas.
b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é justi�cativa correta da I.
c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justi�cativa correta da I.
d. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
e. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
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Questão 8
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 9
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Algumas ações devem ser planejadas quando se tem um aumento considerável de veículos em uma via, este fator se torna relevante
quando há um polo gerador de tráfego, pois este além do aumento de veículos consequentemente terá um aumento de pessoas circulando
em trechos da via.
 
A respeito da segurança dos polos geradores de tráfego, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s)
Falsa(s).
I. ( ) Implantação de passarelas aos pedestres que circulam no trecho.
II. ( ) Implantação de rotatórias com auxílio de lombadas.
III. ( ) Implantação de semáforos com tempo de pedestre.
IV. ( ) Implantação de sinalização horizontal para orientação dos condutores.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
a. V, V, F, V.
b. F, F, F, F.
c. V, V, F, F.
d. V, V, V, V.
e. F, V, F, V.
Os reflexos na economia local em relação à implantação ou implementação do transporte público ou de sistemas de operações de tráfego
são muito grandes, pois, uma vez implantada uma nova linha ou fiscalização de tráfego em novas regiões, isso tem um impacto positivo,
seja direto, seja indireto, pois haverá novos recursos que irão gerar tanto receita para o município quanto algumas despesas fixas e
variáveis.
Em relação aos reflexos na economia, avalie as assertivas a seguir.
I. A economia local pode ser movimentada com novas linhas de ônibus que ligam polos residenciais a comerciais.
Pois:
II. Os terminais são de suma importância para interligar diferentes modais de transportes.
A seguir, assinale a alternativa correta:
a. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justi�cativa correta da I.
c. As asserções I e II são proposições falsas.
d. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
e. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justi�cativa correta da I.
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Questão 10
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Os polos geradores de tráfego são os principais condicionantes do trânsito das cidades, e podem ser classificados em relação ao tempo,
como no caso de polos permanentes sazonais, todos os dias, o dia todo. Os polos temporários são aqueles que ocorrem em tempos
pontuais, como grandes obras, manifestações, entre outros.
 
Considerando o apresentado, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
 I. ( ) As manifestações com aviso e sem aviso impactam no tráfego local e nas proximidades.
 II. ( ) As grandes obras não necessitam informar à Cia de Tráfego das Concretagens.
 III. ( ) As regiões comerciais não impactam no trânsito local em grandes cidades.
 IV. ( ) As escolas podem impactar o trânsito da localidade.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
a. F, F, F, F.
b. F, V, V, V.
c. V, V, V, V.
d. V, F, V, V.
e. V, F, F, V.
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