gestao de transporte senac

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Considerando que a gestão de risco de transporte consiste no planejamento e na implantação de um conjunto de técnicas e medidas preventivas que visam a identificar, avaliar, evitar ou atenuar os efeitos de perdas ou danos que possam ocorrer no transporte de materiais, assegurando que o produto seja entregue no prazo previsto e na conformidade prevista entre as partes envolvidas, faz parte do processo de planejar a gestão de risco avaliar:
		Resposta Selecionada:
	e. 
os efeitos de uma falha sem atentar às suas causas.
	Respostas:
	a. 
o que poderia dar errado sem considerar as causas da falha.
	
	b. 
o que poderia dar errado, qual o efeito desse erro e as principais causas do erro
	
	c. 
quais as causas do erro, tendo como base que nada daria errado.
	
	d. 
quais são as causas do erro sem considerar seus efeitos.
	
	e. 
os efeitos de uma falha sem atentar às suas causas.
Pergunta 2
0 em 1 pontos
	
	
	
	A atividade logística já esteve associada ao transporte para levar suprimentos aos postos de combate na época das guerras. Os esforços logísticos eram direcionados ao suprimento das frentes de batalha, o que, para a época, era um grande desafio. Havia muita dificuldade e riscos envolvidos na realização do transporte desses suprimentos.
I. Nessa época, podemos afirmar que a logística acontecia em um ambiente complexo e globalizado se comparado a hoje;
II. Nessa época, a preocupação logística era o transporte baseado em tecnologia de informação;
III. O cenário onde se desenvolvia essa logística era menos complexo e dinâmico em relação à atualidade;
IV. Foi um momento importante da história e que contribuiu para o desenvolvimento das estratégias logísticas da atualidade.
Com base no texto, podemos dizer que
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
as inserções I e II  são verdadeiras.
	Respostas:
	a. 
as inserções I e II  são verdadeiras.
	
	b. 
as inserções I e II são falsas.
	
	c. 
as inserções II e III são verdadeiras.
	
	d. 
a inserção IV é falsa.
	
	e. 
todas as inserções são falsas.
	Pergunta 3
A atividade de transporte é tão dinâmica quanto o mercado que a compõe. É influenciada pelo movimento dos mercados e pelas alterações da economia, e, nesse sentido, as políticas governamentais para o setor merecem uma atenção especial dos gestores e profissionais de logística.  Conhecer as políticas para o setor possibilita tomar as decisões necessárias às adequações no planejamento sobre a movimentação, coleta, entrega e distribuição de cargas.
O texto acima permite estabelecer uma relação entre as atividades logísticas e sua política de desenvolvimento, demonstrando que
		Resposta Selecionada:
	c. 
o desenvolvimento econômico eleva o nível de exigência do mercado, o que colabora para melhorar as políticas que visam ao desenvolvimento em processos logísticos.
	Respostas:
	a. 
em economias mais estáveis, as políticas para o desenvolvimento da atividade de transporte são menos importantes para o desenvolvimento social e das atividades logísticas.
	
	b. 
em economias mais estáveis, as políticas para o desenvolvimento da atividade de transporte estão diretamente ligadas ao desenvolvimento social de uma região apenas quando há o envolvimento dos operadores logísticos no estabelecimento dessas políticas.
	
	c. 
o desenvolvimento econômico eleva o nível de exigência do mercado, o que colabora para melhorar as políticas que visam ao desenvolvimento em processos logísticos.
	
	d. 
num ambiente real de mercado, as políticas de desenvolvimento logístico não interferem no processo de planejamento, implantação e execução dessas atividades.
	
	e. 
o movimento dos mercados, a logística, é uma atividade pouco influenciada pelas políticas de desenvolvimento.
	
	
	
Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Com o advento da revolução Industrial, a invenção da máquina a vapor e a substituição da madeira pelo aço possibilitaram a construção de embarcações cada vez maiores, barateando o custo do transporte sobre águas. (RODRIGUES, 2014, p. 16).
RODRIGUES, Paulo Roberto Ambosio. Introdução aos Sistemas de Transporte no Brasil e à Logística Internacional. São Paulo: Aduaneiros, 2014.
Com base no texto apresentado, conclui-se que
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
o custo do transporte está diretamente relacionado à capacidade e ao aparecimento de novas tecnologias.
	Respostas:
	a. 
o custo do transporte está diretamente relacionado à capacidade e ao aparecimento de novas tecnologias.
	
	b. 
o custo do transporte não está diretamente relacionado à capacidade de transporte.
	
	c. 
a logística de transporte não se relaciona com o desenvolvimento da civilização moderna.
	
	d. 
os custos de transporte não sofrem a influência de novas tecnologias.
	
	e. 
os custos de transporte aumentam em ambientes competitivos e em constante mudança.
Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	Operadores logísticos são diferentes do ponto de vista de estrutura para prestação de serviços de transportes, diferenciando-se no que diz respeito à capacidade técnica, à adequação às leis para o transporte de determinados produtos, ao preço e à qualidade. Das inserções a seguir, qual(is) está(ão) relacionada(s) ao registro do transportador?
I. A Resolução nº 5 232 de 14 de dezembro de 2016.
II. A concessão de ferrovias e rodovias e transporte ferroviário associada à exploração da infraestrutura.
III. A exploração da infraestrutura e a prestação de serviço público no transporte.
IV. A infraestrutura, o planejamento, a execução e a coordenação do transporte terrestre.
V. O transportador autônomo de carga, a empresa de transporte rodoviário de carga e a cooperativa de transporte rodoviário de carga
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
V apenas
	Respostas:
	a. 
III apenas.
	
	b. 
V apenas
	
	c. 
III apenas.
	
	d. 
II e III apenas.
	
	e. 
IV apenas.
	
	
	
Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	Na medida em que as mudanças no mundo corporativo foram acontecendo, as empresas repensaram seu modelo de negócio, e suas estratégias, até então focadas no mercado doméstico, passaram a ser também direcionadas ao mercado global. Dessa forma, alterou-se a maneira de pensar a logística com significativo reflexo no transporte de produtos. O modal rodoviário assume importante papel no processo just in time, ou seja, produto certo, no preço justo e dentro do prazo. Com base nesse texto, é correto afirmar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Para cumprir o objetivo de produto com qualidade, preço justo e dentro do prazo, repensar as estratégias de transporte rodoviário foi um fator decisivo. 
	Respostas:
	a. 
A importância da logística se dá apenas quando o consumidor passa a exigir mais em relação a preço, qualidade e prazo.
	
	b. 
O processo just in time é parte de uma estratégia de entrega de produtos, mas não serve para medir o relacionamento entre fornecedores e seus clientes.
	
	c. 
Para cumprir o objetivo de produto com qualidade, preço justo e dentro do prazo, repensar as estratégias de transporte rodoviário foi um fator decisivo. 
	
	d. 
É possível, com a utilização do conceito just in time, melhorar preço e reduzir prazo, porém sem que isso implique a necessidade de se desenvolver uma logística integrada.
	
	e. 
As mudanças no mundo corporativo e o avanço do processo de globalização não foram fatores propulsores do desenvolvimento logístico e do transporte de carga.
	
	
	
Pergunta 7
0 em 1 pontos
	
	
	
	Nos primórdios da humanidade todos os pesos eram transportados pelo próprio homem, de acordo com sua limitada capacidade física. Após ter começado a permutar mercadorias (escambo), alguns animais foram domesticados e utilizados para ampliar essa capacidade de transporte. Com o advento da agricultura, as mercadorias disponíveis para serem trocadas se diversificavam cada vez mais. Impulsionado pela necessidade, o ser humano inventou a roda e começou a construir veículos que, puxados por animais domésticos, multiplicavama capacidade de carga transportada de uma única vez. (RODRIGUES, 2014, p. 15)
RODRIGUES, Paulo Roberto Ambosio. Introdução aos Sistemas de Transporte no Brasil e à Logística Internacional. São Paulo: Aduaneiros, 2014.
Considerando o texto apresentado, avalie a seguir as inserções sobre o aumento da capacidade de carga transportada desde os primórdios da humanidade.
I. Pode-se afirmar que o aumento da capacidade de transporte sofreu influências da diversificação de produtos ofertados para transporte.
II. Pode-se afirmar que o aumento da capacidade de transporte em determinado tempo aconteceu por influência do advento da agricultura.
III. O aumento de demanda gerado pelos inúmeros produtos referenciais de troca exigiu do homem construir e aperfeiçoar veículos de diferentes capacidades de carga.
É correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
II e III apenas.
	Respostas:
	a. 
I apenas.
	
	b. 
II apenas.
	
	c. 
II e III apenas.
	
	d. 
I, II e III.
	
	e. 
III apenas.
	
	
	
Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	Considerando que um produto, ao deixar São Paulo com destino a Manaus, sai inicialmente de caminhão, posteriormente é carregado numa balsa e segue por transporte fluvial até seu destino, a combinação de meios de transporte é uma poderosa arma de escoamento de produtos ajudando a superar barreiras como distância geográfica, portanto representa uma relevante ferramenta para o equilíbrio dos custos ao longo da cadeia de suprimentos.
A integração de modais no transporte de carga, dentro do território brasileiro, pode ser justificada pela(s):
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
constante busca de redução de custos na cadeia de suprimentos e pela dimensão do território brasileiro.
	Respostas:
	a. 
condições de clima que variam o ano todo, interferindo na entrega de cargas na região Norte do Brasil.
	
	b. 
localização estratégia dos portos brasileiros.
	
	c. 
constante busca de redução de custos na cadeia de suprimentos e pela dimensão do território brasileiro.
	
	d. 
proximidade entre centros de produção e os consumidores.
	
	e. 
existência de centros de produção em cidades do interior.
	
	
	
,
	Esquecido nas últimas décadas, o transporte de cabotagem no Brasil caminha para um futuro promissor. Em recente pesquisa do ILOS, seis entre dez das maiores empresas do país em faturamento afirmaram que pretendem aumentar o volume de carga movimentada pelo modal. O resultado desse estudo foi apresentado durante o XVIII Fórum Internacional de Logística, que ocorreu de 20 a 22 de agosto de 2012, no Rio de Janeiro.
Atualmente, a cabotagem representa 9,6% da matriz brasileira de transporte de carga e isso significa bem menos do que os 37% movimentados na União Europeia e os 48% transportados pela China. Sendo esse modal de transporte o menos poluente, com um navio full container de 8.000 TEUs emitindo apenas 15 g de CO2/TKU - menos da metade de uma locomotiva e menos de um terço do produzido por um caminhão com três eixos. (ARAÚJO, 2014)
ARAÚJO, João Guilherme Mattos Eyer de. Um retrato da navegação de cabotagem no Brasil. Disponível em: <http://www.tecnologistica.com.br/portal/artigos/66018/um-retrato-da-navegacao-de-cabotagem-no-brasil/>. Acesso em: 19 abr. 2017.
Considerando o texto apresentado, avalie a seguir as inserções sobre a cabotagem no Brasil.
I. A cabotagem no Brasil tem despertado atualmente o interesse das empresas pelo modal, o que sugeriu um futuro promissor segundo o estudo realizado.
II. O transporte de cabotagem proporciona uma maior capacidade de movimentação de carga comparada com outros modais, considerando a utilização de contêineres em navios com capacidade para transportar 8 mil unidades de contêineres.
III. A participação do transporte de cabotagem no Brasil de 9,6% da matriz brasileira de transporte, quando comparada com a participação de outros países, segundo o estudo, mostra o quanto esse modal se manteve fora do interesse das empresas, o que justifica seu esquecimento.
É correto o que se afirma em:
		Resposta Selecionada:
	e. 
I, II e III.
	Respostas:
	a. 
I apenas.
	
	b. 
I e II apenas.
	
	c. 
II apenas.
	
	d. 
II e III apenas.
	
	e. 
I, II e III.
Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	Considere que uma empresa investiu no desenvolvimento de mercado internacional por meio da contratação de profissional de marketing e, após três anos de investimento, fechou uma venda para o México. Aconteceu que, para realizar o transporte marítimo, a empresa optou por fazer a estufagem do container por ela mesma, sem a intervenção de um provedor logístico e acabou não executando essa etapa com qualidade, o que gerou danos durante o transporte, já que no destino os produtos chegaram danificados sem condição de uso pelo comprador.  Logo o transporte de mercadoria pôs a perder todo o investimento. (SILVA, 2017)
SILVA, Marco Antonio. Estratégias para atuação em comércio exterior. 2. ed. São Paulo: Senac, 2017.
Com base no texto, é possível afirmar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
O processo de transportar envolve reconhecer não só as responsabilidades do vendedor em relação ao transporte, mas também entender que as responsabilidades assumidas influenciam no preço, na qualidade e na continuidade de compra.
	Respostas:
	a. 
O processo de transportar envolve reconhecer que a terceirização isentaria o vendedor de responsabilidades com relação aos compromissos assumidos com a entrega da carga.
	
	b. 
O processo de transportar envolve reconhecer que as decisões sobre o transporte são simples e que têm como exigência apenas terceirizar essa operação.
	
	c. 
O processo de transportar envolve reconhecer que o dano durante o transporte da carga é de responsabilidade do navio, e o vendedor fica isento de qualquer responsabilidade.
	
	d. 
O processo de transportar envolve reconhecer as responsabilidades do vendedor, até o momento em que o produto deixa o país de origem, passando ao comprador, no México, os danos ocorridos durante o transporte.
	
	e. 
O processo de transportar envolve reconhecer não só as responsabilidades do vendedor em relação ao transporte, mas também entender que as responsabilidades assumidas influenciam no preço, na qualidade e na continuidade de compra.