QUESTIONÁRIO UNIDADE II ESTRATEGIA E DISTRIBUIÇÃO

Prévia do material em texto

05/04/23, 19:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_92731992_1&course_id=_275774_1&content_id=_3280127_1&retur… 1/9
 
Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II
ESTRATÉGIA DE DISTRIBUIÇÃO 7742-60_55821_R_E1_20231 CONTEÚDO
Usuário leandro.vitorio @aluno.unip.br
Curso ESTRATÉGIA DE DISTRIBUIÇÃO
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE II
Iniciado 05/04/23 19:22
Enviado 05/04/23 19:25
Status Completada
Resultado da
tentativa
2,5 em 2,5 pontos  
Tempo decorrido 2 minutos
Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas
respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da resposta:
Qual ramo da logística empresarial que trata da movimentação, estocagem e
processamento de pedidos dos produtos �nais da �rma?
A distribuição física.
A distribuição física.
O planejamento do estoque.
O processamento dos pedidos.
Controller logístico.
Supply chain.
Resposta: a)
Comentário: A distribuição física é o ramo da logística empresarial que
trata da movimentação, estocagem e processamento de pedidos dos
produtos �nais da �rma. Para a grande maioria das empresas industriais,
é a atividade mais importante em termos de custo, pois absorve, segundo
Ballou (2015), dois terços dos custos logísticos.
Pergunta 2
UNIP EAD BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNO TUTORIAISCONTEÚDOS ACADÊMICOS
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
http://company.blackboard.com/
https://ava.ead.unip.br/webapps/blackboard/execute/courseMain?course_id=_275774_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?course_id=_275774_1&content_id=_3279041_1&mode=reset
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_10_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_27_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_47_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_29_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_25_1
https://ava.ead.unip.br/webapps/login/?action=logout
05/04/23, 19:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_92731992_1&course_id=_275774_1&content_id=_3280127_1&retur… 2/9
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da resposta:
Com o aparecimento de instrumentos que permitiram ao amplo público ter acesso a eles,
sua utilização se difundiu e se ampliou para novos campos. Primeiramente inventado pela
companhia japonesa Denso-Wave em 1994 para identi�car componentes na indústria
automobilística, desde 2003 é usual para sobrepor documentos a aparelhos celulares por
meio da câmera fotográ�ca. Que tecnologia é usada assim?
QR Code.
QR Code.
Código de Barras.
Sites.
Software.
Drone.
Resposta: a)
Comentário: O código QR não é uma metodologia de inovação, entretanto,
com o aparecimento de instrumentos que permitiram ao amplo público
ter acesso a eles, sua utilização se difundiu e se ampliou para novos
campos. Primeiramente inventado pela companhia japonesa Denso-Wave
em 1994 para identi�car componentes na indústria automobilística, desde
2003 é usual para sobrepor documentos a aparelhos celulares por meio da
câmera fotográ�ca. Os QR Codes são usuais em muitas revistas e
campanhas publicitárias.
Pergunta 3
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da resposta:
A rastreabilidade tem como básico utilitário documentar, auxiliar e monitorar, assim como
admitir ligeiramente que desempenhe o histórico do material e de seu procedimento de
fabricação. A monitoração dos campos de modo individual opera como organismo basilar
na segurança da saúde da população. A rastreabilidade assevera a ascendência e qualidade
dos materiais e artifícios que são empregados na produção de cada material; identi�ca
obras diversas, que são habituais em substitutivo aos materiais incomuns; admite o rebate
do material incriminado, encontra falhas e permite cultivar atuações corretivas a custo
baixo. Estamos falando da fala de qual(is) autor(es)?
Furlaneto; Manzano, 2010.
Furlaneto; Manzano, 2010.
Ballou, 2006.
Martins Junior et al., 2012.
Prass, 2016.
Colangelo Filho, 2009.
Resposta: a)
Comentário: A rastreabilidade tem como básico utilitário documentar,
auxiliar e monitorar, assim como admitir ligeiramente que desempenhe o
histórico do material e de seu procedimento de fabricação. A monitoração
dos campos de modo individual opera como organismo basilar na
segurança da saúde da população. A rastreabilidade assevera a
0,25 em 0,25 pontos
05/04/23, 19:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_92731992_1&course_id=_275774_1&content_id=_3280127_1&retur… 3/9
ascendência e qualidade dos materiais e artifícios que são empregados na
produção de cada material; identi�ca obras diversas, que são habituais em
substitutivo aos materiais incomuns; admite o rebate do material
incriminado, encontra falhas e permite cultivar atuações corretivas a custo
baixo. De tal modo, os materiais rastreados têm um diferencial no comércio
e tornam-se mais concorrentes e inferiormente contidos às alternativas da
globalização (FURLANETO; MANZANO, 2010).
Pergunta 4
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da resposta:
Esse sistema opera no auxílio eletrônico à navegação, com capacidade para prover a
monitoração ativa do tráfego aquaviário. O objetivo dele é ampliar a segurança da vida
humana no mar, a segurança da navegação e a proteção ao meio ambiente nas áreas em
que haja intensa movimentação de embarcações ou risco de acidente de grandes
proporções. Estamos falando do sistema:
Vessel Tra�c Management Information System (VTMIS).
Vessel Tra�c Management Information System (VTMIS).
Very High Frequency Omnidirectional Range (VOR).
Non-Directional Beacon (NBD).
Java.
Phyton.
Resposta: a)
Comentário: O VTMIS é um sistema de auxílio eletrônico à navegação, com
capacidade para prover a monitoração ativa do tráfego aquaviário. O
objetivo do sistema é ampliar a segurança da vida humana no mar, a
segurança da navegação e a proteção ao meio ambiente nas áreas em que
haja intensa movimentação de embarcações ou risco de acidente de
grandes proporções. Além disso, o VTMIS tem como uma de suas funções
primárias a busca por uma melhora na e�ciência da movimentação de
cargas, utilização dos recursos e infraestrutura do porto e organização do
tráfego aquaviário na área portuária, canais de acesso e fundeadouros. O
sistema será integrado ao Porto Sem Papel. O sistema caracteriza-se por
ser uma poderosa ferramenta de gerenciamento de dados, pois realiza a
integração de um grande volume de informações provenientes de
dispositivos e sensores.
Pergunta 5
No futuro, com a elaboração do Plano Nacional de Logística (PNL), que será o referencial de
planejamento para a identi�cação de necessidades e oportunidades presentes e futuras de
oferta de capacidade dos subsistemas de transporte, o governo se valerá desse plano para
a atualização dos instrumentos de planejamento do setor portuário. Qual planejamento
está incorreto?
0,25 em 0,25 pontos
0,25 em 0,25 pontos
05/04/23, 19:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_92731992_1&course_id=_275774_1&content_id=_3280127_1&retur… 4/9
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da resposta:
I. Plano Setorial Portuário: os planos setoriais, entre eles o Portuário, farão a conexão
entre o Plano Nacional de Logística e as ações do Ministério da Infraestrutura e deverão
contemplar estudo das iniciativas para execução por meio de parceria com a iniciativa
privada, denominadosPlanos Setoriais de Parcerias.
II. Planos Mestres (PM): função de fornecer uma ferramenta especialmente desenvolvida
para o monitoramento integrado e um e�caz controle. Além das áreas públicas do porto,
terminais e pátios, o programa se estenderá, também, a todos os corredores rodoviários do
país.
III. Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ): atualmente há PDZ vigentes que
foram aprovados seguindo regramentos distintos, além daqueles ainda aprovados pelos
respectivos Conselhos de Autoridade Portuária (CAP) dos portos organizados.
IV. Plano Geral de Outorgas (PGO): em junho de 2019, houve a publicação de uma nova
versão do Manual do Investidor do Setor Portuário.
II.
I.
II.
III.
IV.
Nenhuma das alternativas.
Resposta: b)
Comentário: No futuro, com a elaboração do Plano Nacional de Logística
(PNL), que será o referencial de planejamento para a identi�cação de
necessidades e oportunidades presentes e futuras de oferta de
capacidade dos subsistemas de transporte, o governo se valerá desse
plano para a atualização dos instrumentos de planejamento do setor
portuário:
Plano Setorial Portuário: os planos setoriais, entre eles o Portuário,
farão a conexão entre o Plano Nacional de Logística e as ações do
Ministério da Infraestrutura e deverão contemplar estudo das iniciativas
para execução por meio de parceria com a iniciativa privada,
denominados Planos Setoriais de Parcerias. 
Planos Mestres (PM): o primeiro ciclo de planejamento do setor
portuário iniciou-se em 2010 e �nalizou-se em 2011, com a elaboração de
12 Planos Mestres portuários, dos 15 principais portos brasileiros, a
saber: Vila do Conde, Santarém, Itaqui, Suape, Pecém/Mucuripe,
Aratu/Salvador, Vitória, Itaguaí/Rio de Janeiro, Rio Grande, Itajaí,
Paranaguá e Santos.
Em sequência, houve o início do segundo ciclo de planejamento, agora
correspondendo ao período de 2012 a 2015, em que foram desenvolvidos
mais 19 Planos Mestres e atualizados os já publicados no ciclo anterior.
Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ): atualmente há PDZ
vigentes que foram aprovados seguindo regramentos distintos, além
daqueles ainda aprovados pelos respectivos Conselhos de Autoridade
Portuária (CAP) dos portos organizados .
Plano Geral de Outorgas (PGO): em junho de 2019 houve a publicação
de uma nova versão do Manual do Investidor do Setor Portuário.
Pergunta 6 0,25 em 0,25 pontos
05/04/23, 19:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_92731992_1&course_id=_275774_1&content_id=_3280127_1&retur… 5/9
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da resposta:
_______ é um termo utilizado para conceber as novidades demonstradas pelo comércio em
obras amigáveis e a custos moderados, designando um novo modo de trabalhar e
desequilibrando as velhas companhias que começaram o campo. É uma ocasião quali�cada
por coerência de metodologias, adicionando as propriedades físicas, digitais e biológicas,
com internet móvel onipresente mais em conta e disponível para todos os indivíduos.
Assinale a alternativa e completa corretamente a lacuna.
Disrupção.
Disrupção.
Hermenêutica.
Just Time.
Distribuição.
Tempo real.
Resposta:  A
Comentário: Disrupção é uma quebra ou descontinuação de um processo
já estabelecido. Diz-se que algo é disruptivo quando interrompe, suspende
ou se afasta do funcionamento normal. Assim, o adjetivo pode ser
utilizado para quali�car um defeito, um comportamento, uma ideia etc.  
Entre os principais sinônimos de disrupção estão: ruptura, rompimento,
divisão, suspensão e descontinuação.  É um termo utilizado para conceber
as novidades demonstradas pelo comércio em obras amigáveis e a custos
moderados, designando um novo modo de trabalhar e desequilibrando as
velhas companhias que começaram o campo. É uma ocasião quali�cada
por coerência de metodologias, adicionando as propriedades físicas,
digitais e biológicas, com internet móvel onipresente mais em conta e
disponível para todos os indivíduos.
Pergunta 7
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Repercute igualmente sobre a distribuição de valor dentro das cadeias por meio do
surgimento de plataforma de digitais monopolistas, que operam em várias atividades.
Nessas plataformas, que viabilizam a interação e a troca entre vários grupos, o principal
ativo estratégico da empresa-líder é o controle e o uso de dados digitalizados para
organizar e mediar transações entre os vários atores da cadeia, combinados com a
capacidade de expandir o tamanho de tais ecossistemas, em um processo de
realimentação circular. O texto fala sobre:
A digitalização.
A digitalização.
A Indústria 4.0.
A distribuição.
As entregas em tempo real.
Drones e Geotecnologias.
0,25 em 0,25 pontos
05/04/23, 19:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_92731992_1&course_id=_275774_1&content_id=_3280127_1&retur… 6/9
Comentário
da resposta:
Resposta: A
Comentário: A digitalização é o processo de tornar processos analógicos e
objetos físicos digitais. A digitalização, como o nome sugere, é um termo
usado para descrever o processo geral de tornar tudo digital, como
transformar o plano de marketing da sua empresa em um futuro mais
digital.
A digitalização repercute igualmente sobre a distribuição de valor dentro
das cadeias por meio do surgimento de plataforma de digitais
monopolistas, que operam em várias atividades. Nessas plataformas, que
viabilizam a interação e a troca entre vários grupos, o principal ativo
estratégico da empresa-líder é o controle e o uso de dados digitalizados
para organizar e mediar transações entre os vários atores da cadeia,
combinados com a capacidade de expandir o tamanho de tais
ecossistemas, em um processo de realimentação circular.
Pergunta 8
Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
A integridade pública refere-se ao alinhamento consistente e à adesão de valores,
princípios e normas éticas comuns para sustentar e priorizar o interesse público sobre os
interesses privados das docas. Sobre ela, qual está incorreta?
I. Ameaças: novos concorrentes entrando no mercado; vias rodoviárias que interligam o
porto a sua hinterlândia com baixo nível de serviço; incertezas dos mercados
internacionais; ocorrência de catástrofes naturais e o con�ito “entre” o porto e a cidade.
II. Oportunidades: boa localização do porto; perspectiva de ampliação da exploração de
operações para apoio a o�shore; considerável extensão do cais; possível melhoria das
conexões ferroviárias; porto abrigado com boa profundidade; investimentos previstos e em
realização para ampliação do porto.
III. Riscos de mercado: alterações tecnológicas no transporte marítimo; alterações nas
rotas e reorganização logística; novos terminais e portos concorrentes; mudança na
localização da produção; preço do petróleo; �utuações no comércio externo e ciclos de vida
das unidades industriais da região.
IV. Estratégias para mitigar os riscos: implantação de sistema integrado de gestão de
risco portuário; antecipação das estratégias de terceiros; planos e procedimentos que
acompanhem em escala global, as mudanças tecnológicas relativas à logística, transporte
marítimo e desenvolvimento de pesquisa de marketing em conjunto com o plano de
negócios, de forma a conhecer melhor os concorrentes.
V. Ajuste personalizado: à mão de obra humana para que a máquina se adapte ao ciclo de
trabalho humano. Esses novos desenvolvimentos trazem não só inúmeras oportunidades,
mas também muitos riscos e desa�os para as empresas e para sociedade. Alguns deles são
a crescente delimitação do trabalho e as questões não resolvidas de privacidade, proteção
e segurança dos dados. Além disso, certas ocupações podem ser suprimidas devido à
automação, ao mesmo tempo em que irão se multiplicar os requisitos de quali�cação e
surgirão novas tarefas.
V.
I.
II.
III.
IV.
0,25 em 0,25 pontos
05/04/23, 19:25 Revisar envio do teste:QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_92731992_1&course_id=_275774_1&content_id=_3280127_1&retur… 7/9
e. 
Comentário
da resposta:
V.
Resposta: e)
Comentário: A integridade pública refere-se ao alinhamento consistente e
à adesão de valores, princípios e normas éticas comuns para sustentar e
priorizar o interesse público sobre os interesses privados das docas. Sobre
ela, podemos destacar:
Ameaças: novos concorrentes entrando no mercado; vias rodoviárias que
interligam o porto a sua hinterlândia com baixo nível de serviço;
incertezas dos mercados internacionais; ocorrência de catástrofes
naturais e o con�ito “entre” o porto e a cidade.
Oportunidades: boa localização do porto; perspectiva de ampliação da
exploração de operações para apoio a o�shore; considerável extensão do
cais; possível melhoria das conexões ferroviárias; porto abrigado com boa
profundidade; investimentos previstos e em realização para ampliação do
porto.
Riscos de mercado: alterações tecnológicas no transporte marítimo;
alterações nas rotas e reorganização logística; novos terminais e portos
concorrentes; mudança na localização da produção; preço do petróleo;
�utuações no comércio externo e ciclos de vida das unidades industriais
da região.
Estratégias para mitigar os riscos: implantação de sistema integrado de
gestão de risco portuário; antecipação das estratégias de terceiros; planos
e procedimentos que acompanhem em escala global, as mudanças
tecnológicas relativas à logística, transporte marítimo e desenvolvimento
de pesquisa de marketing em conjunto com o plano de negócios, de forma
a conhecer melhor os concorrentes.
O item V não consta como alinhamento consistente e a adesão de valores,
princípios e normas éticas comuns para sustentar e priorizar o interesse
público sobre os interesses privados das docas.
Pergunta 9
Resposta
Selecionada:
b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d.
e. 
Comentário
da resposta:
Qual programa nacional constituiu uma iniciativa que poderia contribuir signi�cativamente
para reduzir os gargalos que limitam os acessos marítimos aos portos brasileiros?
Programa Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária.
Programa Nacional de Suplementação de Ferro – PNSF.
Programa Nacional de Dragagem Portuária e Hidroviária.
Programa Nacional de Inclusão de Jovens (Projovem).
Rede Nacional de Formação de Pro�ssionais da Educação
(Renafor).
Programa Nacional de Direitos Humanos – PNDH.
Resposta: b)
Comentário: A criação do Programa Nacional de Dragagem Portuária e
Hidroviária, em 2007, constituiu uma iniciativa que poderia contribuir
signi�cativamente para reduzir os gargalos que limitam os acessos
0,25 em 0,25 pontos
05/04/23, 19:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_92731992_1&course_id=_275774_1&content_id=_3280127_1&retur… 8/9
marítimos aos portos brasileiros. De um lado, porque o modelo de
contratação do serviço de dragagem previsto – a dragagem por resultado –
constituía uma solução adequada para assegurar a manutenção das
condições requeridas no acesso marítimo aos portos. De outro, porque
retirava das Companhias Docas a gestão da contratação e �scalização do
serviço de dragagem, propiciando inclusive uma política mais uniforme nos
diversos portos da União.
Pergunta 10
A Codeba é responsável pela administração de um complexo portuário moderno,
estratégico e essencial no mapa dos negócios mundiais.
Além de administrar seus portos, atua na elaboração de planos e projetos que têm
contribuído para a consolidação dos mesmos como pontos vitais para o desenvolvimento
da economia brasileira e destaques no mercado internacional.
Compete a ela, entre outras atribuições, promover a realização de estudos, planos e
projetos e realizar obras e serviços de construção, ampliação, melhoramento, manutenção,
segurança e operação dos portos e instalações portuárias sob sua jurisdição e
responsabilidade, como também apoiar a Antaq na �scalização dos contratos de
arrendamentos e das cessões de áreas e instalações portuárias.
 
Em qual estado �ca localizada a Codeba?
0,25 em 0,25 pontos
05/04/23, 19:25 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE II – ...
https://ava.ead.unip.br/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_92731992_1&course_id=_275774_1&content_id=_3280127_1&retur… 9/9
Quarta-feira, 5 de Abril de 2023 19h25min06s GMT-03:00
Resposta Selecionada: a. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Comentário
da resposta:
Bahia.
Bahia.
Amapá.
Pernambuco.
Espírito Santo.
São Paulo.
Comentário: A Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba),
responsável pela administração dos portos de Aratu, Ilhéus e Salvador,
possui um complexo portuário moderno que consolidou a Bahia como um
estado estratégico e essencial no mapa dos negócios mundiais. 
Além de administrar seus portos, a Codeba atua na elaboração de planos
e projetos que têm contribuído para a consolidação dos portos como
pontos vitais para o desenvolvimento da economia brasileira e destaques
no mercado internacional. 
Compete a ela, entre outras atribuições, promover a realização de
estudos, planos e projetos e realizar obras e serviços de construção,
ampliação, melhoramento, manutenção, segurança e operação dos portos
e instalações portuárias sob sua jurisdição e responsabilidade, como
também apoiar a Antaq na �scalização dos contratos de arrendamentos e
das cessões de áreas e instalações portuárias. 
← OK