Gestão Aeroportuária - Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário

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Gestão Aeroportuária - Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário 
10/10 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
O aeroporto é dividido em duas grandes áreas: lado Ar e lado Terra. Considerando as 
principais características e atividades realizadas nessas duas áreas, indique a 
alternativa correta. 
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1. 
Lado Terra corresponde às áreas restritas do aeroporto que têm como 
principais elementos os pontos de transferência do passageiro para a 
aeronave e vice-versa, a área de estacionamento de aeronaves e as áreas 
de apoio às aeronaves, como o pátio de equipamentos de rampa. 
2. 
Lado Ar se constitui na área destinada a acomodar as atividades 
associadas à transferência do passageiro e sua bagagem do ponto de 
troca do transporte terrestre e do terminal de passageiros até o ponto de 
conexão com a aeronave e vice-versa. 
3. 
Lado Terra se constitui nas áreas onde operam e são processadas as 
aeronaves. 
4. 
Lado Ar se refere às áreas do aeroporto e edificações para onde o público 
“não viajante” tem acesso livre, assim como as áreas destinadas às 
operações das companhias aéreas, da carga aérea, da administração 
aeroportuária e facilidades governamentais. 
5. 
Lado Terra se refere à área de um aeroporto de um ponto onde os 
mecanismos de embarque do passageiro se conectam com o terminal de 
passageiros, incluindo as facilidades de carga, o terminal de passageiros, 
o estacionamento de veículos e o sistema de acesso. 
Resposta correta 
 
 
2. Pergunta 2 
1/1 
Observe a Figura 1: 
Nesta figura, podemos observar diversas atividades que são 
realizadas para processar o passageiro e sua bagagem do modal de superfície para o 
modal aéreo. Sabe-se que, para o adequado processamento dos passageiros, o terminal 
de passageiros é dividido em três setores. Nesse contexto, faça a correta correlação 
entre a atividade e a área onde ela é desenvolvida. 
A)Saguão de embarque. 
B) Saguão de embarque. 
C)Área de pré-embarque. 
D)Área para triagem e despacho de bagagens. 
E)Área de processamento em balcões. 
F)Área de trânsito. 
( A ) Área onde estão localizados os equipamentos de check-in automático e de 
identificação de bagagens acompanhadas. 
( B ) Área onde o passageiro deve passar por um ponto de inspeção (raios X). Em que 
ele e sua bagagem de mão são inspecionados de modo a se verificar a não existência de 
objetos perigosos e ameaças à segurança de aviação civil. 
( C ) Área destinada ao agrupamento das bagagens despachadas pelos passageiros, que 
deverão ser conduzidas até a aeronave. 
( D ) Área onde o passageiro é inicialmente processado pela empresa aérea, para 
possibilitar o seu embarque. 
( E ) Área destinada aos passageiros que fazem conexão com outros voos, devendo 
permanecer no aeroporto para reembarque em outra aeronave. 
Indique a alternativa que apresenta a correta correlação. 
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1. 
B, C, D, E, A 
2. 
B, C, A, E, D 
Resposta correta 
3. 
B, E, A, C, D 
4. 
A, E, B, D, C 
5. 
A, C, B, E, D 
3. Pergunta 3 
1/1 
Com relação ao Complexo de carga aérea, avalie as afirmações a seguir: 
I.Dependendo do tipo de carga e do volume processado no aeroporto, pode haver 
apenas escritório das empresas aéreas, que farão o processamento da carga aérea ou 
ser necessário o processamento por meio de terminal de cargas da própria 
administração aeroportuária. 
II. No que concerne ao dimensionamento do terminal de cargas, somente o volume da 
carga impacta na definição da área desse componente. O seu volume só é considerado 
para armazenamento no porão das aeronaves. 
III. Existem diferentes tipos de unidades de carga (ULD), que devem ser consideradas 
para definição do tipo de processamento, a fim de que seja avaliada a possibilidade de 
empilhamento e separadas de modo a garantir a eficiência da operação. 
IV. Os terminais de carga (TECA) armazenam cargas nacionais e internacionais (de 
importação e exportação), enquanto os escritórios de carga das empresas aéreas 
armazenam apenas as cargas nacionais. 
Identifique a alternativa correta. 
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1. 
As alternativas I e III são corretas 
2. 
As alternativas II e IV são corretas 
3. 
As alternativas I, III e IV são corretas 
Resposta correta 
4. 
Somente a alternativa IV é correta 
5. 
As alternativas I e II são corretas 
4. Pergunta 4 
1/1 
Observe as figuras a seguir e indique a alternativa que apresente corretamente o tipo 
de configuração de terminal de passageiros para cada figura, na sequência 
apresentada. 
 
Figura 2 
 
Figura 3 
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1. 
Mobile Lounge e Píer 
2. 
Linear e Satélite 
3. 
Satélite e Mobile Lounge 
4. 
Píer e Linear 
5. 
Linear e Píer 
Resposta correta 
5. Pergunta 5 
1/1 
Cada vez mais a carga vem desempenhando grande importância para uma unidade 
aeroportuária, não só pelo crescente volume de carga que vem sendo transportada 
pelo modal aéreo, mas também pela receita significativa que esta atividade vem 
gerando para os aeroportos. Dessa maneira, os operadores aeroportuários têm 
incentivado bastante o atendimento da carga aérea. Para tanto, os aeroportos devem 
possuir terminais compatíveis com o volume e tipo de carga a ser processada e 
armazenada. Nesse contexto, sua caracterização por parte do gestor aeroportuário é 
de grande importância. Assim, com relação ao tipo de carga, assinale a alternativa 
correta. 
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1. 
Na carga em trânsito, a carga passa por um aeroporto, mas se destina a 
outra unidade, permanecendo na aeronave e seguindo para o outro 
destino. Desse modo, a carga não será processada pelo aeroporto, não 
envolvendo ação do operador aeroportuário, tampouco das empresas 
aéreas. 
Resposta correta 
2. 
A carga de origem se origina no aeroporto e é despachada para outra 
unidade, pelo modo aéreo, sendo, temporariamente, armazenada no 
terminal. Nesse tipo de carga, o seu processamento ocorre 
obrigatoriamente no terminal de cargas do próprio aeroporto, exigindo 
atuação exclusiva do operador aéreo. 
3. 
Na carga de destino final, a carga se destina ao aeroporto e será retirada 
e, temporariamente, armazenada no terminal. Esse elemento é 
fundamental para a definição do Complexo de carga, em termos de 
tamanho e de procedimento operacional, mas não exige atuação do 
operador do aeroporto, somente das empresas aéreas. 
4. 
Na carga em conexão, a carga pode ser destinada diretamente a outra 
aeronave ou pode utilizar o terminal de cargas ou da companhia aérea. 
Em ambos os casos, a carga não é processada pelo aeroporto, uma vez 
que o seu destino final é outra unidade aeroportuária. 
Consequentemente, não impacta no dimensionamento do complexo de 
cargas, tampouco envolve ação do operador do aeroporto e empresas 
aéreas. 
5. 
Na carga de destino final, a carga se destina ao aeroporto e será retirada 
e, temporariamente, armazenada no terminal. Esse elemento é 
fundamental para a definição do Complexo de carga, em termos de 
tamanho e de procedimento operacional, exigindo atuação do operador 
do aeroporto. 
6. Pergunta 6 
1/1 
A principal vantagem competitiva do transporte de carga via modal aéreo é: 
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1. 
Capacidade de transportar grandes volumes. 
2. 
Velocidade de ligação entre os pontos. 
Resposta correta 
3. 
Baixo custo. 
4. 
Monitoramento do deslocamento da carga. 
5. 
Capacidade de transportar grandes pesos. 
7. Pergunta 7 
1/1 
Os terminais de passageiros são planejados de modo a garantir o maior 
aproveitamento de uma unidade aeroportuária, bem como de otimizar as suas 
operações. Para tanto, torna-se fundamental a identificação da concepção mais 
adequada. Nesse contexto, correlacione o tipo de configuração do terminal de 
passageiros com a característica apresentada. 
( B ) Esta concepção caracteriza-se por ser um longo edifício com capacidade de 
expansão em ambas as direções, por meio de fingers ou de um outroterminal. 
( C ) Esta concepção caracteriza-se pela existência de uma edificação independente do 
terminal principal, que tem por objetivo o processamento dos passageiros. O 
processamento dos passageiros e das bagagens ocorre no terminal principal, porém a 
espera e o embarque são realizados na edificação independente. 
( E ) Se constitui no mix de dois ou mais conceitos, que refletem as condições 
específicas de um sítio, as necessidades específicas de operação etc. 
( A ) Nessa configuração, todos os passageiros e bagagens são processados no terminal 
principal e dirigidos para um setor contíguo ou um portão.( D ) Nessa configuração, o 
passageiro e sua bagagem são processados no terminal principal e o acesso à aeronave 
é feito por meio de ônibus ou transportadores. 
A -Píer 
B -Linear 
C -Satélite 
D -Mobile Lounge 
E -Híbrido 
Marque a alternativa que apresenta a correlação correta. 
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1. 
A, D, C, E, B 
2. 
A, D, E, B, C 
3. 
B, D, E, A, C 
4. 
B, C, E, A, D 
Resposta correta 
5. 
B, C, E, D, A 
8. Pergunta 8 
1/1 
A peculiaridade de tráfego (volume e tipo) influenciará na determinação do modelo 
administrativo de uma unidade aeroportuária, e, consequentemente, do terminal de 
passageiros. No que concerne ao tipo operacional de processamento de passageiros, 
podemos classificá-lo em centralizado e descentralizado. Nesse contexto, assinale 
abaixo V (verdadeiro) ou F (falso) para as afirmativas apresentadas. 
( C ) Tipo operacional onde o processamento de passageiros é realizado em uma 
edificação, que se constitui no prédio principal do terminal de passageiros. 
( D ) Tipo operacional concebido com o intuito de minimizar as grandes distâncias 
percorridas pelo passageiro, desde a sua chegada ao meio-fio até o seu embarque na 
aeronave. 
( D ) Tipo operacional onde existe um lado Terra projetado de modo a atender uma 
partição do volume de tráfego por edificação, em função: do tipo de tráfego, da 
empresa aérea, dos grupos ou alianças etc. 
( C ) Tipo operacional onde o acesso às aeronaves, pode ser feito no mesmo prédio ou 
em edificações separadas. 
( C ) Tipo operacional característico da maior parte dos terminais mais antigos e de 
menor porte, que oferece uma menor capacidade de processamento. 
C - Tipo Operacional Centralizado 
D – Tipo Operacional Descentralizado 
Assinale a alternativa que apresenta a alternativa correta para a correlação. 
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1. 
C, D, C, D, C 
2. 
D, C, D, D, C 
3. 
D, C, C, C, D 
4. 
C, D, D, C, D 
5. 
C, D, D, C, C 
Resposta correta 
 
9. Pergunta 9 
1/1 
A gestão do terminal de passageiros, assim como a escolha da configuração adequada, 
em função do tipo e volume de tráfego, é fundamental para garantir a eficiência das 
operações aéreas. Nesse contexto, com relação aos níveis de processamento dos 
terminais de passageiros, é correto afirmar: 
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1. 
Embora a configuração em um nível seja a mais simples, em termos de 
concepção, se constitui naquela que provê maior capacidade, devido à 
facilidade operacional. 
2. 
Na concepção Único Nível/ Dois Níveis, é previsto nível único para 
embarque no lado Ar e nível duplo no lado Terra, isto é, no 
processamento do passageiro com a aeronave o acesso 
(embarque/desembarque) é feito em um único nível. 
3. 
Devido aos diferentes tipos de processamento no lado Ar e no lado Terra, 
a concepção Único Nível/Dois Níveis se constitui naquela mais complexa, 
e que provê maior capacidade ao terminal, sendo a configuração para os 
aeroportos mais movimentados. 
4. 
O tipo de configuração de níveis de processamento do terminal de 
passageiros não é dependente da estrutura viária de acesso ao 
aeroporto, uma vez que a chegada do passageiro ao terminal ocorre da 
mesma forma nas diferentes concepções. 
5. 
A configuração em dois níveis é a mais complexa em termos de 
planejamento, mas também representa aquela que confere maior 
capacidade do TPS, tanto no meio-fio como nas demais áreas internas ao 
terminal. 
Resposta correta 
 
 
 
10. Pergunta 10 
1/1 
O terminal de passageiros representa um elemento vital para a operação de uma 
unidade aeroportuária. Atualmente, verifica-se uma ampla gama de concepção e tipo 
de operação, cada um associado às características do tráfego aéreo. Nesse contexto, 
assinale a alternativa correta, referente a este componente aeroportuário. 
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1. 
Considerando que as atividades realizadas no terminal de passageiros 
são padronizadas, a complexidade desse componente aeroportuário, 
assim como a gestão a ser realizada, não se alteram em função do porte 
do aeroporto. 
2. 
Para fins de economia, é recomendável que o terminal de passageiros 
seja concebido de forma estanque, não sendo utilizado o conceito de 
modularidade e respeitando a forma inicial do terminal de passageiros. 
3. 
É recomendável que o terminal de passageiros esteja localizado o mais 
distante possível da pista de pouso e decolagem e da área de movimento, 
a fim de aumentar o conforto dos passageiros, uma vez que este 
componente não tem interferência na capacidade operacional do 
aeroporto. 
4. 
O tipo e o tamanho do terminal de passageiros, e dos vários elementos 
associados ao terminal, dependerão da demanda prevista para o 
aeroporto, do perfil do usuário, bem como das disponibilidades do sítio 
aeroportuário. 
Resposta correta 
5. 
O tipo de gestão do terminal de passageiros, associada a uma concepção 
que considere o tipo de tráfego e o volume de passageiros na hora-pico, 
não apresenta relação direta com a operacionalidade do aeroporto, 
sendo importante apenas para o conforto e o seu nível de serviço.