despacho nautico II

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GABARITO | Avaliação II - Individual (Cod.:889001)
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Prova 68835630
Qtd. de Questões 10
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Nota 8,00
Atenção: Esta questão foi cancelada, porém a pontuação foi considerada.
O Tribunal Marítimo foi instituído pela Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954, assinada pelo então 
presidente Getúlio Vargas. Esse tribunal tem como principal objetivo julgar as responsabilidades 
sobre os acidentes e fatos de navegação, além de outras questões relacionadas à lei que o originou.
A respeito da jurisdição exercida pelo Tribunal Marítimo, assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954. Dispõe sobre o Tribunal Marítimo. Brasília: 
Presidência da República, 1954. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l2180.htm. 
Acesso em: 11 set. 2022.
A Determinar a realização de diligências, quando necessário, para esclarecimento dos fatos ou
acidentes de navegação.
B Reter as embarcações envolvidas em acidentes, exceto aquelas ocorridas na navegação interior.
C Dar parecer sobre atos de navegação, quando solicitado pelo governo, exceto aqueles
relacionados à Marinha Mercante, que é de competência da autoridade marítima.
D Julgar apenas as ocorrências envolvendo embarcações de bandeira brasileira, qualquer que seja
o tipo de navegação.
A NORMAM-01/DPC, emitida pela Diretoria de Portos e Costas, da Marinha do Brasil, estabelece as 
regras para as operações de embarcações de bandeira brasileira em mar aberto, exceto as 
embarcações da Marinha do Brasil e aquelas destinadas a atividades de esporte ou recreio, que 
possuem norma específica. As operações em mar aberto incluem aquelas realizadas ao longo da costa 
e as oceânicas. Sobre a aplicação da NORMAM-01/DPC nessas operações, classifique V para as 
sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A NORMAM-01/DPC tem abrangência nacional, mas especificidades regionais são 
regulamentadas por normas complementares, definidas pela Capitania dos Portos ou pela Capitania 
Fluvial.
( ) Todas as embarcações, independentemente de seu porte, devem informar a composição da sua 
tripulação de segurança no Cartão de Tripulação de Segurança (CTS).
( ) Todas as embarcações estão sujeitas à inscrição na Capitania dos Portos ou no órgão a ela 
vinculado, exceto as da Marinha do Brasil, as embarcações miúdas sem propulsão, os dispositivos 
flutuantes a serem rebocados e as plataformas móveis e fixas, quando rebocadas.
( ) Todos os responsáveis pelas embarcações estão obrigados a contratar o seguro obrigatório de 
danos pessoais causados pelas embarcações ou cargas, sendo dispensados quando não existir 
sociedade seguradora que os comercialize.
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Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
embarcações empregadas na navegação em mar aberto: NORMAM-01/DPC. [S. l.]: Marinha do 
Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022c. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-01-
DPC_Mod%2046_0.pdf. Acesso em: 10 nov. 2022.
A F - V - V - F.
B V - F - F - V.
C V - F - V - V.
D F - V - F - F.
A NORMAM-03/DPC define o amador como toda pessoa habilitada pela autoridade marítima para 
operar embarcações de esporte ou recreio, sem caráter profissional. A habilitação dos amadores 
deverá ser comprovada pela Carteira de Habilitação de Amador (CHA). Sobre a habilitação de 
amadores, segundo a norma, analise as sentenças a seguir:
I- A CHA é obtida a partir da inscrição e realização de exames de habilitação, tendo validade, em 
todo território nacional, pelo período de dez anos, para todos os condutores.
II- O capitão-amador (CPA) é habilitado para conduzir embarcações entre portos nacionais e 
estrangeiros, exceto moto aquática, dentro dos limites permitidos para afastamento da costa.
III- A CHA é facultativa aos condutores de embarcações, exceto moto aquática, dentro dos limites da 
navegação interior.
IV- Estão dispensados da CHA os condutores de dispositivos flutuantes e embarcações miúdas, sem 
propulsão, utilizados para esporte ou recreio.
Assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
atividades de esporte e/ou recreio: NORMAM-03/DPC. [S. l.]: Marinha do Brasil, Diretoria de 
Portos e Costas, 2022a. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-03-Rev2.pdf. Acesso 
em: 10 set. 2022.
A Somente a sentença IV está correta.
B As sentenças I, III e IV estão corretas.
C As sentenças II e III estão corretas.
D As sentenças I, II e IV estão corretas.
As regras para operações de navegação em mar aberto são estabelecidas pela NORMAM-01/DPC, 
emitida pela Diretoria de Portos e Costas, da Marinha do Brasil. Essa norma tem abrangência 
nacional e tem como objetivo garantir a segurança da navegação envolvendo as embarcações, as 
pessoas e o meio ambiente.
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Quanto às embarcações que estão sujeitas às definições estabelecidas pela NORMAM-01/DPC, 
assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
embarcações empregadas na navegação em mar aberto: NORMAM-01/DPC. [S. l.]: Marinha do 
Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-01-
DPC_Mod%2046_0.pdf. Acesso em: 10 set. 2022.
A Embarcações da Marinha do Brasil.
B Embarcações de bandeira brasileira que efetuem serviço de passageiro ao longo da costa.
C Embarcações destinadas a atividades esportivas ou de recreio. 
D Embarcações estrangeiras operando em águas jurisdicionais brasileiras.
A Lei n. 9.537, de 11 de dezembro de 1997, rege a segurança do tráfego aquaviário, incluindo a 
chamada “navegação em aberto”. Esse tipo de navegação está sujeito às intempéries do clima e, por 
isso, é limitada a determinados tipos de embarcações, além do fato de o condutor da embarcação 
necessitar de habilitação específica.
Quanto aos tipos de navegação que podem ser considerados como navegação em mar aberto, assinale 
a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 9.537, de 11 de dezembro de 1997. Dispõe sobre a segurança do tráfego 
aquaviário em águas sob jurisdição nacional e dá outras providências. Brasília: Presidência da 
República, 1997. Disponível em: https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9537.htm. Acesso em: 9 
set. 2022.
A Navegação costeira.
B Navegação fluvial. 
C Navegação em águas abrigadas.
D Navegação lacustre.
O Brasil figura dentre os países do mundo com as maiores cargas tributárias sobre produtos e 
serviços, impactando fortemente nos custos logísticos dessas operações. As autoridades buscam criar 
alternativas eficazes para a cobrança dos impostos, sem deixar de lado a arrecadação, mas 
fomentando as operações.
Sobre os aspectos tributários criados com o objetivo de fomentar o desenvolvimento do transporte 
marítimo, assinale a alternativa INCORRETA:
A O Regime Aduaneiro Especial (DAF) é uma forma de isenção que suspende o pagamento de
impostos na estocagem de materiais importados para manutenção e reparo de embarcações.
B Os regimes tributários podem ser requeridos pelos responsáveis pelas embarcações, visando
simplificar e reduzir a carga de tributos.
C As isenções previstas na legislação tributária podem ser aplicadas, dependendo do caso, a
diferentes tributos, como ICMS, IPI, COFINS, PIS/PASEP e Imposto de Renda.
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D As embarcações inscritas no Registro Especial Brasileiro estão isentas do recolhimento do
Adicional de Frete para Renovação da Marinha Mercante (AFRMM).
A legislação tributária prevê a adoção de determinados regimes, os quais podem ser requeridos pelos 
responsáveis pelas embarcações, com o objetivo de simplificar e reduzir a carga de tributos, 
reduzindo, dessa forma, os custos da navegação, otimizandoseus resultados. Sobre os regimes 
tributários aplicáveis à navegação, analise as sentenças a seguir:
I- Para requerer a concessão de regimes aduaneiros, o armador de embarcação estrangeira deve 
constituir pessoa física que o represente no Brasil.
II- O Adicional de Frete para Renovação da Marinha Mercante (AFRMM) incide sobre o frete 
cobrado no transporte aquaviário e é devido a partir do início do descarregamento no porto.
III- A cessão de mão de obra no transporte de cargas e passageiros se constitui como a contratação de 
terceiros para a realização de serviços da empresa, segundo o regime da Consolidação das Leis do 
Trabalho (CLT).
IV- O Regime Aduaneiro Especial (DAF) prevê a suspensão do pagamento de impostos na estocagem 
de material importado, sem cobertura cambial, para manutenção e reparo de embarcações utilizadas 
no transporte comercial.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I, II e IV estão corretas.
B Somente a sentença II está correta.
C As sentenças II e IV estão corretas.
D As sentenças I e III estão corretas.
Desde o descobrimento do Brasil, a navegação marítima desempenha um papel importante na 
economia do país, principalmente, se considerarmos a grande extensão da costa brasileira. Assim, 
diferentes operações ocorrem diariamente nos portos e terminais, como o escoamento da produção, o 
transporte de passageiros e a importação de produtos para o mercado brasileiro.
Sobre os aspectos a serem considerados pelo profissional que atua no despacho marítimo, assinale a 
alternativa INCORRETA:
A O Tribunal Marítimo é um órgão autônomo que tem papel importante na análise e no julgamento
dos acidentes e fatos de navegação.
B A Marinha do Brasil é a autoridade marítima no país, responsável por elaborar e emitir as
normas marítimas de navegação.
C O ordenamento jurídico é estabelecido por meio de leis, decretos e normas definidos pelos
órgãos públicos.
D As normas marítimas priorizam a navegação nas Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB), que não
incluem a navegação nos rios, nos lagos e nas lagoas.
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O pedido de despacho de uma embarcação é a etapa que antecede a sua saída de um porto ou terminal 
marítimo. O despacho pode ser concedido em duas modalidades: despacho para o próximo porto e 
despacho por período. Os documentos contêm todas as informações que permitam ao órgão emissor 
autorizar ou não o que está sendo solicitado pelo representante da embarcação no momento da saída 
de um porto. Sobre o documento relacionado ao despacho por período, avalie as asserções a seguir e 
a relação proposta entre elas:
I- Qualquer embarcação pode solicitar a emissão de documento autorizando o despacho por um 
período de até 90 dias, permitindo a movimentação pelos diversos portos e terminais marítimos do 
país.
PORQUE
II- De posse do documento que autoriza o despacho por período, a embarcação pode realizar um 
conjunto de operações, sem que seja necessário solicitar o despacho a cada uma delas, agilizando a 
sua movimentação.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da
primeira.
B As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da
primeira.
C A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
D A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
O Capítulo 8 da NORMAM-02/DPC estabelece que, para a emissão do Certificado de Segurança da 
Navegação (CSN), certas embarcações que operam na navegação interior estão sujeitas a vistorias 
iniciais, intermediárias, anuais e de renovação. Tais vistorias serão realizadas pelo vistoriador naval 
do Grupo de Vistoria e Inspeção (GVI) da Capitania dos Portos. Sobre as vistorias aplicáveis a 
embarcações de carga, sem propulsão, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Vistoria inicial.
II- Vistoria intermediária.
III- Vistoria anual.
IV- Vistoria de renovação.
( ) Realizada nos 1º, 2º, 3º, 4º, 6º, 7º, 8º e 9º aniversários do CSN.
( ) Realizada na construção, modificação ou transformação da embarcação.
( ) Realizada a cada dez anos.
( ) Realizada no quinto aniversário do CSN.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
embarcações empregadas na navegação em mar interior: NORMAM-02/DPC. [S. l.]: Marinha do 
Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022d. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-02-DPC_Mod24.pdf. 
Acesso em: 10 set. 2022.
A III - IV - I - II.
B II - IV - I - III.
C IV - I - II - III.
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D III - I - IV - II.
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