Q6 - ANALISE E PROJETOS DE TRANSPORTE

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No planejamento de transportes, é empregado modelos sequenciais para a correlação do transporte às 
características socioeconômicas de uma região. Entretanto, pode-se simplificar o planejamento de 
transportes conforme a figura a seguir:
Fonte: RECK (2017)
Sobre a relação dos elementos ilustrados na figura, é correto afirmar que:
o desequilíbrio entre a oferta e a demanda por transportes intensifica a ocupação do solo quando a 
demanda é maior.
o desequilíbrio entre a oferta e a demanda por transportes melhora a acessibilidade do usuário do 
sistema quando a demanda é maior.
o desequilíbrio entre a oferta e a demanda por transportes compromete a movimentação do 
usuário do sistema quando a oferta é menor.
o desequilíbrio entre a oferta e a demanda por transportes intensifica novos usos do solo quando a 
oferta é menor.
o desequilíbrio entre a oferta e a demanda por transportes compromete a movimentação do usuário 
quando a oferta é maior.
o desequilíbrio entre a oferta e a demanda por transportes compromete a 
movimentação do usuário do sistema quando a oferta é menor.
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Os projetos de transporte, dependendo do contexto em que são implantados (meio urbano – mais ou menos 
adensado, ou meio rural – em área de preservação ambiental ou não) podem gerar diferentes formas de 
impacto ambiental.
Analise as seguintes considerações:
I. Muitos projetos de transporte, principalmente aqueles de grande extensão (rodovias e ferrovias, 
por exemplo), em sua etapa de construção geram impactos ambientais sob a forma de 
desmatamento, retirada de material de empréstimo de jazidas para aterros, disposição de 
material de corte em áreas de bota-fora.
II. Em sua fase de operação, o impacto bastante evidente encontra-se sobre a flora.
III. Os sistemas de transporte provocam ruído, que podem ser gerados devido ao funcionamento 
dos motores, pelo atrito entre o material rodante e a superfície de rolamento e pela emissão de 
sinais informativos e de alerta.
IV. A poluição do ar (atmosférica) é outra forma importante de impacto de um sistema de 
transporte.
V. Para que o impacto da poluição sonora se constitua, basta que haja a fonte geradora de ruído.
Está correto o que se afirma em: 
I, III e V, apenas
II, III e V, apenas 
II, III e IV, apenas
I, III e IV apenas
I, II, III e IV, apenas
I, III e IV apenas
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As necessidades dos ciclistas devem ser consideradas em toda a malha viária. Uma malha cicloviária bem 
conectada deve incluir ciclofaixas, ciclovias, vias com moderação de tráfego com prioridade para bicicletas 
e considerações especiais nos cruzamentos e nas interseções projetadas para priorizar as necessidades dos 
ciclistas.
Assinale a alternativa correta quanto ao uso da bicicleta como meio de transporte nas metrópoles brasileiras.
É rejeitado devido a insegurança e ausência e por ser pouco salutar.
Tem reduzido gradativamente devido a falta de legislação e regulamentação.
Trata-se de uma alternativa mais cara se comparada aos demais meios de transporte.
Rapidamente tornou-se um hábito da maioria dos brasileiros.
Percebe-se o seu aumento gradativo diante dos incentivos em diversas cidades.
Percebe-se o seu aumento gradativo diante dos incentivos em diversas cidades.
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A análise de projetos, planos e estudos de engenharia de transportes possui características multidisciplinares, 
pois envolve aspectos tecnológicos, administrativos, financeiros e econômicos. 
Com relação aos aspectos envolvidos, analise cada uma das seguintes considerações:
I. Os aspectos tecnológicos envolvem os métodos construtivos e emprego dos materiais de 
construção na execução do projeto, manutenção e operação durante da vida útil da obra,
II. Os aspectos administrativos analisam a viabilidade do projeto ser executado.
III. Os aspectos econômicos irão determinar se os benefícios líquidos dele resultantes serão, no 
mínimo, iguais àqueles que poderiam ser obtidos de outras oportunidades de investimento.
IV. Os aspectos financeiros observam a mão de obra e as tratativas documentais durante as fases de 
construção, manutenção e operação da obra.
V. Os aspectos tecnológicos envolvem os demais aspectos: administrativos, financeiros e 
econômicos.
Está correto o que se afirma em: 
I e III, apenas
II, III e IV, apenas
I, III e V, apenas
I, II, III e IV, apenas
II, III e V, apenas 
I e III, apenas
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O transporte é o principal responsável pelo fluxo de material, de forma eficaz e eficiente, do ponto 
fornecedor até o ponto consumidor. 
Sobre a multimodalidade dos transportes é correto afirmar que:
Na multimodalidade, é possível a combinação de diferentes transportes devido à utilização de 
mais de um modal. Dessa forma, emite-se apenas um documento de transporte referente ao 
trajeto total da carga, do ponto de origem até o ponto de destino.
O governo brasileiro tem investido de forma significativa na infraestrutura de transporte, visando a 
multimodalidade e o desenvolvimento da economia.
Na multimodalidade, transportam-se predominantemente produtos de alto valor agregado.
O principal objetivo da multimodalidade dos transportes de mercadoria é a manutenção de um fluxo 
controlado, porém descontínuo, para que, nos terminais de troca, possa haver agilidade na 
transferência de mercadoria de um modal para outro
Durante o transporte multimodal são realizadas, ao longo de todo o trajeto da carga, inspeções 
fiscais em postos de inspeção, com o intuito de evitar extravio.
Na multimodalidade, é possível a combinação de diferentes transportes devido à 
utilização de mais de um modal.Dessa forma, emite-se apenas um documento de transporte referente 
ao trajeto total da carga, do ponto de origem até o ponto de destino.
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