RESOLUÇÃO (99)98525-8486 3) O traçado da linha de influência de momento fletor no meio do vão, juntamente a posição do veículo tipo (posição mais desfavorável) e as respectivas ordenadas. (Utilizar pr

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ATIVIDADE 1 - PONTES E ESTRUTURAS ESPECIAIS - 54/2023 
 
ETAPA 1 – AÇÕES VARIÁVEIS NAS ESTRUTURAS DAS PONTES 
As pontes, além de suportarem cargas constantes, como seu próprio peso, também são 
projetadas para suportar a passagem de uma variedade de cargas móveis, conhecidas 
como ações variáveis. Essas ações são transitórias e dinâmicas, representando as forças 
que mudam ao longo do tempo, de acordo com o tráfego e a atividade na ponte. O cálculo 
destas ações desempenha um papel fundamental na segurança e no desempenho dessas 
infraestruturas necessárias. Um dos passos fundamentais no cálculo é a consideração das 
cargas de tráfego que a ponte deve suportar. Isso envolve uma análise das características 
dos veículos que atravessam a ponte, incluindo peso, dimensões e distribuição de cargas. 
 
 
Estas cargas são ações que provocam esforços e deformações na estrutura, e você, futuro 
engenheiro(a), precisa conhecer quais os valores dos esforços solicitantes máximos 
provenientes da ação variável da carga móvel rodoviária, que ocorrem em uma longarina de 
concreto armado de 22 m que será utilizada na construção de uma ponte. 
A figura a seguir ilustra a estrutura: 
 
 
 
Considere que a longarina é biapoiada e será utilizado o veículo padrão TB-450, determine. 
1) O traçado da linha de influência de esforço cortante no apoio A, juntamente a posição do 
veículo tipo (posição mais desfavorável) e as respectivas ordenadas (utilizar 
preferencialmente 4 casas decimais para os valores de y e 2 casas decimais para cortante). 
2) Determinar o esforço cortante máximo 
3) O traçado da linha de influência de momento fletor no meio do vão, juntamente a posição 
do veículo tipo (posição mais desfavorável) e as respectivas ordenadas. (Utilizar 
preferencialmente 4 casas decimais para os valores de y e 2 casas decimais para o 
momento fletor). 
4) Determinar o momento fletor máximo Observação: Nas etapas 1 e 3 deverão ser 
anexados no arquivo final a imagem contendo os traçados da linha de influência