recuperação exercício 2

Prévia do material em texto

Com base nos locais a seguir, proponha:
· Um padrão de roteirização para a entrega dos materiais, partindo do centro de distribuição e seguindo para os locais das obras.
· Um procedimento a ser realizado para o acompanhamento do trajeto e tratativas de eventuais problemas.
Percebe-se que há restrições no desenvolver do percurso rodoviário, estando na região metropolitana de São Paulo em relação a engarrafamentos, e limites de velocidade diferentes. Contando que temos apenas 2 dias (terça e quarta) para efetuar a expedição de materiais é mais inteligente dividir a rota em 2 etapas, priorizando ás rotas mais curtas e ligando o trajeto por pontos de proximidade. Veja a Imagem:
Local do centro de distribuição na cidade de São Paulo:
· Bairro Vila Santa Catarina
Local das 9 obras:  
· Obra D = Cidade: São Paulo/ Bairro: Vila Monte Alegre
· Obra B = Cidade: São Paulo/ Bairro: Vila Clementino
· Obra L = Cidade: São Paulo/ Bairro: Jardins
· Obra J = Cidade: São Paulo/ Bairro: Ipiranga
· Obra H = Cidade: São Paulo/ Bairro: Vila Alpina
· Obra F = Cidade: São Caetano do Sul/ Bairro: Mauá
· Obra E = Cidade: Santo André/ Bairro: Campestre
· Obra M = Cidade: São Paulo/ Bairro: Jardim Machado
· Obra Y = Cidade: São Paulo/ Bairro: Jardim Clara Regina
Etapa 1 (terça feira)
 
UC6: Executar e controlar o transporte e a movimentação de equipamentos, 
materiais e produtos. 
Primeiramente, verifica-se que há algumas restrições para a rota. Como o
deslocamento se dará em sua totalidade por modal rodoviário na capital paulista e
região metropolitana, estará, e ntão, sujeito à engarrafamentos. Além disso, haverá
velocidades máximas distintas a depender das vias.
Ressalta-se, também, que a empresa conta com apenas um ve ículo para realizar o
transporte. Desse modo, toda a rota será feita por um único caminhão.
Para auxiliar na otimização da ro teirização, o mapa foi dividido ao meio. Isso
porque, as entregas serão realizadas em dois dias distintos - terça e quarta-feira.
Sendo assim, todas as entregas d o lado direito do mapa deverão ser realizadas na
terça e todas as entregas pertencentes ao lado esquerdo deverão ser efetuadas na
quarta. Essa divisão também evitará o cruzamento de rotas.
Assim, usaremos o método de rota mais curta para as entregas, já que o enunciado
não menciona que há restrições de horários para descarregamento nas obras, haja
vista que esse fator poderia ser uma problemática para a adoção desta metodologia.
Desse modo, a roteirização será feita conforme a imagem
 
UC6: Executar e controlar o transporte e a movimentação de equipamentos, 
materiais e produtos. 
Primeiramente, verifica-se que há algumas restrições para a rota. Como o
deslocamento se dará em sua totalidade por modal rodoviário na capital paulista e
região metropolitana, estará, e ntão, sujeito à engarrafamentos. Além disso, haverá
velocidades máximas distintas a depender das vias.
Ressalta-se, também, que a empresa conta com apenas um ve ículo para realizar o
transporte. Desse modo, toda a rota será feita por um único caminhão.
Para auxiliar na otimização da ro teirização, o mapa foi dividido ao meio. Isso
porque, as entregas serão realizadas em dois dias distintos - terça e quarta-feira.
Sendo assim, todas as entregas d o lado direito do mapa deverão ser realizadas na
terça e todas as entregas pertencentes ao lado esquerdo deverão ser efetuadas na
quarta. Essa divisão também evitará o cruzamento de rotas.
Assim, usaremos o método de rota mais curta para as entregas, já que o enunciado
não menciona que há restrições de horários para descarregamento nas obras, haja
vista que esse fator poderia ser uma problemática para a adoção desta metodologia.
Desse modo, a roteirização será feita conforme a imagem
	
Percebemos, através do google maps, que o trajeto demoraria em torno de 2h12 e seria percorrido 54,8km de distancia. Esse trajeto foi escolhido seguindo a lógica de proximidade e respeitando o peso do veículo. O tempo de percurso é variável de acordo com o tempo de descarga do material em cada ponto de entrega.
ETAPA 2 (QUARTA FEIRA)
 
Na quarta feira o percurso é menor, tendo como duração em torno de 1h43 min e 37,7km, levando em conta que esse percurso evita o pedágio próximo ao Ipiranga. Acredito que seja o melhor trajeto possível.
· Um procedimento a ser realizado para o acompanhamento do trajeto e tratativas de eventuais problemas.
Proponho o uso de aplicativos de acompanhamento do motorista, como por exemplo o GPS de frotas, o rastreamento de radiofrequência integrado com O rastreamento M2M/GSM que é uma tecnologia que permite rastrear e monitorar a localização de dispositivos eletrônicos equipados com um módulo de comunicação GSM. Isso vai ajudar tanto na manutenção do veículo já que os gestores de frota podem acompanhar a quilometragem e a manutenção programada de cada veículo. E o rastreamento de frota reduz o risco de roubos e perda de carga. Isso que citei mantém a roteirização em melhora contínua e mantém a segurança do produto e do motorista de forma prática e pouco custosa, já que apenas 1 funcionário consegue acompanhar tais indicadores.