A2 - INFRAESTRUTURA VIÁRIA

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A2 – Infraestrutura Viária
Questão 1 - Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a distância de visibilidade de parada e a distância de visibilidade de ultrapassagem.
Com base nos estudos do capítulo, assinale a alternativa que define corretamente o conceito de distância de visibilidade de parada (Dp).
a. É definida como a distância mínima para que um veículo chegue a uma cidade de ligação da rodovia.
b. É definida como a distância máxima para que um veículo chegue em uma cidade de ligação da rodovia.
c. É definida como a distância máxima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de colidir com determinado obstáculo.
d. É definida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de colidir com determinado obstáculo.
e. É definida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de iniciar uma curva de transição.
Questão 2 - Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a distância de visibilidade de parada e a distância de visibilidade de ultrapassagem.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que define corretamente a importância da necessidade utilizar o conceito de distância de visibilidade de ultrapassagem (Du).
a. É utilizada pelo veículo que esteja trafegando na frente de outro veículo (muito rápido), para evitar uma manobra de ultrapassagem do veículo que trafega atrás.
b. É utilizada quando não há necessidade de um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo (muito lento), efetuar uma manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de conforto e segurança.
c. É aquela necessária para que um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo (muito lento), possa efetuar uma manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de conforto e segurança.
d. É utilizada para que um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo muito rápido, possa efetuar uma manobra de ultrapassagem, independentemente de conforto e segurança.
e. Quando existe necessidade de ultrapassagem de um veículo que esteja trafegando na velocidade de projeto, utiliza-se a Du.
Questão 3 - As curvas de transição, ou clotoides, devem satisfazer algumas condições, tais como: ser opticamente perceptíveis, apresentando variação angular mínima de 3,5 grados, assegurando a variação constante da aceleração centrífuga entre o alinhamento reto e as curvas circulares.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, analise os critérios a seguir, considerando os comprimentos mínimos das curvas de transição.
I. A taxa mínima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento máximo absoluto, a mínima rampa de superelevação admissível e a visibilidade são critérios para curvas de transição.
II. Os critérios para curvas de transição são a taxa máxima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento mínimo absoluto, a máxima rampa de superelevação admissível e a fluência óptica.
III. As curvas de transição consideram como critérios a variação mínima da aceleração centrífuga, a menor rampa de superelevação possível e o comprimento máximo absoluto.
IV. Para atender aos critérios, as curvas de transição devem apresentar a menor variação possível de aceleração centrífuga.
Agora, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relacionados ao comprimento mínimo das curvas de transição.
a. III e IV.
b. I, II e IV.
c. III, somente.
d. II, somente.
e. I, II e III.
Questão 4 - Projetos de curvas verticais com concordância de rampas devem estabelecer seus comprimentos mínimos. Para tanto, é preciso considerar alguns critérios.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde aos critérios para determinar o comprimento mínimo em uma curva vertical.
a. Condição de visibilidade; concordância de velocidade necessária; máximo valor absoluto.
b. Condição de aceleração; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
c. Condição de aceleração; distância de parada necessária; máximo valor absoluto.
d. Condição de velocidade; distância de velocidade; máximo valor absoluto.
e. Condição de conforto; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
Questão 5 - Por conceito, a velocidade de projeto ou velocidade diretriz é aquela utilizada na elaboração dos projetos das rodovias, sendo de extrema importância para os usuários, além de fornecer outras características para a rodovia.
Considerando essas informações e o estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde às características específicas fornecidas pela velocidade de projeto.
a. Curvatura, superelevação, pista simples ou dupla.
b. Aceleração, superlargura, distância de visibilidade.
c. Curvatura, superelevação, distância de visibilidade.
d. Distância entre lombadas eletrônicas, superlargura, distância de visibilidade.
e. Trajeto do greide, superelevação, distância das curvas.
Questão 6 - O comprimento de transição em tangente pode ser calculado por simples proporção, para conhecimento específico em relação ao significado das siglas da equação: .
Considerando a equação apresentada e o estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde ao correto significado das siglas.
a. Lc: comprimento de transição em tangente, Lt: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superelevação plena.
b. Lt: comprimento de transição em tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superlargura plena.
c. Lt: comprimento de transição em tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: área da superelevação, Er: superlargura plena.
d. Lt: comprimento de transição em tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superelevação plena na curva circular.
e. Lc: comprimento de transição em tangente, Lt: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: espessura da superelevação.
Questão 7 - A superlargura e a superelevação em curvas horizontais de uma rodovia são parâmetros de extrema importância para a segurança do usuário. Nesse sentido, é correto afirmar que a largura da pista de uma rodovia é determinada por características peculiares.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente exemplos dessas características peculiares.
a. Os veículos da cidade próxima e a velocidade de 60 km/h.
b. Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via adjacente.
c. Os veículos que compõem o tráfego adjacente e a velocidade diretriz e operacional.
d. Os veículos que compõem o tráfego.
e. Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via.
Questão 8 - Em um projeto geométrico de uma rodovia existe o conceito de raio mínimo em curvas horizontais.
Com base no estudo do capítulo, analise a afirmativa a seguir e assinale a alternativa que completa as lacunas conforme a correta definição do conceito.
 Os raios mínimos de curvaturas __________ são os __________ raios das curvas que podem ser percorridas com __________ de projeto com uma taxa _________ de superelevação, respeitando condições aceitáveis de conforto e segurança.
a. horizontais; menores; aceleração; máxima.
b. verticais; menores; visibilidade; mínima.
c. verticais; maiores; velocidade; máxima.
d. horizontais; menores; velocidade; mínima.
e. horizontais; menores; velocidade; máxima.
Questão 9 - Com relação à geometria, as curvas de transição são necessárias para proporcionar trechos de transição da superelevação da pista e, também, para a transição da largura normal para a superlargura nas curvas, quando for o caso. Com base nessas informações e no conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relativos aos comprimentos máximos das curvas de transição.
a. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
b. Somente o critério de não haver tempo de percurso.
c. (1) critériodo máximo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
d. (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
e. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
Questão 10 - O acúmulo de água na pista pode causar riscos aos usuários devido à alta possibilidade de aquaplanagem, favorecendo a infiltração de águas superficiais para as camadas inferiores do pavimento.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, ao projetar a superelevação considerando as normas técnicas utilizadas nacionalmente, assinale a alternativa que corresponde à porcentagem destes parâmetros.
a. Revestimento betuminoso com granulometria aberta (1,5% a 2,0%); revestimento betuminosos denso (2,0%) e revestimento em concreto (1,5%).
b. Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (2,0%) e revestimento em concreto (1,5%).
c. Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (4,0%) e revestimento em concreto (1,5%).
d. Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminosos denso (4,0%) e revestimento em concreto (2,0%).
e. Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (1,5%) e revestimento em concreto (2,0%).