Gestão de logística internacional

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A empresa J&I produz componentes para móveis como puxadores, dobradiças e parafusos, hoje 70% de sua produção é destinada ao mercado externo, mas a perspectiva é que dentro de 2 anos suas exportações cheguem a 95% de toda a sua produção. Porém os proprietários enxergam alguns ofensores para alcançar essa meta, os custos logísticos de armazenagem e transporte dos produtos são bem altos, a empresa deixa de lucrar em cima do resultado final de vendas cerca de 15% devido aos custos com a parte logística. 
Entrando mais no detalhe o custo que a empresa tem com relação a operação logística é de R$1.200,00 por semana para transportar os produtos de Anápolis GO até o armazém em São Paulo, R$ 2.500,00 mensal para armazenar os produtos, e o valor de R$ 5.250 de embarque no porto pago bimestralmente, totalizando R$ 19.850 por bimestre. Conseguimos minimizar boa parte dos custos focando apenas no transporte, afinal cerca de 60% de todas as despesas logísticas estão relacionadas a este processo.
Segundo Rodrigues (2011) 
“O transporte é uma das principais funções logísticas, além de demandar uma grande parcela dos recursos, cerca de 60% de todas as despesas, o que em alguns casos pode significar duas ou mais vezes o lucro de uma companhia. “
Analisando as propostas de redução de custo apresentadas no caso o modal de transporte mais barato ainda continua sendo o marítimo comparando o Aéreo. Existem muitas vantagens em escolher o modal aéreo para transporte de mercadoria, mas o custo não é um deles. Se compararmos os dois percursos saindo de Anápolis - GO até os portos de Santos - SP, quilometragem de 1.070 KM, e o de Vitória - ES quilometragem de 1.338 KM - ES, o destino até o porto de Santos - SP ainda é o mais vantajoso.
Como os produtos são embarcados apenas uma vez a cada dois meses, não há necessidade de transportar os produtos toda a semana até o galpão em SP, é preciso diminuir essas viagens economizando no transporte. 
Pensando em um plano de ação para diminuição de custo logísticos a melhor estratégia é optar pelo modal marítimo, transportar os produtos acabados até o galpão em SP quinzenalmente ao invés se semanalmente, utilizando o caminhão ao invés de furgão, o custo saí de R$ 9.600,00 para R$ 4.665,20, uma economia de R$ 4.934,80 (considerando R$ 1,09,00 por KM rodado).
As tabelas abaixo mostram os detalhes do cenário atual comparando com o cenário proposto.
	Processo
	Periodicidade
	Cenário atual
	
	
	Custo
	Custo final - bimestral
	Transporte de Anápolis até galpão em SAP
	Semanal
	R$ 1.200,00
	R$ 9.600,00
	Armazenagem
	Mensal
	R$ 2.500,00
	R$ 5.000,00
	Embarque no porto
	Bimestral
	R$ 5.250,00
	R$ 5.250,00
	Total dos custos
	R$ 8.950,00
	R$ 19.850,00
	Processo
	Periodicidade
	Cenário proposto
	
	
	Custo
	Custo final - bimestral
	Transporte de Anápolis até galpão em SAP
	Mensal
	R$ 2.332,60
	R$ 4.665,20
	Armazenagem
	Mensal
	R$ 2.500,00
	R$ 5.000,00
	Embarque no porto
	Bimestral
	R$ 5.250,00
	R$ 5.250,00
	Total dos custos
	R$ 10.082,60
	R$ 14.915,20
	Redução financeira
	Redução %
	
	
	R$ 4.934,80
	51,40%
	R$ 0,00
	0,00%
	R$ 0,00
	0,00%
	R$ 4.934,80
	24,86%
Referência:
RODRIGUES, P.R.A.Introdução aos sistemas de transporte no Brasil à logística internacional. 4. ed. São Paulo: Editora Aduaneiras, 2011.
Machado, R. S., Izaias, S. J. de, Pallaoro, D. S., Pereira, P. S. X., & Muniz, M. M. (2019). Logística da BR-163 nas exportações de soja da Cooperlucas, Mato Grosso. Refas - Revista Fatec Zona Sul, 5(4), 1–12. Disponível em https://www.revistarefas.com.br/RevFATECZS/article/view/308. Acesso em: 14 mar. 2024.