Automóveis e Turismo: Uma Relação

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OPERAÇÃO EM TRANSPORTES 
TURÍSTICOS TERRESTRES
AUTOMÓVEIS E O TURISMO
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Olá!
O foco desta aula é a relação entre os automóveis e o desenvolvimento do turismo. Portanto, será
contextualizado o surgimento e expansão da indústria automobilística no Brasil. Serão apresentadas as
vantagens e desvantagens relacionadas às viagens automobilísticas. Ao final da aula será apresentado o mercado
de locação de veículos
Ao final desta aula, você será capaz de:
1. Analisar a relação entre automóveis e desenvolvimento do turismo
2. Compreender o mercado de locação de veículos
1 Introdução
O foco desta aula é a relação entre os automóveis e o desenvolvimento do turismo. Portanto, será
contextualizado o surgimento e expansão da indústria automobilística no Brasil. Serão apresentadas as
vantagens e desvantagens relacionadas às viagens automobilísticas. Ao final da aula será apresentado o mercado
de locação de veículos.
2 Automóvel e desenvolvimento do turismo
Abordar os primórdios da industrialização automobilística requer comentar sobre Henry Ford (1863 – 1947):
ele desenvolveu um sistema de organização do trabalho industrial que ficou conhecido nas Escolas de
Administração como “fordismo” (veja Szezerbicki et.al.,2004).
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Abordar os primórdios da industrialização automobilística requer comentar sobre Henry Ford (1863 – 1947):
ele desenvolveu um sistema de organização do trabalho industrial que ficou conhecido nas Escolas de
Administração como “fordismo” (veja Szezerbicki et.al.,2004).
Uma das principais características foi a introdução do conceito de “linhas de montagem”, na qual, o produto que
estava sendo fabricado (automóvel) se deslocava pelo interior da fábrica numa esteira, e cada operário ficava em
um determinado local, realizando uma tarefa bastante específica (ver Chiavenato 1993 apud Szezerbicki et.al,
2004).
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Com a produção em larga escala dos automóveis, o preço chegou a um patamar que era possível ser adquirido
por uma parcela significativa da população.
“Lançado em 1908 com o preço de US$ 850, o Modelo T foi um sucesso instantâneo. Não era um
carro para os ricos se exibirem em passeios de fim de semana. Era feito para o homem comum usar
todos os dias. Nas quase duas décadas em que Ford produziu o Modelo T, ele vendeu 15 milhões de
automóveis”(Szezerbicki et.al,2004 p.106-107).
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Comentando a produção de automóveis no Brasil entre 1957 e 1999, extraída da ANFAVEA (2001), Palhares
(2002,p.189) argumenta que: “Como o automóvel (…) oferece grande mobilidade e conveniência em seus
deslocamentos, a posse de veículos automotores por uma parcela maior da população certamente incentivaria
ainda mais o turismo doméstico” (Palhares 2002,p.189).
3 O terceiro setor por diferentes pespectivas
3.1 Vantagens
Duas vantagens para o uso do carro no turismo podem ser percebidas da seguinte forma:
• A viagem de carro é autônoma, pois o motorista pode escolher a rota, as paradas, o tempo etc.
• A aquisição de veículos automotores e o incentivo ao turismo doméstico, ou seja, dentro de um mesmo 
País (ver Palhares,2002).
3.2 Desvantagens
Duas desvantagens para o uso do carro no turismo podem ser percebidas da seguinte forma:
• Baixa capacidade de transportes com relação ao número de passageiros.
• Com o avanço do uso do carro para o turismo, algumas medidas de gerenciamento da mobilidade tais 
como: o controle de número de veículos em determinadas áreas turísticas começam a ser determinadas. 
Esse é o caso do Parque Nacional Yosemite que, de acordo com Page (2008), estabeleceu 550 espaços 
extras para estacionamento fora do Yosemite Valley, nos períodos de alta temporada, implementou um 
ônibus para transporte de pessoas dentro do parque, ciclovias e vias para pedestres.
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4 Surgimento e expansão da indústria automobilística no 
Brasil
No âmbito dos automóveis, Palhares (2002) pondera que mesmo que os automóveis tenham sido desenvolvidos
no final do século XIX, foram nos anos posteriores a segunda grande Guerra Mundial (após 1945), que estes se
tornaram acessíveis para uma parcela considerável da população mundial.
Para esse pesquisador, no Brasil a indústria automobilística teve dois grandes marcos (1- 1970, através da
política rodoviária implementada no Governo Militar; 2- 1990, devida a estabilização da econômica do país e
surgimento do automóvel popular.). No entanto, Palhares (2002) faz uma ressalva importante: pela distribuição
injusta de renda, não são todos que tem acesso a compra de um veículo particular.
Outro dado histórico recente no Brasil é a redução temporária no IPI (Imposto sobre Produto Industrializado),
facilitando a aquisição de veículos novos. Veja notícia publicada no site GI do Globo, em 28 de outubro de 2012, às
16:00h: Prorrogação de redução do IPI aquece mercado de veículos.
5 Mercado de locação de veículos
“O mercado de locação de veículos é altamente dependente da indústria do turismo” (Palhares,2002, p.191). Boa
parte da locação de veículos é realizada em lojas localizadas em terminais aeroportuários e, por isso, existem
parcerias do tipo “fly and drive” (voe e dirija). Nesse tipo de parceria, a passagem aérea é vendida junto com o
aluguel do veículo. Diferentes tipos de parcerias com a rede hoteleira e outros modos de transportes também
podem ocorrer (ver Palhares,2002).
No Brasil, existe a Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis. De acordo com dados do site oficial desta
Associação, a frota de veículos (em unidades) cresceu 7,51% de 2010 para 2011. Sendo que o número total em
2011 é de 445.470 unidades.
As locadoras de automóveis são clientes importantes das montadoras, já que existe uma grande necessidade da
renovação de frota. De acordo com a ABLA, no Brasil, a maior parte da frota é composta por modelos populares
com motor 1.0.
Principais características do mercado de locação de veículos a partir de Palhares (2002, pp.200 -201):
Diária
Duração 24 horas, com contagem a partir da hora de retirada do veículo da locadora;
Pagamento – em geral é efetuado de forma antecipada.
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Taxas e
seguros
adicionais
São várias taxas de acordo com os serviços, exemplos:
• Veículos com quilometragem livre tendem a apresentar valor da diária maior;
• Taxa de retorno, quando o veículo é retirado em uma loja e devolvido em outra;
• Tipo de seguro.
Devolução
do veículo
Algumas locadoras oferecem a possibilidade da devolução do veículo ser realizada em loja
diferente da retirada, em geral, mediante a pagamento de taxa de retorno;
Idade
mínima
Varia de país para país e a tendência é estar associada à idade, na qual o locatário pode
responder por responsabilidade civil. No Brasil, em geral, as locadoras solicitam idade
mínima do locatário superior a 21 anos.
Habilitação
A habilitação deve ser de acordo com a categoria do veículo a ser locado. Algumas
locadoras exigem tempo de experiência como condutor, por exemplo, dois anos. Em se
tratando de turismo, é preciso considerar que nem todos os países aceitam a carteira de
habilitação de outro país. Portanto, em alguns casos é preciso ter a carteira de habilitação
internacional para locar um veículo.
Fonte: Elaborado com base em Palhares (2002, pp.200-201).
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O que vem na próxima aula
Na próxima aula, você vai estudar:
• Mercado de ônibus
• Ônibus: Serviços regulares e de fretamento;
CONCLUSÃO
Nesta aula, você:
• Analisou a relação entre automóveis e desenvolvimento do turismo
• Compreendeu o mercado de locação de veículos
Saiba mais
Para essa aula, sugerimos que acesse:
ABLA. Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis. Frota do setor em unidades.
Disponível em < >//www.abla.com.br/wp-content/uploads/2010/03/frota-do-setor-p-site.jpg
Acessado em 8 de outubro de 2012. CHIAVENATO, I. Introdução à Teoria Geral da
Administração. 4. ed., São Paulo, Makron Books: 1993. GI do Globo: Prorrogação de redução do
IPI aquece mercado de veículos . 28 de outubro de 2012 as 16h00. Disponível em < //g1.globo.com/sao-paulo/itapetininga-regiao/noticia/2012/10/prorrogacao-de-reducao-do-ipi-aquece-
> Acessada em 20 de novembro de 2012. PAGE, S. J. Transporte emercado-de-veiculos.html
turismo: Perspectivas Globais. 2ed. Porto Alegre: Bookman, 2008. PALHARES, G. L.
Transportes Turísticos. São Paulo: Aleph, 2002.
PAOLILLO, A.M; REJOWSKI, M. Transportes. São Paulo: Aleph, 2006.
SZEZERBICKI, A. S.; PILATTI, L. A.; KOVALESKI, J. L. Henry Ford: A visão Inovadora de um
homem do inicio do século XX. Publ. UEPG Ci. Hum., Ci. Soc. Apl., Ling., Letras e Artes, Ponta
Grossa, 12 (2): 105-110, dez. 2004. Disponível em < //www.revistas2.uepg.br/index.php
> Acessado em 20 de novembro de 2012./humanas/article/view/514/516
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http://www.abla.com.br/wp-content/uploads/2010/03/frota-do-setor-p-site.jpg
http://g1.globo.com/sao-paulo/itapetininga-regiao/noticia/2012/10/prorrogacao-de-reducao-do-ipi-aquece-mercado-de-veiculos.html
http://g1.globo.com/sao-paulo/itapetininga-regiao/noticia/2012/10/prorrogacao-de-reducao-do-ipi-aquece-mercado-de-veiculos.html
http://g1.globo.com/sao-paulo/itapetininga-regiao/noticia/2012/10/prorrogacao-de-reducao-do-ipi-aquece-mercado-de-veiculos.html
http://www.revistas2.uepg.br/index.php/humanas/article/view/514/516
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	1 Introdução
	2 Automóvel e desenvolvimento do turismo
	3 O terceiro setor por diferentes pespectivas
	3.1 Vantagens
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