Prova Gestão da Mobilidade e acessibilidade urbana

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A Política Nacional de Mobilidade Urbana estabeleceu princípios, objetivos, diretrizes e instrumentos a serem considerados no processo de planejamento e gestão. No artigo 24, estabelece que o Plano de Mobilidade Urbana consiste no instrumento de efetivação da PNMU no âmbito do município, definindo um conteúdo mínimo a ser observado. Assim, os elementos considerados pela PNMU são mais abrangentes que os contidos na Resolução nº 34 do Conselho das Cidades, cujo conteúdo abrange temas a serem tratados no desenvolvimento dos planos.
Fonte: LIMA NETO, V. C.; GALINDO, E. P. Planos de Mobilidade Urbana: Instrumento efetivo da política de Mobilidade Urbana? Revista Paranoá, 2013.
No que se refere aos princípios contidos na PNMU, analise as afirmações a seguir.
I. O Plano Diretor de Mobilidade Urbana é obrigatório para municípios com população maior que 100 mil habitantes.
II. O Plano Diretor de Mobilidade Urbana é obrigatório para municípios pertencentes a regiões metropolitanas.
III. O Plano Diretor de Mobilidade Urbana restringe-se à gestão dos aspectos inerentes ao funcionamento dos sistemas de transporte.
IV. O Plano Diretor de Mobilidade Urbana deverá possuir caráter abrangente com a inclusão de temas ligados ao uso e ocupação do solo, os sistemas de transporte, o sistema viário, entre outros.
É correto o que consta nas afirmações:
Alternativas:
· I e II.
· I e IV.
· I e III.
· I, II e IV.
· II e IV.
checkCORRETO
Resolução comentada:
Primeira afirmativa (incorreta): segundo princípios contidos na PNMU, o Plano de Mobilidade Urbana é obrigatório para municípios com população maior que 20 mil habitantes.
Segunda afirmativa (correta): a PNMU estabelece que municípios pertencentes as regiões metropolitanas deverão elaborar seu Plano de Mobilidade Urbana, cujo intuito é promover o desenvolvimento do tema.
Terceira afirmativa (incorreta): o conceito de mobilidade urbana pressupõe a visão abrangente dos deslocamentos, o que contrapõe a visão tradicionalista da engenharia de transporte que se restringe ao funcionamento do tráfego urbano.
Quarta afirmativa (correta): o Plano Diretor de Mobilidade, como instrumento norteador do planejamento, deverá englobar todos os temas que influenciam os deslocamentos, a fim de torná-los harmônicos no espaço urbano.
Código da questão: 76077
2)
	O crescimento urbano desordenado e desigual nas cidades brasileiras tem acarretado, em muitos casos, uma série de problemas que implicam no desenvolvimento disfuncional e no uso e ocupação do espaço fora maléfico para as relações de mobilidade e acessibilidade urbana.
Fonte: SILVA, P. J. Uso e ocupação do solo urbano: uma análise dos impactos ambientais nas áreas de dunas no bairro de Felipe Camarão/Natal-RN. Revista Holus, v. 5, ano 1, 2015.
Com base em seu conhecimento a respeito da relação entre o uso e ocupação do solo e o funcionamento da mobilidade urbana, analise as afirmativas a seguir.
I. O uso e ocupação do solo foi integrado às discussões de transporte a partir da concepção da visão de mobilidade urbana sustentável.
II. O uso e ocupação do solo compatível com a mobilidade deve prever a construção de cidades setorizadas (mono nucleada).
III. O uso e ocupação do solo possui influência irrelevante em relação ao planejamento da mobilidade, uma vez que esta possui ligação apenas com o funcionamento da modalidade de transporte.
IV. O uso e ocupação do solo é um dos elementos responsáveis pela construção da malha urbana compacta e a garantia dos deslocamentos de curta distância.
Escolha a alternativa que possui as informações corretas.
Alternativas:
· I e III, apenas.
· II e III, apenas.
	II e IV, apenas.
· I e IV, apenas.
checkCORRETO
	I e II, apenas.
Resolução comentada:
	Afirmativa I correta: na visão tradicional dos estudos da mobilidade, as discussões estão restritas ao funcionamento dos sistemas de tráfego (concepção baseada na engenharia de tráfego).
Afirmativa II incorreta: sob a perspectiva da sustentabilidade, há a busca pelo uso de modalidade não motorizadas de deslocamento (e de baixa capacidade de vencer distância), o que pressupõe a necessidade de se construir cidades compactas e polinucleada.
Afirmativa III incorreta: o planejamento da mobilidade discute, além do funcionamento dos sistemas de transporte, formas de viabilizar o uso de sistema alternativas de deslocamento, por meio da configuração da malha urbana.
Afirmativa IV correta: para viabilizar a mobilidade urbana sustentável, o planejamento urbano deve prezar por escolhas que garantam a construção de cidades compactas e o funcionamento de modalidades alternativas de deslocamento.
Código da questão: 76070
3)
	O planejamento urbano é um processo técnico-participativo, cujo resultado deve gerar um plano de intervenções capazes de atender as demandas populares da vida na cidade. O plano tem como componentes etapas como diagnóstico, prognóstico, diretrizes, propostas, metas, instrumentos avaliativos, participação popular, entre outros. Compreende a autoavaliação, que implica no constante monitoramento, adaptações, atualizações e alterações.
Fonte: DUARTE, F. Planejamento Urbano. 2. ed. Curitiba: Editora IBPEX, 2011.
O planejamento das cidades brasileiras passou por um processo evolutivo a partir do ano de 2001, com a instituição do Estatuto da Cidade. O texto estabeleceu diretrizes e obrigatoriedade de elaboração do Plano Diretor como instrumento diretivo das ações ligadas à organização dos municípios. Com base nas informações descritas no texto e no conhecimento adquirido a respeito da elaboração de Planos Diretores, analise as asserções a seguir.
I. O Plano Diretor consiste em uma peça tecnocrática produzida por especialistas de escritório privados.
II. Os Planos Diretores são instituídos pela Lei Federal n. 10.257/01 e possui caráter obrigatório para municípios com população superior a 20.000 habitantes.
III. O Plano Diretor acentuou o distanciamento entre os planos e a possibilidade de implementação do planejamento participativo por parte da Administração Pública.
IV. O Plano Diretor é um instrumento básico da política de desenvolvimento e expansão urbana, cujo objetivo é ordenar as funções sociais da cidade e garantir o bem-estar de seus habitantes.
É correto o que consta nas afirmações:
Alternativas:
· I e III, apenas.
· I, II e IV, apenas.
· I e II, apenas.
· II e IV, apenas.
checkCORRETO
· I e IV, apenas.
Resolução comentada:
	Afirmativa I (incorreta): o Plano Diretor, apesar de possui caráter técnico, deve ser um instrumento construído a partir do processo de gestão participativa, cujo objetivo é atender as demandas populares e garantir o direito a cidade e todos os seus serviços.
Afirmativa II (correta): o Plano Diretor é mencionado no texto constitucional e consolidado pelo Estatuto da Cidade. Há obrigatoriedade de sua elaboração para municípios com população acima de 20.000 habitantes.
Afirmativa III (incorreta): o objetivo dos Planos Diretores é potencializar a gestão participativa, de modo a aproximar os agentes públicos da população e atender aos seus anseios.
Afirmativa VI (correta): o Plano Diretor se tornou o principal instrumento norteador do planejamento nos municípios brasileiros. É ele que irá ditar os caminhos a serem seguidos na elaboração de projetos e legislações urbanísticas.
Código da questão: 76072
4)
	O planejamento é um processo de trabalho permanente, cujo objetivo é a organização sistemática dos meios utilizados para atingir metas e objetivos, voltados a melhoria das cidades. Busca alcançar o espaço urbano ideal, de forma integrada à ocupação harmônica das áreas urbanas, ao progresso, a equidade urbana.
Fonte: PASINATTO, L. Planejamento Urbano no Brasil: tendências e novos desafios. In: Seminário Interdisciplinar de Ensino, Pesquisa e Extensão da Unicruz, Cruz Alta, 2012.
Com base nas ideias expostas pelo texto e no conhecimento adquirido, analise as seguintes afirmações.
I. O Estatuto da Cidade foi responsável por instaurar uma nova forma de planejamento, com o estímulo ao processo dialógicoe dinâmico.
II. O planejamento deve baseado na visão de futuro, com a escolha de alternativas, a consideração de limites, restrições e potencialidades (ou seja, prejuízos e benefícios).
III. O planejamento possui várias vertentes e direcionamentos, como é o caso do modelo estratégico que cria a imagem da cidade ideal, e busca mostrar a eficiência da Administração Pública, de modo a orientar a ocupação.
IV. O planejamento se abstém do uso de instrumentos urbanísticos como o IPTU progressivo no tempo, a desapropriação com pagamentos em títulos e Usucapião Especial de Imóvel Urbano na gestão do território.
Dessa forma, as asserções corretas estão contidas em:
Alternativas:
	I, II, III, apenas.
· checkCORRETO
· I, II e IV, apenas.
	III e IV, apenas.
· I, II e IV, apenas.
· I, III e IV, apenas.
Resolução comentada:
	Afirmativa I (correta): o Estatuto da Cidade tem como uma das principais funções, estabelecer a gestão participativa, a ampliação da função urbana e o fortalecimento do direito à cidade.
Afirmativa II (correta): um dos objetivos do planejamento na esfera urbana é traçar estratégias para ordenar o crescimento em horizontes curto, médio e longo prazo, de modo a garantir a correta ordenação do território e a qualidade de vida.
Afirmativa III (correta): o planejamento estratégico tenta equacionar as demandas por serviços urbanos, de modo a garantir o acesso aos direitos constitucionais (como o transporte) e determinar a viabilidade de execução de projetos de intervenção (técnico-financeiro).
Afirmativa I (incorreta): os instrumentos urbanísticos estabelecidos no Estatuto da Cidade (como o IPTU Progressivo, o Usucapião, entre outros), são as principais ferramentas empregas pela gestão pública para a melhoria do cenário urbano.
Código da questão: 76073
5)
O transporte é um instrumento direcionador do desenvolvimento e viabilizador da mobilidade, do acesso aos serviços urbanos cidades e da qualidade de vida. Neste quesito, a Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), tornou-se um importante marco jurídico para que os municípios, cujo texto estabeleceu princípios, diretrizes e objetivos para melhorar as condições de circulação e a compatibilização das ações de ordenamento do solo. A partir das informações expostas e do seu conhecimento a respeito do funcionamento da Política Nacional de Mobilidade (PNMU) e o seu papel no ordenamento das cidades, analise as afirmações a seguir:
A PNMU considerada como infraestrutura para a mobilidade e a acessibilidade vias, estacionamentos, terminais, pontos de embarque e desembarque e sinalização viária.
A PNMU tem como diretrizes a priorização dos meios de transporte não motorizado e coletivo em sobre as modalidades de transporte individual e motorizada.
A PNMU estabeleceu que municípios com população maior que 20.000 habitantes são obrigados a elaborar um plano de mobilidade urbana.
A PNMU limita-se a abordagem técnicas e fiscais na gestão e planejamento da mobilidade urbana;
Escolha a alternativa que contém as afirmações corretas.
Alternativas:
· II e IV, apenas. 
 
· I, III e IV, apenas.
· I, II, III, apenas.
checkCORRETO
· II e III, apenas.
· II e IV, apenas.
Resolução comentada:
Afirmativa I (correta): a PNMU parte do pressuposto de que a mobilidade e acessibilidade eficiente é composta, também, por boa disponibilidade de infraestrutura.
Afirmativa II (correta): a PNMU parte do princípio de que é necessário reduzir a dependência do uso no carro nos centros urbanos e que as demais modalidade de transporte pode ser utilizadas como alternativa viável.
Afirmativa III (correta): segundo a PNMU, municípios com população maior que 25 mil habitantes possuem complexidade que demandam a elaboração de um plano norteador da mobilidade urbana.
Afirmativa VI (incorreta): além do viés técnico e fiscal, a PNMU é voltada a compreender e equacionar os aspectos socioambientais e urbanísticos.
Código da questão: 76074
6)
O Park(ing) Day é um evento criado pelo estúdio de Arte e Design norte-americano Rebar e teve a sua primeira edição realizada em 2005. No Brasil, surgiu pontualmente no Rio de Janeiro no ano de 2010 e gradativamente expandiu-se e conquistou pequenos espaços por meio de ações simultâneas de diferentes grupos organizados, cujo objetivo é estimular a ampliação dos espaços destinados a estimular a sociabilidade e a vitalidade urbana.
A respeito do evento é correto afirmar que:
Alternativas:
· Na cidade do Rio de Janeiro, o evento é idealizado pela sociedade civil organizada e executado pela prefeitura.
· Na cidade do Rio de Janeiro, o evento teve impacto na ampliação do número de vagas de estacionamento.
· Na cidade do Rio de Janeiro, o evento foi encabeçado pela prefeitura municipal em ações isoladas.
· Na cidade do Rio de Janeiro, o evento resolveu o conflito existente entre os pedestres e os automóveis.
· Na cidade do Rio de Janeiro, o evento teve em suas edições, ações de caráter experimental e implantadas ao redor de espaços livres.
checkCORRETO
Resolução comentada:
O evento teve como foco principal a realização de ações na Praça Tiradentes, na cidade do Rio de Janeiro.
O evento foi uma ação pontual, em que foram ocupadas vagas de estacionamento para a realização de atividades recreativas. O evento foi planejado e executado pela sociedade civil organizada. O evento tornou-se tradicional, cuja organização é feita pela sociedade civil organizada. O evento consistiu em uma ação pontual, cujo foco é demonstrar que a priorização do pedestre pode contribuir para a construção de uma matriz de mobilidade mais eficiente. Não se trata de intervenções com abrangência suficiente para solucionar os conflitos de circulação entre pedestres e automóveis.
Código da questão: 76086
7)
	As cidades constituem o cenário das contradições econômicas, sociais e políticas. Seu sistema viário é um espaço em constante disputa entre distintos atores, tais como pedestres, usuários e condutores de bicicletas, automóveis, caminhões, ônibus e motos. Os principais problemas relacionados à mobilidade urbana são: congestionamentos; conflitos entre modalidades de transporte; redução na segurança viária; eliminação de parte de áreas verdes vistas à ampliação de espaços para circulação e estacionamentos de veículos; aumento do número de acidentes de trânsito e dos níveis de poluição sonora e atmosférica. Tais impactos afetam, de alguma forma, a sustentabilidade e o conforto espacial e ambiental, comprometendo a qualidade de vida da população. A partir das informações apresentadas no texto avalie as afirmações a seguir, em relação a mobilidade, acessibilidade e sustentabilidade.
I. A acessibilidade é entendida como uma equiparação das oportunidades de acesso ao que a vida urbana oferece (estudo, trabalho, lazer, bem-estar social e econômico, entre outros).
II. A mobilidade urbana é compreendida como a facilidade de deslocamentos de pessoas e de bens de um espaço urbano.
III. A mobilidade urbana sustentável envolve a construção de espaços públicos dotados de conforto ambiental e vitalidade para pedestres.
IV. A sustentabilidade urbana representa as cidades compactas, densas e multifuncionais, de modo a promover a expansão urbana.
Escolha a alternativa que contém as opções corretas
Alternativas:
· I, II e III, apenas.
checkCORRETO
· I, III e IV, apenas.
· II e IV, apenas.
	II e III, apenas.
	I e IV, apenas.
Resolução comentada:
	Afirmativa I correta: a acessibilidade no meio urbano se encarrega de prover igualdade no acesso aos serviços da cidade.
Afirmativa II correta: a mobilidade se encarrega de garantir os deslocamentos dos indivíduos no espaço das cidades.
Afirmativa III correta: a mobilidade urbana sustentável está voltada à promoção de formas mais sustentáveis de se locomover no espaço, cujas estratégias adotadas envolvem o desestímulo ao uso dos automóveis e o estímulo ao uso de modalidades ativas.
Afirmativa IV incorreta: cidades compactas e a expansão urbana são processos antagônicos, ou seja, o planejamento deve escolher entre um dos caminhos a serem seguidos.Código da questão: 76071
8)
A ideia de cidade está vinculada a uma unidade social que desempenha um papel privilegiado nas trocas (materiais ou não) e em todas as atividades de direção, de gestão e nos processos de inovação. Sendo assim, os núcleos urbanos se organizam para a vivência coletiva e, ao seu modo, para a política e para a cidadania.
Fonte: ENDLICH, A. M.; ROCHA, M. M. (Org.). Pequenas cidades e desenvolvimento local. Maringá: Ed. Única. / Universidade Estadual de Maringá, 2009.
Diante das informações presentes no texto, analise e assinale a alternativa correta:
Alternativas:
· Municípios com população inferior a 25 mil habitantes possuem pouca complexidade em sua dinâmica, o que os isenta de problemas ligados a oferta de serviços e infraestrutura básica.
· Municípios cuja população é menor que 25 mil habitantes devem integrar uma região para que ela seja considerada região metropolitana (RM).
· Municípios com população inferior a 25 mil habitantes, o quadro de mobilidade urbana é menos complexo (se comparado aos grandes centros).
checkCORRETO
· Municípios considerados “satélites” possuem população máxima de 25 mil habitantes, ausência de relação com polos de desenvolvimento (no quesito mobilidade urbana) e exclusão das políticas contidas no Estatuto da Metrópole.
· Municípios com população inferior a 25 mil habitantes, apresentam o aumento demográfico desassociado à demanda por melhoria das infraestruturas e a oferta de emprego.
Resolução comentada:
A afirmativa correta traz a consideração de que em municípios com população inferior a 25 mil habitantes, o quadro de mobilidade urbana é menos complexo (se comparado aos grandes centros). A justificativa é que, em virtude de fatores como a intensidade da atividade econômica, a densidade populacional, a arrecadação fiscal, a dinâmica social, entre outros fatores, são comuns que pequenos municípios possuam mobilidade menos complexa, quando comparado a grandes centros.
Por outro lado, o princípio de formação de uma RM (região metropolitana) não envolve a obrigatoriedade de que haja pequenos municípios integrando a região, no entanto, devido a sua abrangência no território brasileiro, é comum que tal organização possua municípios com esse porte (menos de 25 mil habitantes).
Além disso, a demanda por condições dignas de sobrevivência independe da dimensão populacional de uma cidade. E, apesar de possuir menor complexidade, municípios de pequeno porte não estão isentos de possuírem problemas ligados a oferta de serviços e déficit de infraestrutura.
Não há um limite populacional para cidades consideradas satélites serem incluídas em uma RM. Outro ponto é o fato de que todas as cidades componentes de uma RM estão sob a tutela das políticas contidas no Estatuto da Metrópole.
Código da questão: 76075
9)
Leia os textos a seguir.
Texto 01
“O conceito de Active Design (desenho ativo) surgiu nos EUA e tem se expandido pelo mundo. O objetivo é promover hábitos saudáveis e estilo de vida ativo a partir do desenho de edifícios, de cidades e de políticas públicas de planejamento, construção e saúde. Trata-se de um conceito que engloba também o incentivo à prática esportiva. Os deslocamentos recreativos tornaram-se a atividade física “básica” em virtude do caráter acessível, de baixo custo e seguro (quando comparado com as outras formas extenuantes de exercício)”.
Texto 02
A mobilidade urbana sustentável é o resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação, cujo objetivo é proporcionar o acesso amplo e democrático aos espaços, pois prioriza os modos de transporte coletivo e não motorizados, de maneira socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável. Está condicionado à evolução das condições de deslocamento, à multimodalidade intersetorial, à interdisciplinaridade, à integração entre o transporte e no uso do solo nas escalas global e local.
A partir das ideias contidas nos textos, escolha a alternativa que possui as afirmações corretas.
Alternativas:
· O primeiro texto e o segundo texto são complementares, mas apresentam ideias que são insuficientes para promover a mobilidade ativa.
· O primeiro texto e o segundo texto são divergentes, mas apresentam ideias que desfavorecem a mobilidade ativa e favorecem os deslocamentos por automóvel.
· O primeiro texto e o segundo texto são complementares e apresentam ideias que favorecem a mobilidade ativa.
checkCORRETO
· O primeiro texto e o segundo texto são divergentes, mas apresentam ideias que favorecem o funcionamento da mobilidade ativa.
· O primeiro texto e o segundo texto são complementares, pois representam ideias inerentes ao Urbanismo Tático, à Mobilidade Urbana Sustentável e à Engenharia de Tráfego.
Resolução comentada:
Os textos são complementares e apresentam ideias que favorecem a mobilidade ativa, pois os conceitos de Active Design e Mobilidade Urbana Sustentável são essenciais para o funcionamento dos modos ativos de transporte.
Os textos não são divergentes e possuem princípios que poderão potencializar o funcionamento de modalidades ativas. Os textos são convergentes e possuem princípios que poderão potencializar o funcionamento de modalidades ativas.
Apesar de complementares, as ideias contidas no texto representam os conceitos de Desenho Ativo e Mobilidade Urbana Sustentável.
Código da questão: 76087
10)
A acessibilidade urbana pode ser entendida como a interação e a distribuição das atividades em relação a um ponto, ajustadas à habilidade e ao desejo em superar a separação espacial. E que, associada à mobilidade urbana, possui o papel de efetivar as relações de deslocamento no espaço urbano.
Fonte: KNEIB, E. C.; PORTUGAL, L. da S. Caracterização da acessibilidade e suas relações com a mobilidade e o desenvolvimento. In: KNEIB, E. C.; PORTUGAL, L. da S. Transporte, mobilidade e desenvolvimento urbano. Rio de Janeiro: Elsevier, 2017. p. 65-87.
Abordar questões ligadas à acessibilidade requer a análise da compatibilidade das escalas urbanas no ambiente urbano. No que se refere às escalas urbanas da acessibilidade, escolha a alternativa que contém as afirmações corretas.
Alternativas:
· A acessibilidade no ambiente urbano está ligada às escalas geográficas, cuja divisão abrange o macro, o meso e o micro. Tal classificação diz respeito ao acesso de lotes, bairros e cidades, respectivamente.
· A acessibilidade no ambiente urbano está desassociada da mobilidade, cujo objetivo é garantir os deslocamentos.
· A acessibilidade no ambiente urbano está condicionada à mobilidade e às políticas de uso e ocupação do solo, o que influencia no grau de acesso a serviços pela população.
checkCORRETO
· A acessibilidade no ambiente urbano está restrita ao grau de acesso aos sistemas de transporte, cujo funcionamento é dependente da disponibilidade de infraestruturas específicas.
· A acessibilidade no ambiente urbano está restrita à microescala, que representa o acesso aos bairros.
Resolução comentada:
A acessibilidade urbana é muito mais que a escala micro. Quando aplicadas às escalas geográficas, estas abrangem os horizontes macro, meso e micro. Em que o macro representa o acesso a cidade. O meso está voltado ao acesso dos bairros, enquanto o micro se encarrega do acesso aos lotes.
Mobilidade e acessibilidade são conceitos complementares e estão associados, pois se responsabilizam por garantir os deslocamentos e o acesso aos espaços da cidade.
A acessibilidade é um conceito amplo e está associada, também, à facilidade de acesso aos espaços e funções urbanas, além do acesso aos sistemas de transporte.
De maneira geral: o funcionamento da acessibilidade e da mobilidade possui relação com as políticas de uso e ocupação do solo e a efetividade dos sistemas de transporte. A acessibilidade refere-se ao acesso dos espaços, enquanto a mobilidade se encarrega de promover os deslocamentos. Assim, é indispensável a compatibilização entre a capacidade dos transportes disponíveis e a distribuição dos serviços no território da cidade, para que os indivíduos consigam se locomover e atender suas necessidades básicas.Código da questão: 76067