Revisao EMO022

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1) Faça um parâmetro entre os três principais problemas em 
transportes nas décadas 60 e 70, as características do modelo de 
planejamento de transportes que se aplicava na época e a 
consequência de tal planejamento. 
 As decadas de 60 e 70 sucedem um período de incentivo ao 
desenvolvimento automobilístico e rodoviário, o que configura um cenário 
onde os problemas com poluição, congestionamento e acidentes se tornavam 
preocupantes. O grande contingente de carros potencializa os resultados de 
planejamento operacional, que não visavam o crescimento populacional 
constante. 
 As características desse tipo de planejamento são medidas 
emergenciais, de efeito pratico, e muitas vezes temporários. Naquela época o 
transporte público não teve incentivo e não era planejando para o futuro, com 
isto os problemas só se agravaram até os tempos, onde a demanda é muito 
maior. 
2) Visto que ainda hoje temos problemas relacionados ao 
planejamento de transporte, cite pelo menos três problemas que 
influenciam neste planejamento. 
 Entre os problemas que afetam o planejamento, tempos a cultura, o 
transporte público ineficiente e a priorização do modal rodoviário em 
detrimento dos outros. 
3) Cite uma aplicação do SIG no transporte. 
 Uma aplicação do SIG no transporte é conhecer as relações espaciais 
entre as entidades geográficas para definir a posição relativa de cada 
elemento gráfico. 
4) Em relação aos modelos de demanda de transporte, responda: 
a) Qual o objetivo do modelo geração de viagens? 
 O objetivo é estimar o fluxo de trafego de transito em uma determinada 
área. 
b) Apresente um exemplo pratico de geração de viagens, levando 
em consideração a produção de viagens e a atração de viagem. 
 Um exemplo pratico de produção de viagem refere-se á viagem de um 
local de trabalho, é uma produção de viagem, para um estabelecimento 
comercial, ou de entretenimento, é uma atração de viagem. 
5) O uso do solo é um dos fatores mais importantes no processo de 
geração de viagem. Explique a relação entre: 
 Ym² de área comercial altamente povoada 
 Ym² de área comercial pouco povoada 
 Ym² de área comercial pouco povoada com alta renda 
 Ym² de área comercial pouco povoada com baixa renda 
 Deslocamento de pessoas 
 Veiculo de passeio 
 Numero de viagens geradas 
 Referente ao uso do solo pode-se dizer que uma área comercial 
altamente povoada gera mais viagens que outra pouco povoada. A mesma 
relação pode ser feita quanto ao deslocamento de pessoas. Já quanto a 
quantidade de veiculo de passeio, há uma relação expressiva com a renda, 
onde quando maior a renda de uma área maior é a probabilidade de aumentar 
a quantidade de carros por pessoa.