Gestão da Cadeia de Suprimentos_ AO2

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AO2
Iniciado: 6 jun em 20:09
Instruções do teste

Pergunta 1 0,6 pts
Importante:
Caso você esteja realizando a atividade através do aplicativo "Canvas Student", é necessário que
você clique em "FAZER O QUESTIONÁRIO", no final da página.
Leia o texto abaixo:
 
Além disso, com o passar dos anos, o modelo tradicional de relacionamento entre indústrias e seus
fornecedores, baseado na competição, vem perdendo espaço para modelos baseados na
cooperação e nas alianças de longo prazo, que integram alguns dos conceitos de Gestão da Cadeia
de Suprimentos. Estes novos modelos implicam em uma nova distribuição de responsabilidades,
quase sempre acompanhada de uma maior terceirização da produção de bens e da prestação de
serviços (NÓBREGA JR, 2000).
FIRMO, A. C. C.; LIMA, R.S Gerenciamento da cadeia de suprimentos no setor automobilístico: um estudo de caso no
consórcio
 
Os fluxos de informações em cadeias de suprimentos têm sido amplamente estudados,
porque estes são importantes para gerenciamento da cadeia de suprimentos, com base nesta
afirmação analise as afirmações abaixo:
 
I . Um sistema integrado para o gerenciamento da cadeia de suprimentos envolve a conexão com
fornecedores, clientes e processos internos da organização e representa o próximo nível de
evolução em cadeias de suprimento.
II. O conceito Informação Logística abrange o planejamento, controle e implementação de todo o
fluxo de dados entre unidades, bem como o armazenamento e provisionamento destes dados.
III . A obtenção e atualização dos dados necessários, além da transformação destes em informação
útil, são os objetivos dos sistemas de controle de estoques.
 
É verdadeiro o que se afirma em:
A+
A
A-
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Pergunta 2 0,6 pts
II e III são verdadeiras
I e III são verdadeiras
Apenas a III é verdadeira
I, II e III são verdadeiras
I e II são verdadeiras
Leia o texto a seguir:
 
A utilização de prestadores de serviço 3PL (Operador Logístico Terceirizado) está relacionada ao
fenômeno da subcontratação, ou outsourcing. Subcontratação é uma área de crescente interesse e
atividade em negócios desde o início da década de 1990, cujas origens estão na análise do custo
de transação desenvolvida pelo vencedor do prêmio Nobel Oliver E. Williamson e no conceito de
competência central, que são as atividades exclusivas de uma empresa que pode adquirir
preeminência definível e prover valor exclusivo para os clientes.
A subcontratação de prestadores 3PL aumentou dramaticamente na década de 2000 e é agora um
importante segmento de negócios nos domínios da logística e da cadeia de suprimentos. O número
de empresas europeias que recorreu a prestadores de serviço 3PL quase dobrou, passando de 28%
em 2000 para 53% em 2004, sendo que mais de 35% das atividades logísticas na Europa são
subcontratadas, o que representa um volume de negócios de mais de 70 bilhões de euros. 
O volume de negócios no mercado 3PL nos Estados Unidos cresceu de 56 bilhões de dólares em
2000 para mais de 125 bilhões de dólares em 2008.
 
Fonte: Gestão de logística e cadeia de suprimentos -David B. Grant 1.ed. São Paulo :Saraiva. 2013
 
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
Quando ocorrem agrupamentos de cargas entre vários clientes, os operadores logísticos oferecem custos unitários
mais altos e desequilibra as flutuações sazonais
As transportadoras que optam pela contratação de um operador logístico têm que fazer Investimentos na aquisição
de veículos
A+
A
A-
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Pergunta 3 0,6 pts
Os transportadores que optam pela contratação de um operador logístico têm seus custos elevados nos padrões
de serviços
Quando as transportadoras decidem optar pela contratação de um operador logístico aumenta o custo da mão de
obra para o transportador
Quando as transportadoras decidem optar pela contratação de um operador logístico evitam grandes investimentos
de capital em ativos logísticos ou uma liberação de capital existente.
Leia o texto abaixo:
 
A ocupação próxima à costa (considerando uma faixa litorânea de aproximadamente 150 quilômetros) está
vinculada ao processo de colonização realizado por Portugal, que favoreceu uma dinâmica territorial e uma
estrutura de povoamento que ocorreu no sentido do litoral para o interior, priorizando os espaços costeiros
e as áreas naturalmente propícias às atividades portuárias, minimizando a princípio, a utilização de modais
terrestres em larga escala e acarretando em dificuldades para a integração econômica das áreas
interioranas do território. Consequentemente o Atlântico foi o caminho “natural” para a promoção dos fluxos
da maior parte das mercadorias, migrações, e também de diversas correntes do pensamento, ou seja, foi
um meio fundamental de circulação material e imaterial pelo território. Assim, a rede urbana brasileira em
seu princípio era uma sucessão de núcleos litorâneos que estruturavam os eixos de penetração.
 
FONSECA, R.O., Circulação e cabotagem: aportes para uma leitura geográfica da conjuntura do modal no brasil, Revista
Formação, n.22, volume 1, 2015, p. 3-23
 
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I. Considerando o modelo de colonização brasileira e a consequente distribuição geográfica
populacional para efeito de infraestrutura nacional capaz de tornar o país cada vez mais
competitivo.
 
PORQUE
 
II. O modal mais recomendado tendo em vista essas características litorâneas é a Cabotagem.
 
A+
A
A-
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Pergunta 4 0,6 pts
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
As asserções I e II são proposições falsas.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
Leia o texto abaixo:
 
A busca pela diferenciação do serviço oferecido faz com que a Logística assuma um papel relevante
para a manutenção dos clientes. Existem várias definições para o conceito de serviço ao cliente, que
variam, por exemplo, quanto ao elo no canal de distribuição tratado, o setor em estudo ou mesmo a
visão entre as distintas empresas-cliente.
 
SILVA, L. S. NÍVEL DE SERVIÇO LOGÍSTICO: ESTUDO DE CASO EM UMA EMPRESA DE BEBIDAS DA PARAÍBA
XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO. Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 2008
 
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I. Em um ambiente de tempo real, a Tecnologia da Informação, como o Código de Barras, o RFID –
Identificador de Rádio Frequência, e equipamentos de manuseio automatizados proporcionam mais
flexibilidade de operação, redução do ciclo de pedido e, consequente, aumento do desempenho.
 
 
PORQUE
 
 
II. Este recurso tem uma maior funcionalidade para as empresas que um grande número de
fornecedores e um amplo mix de produtos, pois i permite que se faça, de acordo com o forecast uma
A+
A
A-
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Pergunta 5 0,6 pts
mudança de planejamento de reabastecimento em tempo real.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
A asserção I é verdadeira e asserção II é falsa.
As asserções I e II são verdadeiras e II não é justificativa de I.
A asserção I é falsa e asserção II é falsa.
A asserção I é falsa e asserção II é verdadeira.
As asserções I e II são verdadeiras e II é justificativa de I.
Leia o texto abaixo:
 
Com as constantes inovações e mudanças do ambiente competitivo em que se encontra o mercado,
a existência de consumidores exigentes, com diferentes necessidades a serem atendidas, faz com
que as empresas busquem novas formas de gestão de seus negócios de maneira a garantir a
fidelização de seus parceiros e clientes. Em resposta a esta necessidade, surgem várias alternativas
para o panorama frenético da atualidade. Dentre estas, os serviços têm se mostrado fator vital para
a diferenciação de um produto, e amaneira mais eficaz de se agregar serviços encontra-se no
planejamento logístico.
 
SILVA, L. S. NÍVEL DE SERVIÇO LOGÍSTICO: ESTUDO DE CASO EM UMA EMPRESA DE BEBIDAS DA PARAÍBA
XXVIII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO. Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 2008
 
Quais são as necessidades que o surgem a partir dos indicadores de
desempenho?
Aferir os planos e avaliar se as ações e atividades em curso estão conduzindo a organização ao planejado.
Aferir resultados obtidos e avaliar se as ações e atividades em curso estão conduzindo a organização aos
resultados esperados.
A+
A
A-

Pergunta 6 0,6 pts
Aferir os resultados obtidos e avaliar se as ações e atividades em curso estão conduzindo a organização aos lucros
esperados.
Aferir os indicadores obtidos e avaliar se as ações e atividades em curso estão conduzindo a organização aos
lucros esperados.
Aferir os riscos e avaliar se as ações e atividades em curso estão conduzindo a organização aos lucros esperados.
Observe a imagem abaixo:
 
(Fonte: NAZARIO, P. A IMPORTÂNCIA DE SISTEMAS DE INFORMAÇÃO PARA A COMPETITIVIDADE LOGÍSTICA.
Disponível em: https://www.ilos.com.br/web/a-importancia-de-sistemas-de-informacao-para-a-competitividade-
logistica/ (https://www.ilos.com.br/web/a-importancia-de-sistemas-de-informacao-para-a-competitividade-logistica/) .)
 
Considerando as informações apresentadas, analise as afirmações abaixo:
 
I. Um sistema transacional é caracterizado por um grande volume de transações e um foco
operacional nas atividades cotidianas.
 
II. O controle gerencial é caracterizado por um enfoque nos estoques de médio prazo que avalia a
acuracidade do passado e identifica alternativas.
 
III. Na análise de decisão, concentra-se os aplicativos de decisão para transportes para avaliar e
comparar alternativas a estradas da logística.
 
A+
A
A-
https://www.ilos.com.br/web/a-importancia-de-sistemas-de-informacao-para-a-competitividade-logistica/
https://www.ilos.com.br/web/a-importancia-de-sistemas-de-informacao-para-a-competitividade-logistica/
https://www.ilos.com.br/web/a-importancia-de-sistemas-de-informacao-para-a-competitividade-logistica/
https://www.ilos.com.br/web/a-importancia-de-sistemas-de-informacao-para-a-competitividade-logistica/
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Pergunta 7 0,6 pts
É correto o que se afirma em:
I e III, apenas.
II e III, apenas.
I e II, apenas.
I, apenas.
I, II e III
Leia o texto a seguir:
 
Fora os custos totais, muitos são só fatores que devem ser considerados na decisão de possuir frota
própria. Se a empresa é uma organização logística, evidentemente deverá possuir os seus ativos
ainda que muitas terceirizam parte dos veículos.
Empresas possuidoras de frotas de veículos destinadas à prestação de serviços de transporte ou
utilização interna necessitam seguir importantes práticas de negócio para se manterem competitivas
no mercado. As organizações que prestam serviços de transporte precisam conhecer e controlar
efetivamente os seus ativos, visando reduzir custos e viabilizar contratos com empresas que
demandam tal tipo de serviço. Já as organizações não logísticas, que preferem manter veículos
internos para efetuar suas movimentações, necessitam reduzir seus custos logísticos, uma vez que
eles influenciam diretamente o preço final dos produtos.
A gestão de frotas é um componente importante no processo de administração dos transportes, já
que a movimentação de carga tem peso significativo na formação dos custos logísticos e na
qualidade do serviço, uma vez que é atividade final da cadeia de abastecimento.
Normalmente, o entendimento da situação global da organização envolve passos importantes na
definição dos processos e das estratégias da empresa.
 
Fonte: Bertaglia,Roberto – Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento -2.ed.rev. e atual – São Paulo - 2009
 
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
 
A+
A
A-
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Pergunta 8 0,6 pts
O combustível não interfere muito na gestão de transportes devido ser tabelado, por isso não necessita de
monitoramento
A qualidade de mão de obra necessariamente não interfere para obter os principais objetivos operacionais.
Estoque de todas peças dos veículos é essencial na gestão de frotas
A empresa deve analisar a sua atual situação, com a finalidade de identificar potencial redução de custos e
melhoria de prestação de serviços
A existência de uma equipe interna de manutenção não gera custos para os veículos.
Leia o texto a seguir.
Um ponto fundamental que emerge da definição de logística e da definição de serviço ao cliente e
que atividades logísticas representam um processo desempenhado por uma empresa para obter
como resultado o atendimento dos requisitos ou necessidades do cliente consequentemente,
serviço ao cliente é o resultado de atividades logísticas nessa visão de processo. As funções
logísticas que afetam a distribuição física de mercadorias que chegam e que saem de uma empresa
incluem o gerenciamento de transporte, armazenagem, estoque, tecnologia da informação e
produção. Tais funções podem ser consideradas como as variáveis do mix de logística. Todavia,
atender às necessidades de um cliente também é elemento fundamental no conceito de marketing e
é importante considerar a relação entre logística e marketing, em particular como isso afeta o
serviço ao cliente. O último elemento nessa definição, a distribuição física, diz respeito às funções
logísticas exigidas para satisfazer as necessidades de um cliente. Assim, serviço ao cliente e
qualquer satisfação ou insatisfação resultante representa resultados de processos logísticos, bem
como do conceito de marketing.
Fonte: Gestão de logística e cadeia de suprimentos -David B.Grant 1.ed.São Paulo :Saraiva. 2013
A variável do mix de Marketing relacionada à distribuição de produtos é
 
a promoção.
a praça.
o posicionamento
o produto.
A+
A
A-
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Pergunta 9 0,6 pts
o preço.
Leia o texto abaixo:
 
Segundo Betts et al. (2008), o estoque permite às organizações tirarem vantagens das
oportunidades em curto prazo. Além disso, um estoque baixo pode ocasionar elevados custos de
falta de produtos, e por outro lado, altos estoques podem acarretar custos operacionais e afetar o
capital de giro da empresa (GARCIA et al., 2006).
 
PEREIRA, B.M., CHAVES, G., BELLUMAT, M.S., BARBOSA, M.V., DUTRA, R.V., Gestão de estoques: um estudo de
caso de uma empresa de pequeno porte de Jaguaré. XXXV ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE
PRODUCAO Perspectivas Globais para a Engenharia de Produção Fortaleza, CE, Brasil, 2015.
 
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações abaixo sobre as
providências para a previsão colaborativa:
 
I. Designar um líder para promover a comunicação, cronograma;
 
II. Identificar o tipo de informação necessária (quem, quando e quanto);
 
III. Definir métodos de processamento das informações.
 
É correto o que se afirma em:
II e III são verdadeiras
I e II são verdadeiras
Apenas a III é verdadeira
I e III são verdadeiras
A+
A
A-

Pergunta 10 0,6 pts
Nenhum dado novo para salvar. Última verificação às 20:30 
I, II e III são verdadeiras
Leia o texto a seguir.
 
Há muitos aspectos da logística, nesta segunda década do século XXI, que são influenciados por
várias tendencias, entre elas:
... vem alcançando níveis de crescimento extraordinário desde as décadas de 1960 e 1970 e sem
dúvida continuará crescendo à medida que países em desenvolvimento na Ásia, África e América do
Sul contribuírem mais para a economia mundial. Esse crescimento foi impulsionado pelo
desenvolvimento e pela adoção disseminada do contêiner de transporte padrão, mas também pela
liberalização do comércio internacional, pela expansão da infraestrutura de transporte internacional
como portos, rodovias e ferrovias, e pelos diferenciais de custos entre países .
 
Fonte: Gestão de logística e cadeia de suprimentos -David B.Grant 1.ed.São Paulo :Saraiva. 2013
 
Qual a tendência que o texto aborda?
 
Inovações tecnológicasResponsabilidade social corporativa e o ambiente
Recursos humanos.
Relacionamentos, colaboração e cooperação
Globalização.
Enviar teste
A+
A
A-