PROJETO MULTIDISCIPLINAR VI

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UNIVERSIDADE CRUZEIRO DO SUL
ADMINISTRAÇÃO
JOICE VALQUIRIA PIQUI RAMOS – 33241449
PROJETO MULTIDISCIPLINAR – PROPOSTA DE INOVAÇÃO
L&C LOGÍSTICA E TRANSPORTES LTDA
UBERLÂNDIA 2026
RESUMO
Este trabalho apresenta uma análise da organização L&C Logística e Transportes Ltda, abordando seus serviços de logística rodoviária, capital humano, público-alvo, estrutura comercial e financeira. Fundada em 1994, a empresa destaca-se na movimentação de cargas, operando com uma frota superior a 50 veículos e soluções de logística integrada. Seu capital humano é composto por 150 colaboradores, com foco rigoroso em segurança e eficiência operacional. A análise demonstra a aplicação de teorias administrativas clássicas e sistêmicas no gerenciamento de suas quatro filiais e matriz. O estudo evidencia como a integração entre os setores comercial e operacional, aliada a um controle financeiro centralizado, sustenta o diferencial competitivo da empresa no transporte de produtos químicos, tintas e ferragens em território nacional.
Palavras-chave: Transporte rodoviário, Logística, Capital humano, Eficiência operacional, Gestão financeira.
1 INTRODUÇÃO
Fundada em 1994, a L&C Transporte e Logística nasceu da visão estratégica de dois empreendedores que identificaram, nas mudanças das diretrizes econômicas da década de 90, a oportunidade de modernizar o setor de transportes regional. O que começou como uma resposta às demandas de mercado da época evoluiu para uma estrutura robusta, consolidando a empresa como um player estratégico na integração logística nacional.
O presente trabalho analisa o pilar operacional da organização, que se sustenta no investimento contínuo em tecnologia de ponta e capital humano. Atualmente, a operação da L&C é caracterizada pelo gerenciamento rigoroso de processos, utilizando sistemas avançados de monitoramento de carga e uma frota diversificada, que abrange desde veículos leves até pesados, garantindo versatilidade no atendimento.
O diferencial competitivo da L&C reside na simbiose entre equipamentos modernos e aperfeiçoamento profissional. Através de treinamentos constantes e renovação de frota, a empresa assegura que o fluxo logístico — desde o carregamento até a entrega final — ocorra com a máxima segurança e agilidade. Este estudo busca detalhar como essa eficiência operacional se traduz em confiabilidade para o cliente, garantindo que o produto transite pelas rodovias brasileiras sob um rígido controle de qualidade e integridade.
2 DESENVOLVIMENTO – APRESENTAÇÃO DA EMPRESA
2.1 Denominação, Forma de Constituição e Histórico
A organização atua sob a razão social L&C Transporte e Logística, constituída juridicamente como uma Sociedade Limitada (Ltda.). Esta estrutura reflete a parceria entre seus dois sócios fundadores e a separação entre o patrimônio pessoal e o capital social, conforme as normas do Código Civil brasileiro.
A trajetória da empresa é pautada pela resiliência:
· 1994 (Fundação): Início das atividades em Uberlândia/MG, focando em serviços diferenciados durante o Plano Real.
· Anos 2000 (Expansão): Investimentos massivos em rastreamento e monitoramento em tempo real.
· Década de 2010 (Qualificação): Foco no "Capital Humano" e treinamentos técnicos.
· 2020 - Presente: Consolidação da gestão integrada e renovação constante da frota.
2.2 Natureza, Ramo de Atuação e Porte
A L&C pertence ao setor terciário, com foco na prestação de serviços de transporte rodoviário de cargas (fracionadas e lotação). Com base em sua infraestrutura física e faturamento, é classificada como uma empresa de Médio Porte.
2.3 Unidades: Matriz e Filiais
A rede é composta por:
· Matriz: Uberlândia/MG (Centro estratégico e administrativo).
· Filiais: São Paulo/SP, Ribeirão Preto/SP, Aparecida de Goiânia/GO e Uberaba/MG.
2.4 Setor de Compras e Estrutura Organizacional
O setor de compras na L&C é configurado como uma unidade de execução técnica com alto grau de centralização. Segundo Chiavenato (2014), a centralização ocorre quando a autoridade para tomar decisões está no topo da organização.
· Composição: 02 colaboradores responsáveis por cotações e gestão de insumos.
· Aprovação: O aval final é obrigatoriamente dado pelos 03 Diretores, garantindo controle rigoroso do fluxo de caixa conforme os preceitos de Unidade de Comando de Henri Fayol.
2.5 Departamento Financeiro
Composto por 05 colaboradores, o setor divide-se funcionalmente conforme a Administração Científica de Taylor:
Contas a receber (03 pessoas): Gestão de cobrança via boleto bancário, PIX e transferências.
Contas a Pagar e Pessoal (02 pessoas): Gestão de fornecedores e da folha de pagamento dos 150 funcionários.
Comando: Os 03 diretores são os únicos responsáveis por assinar e comandar os pagamentos.
2.6 PRODUÇÃO E ATENDIMENTO OPERACIONAL (SAC)
Na L&C Transporte e Logística, o setor de produção é estritamente operacional e representa o "núcleo técnico" da organização. Segundo Ludwig von Bertalanffy, criador da Teoria de Sistemas, uma organização funciona como um sistema aberto onde a entrada, o processamento e a saída devem estar em total harmonia para garantir a sobrevivência do sistema.
Processos Operacionais: A produção abrange as etapas críticas de carga, descarga, conferência rigorosa, coleta e entrega. O "produto" final da empresa é o serviço de deslocamento da mercadoria com integridade e pontualidade.
Serviço de SAC (Fluxo de Informação): Como diferencial no acompanhamento operacional, a empresa dispõe de um serviço de SAC dedicado. Este setor é responsável pela abertura de ordens de coleta e pelo monitoramento constante da carga até o destino final, garantindo a rastreabilidade e o suporte informativo ao cliente.
Capacidade e Recursos: A operação é sustentada por uma infraestrutura robusta, contando com uma frota de mais de 50 veículos (leves e pesados) e uma equipe de 60 colaboradores, estruturada hierarquicamente por Gerente Operacional, Encarregados, Motoristas e Ajudantes.
Gargalos Produtivos: Os principais limitadores da fluidez operacional são a sazonalidade (picos de demanda que sobrecarregam a frota) e a infraestrutura rodoviária (condições das estradas e tráfego), fatores externos que exigem gestão estratégica para não comprometer os prazos.
2.7 Setor Comercial e Vendas
A "porta de entrada" da empresa conta com 03 funcionários (Gerente e vendedores de fretes internos/externos).
· Público-alvo: Mercados, indústrias de ferragens e setor químico/tintas.
· Remuneração: Comissionamento meritocrático de 0,50% a 1,55% sobre as vendas, sem teto fixo.
· Integração: O comercial trabalha em conjunto com o setor de segurança para garantir licenças técnicas (MOPP e licenciamento ambiental) antes de fechar contratos de produtos perigosos.
3 CONCLUSÃO
A análise da L&C Transporte e Logística permitiu compreender como o equilíbrio entre o controle estratégico centralizado e a agilidade operacional sustenta uma empresa por mais de três décadas.
Pontos Positivos: Destacam-se a forte capilaridade regional (5 unidades), a expertise em cargas especiais (químicos) e a política de remuneração incentivada no comercial. Pontos Negativos: A forte dependência do preço dos combustíveis e a centralização decisória nos diretores, que pode limitar a velocidade de resposta em grandes expansões.
A pesquisa alcançou êxito ao evidenciar que a modernização tecnológica e o rigor financeiro são os pilares que garantem que o produto transite pelas rodovias brasileiras com a máxima segurança e integridade.
REFERÊNCIAS
CHIAVENATO, Idalberto. Gerenciamento de Pessoas: o novo papel dos recursos humanos nas organizações. 5. ed. Rio de Janeiro: McGraw-Hill Brasil, 2020.
CHIAVENATO, Idalberto. Introdução à Teoria Geral da Administração. 9. ed. Barueri, SP: Manole, 2014.
DRUCKER, Peter F. Prática de Administração de Empresas. São Paulo: Pioneira, 1981.
FAYOL, Henri. Administração Industrial e Geral. 10. ed. São Paulo: Atlas, 1990.
GITMAN, Lawrence J. Princípios de Administração Financeira. 12. ed. São Paulo: Pearson, 2010.
KOTLER, Philip; KELLER, Kevin Lane.Administração de Marketing. 14. ed. São Paulo: Pearson Education do Brasil, 2012.
MAXIMIANO, Antonio Cesar Amaru. Teoria Geral da Administração: da revolução urbana à revolução digital. 8. ed. São Paulo: Atlas, 2017.