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GST0309_EX_A6_ » de 50 min. Lupa Aluno: Matrícula: Disciplina: GST0309 - DISTRIB. FÍSICA Período Acad.: 2016.1 EAD (GT) / EX Prezado (a) Aluno(a), Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3). Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS. 1. Em relação a Economia de Escala e a Economia de Distância, quais das informações abaixo são verdadeiras: I. Quanto maior a distância percorrida, maior o custo do frete por KM rodado. Isso ocorre, pois o consumo de combustível aumenta significativamente. II. Quanto maior a quantidade de volumes transportada, menor o custo do frete por volume. Isso ocorre, pois existem alguns custos que são fixos em relação à quantidade de volumes transportada, e quando eles são rateados por uma número maior de volumes, o custo fixo unitário cai. III. Quanto maior a distância percorrida, menor o custo do frete total da viagem. Isso ocorre, pois existem alguns custos que não variam com a distância percorrida. IV. Quanto maior a quantidade de volumes transportada, menor o custo total do frete. Logo, quando se completa a carga do veículo, a viagem (frete) fica mais barata. Apenas os itens I e III. Apenas o item II. Apenas os itens I, II e III. Apenas os itens II e III. Apenas os itens II, III e IV. 2. Assinale o atributo que NÃO é analisado no momento da escolha do veículo ideal para determinada operação de transporte (Distribuição). Processos de carga/descarga. Volume (m³). Tipo de embalagem. Unitização. Marca do Veículo. 3. Resultado obtido através da redução dos custos de transporte por unidade de peso com cargas maiores e/ou consolidadas. Isso acontece porque as despesas fixas de transporte são diluídas quando há uma maior quantidade transportada, isto é, quanto maior a carga, menor será o custo por unidade de peso. Economia de preços Economia de distância Economia de escala Economia de frota Economia de recursos Gabarito Comentado 4. A variação do tempo do ciclo de entrega/coleta, que é o tempo despendido desde a saída da base até o final das entregas com o retorno a base ou não, constitui-se em um dos problemas encontrados num planejamento de distribuição. Percebe-se que esta variação de tempos é de certa forma aleatória, e que dependem de alguns fatores. Assinale a opção que NÂO se enquadra em um desses fatores: Congestionamentos Locais próprios para estacionamento Topografia Carga e descarga da mercadoria Tempo gasto no atendimento da entrega/coleta pelo cliente Gabarito Comentado 5. A área de transporte é uma das mais impactantes para as empresas, no que tange aos custos logísticos, e um bom planejamento dos transportes é muito importante. Algumas decisões são fundamentais, como a seleção do modal, a roteirização do transportador, a programação de veículos e a consolidação do embarque. Neste escopo, assinale a opção da atividade que NÃO impacta diretamente no tempo de um processo de distribuição urbana: Carregamento do veículo Disposição (layout) do Centro de Distribuição Propaganda e Marketing Descarregamento do veículo Dimensionamento da frota Gabarito Comentado 6. Em um planejamento de distribuição, um dos problemas encontrados é a variação do tempo do ciclo de entrega/coleta, que é o tempo dispendido desde a saída da base (Centro de Distribuição) até o final das entregas com o retorno a base ou não. Nota-se que esses tempos são de certa forma aleatórios, que dependem de alguns fatores, EXCETO: Picking (separação). Locais próprios para estacionamento. Carga e descarga da mercadoria. Congestionamentos. Tempo gasto no atendimento da entrega/coleta pelo cliente (conferências, emissão de notas fiscais, fila para atendimento etc.). Gabarito Comentado
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