SIMULADO 12

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As organizações atacadistas evoluíram, significativamente, a partir da última década do século XX. Diversos são os fatores que influenciaram essa evolução, entre os quais se podem mencionar as expectativas dos consumidores e a disponibilidade do produto em um maior número de localidades físicas. Estas organizações podem ser classificadas em atacadistas de serviço completo e atacadistas de serviço parcial. Quando se combinam os serviços de venda, transporte e cobrança em uma única operação, tem-se um atacadista de serviço parcial chamado de:
	
	
	
	
	 
	atacadista de entrega.
	
	 
	atacadista de caminhão.
	
	
	atacadista pague-e-leve (cash-and-carry).
	
	
	agenciadores de display
	
	
	agenciadores de entrega (drop shippment).
	
	
	
		2.
		Como é definida uma Cadeia de Abastecimento?
	
	
	
	
	
	Uma ferramenta utilizada na logística, para desenvolver-se a desintegração entre outros participantes do processo, Um sistema queleva o nome de Cadeia de desabastecimento, com a responsabilidade de engessar e posiciona-se nem tanto com relação a materiais e quanto a materiais parados.
	
	 
	Uma ferramenta não utilizada na logística, para desenvolver-se a desintegração entre os participantes do processo, Um sistema que leva o nome de Cadeia de desabastecimento integrado, com a responsabilidade da logística posiciona-se nem tanto com relação a materiais e quanto a materiais parados.
	
	
	Uma ferramenta utilizada na logística, para desenvolver-se a desintegração entre os participantes do processo, Um sistema que leva o nome de Cadeia de desabastecimento integrado, com a responsabilidade da logística posiciona-se nem tanto com relação a materiais e quanto a materiais parados.
	
	 
	Uma ferramenta utilizada na logística, para desenvolver-se a integração e a colaboração entre os participantes do processo, um grande sistema que leva o nome de Cadeia de abastecimento integrada ou Supply Chain Management, com a responsabilidade da logística posiciona-se tanto com relação a materiais em movimento (fluxo) quanto a materiais parados (armazenagem) e Gestão das informações geradas neste processo.
	
	
	Uma ferramenta utilizada na logística, para desenvolver-se a desintegração entre os participantes do processo, Um sistema que leva o nome de Cadeia de desabastecimento, com a responsabilidade da logística posiciona-se nem tanto com relação a materiais e quanto a materiais parados.
	
	
	
		3.
		Quando uma fabricante entrega ao varejista uma quantidade antecipadamente, sem que o varejista tenha a requisitado, o conceito que justifica esta decisão é chamado de:
	
	
	
	
	
	Responsabilidade.
	
	
	Eficácia.
	
	
	Eficiência.
	
	
	Resistência.
	
	 
	Responsividade.
	
	
	
		4.
		Em algumas empresas, o custo de transportes é o componente mais significativo dos custos logísticos. Em relação ao gerenciamento do sistema de transportes, afirma-se que:
	
	
	
	
	
	(E) as perdas de mercadorias, durante o transporte, independem da qualidade do transportador.
	
	 
	(B) a variação do tempo de entrega é indicador da confiabilidade do transportador.
	
	 
	(C) o tempo médio de entrega deve ser definido apenas após a venda das mercadorias, pois pode influenciar na decisão dos compradores.
	
	
	(D) as perdas de mercadorias, durante a atividade de transporte, não são importantes, uma vez que todos os produtos são seguráveis.
	
	
	(A) a variação do tempo de entrega dos produtos até os clientes finais não é um fator relevante, pois apenas o tempo médio de entrega deve ser considerado.
	
	
	
		5.
		Um gráfico de barras que no eixo vertical exibe o número de valores de dados (ou uma porcentagem) e no eixo horizontal exibe os limites de cada bloco é conhecido como um:
	
	
	
	
	
	gráfico de Viky.
	
	
	gráfico Pizza.
	
	 
	gráfico assimétrico.
	
	 
	histograma.
	
	
	gráfico de linha simples.
	
	
	
		6.
		Pensando na integração dos processos logísticos com outras atividades organizacionais, marque a opção cujo termo estabelece relação direta entre a logística e as atividades de marketing.
	
	
	
	
	
	Não existe correlação
	
	 
	Praça.
	
	 
	Promoção.
	
	
	Produto.
	
	
	Preço.
	
	
	
		7.
		Determinada empresa, após uma detalhada análise dos diversos equipamentos disponíveis no mercado para movimentação de materiais, optou pela utilização do sistema de porta-paletes, drive-in e drive-thru. Considerando as vantagens na utilização desse sistema de movimentação de materiais, avalie as afirmações abaixo. I. Proporciona alta densidade de armazenamento, graças à eliminação de corredores. II. Possui acesso aos paletes intermediários, sem necessidade de movimentação de outros paletes (anteriores). III. O sistema pode utilizar empilhadeiras comuns. IV. Permite maior velocidade de armazenagem em comparação com o porta-palete convencional. É correto apenas o que se afirma em:
	
	
	
	
	
	III e IV.
	
	
	II.
	
	
	II e IV.
	
	 
	I.
	
	 
	I e III.
	
	
	
		8.
		Assinale a opção que apresenta as quatro funções primárias, que orientam os projetos ou a projeção de instalações de estocagem.
	
	
	
	
	 
	Manutenção, consolidação, fracionamento de volumes, combinação.
	
	
	Manutenção, atendimento dos pedidos, carga e descarga, consolidação.
	
	
	Combinação, carga e descarga, fracionamento de volumes, consolidação.
	
	 
	Combinação, manutenção, atendimento dos pedidos, fracionamento de volumes.
	
	
	Manutenção, atendimento dos pedidos, carga e descarga, combinação.
	
	
	
		9.
		O nível de serviço ao cliente final abrange todos os pontos de contato entre empresa e consumidor, onde o desempenho da cadeia logística proporciona um diferencial significativamente esperado pelo cliente final onde: 
I - O pedido perfeito, ou seja, cada elemento da cadeia logística trabalha de forma combinada para que a entrega seja pontual, completa e sem erros. 
II- O pedido imperfeito, ou seja, cada elemento da cadeia logística não trabalha de forma combinada para que a entrega seja pontual, completa e com erros. 
III- O pedido do cliente poderá ser entregue atrasado e com problema de qualidade. 
IV- O diferencial é somente o preço. 
V- Não se preocupa com capacidade da cadeia Logística e atendimento dos pedidos no prazo
	
	
	
	
	 
	Somente a III, IV e V são as Corretas
	
	 
	Somente a I é a correta
	
	
	Somente a II, III e V são as Corretas
	
	
	Somente a I, II e III são as Corretas
	
	
	Somente a I e II são as Corretas
	
	
	
		10.
		O transporte é, geralmente, um elemento muito importante nos custos logísticos para a maioria das empresas, sendo alta sua incidência no preço final dos produtos. Quanto aos critérios de desempenho utilizados na escolha dos modais mais adequados, afirma-se que:
	
	
	
	
	
	e) a variabilidade do tempo de trânsito refere-se às diferenças usuais que ocorrem entre os embarques por vários modais, em carregamentos que têm pares distintos de origem-destino.
	
	 
	c) os riscos de perdas e danos têm pouco impacto sobre o preço do serviço, porém escondem custos, como reclamações de clientes e perda de receitas.
	
	
	b) o preço do serviço de transporte é a soma dos custos de manuseio, depreciação e taxas legais de transporte.
	
	
	a) o tempo em trânsito refere-se ao tempo médio que um carregamento leva para se deslocar de sua origem ao seu destino, excluídos os tempos de desembaraço alfandegário e outras paradas não previstas.
	
	 
	d) a intermodalidade deve ser considerada pela agilidade proporcionadapelo intercâmbio de equipamentos, porém sua aceitação ainda é limitada no mercado.
	
	
	
		11.
		É errado afirmar sobre o objetivo da logística empresarial:
	
	
	
	
	
	A contribuição para a receita é representada pelas vendas resultantes do projeto do sistema logístico.
	
	
	O RAL (Retorno sobre ativos logísticos) deve ser maximizado com o passar do tempo.
	
	 
	Os custos operacionais logísticos são as despesas que proporcionam o nível de serviço logístico ao cliente indispensável à realização de vendas.
	
	
	Desenvolver um mix de atividades logísticas que resulte o máximo retorno possível do investimento no menor prazo.
	
	 
	Os ativos logísticos não são o capital investido no sistema logístico.
	
	
	
		12.
		 Foi solicitado a um estagiário do curso de Engenharia de Produção para que, considerando a rede de cidades com as respectivas quantidades de cargas indicada na ilustração abaixo, com base no Método dos Momentos indicasse a cidade para melhor localização de um deposito. Ele foi informado que o custo unitário no valor de era igual para todos os trechos e equivalente a R$ 5,00/ton. Km e independente da origem ou destino . Com base nos dados citados ele indicou corretamente a cidade.
A cidade indicada foi:
 
	
	
	
	
	
	C
	
	 
	A
	
	
	Qualquer uma das ciddades da rede
	
	
	B
	
	
	D
	
	
	
		13.
		O sistema Toyota de Produção trouxe muitas contribuições para a indústria e implementou conceitos voltados para a qualidade, que são aplicados não só às indústrias mas também ao comércio e serviços. Um desses conceitos é o Kanban que pode ser descrito como:
	
	
	
	
	
	um mecanismo pautado na qualidade total à prova de erros, que partem desde a diminuição da quantidade de desperdícios com produtos defeituosos (refugo) à identificação das razões que originam os defeitos no produto final.
	
	
	uma técnica desenvolvida priorizando a redução de custos e a otimização dos processos produtivos, através da adaptação de linhas de montagem de um produto para vários produtos, aumentando, assim, a capacidade produtiva da indústria.
	
	 
	é um conceito relacionado com a utilização de um sinal de puxada (normalmente cartões) para indicar o andamento dos fluxos de produção em empresas de fabricação em série. Nesses cartões são colocadas indicações sobre uma determinada tarefa, por exemplo, "para executar", "em andamento" ou "finalizado".
	
	 
	inteligência humana aplicada a máquina.
	
	
	
		14.
		É importante, sob a ótica do melhoramento contínuo, estabelecer metas bastante otimistas, como forma de direcionar o incremento da produtividade. Dentre as opções abaixo, assinale a INCORRETA, quanto à filosofia Just in Time do TQC.
	
	
	
	
	
	Zero de estoque.
	
	
	Zero de lead time.
	
	
	Lotes otimizados.
	
	
	Zero de setups.
	
	 
	Lotes variados.
	
	
	
		15.
		Indo além da contribuição de Walter Shewhart ele incorporou dentro do ciclo PDCA o conceito de melhoria contínua (kaizen) e o sistematizava de forma adequada. Trata-se de:
	
	
	
	
	 
	Edward Deming
	
	
	Armand Feigenbaun
	
	
	Kaoru Ishikawa
	
	
	Philip Crosby
	
	
	Joseph Juran
	
	
	
		16.
		Para satisfazer seus clientes, a produção procura desenvolver seus cinco objetivos de desempenho - dando foco àquilo que seus consumidores valorizam mais. Quais são esses objetivos?
	
	
	
	
	 
	Custo, Qualidade, Rapidez, Confiabilidade, Flexibilidade
	
	
	Preço, Qualidade, Rapidez, Confiabilidade, Inovação
	
	 
	Preço, Qualidade, Rapidez, Valor, Flexibilidade
	
	
	Custo, Qualidade, Rapidez, Valor, Inovação
	
	
	
		17.
		Uma empresa de Recapagem de pneu para caminhão e ônibus tem em sua produção fabricação de banda de rodagem que após a sua fabricação as bandas são distribuídas para um CD(Centro de Distribuição). Dado a seguinte demanda defina qual será a demanda a ser entregue para os clientes a partir do centro de distribuição no mês de Junho utilizando o Métodos dos Mínimos Quadrados? Demanda: Janeiro = 300, Fevereiro=320, Março=290, Abril=360, Maio=220. { n.a + bEx= EY {aEx + aEx² =EX.Y {Y=a+by
	
	
	
	
	 
	350.3
	
	
	245,9
	
	
	332.7
	
	 
	260,8
	
	
	310.5
	
	
	
		18.
		Podemos afirmar que: 
I - A expressão "estar em todos os lugares com produtos acessíveis para todos os consumidores" é a premissa da Logística que é a arte de comprar, receber, armazenar, separar, expedir, transportar e entregar o produto/serviço certo, na hora certa, no lugar certo, ao menor custo possível. 
II- O conceito de Logística é "o planejamento, implementação e controle eficiente e eficaz do fluxo e armazenagem de mercadorias, serviços e informações desde o ponto de origem até o ponto de consumo com o objetivo de atender as necessidades do cliente." 
III- Cadeia de abastecimento integrada consiste no estabelecimento de relações de parcerias de longo prazo, entre os componentes de uma cadeia produtiva, que passarão a planejar estrategicamente suas atividades e partilhar informações de modo a desenvolverem as suas atividades logísticas de forma integrada, através e entre suas organizações.
	
	
	
	
	
	Somente a I e II são as Corretas
	
	 
	Somente I, II e III são as Corretas
	
	
	Somente a I e III são as Corretas
	
	
	Somente a II e III são as corretas
	
	 
	Somente a I é a Correta
	
	
	
		19.
		Os modais de transporte podem ser classificados por diversas características operacionais, entre as quais a capacidade, velocidade, disponibilidade, confiabilidade e frequência. Em qual destas características o modal aquaviário apresenta uma melhor performance que os modais ferroviário, rodoviário, dutoviário e aéreo?
	
	
	
	
	
	b) velocidade
	
	
	c) disponibilidade
	
	
	e) frequência
	
	 
	d) confiabilidade
	
	 
	a) capacidade
	
	
	
		20.
		Os modais de transporte que são mais lentos na distribuição mas que, em contrapartida, permitem um custo por unidade de transporte mais baixo são:
	
	
	
	
	 
	Ferroviário e Aquaviário.
	
	
	Ferroviário e Rodoviário.
	
	
	Ferroviário e Aeroviário.
	
	
	Rodoviário e Aquaviário.
	
	 
	Rodoviário e Aeroviário.