MODELO DE TRABALH 7° ADM

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Tucano – Ba
2016
trabalho de produção textual GRUPO:
Trabalho de produção textual em grupo apresentado à Universidade Norte do Paraná - UNOPAR, como requisito parcial para a obtenção de média semestral nas disciplinas de: administração da produção e logística, empreendedorismo, gestão de projetos, negócios internacionais, seminário VII. 
Professores do 7ºsemestre de adm. Aleksander Roncon, Wellington Bueno, Marco Ikuro Hisatomi, Indiara Beltrame.
Tucano – Ba
2016
1-INTRODUÇÃO
A presente atividade acadêmica tem como objetivo executar uma análise sobre o processo de exportação de mercadorias para o exterior. Mediante a essa situação, o grupo realizará uma simulação referente a esse processo com uma empresa fictícia, expondo assim também a inter-relação dos conteúdos estudados no decorrer do sétimo período do curso de Administração. Nesse sentido, serão mencionados os assuntos tratados nas disciplinas de: Administração da Produção e Logística, Empreendedorismo, Gestão de Projetos, Negócios Internacionais e Seminário VII. Vamos identificar os fluxos logísticos na importação e exportação das empresas brasileiras, como: Local de Origem. Transporte Interno. Alfândega do Vendedor. Terminal Aeroportuário / Portuário – Origem. Frete Internacional. Terminal Aeroportuário / Portuário – Destino. Alfândega do Comprador. Transporte Interno. Local de Destino. No Empreendedorismo vamos ver sobre uma ferramenta denominada Analise SWOT, e suas etapas. Em gestão de projetos será tratado a respeito do guia PMBOK e também sobre os negócios internacionais, além do preenchimento de Fatura Comercial usada na exportação de produtos da empresa que será criada neste trabalho.
2- DESENVOLVIMENTO
No contexto do comércio internacional atualmente o empreendedorismo é uma ferramenta que possibilita ao gestor das empresas terem o domínio para ampliar e quantificar as relações comerciais com novos colaboradores. Partindo desse pressuposto a atual administração de negócios tem o dever de conscientizar a importância e necessidade do planejamento na hora de empreender. Os autores Scaramuzza e Nádia Brunetta (2009, p.40), afirmam: Geralmente, as oportunidades são únicas, por isso, temos enfatizado o seu reconhecimento para desenvolver o produto, conquistar mercados, estabelecer parcerias, identificar e se diferenciar dos concorrentes e identificar o seu público alvo. Afinal, uma ideia solitária não possui valor, pois ideias surgem diariamente, o essencial é desenvolvê-las para construção de um negócio de sucesso. Diante do exposto, vê-se a complexidade ao ato de empreender e colocar as ideias em prática obtendo um conhecimento da área de atuação tornando-se como um fator importantíssimo, pois os mercados são diversificados, compostos de ameaças e constante mudança de tendências sociais da atual geração consumista, que exigem do empreendedor, além do espírito inovador, informações consistentes e conhecimentos científicos balizados na gestão de processos administrativos voltados para projetos e estratégias de marketing para que seu negócio tenha sucesso.  Nesse sentido o grupo criou uma empresa fictícia denominada J.R.N.V LTDA, a qual oferta comercialmente carnes suínas.
A nossa empresa imaginária fica localizada às margens da BR 116, km80, zona rural no município de Tucano – BA. A empresa oferta de acordo com a demanda o produto abatido com o seguimento de Carne Suína para exportação destinada ao mercado da China.
De acordo com a pesquisa realizada pela Suíno Cultura Industrial, os dados revelam que desde 2005, quando o Brasil bateu o recorde de 625 mil toneladas exportadas de carne suína, o país não mantinha uma média tão alta de embarques para o exterior. Até abril já foram comercializadas 192,5 mil toneladas de carne suína in natura no mercado internacional, volume 71,41% maior que nos primeiros quatro meses do ano passado. No último mês foram 52,9 mil toneladas, segundo os dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), resultando num acumulado de vendas que só foi alcançado em seis meses no ano anterior.
No primeiro semestre de 2015 o Brasil exportou 193,5 mil toneladas de carne in natura, volume que vai ser ultrapassado em muito nos próximos dois meses, com grande chance de 2016 superar o recorde de 2005. Não deixa de ser uma contradição a suinocultura brasileira está vivendo um dos piores momentos da atividade em razão dos baixos preços do suíno vivo e dos altos custos de produção.
A China continua sendo um dos principais destaques dentre os destinos.  Em abril, foram embarcados para lá 09 (nove) mil toneladas de carne suína brasileira (14,8% do total efetivado pelo Brasil).  No mesmo mês do ano anterior, não houve embarques para lá.  Nos primeiros quatro meses deste ano, os portos chineses receberam 20 (vinte) mil toneladas do produto. 
Dados levantados pela Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA) mostram que as exportações brasileiras de carne suína, considerando todos os produtos (in natura e processados), totalizaram 62 (sessenta e duas) mil toneladas em abril, volume 47,2% superior ao registrado no mesmo período do ano passado.
“O bom desempenho das exportações tem reduzido os impactos causados pela situação econômica interna do Brasil, diminuindo a oferta interna de produtos.  Ainda estamos em uma situação crítica, com  custos elevados de produção e cenário de retração de consumo.  A investida brasileira no comércio exterior tem sido fundamental para melhorar as perspectivas para o setor de suínos”, explica o presidente-executivo da ABPA, Francisco Turra.
No tocante ao que diz respeito ao publico alvo, a empresa busca conquistar cada vez mais seu espaço no comercio exterior. Nesse cenário econômico, o publico alvo que tem ganhado força nesse mercado são os Chineses, por suas peculiaridades e seus aspectos culturais.
Para que esse investimento possa dar certo e se mantenha ativo no mercado, vale salientar que se faz necessário que a organização detenha estrutura a nível físico e econômico, esta estrutura a nível econômico a qual nos referimos denomina-se capital de giro. Ele por sua vez é formado ficticiamente por 05 (cinco) sócios e possui um montante equivalente a R$ 1.000.000,00. Veja a seguir detalhadamente na tabela.
	Nome do Sócios
	Valor
	Porcentagem de participação
	Jorge Luis
	200.000,00
	20%
	Nilton Ricardo
	200.000,00
	20%
	Raphael Pimentel
	200.000,00
	20%
	Rodrigo Araújo
	200.000,00
	20%
	Vagner Gois
	200.000,00
	20%
	Total
	1.000.000,00
	100%
Além disso, sugerimos que essa empresa continue buscando inovações e criando estratégias voltadas à comercialização de suínos principalmente para exportações. Com relação à legalidade da empresa o grupo constatou que o estabelecimento está trabalhando e cumprindo todas as exigências da lei, seu CNPJ ativo, seus funcionários estão todos registrados e cumprindo a carga horária de oito horas diárias com direito a folga e férias, conforme exige a lei.
Para que o reconhecimento da empresa seja visualizado no mercado faz-se necessário a implantação de um plano de marketing capaz de proporcionar a organização à busca de novos consumidores. Nesse sentido sugere-se que seja implementado através de distribuição de panfletos, promoções, anúncios na rádio local, carro de som nas ruas, buscando conquistar o consumidor através da imagem positiva de um produto de qualidade e preço baixo que lhe é oferecido.
No tocante a forma de transporte da mercadoria, iremos destacar as principais vantagens e desvantagens da utilização de qual o modal de transporte mais viável e com maior retorno para satisfação do cliente e o custo benefício para a empresa exportadora. 
Sabendo quando e qual o melhor modal a ser utilizado para o transporte de seu produto, ainda em estágio de matéria-prima ou já industrializado, uma empresa pode aumentar sua margem de lucros diminuindo os custosde distribuição, os gastos com produtos avariados e logísticos reversos, além de reduzir os custos com campanhas de marketing para o reconhecimento de sua marca, uma vez que esta será bem vista por seus clientes por causa de sua boa reputação com a qualidade e tempo das entregas realizadas. O modal aquaviario é indicado para o transporte de produtos com baixo valor agregado, apesar de ser capaz de transportar produtos de diversas espécies e em todos os estados: líquido, sólido e gasoso, desde que estejam bem armazenados e em containers adaptados. Capaz de transportar em bastante quantidade, como o modal ferroviário. Assim como o modal aéreo pode transportar por longas distâncias, no entanto rapidez e agilidade não são um diferencial. Por ser um modal que utiliza vias aquáticas, não disputa espaço com outros modais, porém tem um alto custo no seguro das mercadorias.
As principais vantagens do modal Aquaviario:
Capacidade de transportar grandes quantidades;
Percorre longas distâncias;
Baixo risco de avarias nas mercadorias;
Baixo custo de frete;
As principais desvantagens do modal Aquaviario:
Tempo de trânsito longo;
Burocracia na documentação de desembaraço da mercadoria;
Necessita de terminais especializados para embarque e desembarque;
Alto custo no seguro de cargas;
Baixo investimento do governo em portos e fiscalização para liberação das mercadorias;
A empresa definindo o modal de transporte para sua mercadoria, temos como local de origem o Brasil de onde partirá a mercadoria do porto de Salvador, localizado no centro da capital Baiana, cidade baixa, com destino final ao país da China na zona portuária em Xangai. No que diz respeito ao transporte interno da mercadoria em seu país de origem, o mesmo será realizado via terrestre ate a área da zona portuária.
Não podemos esquecer que para a transação comercial venha ser realizada com sucesso, é necessário seguir os parâmetros estabelecidos pela Câmara de Comércio Internacional (CCI), que criou regras para administrar conflitos oriundos da interpretação de contratos internacionais firmados entre exportadores e importadores concernentes à transferência de mercadorias, às despesas decorrentes das transações e à responsabilidade sobre perdas e danos. A CCI instituiu, em 1936, os INCOTERMS (International Commercial Terms). Os Termos Internacionais de Comércio, inicialmente, foram empregados nos transportes marítimos e terrestres e a partir de 1976, nos transportes aéreos. Mais dois termos foram criados em 1980 com o aparecimento do sistema intermodal de transporte que utiliza o processo de utilização da carga. Em 1990, adaptando se ao intercâmbio informatizado de dados, uma nova versão dos INCOTERMS foi instituída contendo treze termos. Está em vigor desde 01.01.2000 o Incoterms 2000, que leva em consideração o recente crescimento das zonas de livre comércio, o aumento de comunicações eletrônicas em transações comerciais e mudanças nas práticas relativas ao transporte de mercadorias. A CCI seleciona como próprios ao transporte marítimo, fluvial ou lacustre, os termos FAS, FOB, CFR, CIF, DES e DEQ.
Partindo desse pressuposto, a responsabilidade quanto ao seguro da mercadoria fica por conta do exportador em território do país de origem e a partir do momento em que a mercadoria adentrar em território internacional, a responsabilidade do seguro passa a correr por conta do importador. Assim obtendo um gestor de produção, para verificar andamento de atividades e acompanhamento de prazos, a fim de zelar pela tempestividade.
Foi feito um estudo de caso da empresa Academia Atlanta, e sobre assuntos tratados nas disciplinas acima citada. Identificamos os fluxos logísticos na importação e exportação das empresas brasileiras, como: Local de Origem. Transporte Interno. Alfândega do Vendedor. Terminal Aeroportuário / Portuário – Origem. Frete Internacional. Terminal Aeroportuário / Portuário – Destino. Alfândega do Comprador. Transporte Interno. Local de Destino. No Empreendedorismo vimos sobre uma ferramenta denominada Analise SWOT, e suas etapas. 
Conclusão
Pode-se concluir que na gestão de projetos foi abordado sobre as características da pratica dos negócios internacionais. Nesse sentido buscou-se mostrar sobre o preenchimento da Fatura Comercial usada na exportação de produtos da empresa que foi criada neste trabalho. Tudo que foi abordado é imprescindível para o estudante de administração, assim ele sentirá firmeza, possuindo as habilidades necessárias de um bom administrador para o exercício da função. Conclui-se que Exportar é vender bens, produtos e serviços para outros países. Importar é comprar essas mesmas coisas de outros países. Esses termos são usados comercialmente, para indicar quando estamos exportando, ou seja, vendendo para outro país e quando estamos importando, isto é, comprando de outro país. Para as transações de Importação e Exportação fazem-se necessários diversos tipos de documentos, quais indispensáveis nesses processos, e a existência de alguma falha levam a geração de problemas para ambas as partes.
Referencias:
BARBOSA, Eduardo Kaplan; DINIZ, Eduardo José; SANTOS, Gustavo Antônio Galvão dos. (2004)
BLOG, Prestex. Modais de transporte de carga no Brasil. Disponível em:http://www.prestex.com.br/blog/modais-de-transporte-de-carga-no-brasil-conheca-os-5-principais/. Acessado em 09/04/2016
COUTINHO, L. G, FERRAZ, J. C. (1994) Estudo da competitividade na indústria brasileira. Campinas. São Paulo: Papirus, 1994.
http://www.suinoculturaindustrial.com.br/imprensa/exportacao-de-carne-suina-e-a-maior-em-10-anos/20160505-100818-Q790. Acessado em 14 de Maio de 2016.
http://www.suinoculturaindustrial.com.br/imprensa/volume-de-exportacoes-totais-de-carne-suina-crescem-472-em-abril/20160511-132547-W299. Acessado em 14 de Maio de 2016.
http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/economia/2012/06/20/internas_economia,308314/portos-chineses-abastecem-comercio-infraestrutura-e-commodities-do-mundo.shtml Acessado em 14 de Maio de 2016.
ANEXO
	FATURA COMERCIAL
DADOS DO IMPORTADOR: WH Group S/A
END: C.R. TWEEDS, INC.
999 NEW YORK, NY – 10023
EUA
	NÚMERO DA FATURA: 001
DATA: 07/05/2016
DADOS DO EXPORTADOR: J.R.N.V LTDA
CNPJ: 11.523.321/0001-01 
	LOCAL DO EMBARQUE: Salvador – BA Av. da França, 155 I, Comercio.
	LOCAL DO DESTINO: Porto de Xangai, China
	PÁIS DE ORIGEM: BRASIL - BR 
 PROVÁVEL LOCAL DE EMBARQUE: SALVADOR – BA
	OBSERVAÇÕES: 
	QTD
	DESCRIÇÃO DAS MERCADORIAS
	PREÇO UNIT. (R$)
	PREÇO TOTAL (R$)
	10
	 Contêineres contendo 25 toneladas cada
	250.000,00
	2.500.000,00
	
	Cotação em 07/05/2016 USD 3,52
TOTAL GERAL:
	USD 880.000,00
	USD
8.800.000,00
	INCOTERMS: FOB Todas as despesas, até o momento em que o produto é colocado a bordo do veículo transportador, são de responsabilidade do exportador. Ao importador cabem as despesas e os riscos de perda ou dano do produto a partir do momento que este transpuser ao veiculo transportador.
	FORMA DE PAGAMENTO: CARTA DE CRÉDITO
	MEIO DE TRANSPORTES: AQUAVIARIO
	PESO BRUTO: 270.800 kg PESO LÍQUIDO: 250.000 kg VOLUME: 15.000 m³
	OBSERVAÇÕES: Produto não perecível, sendo transportado sob refrigeração.
	COMISSÃO DO AGENTE; 00,1% do valor líquido.
	BANCO (NOME, DATA): Santander, João Silva Rêgo C/C: 520.320-9 Ag: 5524-6
VALIDADE DA PRO FORMA: 45 DIAS Após assinatura do contrato.
Sistema de Ensino Presencial Conectado
bacharelado em ADMINISTRAÇÃO
jORGE LUIS SANTOS DE SANTANA
nILTON RICARDO DOS SANTOS
rAPHAEL PIMENTEL REIS
RODRIGO ARAÚJO FERREIRA SANTOS
Vagner Gois do Carmo
ATIVIDADE INTERDISCIPLINAR EM GRUPO
ATIVIDADE INTERDISCIPLINAR EM GRUPO
jORGE LUIS SANTOS DE SANTANA
nILTON RICARDO DOS SANTOS
rAPHAEL PIMENTEL REISRODRIGO ARAÚJO FERREIRA SANTOS
Vagner Gois do Carmo