Conteiners Maq de Lev e Transp

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UNIVERSIDADE DE FORTALEZA - UNIFOR
CCT – CENTRO DE CIÊNCIAS TECNOLÓGICAS
CURSO DE ENGENHARIA MECÂNICA
 Máquinas de Levantamento e Transporte
Eng. Gladstone Fontgaland
Contêineres
		Contêiner ou contentor, trata-se de um recipiente de metal ou madeira, geralmente de grandes dimensões, destinado ao acondicionamento e transporte de carga em navios, trens etc. É também conhecido como cofre de carga, pois é dotado de dispositivos de segurança previstos por legislações nacionais e por convenções internacionais.
Definição
Com o advento da conteinerização e a sua internacionalização surgiu a necessidade da padronização para que todos os segmentos de transporte pudessem oferecer serviços eficazes e sem impedimentos operacionais e logísticos nos diversos lugares do mundo. Assim, a ISO - International Organization for Standardization - submeteu e aprovou junto aos seus membros as seguintes dimensões externas: 
Comprimento:
10” = 3 metros
20” = 6 metros 
30” = 9 metros 
40” = 12 metros
Tamanhos padronizados pela ISO
A sigla e o número de cada container não são colocados por acaso porquanto existe também um órgão controlador para isso. Trata-se do BIC, Bureau Internacional du Conteiner, que administra esse controle e autoriza a colocação de uma determinada sigla e os seus números correspondentes. Funciona da seguinte forma: a cada novo lote de containers fabricados os seus proprietários requisitam o registro. Lhes é dado então a escolha de 3 letras. Exemplo de uma Empresa: Hamburd-Sud...... Letras aprovadas: HSD. 
Registro Internacional
Carga Geral – São os contêineres mais simples. Comportam a maioria dos tipos de carga e geralmente são feitos de alumínio, sendo usados para o transporte de caga seca. Exemplo: Dry Box.
Tipos
Térmicos – São os contêineres usados para transportar bens perecíveis que necessitam de temperaturas constantes, sejam elas mais frias ou mais quentes. Exemplos: Isolantes, Refrigerados, ou com Calefação. 
Tipos
Tanque – Usados geralmente no transporte de líquidos a granel ou gases comprimidos. 
Tipos
Granel – Container usado principalmente para transporte a granel, em geral de grãos, em que se executa a descarga por gravidade ou pressão/sucção. 
Tipos
Plataforma – Possui as mesmas características e materiais transportados do contêiner só que este possui apenas o piso (sem as laterais). Comumente usado para o transporte de cargas muito grandes. 
Tipos
Especiais - Contêineres utilizados para cargas que não são transportáveis pelos tipos mais comuns de contêineres. Exemplo: Open Top, Open Side, Flat Rack. 
 
 Open top - Contêineres de 
teto aberto usado para carga 
pesada ou indivisível, 
contendo uma cobertura.
Tipos
Flat Rack: Container sem as paredes laterais e sem teto. É adequado para cargas pesadas e grandes.
Tipos
Open Side: Esse tipo de container não tem uma parede lateral, pois é um container adequado para cargas que excedem a largura.
Tipos
Ventilado – tem o objetivo de evitar a condensação do ar no seu interior.
Tipos
Redução de perdas, roubos e avarias à carga. 
Possíveis reduções de custos de rotulagem e embalagem, sendo estas observadas, principalmente, nos casos em que o contêiner é transportado porta (exportador) a porta (importador). 
Possíveis reduções de utilização de mão-de-obra na movimentação da carga. 
Estocagem de mercadoria em áreas descobertas. 
Maior rapidez nas operações de carregamento e descarregamento de veículos e embarcações. 
Possibilidade de carregamentos e descarregamentos de veículos e embarcações sob condições climáticas adversas. 
Vantagens
Espaços perdidos dentro da unidade de carga. 
Exigência de equipamentos de alto investimento para a movimentação da unidade de carga nos locais de expedição e recebimento e nos pontos de transferência de veículo de transporte.
Pagamento de aluguel do contêiner. 
Transporte do contêiner vazio para o local onde se faz a estufagem do mesmo; 
Incorporação da tara do contêiner na tonelagem global de transporte pode acarretando acréscimos no valor do frete rodoviário. 
Custos de reparos, reposição e retorno dos contêineres. 
Desvantagens
Crescimento Mundial no Transporte Marítimo de Containers
Importância
Obs: TEU - Twenty Foot Equivalent Unit. Tamanho padrão de contêiner intermodal de 20 pés.
Entre 1982 e 2005, o crescimento da carga transportada em contêiners superou o crescimento mundial do PIB em 3,5 vezes e o crescimento do comércio mundial em 40%.
Mais de 200 países tem portos operando navios porta-contêiners.
50% da carga refrigerada mundial, é transportada em contêiners.
141 milhões de TEU foram transportados, por mar, em 2007 (aprox. 2 bilhões de toneladas – a maioria produtos industrializados). 
Importância e Curiosidades
Cerca de 4.600 navios porta-contêiners estão em tráfego, com uma capacidade estática de 11,9 milhões de TEU.
O maior porta-contêiners do mundo tem capacidade para 15.000 contêiners padrão de 20 pés, comprimento de 397m e boca (largura) de 63 m. Sendo controlado por 13 tripulantes.
Vida útil de um navio porta-contêiners é de 26 anos.
A grande maioria dos porta-contêiners em tráfego (94%), foram construídos a partir de 1980.
Os navios são altamente automatizados, com programas capazes calcular todas as operações de estiva, desestiva, estabilidade e lastro. Os sistemas de propulsão e geração de energia elétrica são monitorados eletrônicamente.
Um navio porta-contêiners navega, em média, 300.000 km por ano.
Importância e Curiosidades
Armazenagem nas docas
Armazenagem nas docas
Armazenagem nas docas
Armazenagem nas docas
Armazenagem nas docas
Armazenagem nas docas
Armazenagem nas docas
Armazenagem nas docas
Fixação dos contêiners
Fixação(peação) dos contêiners
Fixação(peação) dos contêiners
Fixação(peação) dos contêiners
Fixação(peação) dos contêiners
Fixação(peação) dos contêiners
Fixação(peação) dos contêiners
Fixação(peação) dos contêiners
Fixação(peação) dos contêiners
Fixação(peação) dos contêiners
Fixação(peação) dos contêiners
Estocagem em contêiners
Estocagem em contêiners
Contentores
Contêiners transformados
Contêiners transformados
Contêiners transformados
Contêiners transformados
Contêiners transformados
Contêiners transformados