AV PARCIAL 2 - Organização e Estrutura Portuária

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AV PARCIAL 2: ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	Acertos: 10,0 de 10,0
	Data: 29/06/2017 14:58:57 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201405207763)
	2a sem.: AULA 1 - Organização dos Portos e Terminais Portuários
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
		
	
	Porto Organizado. 
	
	Porto Locador.
	
	Porto de Serviço Privado.
	
	Porto Público.
	
	Porto de Serviço.
		
	
	 2a Questão (Ref.: 201405328781)
	1a sem.: AULA 1 - ORGANIZAÇÃO DOS PORTOS E TERMINAIS PORTUÁRIOS
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	A organização portuária e seus modelos de gestão surgiram ao longo do tempo a partir da influência de vários fatores, tais como a estrutura socioeconômica do país, localização geográfica, a natureza das cargas operadas e as características históricas do país, entre outros fatores. Nesse processo formaram-se, ao longo do tempo, alguns modelos referenciais de gestão portuária. Dentre as alternativas abaixo, assinale aquela que não corresponde a um desses modelos de gestão portuária.
		
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT) 
	
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	
	 3a Questão (Ref.: 201405992818)
	5a sem.: AULA 2 - LEGISLAÇÃO PORTUÁRIA
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Nos portos organizados brasileiros, qual órgão público é responsável pela fiscalização do navio e sua tripulação para prevenir a entrada de doenças no país? 
		
	
	MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento) 
	
	ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) 
	
	Marinha do Brasil 
	
	Polícia Federal 
	
	Receitas Federal e Estadual 
	
	 4a Questão (Ref.: 201405992821)
	4a sem.: AULA 2 - LEGISLAÇÃO PORTUÁRIA
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Nos portos organizados brasileiros, qual trabalhador portuário é responsável pela atividade de movimentação das mercadorias nas instalações do porto, incluindo o carregamento e descarregamento de navios quando efetuados pelos equipamentos do cais.
		
	
	Conferência de carga 
	
	Bloco 
	
	Estiva 
	
	Conserto de carga 
	
	Capatazia 
	
	 5a Questão (Ref.: 201405763241)
	3a sem.: Aula 3 - INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	No processo de atracação de navios no cais há um sistema que impede que o navio se choque contra a parede do cais causando danos ao casco. Assinale a alternativa correta sobre acerca desse sistema.
		
	
	(C) Armaduras de concreto (Breakwater) como os tetrápodes, dolos e tribar cuja finalidade é proteger o navio enquanto processa o carregamento e descarregamento.
	
	(E) Dolfins que são estrutura de madeira presa ao cais cuja finalidade é manter a estabilidade do navio para a realização da estiva.
	
	(B) Guias-corrente que é um tipo especial de corrente de aço cuja finalidade é manter o navio preso ao cais.
	
	(A) Molhe que é uma construção hidráulica cuja finalidade é proteger o navio contra a violência das ondas que arrebentam no cais.
	
	(D) Defensas que são estruturas fixas ou pneumáticas geralmente feitas de borracha cuja finalidade é amortecer o movimento dos navios durante o período que está acostado.
	
	 6a Questão (Ref.: 201405339925)
	7a sem.: Aula 3 - INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Em relação aos diversos tipos de Dragas, podemos afirmar :
		
	
	As dragas mecânicas não são utilizadas para a remoção de sedimentos de fundo.
	
	As dragas de aspiração, sucção e recalque são utilizadas para a remoção de sedimentos pouco densos.
	
	Como exemplo de dragas hidráulicas temos as de mandíbulas articuladas e as escavadeiras.
	
	As dragas tipo alcatruzes são um exemplo de dragas hidráulicas, que podem efetuar a retirada de sedimentos pouco densos.
	
	Como exemplo de dragas mecânicas temos as autotransportadoras e de aspiração.
	
	 7a Questão (Ref.: 201405162974)
	9a sem.: AULA 4 - ASPECTOS ECONOMICOS DOS PORTOS
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Além de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue ampliar o seu Hinterland quando é reconhecido por pelos seguintes aspectos físicos:
		
	
	Qualidade da mão-de-obra e ambiente institucional
	
	Excelente infraestrutura e controle ambiental
	
	Incentivos fiscais e boa infraestrutura
	
	Bons acessos rodo-ferroviários multimodais
	
	Elevado calado e capacidade operacional
	
	 8a Questão (Ref.: 201405207802)
	9a sem.: AULA 4 - Aspectos Econômicos dos Portos
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta, denominamos:
		
	
	feeder 
	
	hinterland
	
	Hub-Port
	
	umland
	
	vorland
	
	 9a Questão (Ref.: 201405208418)
	13a sem.: Aula 5 - TARIFAS PORTUÁRIAS
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	
	Energia Elétrica e Telefone.
	
	Gêneros Alimentícios e Água Potável.
	
	Combustível e Lubrificantes.
	
	Estivadores e Conferentes.
	
	Cartas Náuticas e Peças de Reposição.
	
	 10a Questão (Ref.: 201405352579)
	10a sem.: AULA 5 - TARIFAS PORTUÁRIAS
	Acerto: 1,0  / 1,0 
	Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores Portuários. Identifique-a:
		
	
	Mão-de-obra portuária, tanto avulsa quanto com vínculo.
	
	Materiais de estiva, peação e separação de cargas.
	
	Valor do Arrendamento pago à Autoridade Portuária. 
	
	Aquisição e manutenção dos equipamentos operacionais. 
	
	Dragagem, sinalização e balizamento do canal de acesso.