RELATORIO DE ESTAGIO

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UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ
CURSO DE ENGENHARIA ELÉTRICA
	
MAURÍCIO JOSÉ LOPES, 201501579916
RELATÓRIO DE ESTÁGIO
ENGENHARIA ELÉTRICA
CURITIBA
2017
MAURÍCIO JOSÉ LOPES, 201501579916
RELATÓRIO DE ESTÁGIO
ENGENHARIA ELÉTRICA
Relatório de Estágio de Engenharia Elétrica de pesquisa apresentado como requisito para aprovação na disciplina Estágio Orientado na Universidade Estácio de Sá.
Orientador: Aleksandra Gouveia Santos Gomes da Silva.
CURITIBA
2017
Sumário
1.	INTRODUÇÃO:	III
2.	REVISÃO HISTÓRICA	1
1.1.	A Empresa	1
1.1.1	Início da Empresa no Brasil	3
1.1.1.1	Acordo	3
1.1.1.2	Inauguração	3
1.1.1.2.1 Fiat 147	3
1.1.1.2.2 Pionerismo	3
1.1.1.2.3 Mineirização	3
3.	EVOLUÇÃO DA MARCA:	4
4.	ATIVIDADES DESENVOLVIDAS DURANTE O ESTÁGIO:	7
4.1.	PROGRAMAÇÃO DE CLP	7
4.2.	AUTOMAÇÃO DE MÁQUINAS	7
4.3.	ESTUDO DE NOVAS TECNOLOGIAS 	7
4.4.	DIAGNOSE DE FALHAS EM MÁQUINAS DE USINAGEM TRANSFER E CNC 	8
4.5.	MODIFICAÇÃO DE PROGRAMAS DE IHM	8
4.6.	CONTROLE DE MALHA FECHADA	8
5.	Conclusão:	8
6.	Referências:	8
Figuras:
Figura 1: MODELO 24 HP CORSA	1
Figura 2: Neto do fundador e CEO da FIAT	2
Figura 3: Marcas da FIAT	5
Figura 4: Carros da FIAT	6
Figura 5: Malha fechada	8
INTRODUÇÃO
 
No relatório abaixo está descrito a história da empresa FIAT Automóveis que atualmente é chamada de FCA AUTOMOBILES .Essa corporação trabalha no ramo automobilístico desde 1899 na Itália ,no Brasil está instalada desde 1976 e em Campo Largo desde 2008 , a empresa de Campo Largo é especializada em fabricação de motores de 1.6 e 1.8 litros ,dentre as atividades estão relacionadas as usinagens de bloco motor ,cabeçote do motor ,biela e virabrequim ,além da montagem geral do motor final.
Para as atividades de usinagem é necessário máquina automáticas de grande porte e é nesse item que entra a correlação com o estagio de engenharia elétrica, pois envolve toda a parte de automação ,programação ,robótica ,etc .
Escolhi estagiar nessa empresa ,porque já trabalho nela desde que iniciou as atividades nessa região ,comecei o estagio no dia 03/03/2017 com acompanhamento do Engenheiro Elétrico e também gerente da área de automação ,senhor Marco Rivabem ,além do meu estagio ocupo o cargo de "Analista de Automação e controle", respondendo direto ao gerente dessa área.
 
2.Revisão Histórica: 
Empresa
A empresa Fiat 'nasceu' em 1899, em Turim, comprou diversas marcas se tornou um  conglomerado multinacional.
 
Desde 1899, ano em que foi fundada, a maior fabricante de automóveis da Itália está sob o comando dos Agnelli, um clã de história centenária que inclui laços com a nobreza, triunfos e muitos escândalos e que, hoje, é o mais poderoso do país. O patriarca da família, Giovanni, fundou em Turim, na região italiana de Piemonte, a empresa que, atualmente, detém o controle de diversas outras montadoras, entre elas a norte-americana Chrysler. 
Inicialmente batizada de Fábrica Italiana Automobilística de Turim, a montadora, criada por Giovanni e um grupo de empresários para fazer frente às fabricantes francesas na Itália, passou a se chamar FIAT e evoluiu para dar origem a um conglomerado agora chamado de FCA. Em 1899, a empresa surgiu com a produção do 4 HP, também conhecido como 3,5 CV. Outro carro importante desse primeiro período foi o 24 HP Corsa, de 1902.
Em 1906, a companhia passou a se chamar Fiat, abreviação de seu nome original. Quatro anos depois, ela assumiu o posto de maior montadora de carros da Itália.
 Na década seguinte, após a Primeira Guerra Mundial, a Fiat chegou a ter 80% de participação no mercado de seu país. Naquele período, a empresa fabricou também tratores.
Durante a Segunda Guerra, a Fiat diversificou ainda mais suas atividades, produzindo maquinário e até aviões para o governo italiano. O principal negócio, no entanto, continuou sendo o automotivo.
Explosão. Giovanni Agnelli morreu em 1945 e, por mais de 20 anos, a empresa ficou sem um grande representante da família em seu dia a dia – seu filho, Edoardo, não se interessava pelos negócios. Isso até 1966, quando assumiu a presidência da Fiat o neto de Giovanni, que recebeu o nome do avô, mas era chamado pelo diminutivo Gianni.
Foi na gestão de Gianni Agnelli que a Fiat se transformou em um grande conglomerado automotivo, adquirindo diversas outras empresas. Em 1969, passou a fazer parte do grupo a Lancia. A Alfa Romeo veio em 1986, após anos de negociação.
A Fiat já tinha participação na Ferrari desde os anos 40; o porcentual aumentou para 90% em 1988 e, em 1999, o controle total passou ao conglomerado.
Elkann (à esq.), da família fundadora, comanda a FCA junto com Marchionne (Foto: Rebecca Cook/Reuters)Chrysler. 
Com a morte de Gianni, em 2003, seu neto, John Elkann, passou a ser preparado para desempenhar funções de comando na companhia. Atualmente, ele preside o conselho da recém-formada FCA.
O principal executivo, no entanto, é Sergio Marchionne. Foi ele que, no fim da década passada, negociou com o governo americano para, aos poucos, adquirir o comando da Chrysler, que entrou com pedido de concordata após a crise nos EUA, cujo ápice foi em 2008.
Em 2014, a Fiat assumiu o controle da Chrysler, formando a FCA. O desligamento da Ferrari do grupo – agora, a marca é comandada pelos acionistas da Fiat – foi uma das medidas para viabilizar o negócio. Marchionne é agora o presidente executivo da FCA.
 FIAT AUTOMÓVEIS INICIA SUA HISTÓRIA NO BRASIL.
Neste ano, o governador de Minas Gerais, Rondon Pacheco, realizou os primeiros contatos com a Fiat S.p.A. Objetivo: criar um pólo industrial, trazendo para o Estado a maior indústria
automobilística.
ACORDO
Em março de 1973 aconteceu a celebração do acordo de interesse entre a Fiat S.p.A e o governo de Minas Gerais. A solenidade foi realizada no Palácio da Liberdade, em Belo Horizonte, com a presença do governador de Minas Gerais, Rondon Pacheco, e do presidente da Fiat S.p.A,Giovanni Agnelli.
INAUGURAÇÃO DA FÁBRICA DA FIAT AUTOMÓVEIS EM 09/07/1976
A cerimônia contou com a presença do presidente do Brasil, Ernesto Geisel, do presidente da Fiat S.p.A, Giovanni Agnelli, do governador de Minas Aureliano Chaves e diversas outras autoridades,nacionais e internacionais.
A fábrica foi inaugurada com a produção em série do 147, apresentado ao público no Salão do Automóvel de São Paulo, no mesmo ano. Desde a sua inauguração no país, a Fiat revolucionou o mercado automobilístico brasileiro: indicou tendências, tecnologias e processos, até então disponíveis apenas nos países mais avançados. Além disso, atraiu novos investimentos para Minas Gerais, criando um novo e importante mercado para as indústrias, gerando assim empregos e crescimento econômico.
FIAT 147
Derivado do 127 italiano, o 147 trouxe para o Brasil a fórmula mais atualizada da engenharia de automóveis de grande produção: motor dianteiro transversal, tração dianteira, coluna de direção retrátil e pneu radical de série.
A novidade para o mercado foi visível: um veículo seguro, confortável, de amplo espaço interno e dimensões externas compactas. Na época, o Fiat 147 era o menor automóvel montado no Brasil, com 3,627 m de comprimento, e o melhor conceito de espaço interno: 80% do espaço útil para passageiros e bagagens e 20% restantes para a parte mecânica. Proposta da empresa:disponibilizar para o consumidor um veículo moderno, familiar e econômico.
PIONEIRISMO
A Fiat foi a primeira montadora a construir uma indústria fora do eixo Rio - São Paulo,
consolidando a descentralização industrial do país.
O Fiat 147 foi o primeiro automóvel brasileiro com o motor transversal dianteiro, coluna de direção retrátil e pneu radial de série.
A Fiat apresentou ao Presidente da República, Ernesto Geisel, o primeiro motor a álcool.
MINEIRIZAÇÃO
Com a implantação da fábrica da Fiat, uma série de empresas voltou-se para Minas, dando
origem àmineirização do desenvolvimento. Com isso, nascerame cresceram um grupo de cerca de 500 empresas de autopeças e componentes.
EVOLUÇÃO DA MARCA: 
Durante os 101 anos de existência da FIAT houve uma grande evolução tanto em conceitos dos veículos ,qualidade na produção dos mesmos ,desenvolvimento de ferramentas para diminuir custos e aumentar os lucros ,além disso tudo também foram criadas e adquiridas varias marcas de sucesso que muitos nem sabem que fazem parte da gama de produtos da companhia.Fig.3 Marcas.
Abarth , Alfa Romeu ,Chrysler , 
 Dodge,Ferrari ,Jeep 
 Lancia ,Maserati , Ram .
Além das marcas de automóveis também é possível citar outras empresas que não produzem carros mas fazem parte da corporação ,como Fiat Automóveis, Iveco, Case Construction, Case Agriculture, New Holland Construction, New Holland Agriculture como montadoras; Magneti Marelli, Teksid, FPT Powertrain e COMAU para componentes; Banco Fidis, CNH Capital e Fiat Finanças para serviços financeiros; Fiat Services, FIDES Corretagem de Seguros, Isvor centro de treinamentos.
Carros da Marca FCA.Fig4
 
 
Atividades desenvolvidas durante o estágio.
Durante o estágio foi desenvolvido atividades de programação de CLP , Automação de máquinas de usinagem com instalação de alguns dispositivos como sensores ,chaves fim de curso ,etc, estudo de novas tecnologias para substituição de equipamentos eletrônicos obsoletos ,diagnose de falhas em máquinas de usinagem transfer e CNC, modificação de programas de IHMs (interface homem máquina), programação de drives e controles em malha fechada (Indramat) .
Programação de CLP.
Nas máquinas de usinagem existe uma grande quantidade de automação envolvida e o controle de toda essa automação é feito por CLP (Controlador Lógico Programável), é um computador especializado, baseado em um microprocessador que desempenha funções de controle através de softwares desenvolvidos pelo usuário cada CLP tem seu próprio software de programação).
Durante o estágio foram feitas varias modificações e melhorias nesses programas para melhorar desempenho do equipamento ,diminuir tempo de ciclo ,melhorar a diagnose de falhas e até mesmo para contemplar novas automações.
Automação de máquinas de Usinagem.
Nas atividades desenvolvidas durante o estágio ,também estava incluso fazer pequenas automações como por exemplo :Colocar sensor de controle de presença de peça onde antes tinha um operador verificando essa presença ,implementação de cilindros pneumáticos para retirada de peças da linha de montagem ,sensores de verificação de materiais ,instalação de motores para movimentações ,etc.
Estudo de novas tecnologias .
Uma das atividades de estágio que envolve muito a área de pesquisa desenvolvida na Engenharia Elétrica ,é a de estudo de novas tecnologias ,pois nessa atividade é importante entender o conceito e funcionamento do equipamento instalado ,qual tecnologia esta embarcada no processo e por fim desenvolver ou buscar no mercado ,tecnologias que substituam os equipamentos ultrapassados e que tenham inovações tecnológicas recentes.
Diagnose de falhas em máquinas de usinagem transfer e CNC.
Na empresa onde foi feito o estágio ,existe uma gama enorme de automação embarcada e as mesmas por sua vez trazem algumas falhas e pequenas paradas .
Para facilitar a solução dos problemas é necessário criar falhas dentro da lógica de clp e IHM para quando houver a condição de parada ,o técnico ou operador consiga de forma rápida identificar e solucionar o problema.
Modificação de programas de IHMs (interface homem máquina).
Alguns problemas e falhas que foram programados na IHM durante a instalação e projeto já estão ultrapassados e obsoletos ,sendo necessário a criação de novos diagnósticos ou até mesmo complementar os já existente .Durante o estágio foi desenvolvido vários desses ajustes ,fazendo com que as falhas sejam diagnosticadas e direcionadas para a solução em menor tempo.
Controle de malhas fechadas.
 Durante o estágio foi possível trabalhar com malhas fechadas ,onde envolvia drives ,servos ,encoders ,clp ,placa analógica ("Placa Cay" da Telemecanique) ,nessa atividade foi possível desenvolver o conhecimento de malhas entendendo que existe uma realimentação de sinais ,e que essa realimentação é extremamente importante para um processo de controle de eixo.Fig5.
. 
CONCLUSÃO:
Na Faculdade Estácio, temos mais contato com a teoria aplicada às atividades que exerceremos dentro da nossa profissão ,uma visão geral do contexto empresarial, alguma coisa em laboratório ,mas muitas vezes não relacionamos o conteúdo à sua aplicabilidade, nem compreendemos o que realmente é o funcionamento de uma empresa. Por isso, o estágio é essencial para poder entender melhor e aperfeiçoar a visão do profissional como parte da empresa. Agora possuo uma visão mais crítica sobre uma formação acadêmica vinculada às funções exercidas e o cenário empresarial, e adquiri também uma ampla visão sobre cultura organizacional e como é conviver em uma equipe com metas claras e bem estabelecidas principalmente na área de automação de máquinas. Posso concluir, então, que o estágio foi uma grande oportunidade de complementar e aperfeiçoar a formação acadêmica, experiências profissionais e pessoais. Além de possibilitar um desenvolvimento na área de programação, lógica , analise de falhas e soluções de problemas ,me foi dado a oportunidade de implementar na integra o que aprendi nas aulas de "Servo acionamento ", aumentar a nossa rede de contatos e adquirirmos uma preparação para o futuro mercado de trabalho. 
REFERÊNCIAS :
http://mundodasmarcas.blogspot.com/2006/06/fiat-movidos-pela-paixo.html
www.fiat.com.br/institucional/grupo-fiat.html
http://maistuning.com/marcas/historia-fiat
https://pt.wikipedia.org/wiki/FIAT