exercicio 01_Organização Portuaria

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rezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	
		1.
		Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
		
	
	
	
	
	Porto de Serviço.
	
	
	Porto Locador.
	
	
	Porto Público.
	
	
	Porto Organizado. 
	
	
	Porto de Serviço Privado.
	
	
	
		2.
		Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90? 
		
	
	
	
	
	Por razões de ordem política, sobretudo com vistas à sua privatização
	
	
	Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
	
	
	Para melhor poderem se integrar fisicamente aos transportes fluvial e lacustre
	
	
	Não há uma razão determinante, cada porto tomou as suas próprias decisões 
	
	
	Para atender às necessidades dos novos fluxos internacionais de passageiros
	Gabarito Comentado
	
	
		3.
		Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto? 
		
	
	
	
	
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público
	
	
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	
	
		4.
		A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
		
	
	
	
	
	somente I e II 
	
	
	I, II e III 
	
	
	somente II 
	
	
	somente I e III 
	
	
	somente I
	Gabarito Comentado
	
	
		5.
		Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município. Estamos falando de:
		
	
	
	
	
	Cais. 
	
	
	Terminal Portuário.
	
	
	Doca.
	
	
	Porto Público.
	
	
	Porto Privado.
	
	
	
		6.
		Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária. 
		
	
	
	
	
	Porto de Serviço Privado 
	
	
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	Gabarito Comentado
	
	
		7.
		Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de:
		
	
	
	
	
	Cais
	
	
	Porto
	
	
	Molhe
	
	
	Trapiche 
	
	
	Terminal
	
	
	
		8.
		A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	
	
	
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	
	
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	
	
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT) 
	Gabarito Comentado