Relatorio MRU

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FISICA EXPERIMENTAL
M.R.U
Prof: Thiago da S. T. Alvarenga.
Nomes: Daniel Menichelli
Curso: Engenharia Civil
Santa Cruz, RJ, 27 de Setembro de 2013
Introdução:
O Movimento Retilíneo Uniforme (M.R.U.) é quando um corpo se desloca ao longo de uma trajetória retilínea e com velocidade constante (aceleração nula ). A função que representa a relação entre posição e tempo e define a velocidade constante, com o móvel percorrendo distâncias iguais em intervalos de tempos iguais é:
Função horária da posição:
	
Repare que esta função é uma reta, onde o coeficiente angular é a velocidade inicial (V0) e o coeficiente linear é a posição inicial (S0). No experimento consideramos S0=0.
Usando a tabela acima para CADA fluxo de ar (5 e 7), temos:
Função horária da velocidade:
	
Repare que esta função é uma reta, onde o coeficiente angular é a aceleração (a) e o coeficiente linear é a velocidade inicial (V0). No experimento consideramos aceleração nula (a=0).
Usando a tabela acima para CADA fluxo de ar (5 e 7 ), temos:
 
Objetivo:
Nesta experiência tem como objetivo a observação e o estudo do movimento retilíneo uniforme (MRU), aonde iremos demonstrar a variação do espaço pelo tempo (X x T) e a velocidade media pelo tempo (V x T) graficamente.
Procedimento experimental:
Materias utilizados
Trilho de ar;	
Gerador de fluxo;
Cronômetro de rolagem de dados;
Sensores a laser;
Carrinho.
Neste experimento o grupo mediu os intervalos de tempo necessários para um carrinho se deslocar por quatro distâncias fixas, onde será medida por sensores a laser que estão fixas no trilho do colchão de ar linear a fim de comprovar o MRU. Na qual realizamos o procedimento de colocar o carrinho neste trilho e acionamos o gerador com fluxo de ar com pressão cinco no trilho do colchão de ar linear onde o carrinho se deslocou e em seguida realizamos a mesma experiência porém com o fluxo de ar com pressão igual a sete, fizemos as anotações dos tempos que foram coletados com o Cronômetro de rolagem de dados que estão na tabela logo a baixo. 
 
trilho de ar gerador de fluxo
Resultados e discussão:
Fluxo 5-tabela1
	sensor
	ΔT(s)
	 ΔS(mm)
	 ΔT. ΔS
	 ΔT²
	 ΔS²
	0 a 1
	0,45965
	150
	68,9475
	0,211278112
	22500
	0 a 2
	0,94695
	300
	284,085
	0,896714302
	90000
	0 a 3
	1,47995
	450
	665,9775
	2,190252003
	202500
	0 a 4
	2,0379
	600
	1222,74
	4,15303641
	360000
A1= (8,967)-(4,92445).(1500)/(29,80512331)-(24,2502078)
A1= -1328,140453 mm/s²
A1= -1,328140453 m/s²
B1= (1500).(7,451280827)-(2241,75).(4,92445)/(29,80512331)-(24,2502078)
B1= 24,75923347
Fluxo 5-tabela2
	sensor
	ΔT(s)
	 ΔS(mm)
	V= ΔS/ΔT
	 ΔT.V
	 ΔT²
	V²
	0 a 1
	0,45965
	150
	326,3352551
	150
	0,21127812
	106494,6987
	1 a 2
	0,4873
	150
	307,8185922
	150
	0,23746129
	94752,2857
	2 a 3
	0,533
	150
	281,4258912
	150
	0,284089
	79200,53224
	3 a 4
	0,55795
	150
	268,841294
	150
	0,3113082
	72275,64136
A2= 2400-(2,0379).(11,84,421033)/1410892,632-1402853,183
A2= -0,00170803 mm/s²
A2= -0,0000017083 m/s²
B2=(1184,421033).(1,044136614)-600.(2,0379)/(8039,449)
B2=0,001736109
Fluxo 7–tabela 1
	sensor
	ΔT(s)
	 ΔS(mm)
	 ΔT. ΔS
	 ΔT²
	 ΔS²
	0 a 1
	0,4695
	150
	70,425
	0,22043
	22500
	0 a 2
	0,9624
	300
	288,72
	0,926214
	90000
	0 a 3
	1,49655
	450
	673,4475
	2,239662
	202500
	0 a 4
	2,0549
	600
	1232,94
	4,222614
	360000
A1=9062,13-(4,98335).(1500)/(30,43567969)-(24,83377722)
A1= -283,3153573 mm/s²
A1=-0,2833153573 m/s²
B1=11413,37988-11289,94138/5,60190247
B1=22,03510337
Fluxo 7-tabela 2
	sensor
	ΔT(s)
	 ΔS(mm)
	V= ΔS/ΔT
	 ΔT.V
	 ΔT²
	V²
	0 a 1
	0,4695
	150
	319,4888179
	150
	0,22043025
	102073,1048
	1 a 2
	0,4929
	150
	304,3213634
	150
	0,24295041
	92611,49222
	2 a 3
	0,53415
	150
	208,8199944
	150
	0,285316222
	78859,86925
	3 a 4
	0,55835
	150
	268,6486971
	150
	0,311754722
	72172,12245
A2=2400-(2,0549).(1173,278873)/1398866,355-1376583,314
A2= -0,000492336 mm/s²
A2= -0,00000042336 m/s²
B2=1244,205463-1232,94/22283,041
B2=0,000505562
Conclusão:
Após fazer a analise dos valores obtidos através da velocidade média e tempo e posição, chegamos a conclusão que ao soltarmos o carrinho no trilho, observamos que o tempo varia pouca coisa entre os espaços delimitados ao longo do trilho de ar. Verificamos através de cálculos, que a velocidade média do carrinho varia proporcionalmente ao tempo que o carrinho leva para passar por cada intervalo, variando pouca coisa de intervalo a intervalo, Os diferentes resultados obtidos através das medições podem ter sido ocasionados pela ma manipulação e influencias externas que modificaram a velocidade padrão do experimento. Também devemos ressaltar que quanto maior a pressão de ar maior a velocidade e menor é o tempo.