Aula_06-TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL-PPT

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TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL
Aula 6 - Convenções marítimas internacionais 
Tema da Apresentação
TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL
Aula 6 - Convenções marítimas internacionais 
Conteúdo Programático desta aula
Conceitos básicos sobre as principais convenções marítimas internacionais;
Descrição e aplicação das principais convenções marítimas internacionais.
Tema da Apresentação
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Aula 6 - Convenções marítimas internacionais 
	Os navios mercantes em tráfego internacional são regidos pelas normas do Direito Comercial Marítimo Internacional, estabelecidas em Convenções Internacionais, cujos objetivos são preservar a segurança de:
Tráfego das embarcações marítimas;
Passageiros e tripulantes dos navios;
Mercadorias objeto do comércio internacional;
Meio-ambiente marinho. 
As normas de segurança do tráfego aquaviário constam da Lei 9.537, de 11/12/1997, também conhecida como LESTA.
Convenções Marítimas Internacionais
Tema da Apresentação
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International Maritime Organization - IMO 
A Organização Marítima Internacional é uma agência das Nações Unidas,com 133 países-membros, orientada para a segurança no mar, adoção de medidas preventivas para evitar e combater a poluição marinha, e a normatização da movimentação e transporte de mercadorias perigosas, promover a intensificação por parte dos governos, da repressão a pirataria, terrorismo, tráfico de drogas, etc.
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Aula 6 - Convenções marítimas internacionais 
Convenção Internacional sobre Padrões de Formação, Certificação e Serviços para Tripulantes Marítimos, estabelecendo padrões mínimos para Formação, Certificação e Requalificação periódica dos tripulantes marítimos, sob a bandeira de qualquer nação signatária do STCW, destacando-se o treinamento em simuladores.
A STCW requer a comprovação da saúde física e mental dos tripulantes de navios, mediante exames periódicos. 
Standards of Training, Certification dnd Watchkeeping for Seafarers – STCW 
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International Convention Of Safety Of Life At Sea - SOLAS 
Aplicável a navios mercantes com mais de 500 toneladas brutas de arqueação em viagens internacionais, destacando-se capítulos sobre : 
Inspeções e Certificações; Construção naval; Deteção e extinção de incêndios a bordo; Equipamentos salva-vidas; Radio Comunicações; Equipamentos de salvatagem; Transporte de grãos; Transporte de mercadorias perigosas; Navios Nucleares; Sociedades Classificadoras. 
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Sociedades Classificadoras 
Empresas ou instituições reconhecidas para certificar embarcações sobre segurança da navegação, salvaguarda da vida humana e prevenção da poluição ambiental. 
As principais Sociedades Classificadoras internacionais são: American Bureau of Shipping (New York); Bureau Veritas (Paris); Der Norske Veritas (Oslo); Germanisher Lloyd (Berlim); Lloyd’s Register of Shipping (Londres); Nippon Kaiji Kyokai (Tóquio); Polish Register of Shipping (Varsóvia); Registro Navale Italiano (Roma). 
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Principais Certificados 
	Certificados de Classe (validade de 5 anos, com vistorias anuais):
Classe de Casco;
Classe de Maquinas;
Classe de Caldeiras;
Classe de Instalações Automatizadas;
Certificados Estatutários (válidos por 5 anos com vistoria anual);
Registro na bandeira;
Segurança e construção para navios de carga;
Segurança de Equipamentos;
Segurança de Equipamentos Comunicação;
Certificado de Arqueação.
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International Regulations For Preventing Collisions At Sea - COLREGS 
Define arranjos, procedimentos e sistemas para evitar abalroamento no mar, com códigos de sinalização visual e luzes. O Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos No Mar - RIPEAM é a versão brasileira da COLREGS.
O alcance mínimos das luzes deve ser:
Luzes de mastro: 6 milhas
Luzes de bordos: 3 milhas
Luz de alcançado: 3 milhas 
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International Ship And Port Facilities Security Code - ISPS
Devido aos ataques terroristas de 11/09/2001 em Nova Iorque, a partir de 02/12/2002 foi implantado o Código Internacional de Segurança em Navios e Portos, com regras para dar maior segurança as operações comerciais dos navios e instalações portuárias, destacando-se: Delimitação do perímetro dos portos; Sistemas de vigilância nos limites do perímetro dos portos; Cadastro e controle de pessoas e veículos que entram nas instalações portuárias.
Antes de chegar a um porto, todos os navios devem informar à Autoridade Marítima os 10 últimos portos em que esteve. Caso algum desses portos não esteja certificado, podem ser feitas algumas inspeções de segurança. 
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Maritime Pollution Control - MARPOL
Desde 1954 foram criadas “zonas proibidas” para poluição marinha. Em 1969 foram feitas restrições para a descarga no mar de misturas oleosas dos tanques de cargas e máquinas. Em 1971 foi reduzido o tamanho dos tanques dos navios petroleiros. Em 1973 foi adotada a MARPOL, impondo novos padrões para a construção naval e ampliando as restrições para a poluição por óleo, substâncias perigosas em geral, esgoto sanitário, resíduos e/ou lixo dos navios.
Podemos destacar os seguintes aspectos da MARPOL:
Um navio só pode deixar vazar até 1/15.000 de sua carga, sem exceder 30 litros por milha viajada;
É proibida a descarga de óleo a menos de 50 milhas da costa;
Nos navios tanques construídos após 1975, os tanques de lastro e de produtos devem estar isolados e serem incomunicáveis.
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Loadline Convention
A Convenção Internacional das Linhas de Carga trata do Certificado de Borda Livre, resistência estrutural, estabilidade e estanqueidade dos navios. A Convenção foi concluída em Londres, em 05/04/1966 e posteriormente alterada em 1988.
Não se aplica a navios que naveguem exclusivamente:
(a) no Rio São Lourenço e Grandes Lagos da América do Norte; (b) no Mar Cáspio; (c) nos nos Rios da Prata, Paraná e Uruguai.
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