04 Aula PTA I PTA

Prévia do material em texto

*
PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE AÉREO
*
PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE AÉREO I
	O Setor de Transporte Aéreo exerce dois papéis fundamentais em um país. O primeiro é atuar como facilitador do desenvolvimento econômico, permitindo a geração de novos negócios e renda nas suas diversas regiões. A consequência natural é o setor atuar como indutor de investimentos e dinamizar a atividade econômica das regiões atendidas. 
	Em segundo, e como consequência da primeira, é permitir uma maior integração nacional. Ou seja, estimular o processo de integração em âmbito econômico, cultural, político e social.
*
I
PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE AÉREO I
Fonte: IATA
O setor de transporte aéreo dinamiza outros setores da atividade econômica, criando um efeito multiplicador de negócios
http://br.youtube.com/watch?v=q3fBsNIbZAE
*
O Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) mede o nível de desenvolvimento humano dos países utilizando como critérios indicadores de educação (alfabetização e taxa de matrícula), longevidade (esperança de vida ao nascer) e renda (PIB per capita).O índice varia de zero (nenhum desenvolvimento humano) a um (desenvolvimento humano total). Países com IDH até 0,499 têm desenvolvimento humano considerado baixo, os países com índices entre 0,500 e 0,799 são considerados de médio desenvolvimento humano e países com IDH superior a 0,800 têm desenvolvimento humano considerado alto.
*
Para a avaliação da dimensão educação, o cálculo do IDH municipal considera dois indicadores com pesos diferentes. A taxa de alfabetização de pessoas acima de 15 anos de idade tem peso dois, e a taxa bruta de frequência à escola peso um. O primeiro indicador é o percentual de pessoas com mais de 15 anos capaz de ler e escrever um bilhete simples, considerados adultos alfabetizados. O calendário do Ministério da Educação indica que, se a criança não se atrasar na escola, ela completará esse ciclo aos 14 anos de idade, daí a medição do analfabetismo se dar a partir dos 15 anos.
O segundo indicador é resultado de uma conta simples: o somatório de pessoas, independentemente da idade, que freqüentam os cursos fundamental, secundário e superior é dividido pela população na faixa etária de 7 a 22 anos da localidade. Estão também incluídos na conta os alunos de cursos supletivos de primeiro e de segundo graus, de classes de aceleração e de pós-graduação universitária. Apenas classes especiais de alfabetização são descartadas para efeito do cálculo.
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
SERVIÇOS AÉREOS : Públicos e Privados
FATORES RELACIONADOS : 
 			Sócio-Econômicos
			Aeronaves
			Aeroporto
			Integração Urbana
			Regulamentação e Legislação
TÓPICOS
Vamos analisar o Atlas de Desenvolvimento do IBGE para identificar os mercados potenciais para se instalar uma indústria aérea. Você deverá analisar:
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Identificar/discutir os fatores positivos e/ou negativos que possam atrair ou expulsar investidores de/para o setor aéreo
O grupo deve analisar:
		1) indicadores sociais
		2) potencial econômico
		3) infra-estrutura
Elaborar um breve relatório conclusivo e, no mínimo, meia página.
Objetivo da Atividade
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
FATORES RELACIONADOS AO TRANSPORTE AÉREO 
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
FATORES SÓCIO ECONÔMICOS 
Fluxo de bens e serviços (interurbano, inter-regional, interestadual e internacional)
Demanda de passageiros, carga e mala postal
Nível de atividade agrícola, industrial, Comercial, diversão/lazer e turismo
Indicadores macro-econômicos: população, 	renda per capita, consumo de energia elétrica, 	
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
FATORES SÓCIO ECONÔMICOS 
Distribuição dos 5.564 municípios no Brasil
Ver matéria sobre o Plano de Estímulo e Fomento do Transporte Regional
*
Presença de industrias nos municipios
ESTUDO: Lemos, M.B., Moro, S., Domingues, E. P., e Ruiz, R. M. (2005). “ A Organização Territorial da Indústria no Brasil.” In: De Negri, J. A. e Salermo, M. (eds.). Inovações, Padrões Tecnológicos e Desempenho das Firmas Industriais Brasileiras. Rio de Janeiro: IPEA
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Fonte: Maria Luisa - ABDI
*
*
Concentração industrial municipal na região sul
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Fonte: Maria Luisa - ABDI
*
*
Concentração industrial municipal na região Nordeste
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Fonte: Maria Luisa - ABDI
*
*
Concentração industrial - SP
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Fonte: Maria Luisa - ABDI
*
*
Concentração industrial - MG
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Fonte: Maria Luisa - ABDI
*
*
Municípios e distribuição espacial da renda
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Fonte: Maria Luisa - ABDI
*
Distribuição espacial da renda (RAIS, 2008)
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Dados retirados da RAIS 2008 apontam que o número de pessoas com 5 SM nos 577 municípios representam 95% da população de pessoas que tem emprego formal e recebem mais de 5 SM. 
Fonte: Maria Luisa - ABDI
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
O caso chinês demonstra um exemplo de utilização dos pólos de concentração econômica para efeito de identificação do potencial de demanda por transporte aéreo...
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
FATORES SÓCIO ECONÔMICOS: UM ESTUDO DE CASO 
	 HIERARQUIZAÇÃO DE TODOS OS MUNICÍPIOS DO ESTADO DO CEARÁ
Indicadores Econômicos
População Urbana e Total 
Polarização (soma da população polarizada e nº de municípios polarizados)
PIB / ICMS / Valor Adicionado/Renda Per Capita
Consumo de Energia Elétrica por categoria (residencial, comercial, industrial e total)
Número de Leitos (hotéis e pousadas)
Número de Agências Bancárias
Empresas (estabelecimentos industriais e comerciais)
IDH-M
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
	 METODOLOGIA 
Classificação sócio-econômica dos municípios 
 MUITO ALTO Polarização - Nacional 
 Típica de Capitais estaduais 
 ALTO Polariza a região de seu entorno (mercado regional)
 Economia consolidada com grande diversidade de atividades econômicas
 MÉDIO Área de influência limitada às localidades mais próximas (mercado regional e Local) 
 Economia consolidada com atividades econômicas menos diversificadas
 BAIXO Exerce pouca ou nenhuma influência na sua região de entorno sendo 	 polarizado por municípios mais fortes
	Economia não consolidada com carência tanto de investimentos quanto de diversificação das atividades produtivas
 
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
RESULTADO PRELIMINAR DA CLASSIFICAÇÃO ECONÔMICA - CE
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Hierarquização Econômica
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
	Outras Variáveis analisadas a partir do GIS (Sistema de Informações Geográficas)
Polarização
Estudo denominado de Regiões de Influência das Cidades, elaborado pelo IBGE - 1998 
Arranjos Produtivos Locais - APL (clusters)
Estudo dos Arranjos Produtivos Locais - Ministério do Planejamento e Gestão (2003)
Sistema de Transporte
Identificar o nível de Acessibilidade dos municípios
Avaliação do sistema de transporte do Estado
Setor Turístico
Identificar os principais pólos turísticos existentes, bem como aquelas localidades onde o turismo ainda não esteja consolidado, mas que ofereçam condições atraentes para sua exploração
Planos, Programas e Projetos
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Polarização 
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
ARRANJOS PRODUTIVOS LOCAIS
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
SISTEMA DE TRANSPORTE
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
POTENCIAL TURÍSTICO
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
FATOR AERONAVE
 Quantidade e capacidade
 Frota e tecnologia
 Padrão de utilização
 Tipologia da rede
 Forma de exploração (custo/tarifa/yield)
 Característicasoperacionais das empresas
 Restrições ambientais: ruído e gases
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
FATOR AEROPORTO
 Localização do sítio aeroportuário
 Capacidade da infra-estrutura
 Possibilidade de ampliação 
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Aeroporto São Gonçalo do Amrante - RN
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Aeroporto São Gonçalo do Amrante - RN
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Sistema de Aeroportos Proposto
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
SISTEMA DE AEROPORTOS
Metas e
Propostas de Desenvolvimento
Custo de 
Implantação
REDE DE AEROPORTOS PROPOSTA
Informações Oficiais do Estado
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
FATOR URBANO
 Características urbanas e rurais 
 Aspectos ambientais
 Acessibilidade e intermodalidade
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
FATOR REGULAMENTAÇÃO E LEGISLAÇÃO
 Política tarifária
 Política de concessão de linhas
 Política de gerenciamento de hora-pico
 Legislação urbana e ambiental
 Normas, recomendações e acordos internacionais
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Transporte Aéreo Público de Passageiros, Carga e Mala Postal (regular e não regular), tanto doméstico como internacional;
Serviços Aéreos Especializados de Aerofotogrametria, Sensoreamento, Publicidade, Agrícola, Instrução e outros remunerados que não sejam transporte público
SERVIÇOS PÚBLICOS
*
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE AÉREO
Código Brasileiro de Aeronáutica
Legislação (Portarias, IAC, Concessões)
LEGISLAÇÃO E ÓRGÃOS 
CIAS AÉREAS : OBJETOS DE FISCALIZAÇÃO 
Planejamento operacional e estratégico
Operação e administração
Comercialização e vendas
Oficinas de Manutenção
Pessoal (aeronavegantes e apoio)
Aeronaves e equipamentos de solo
*
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
Concentração no Sudeste
Vazios econômicos no Norte de Nordeste
*
*
*
*
*
Dados retirados da RAIS 2008 que apontam o número de pessoas com 5 SM nos 577 municípios que representam 95% da população de pessoas que tem emprego formal e recebem mais de 5 SM. 
*
Dados retirados da RAIS 2008 que apontam o número de pessoas com 5 SM nos 577 municípios que representam 95% da população de pessoas que tem emprego formal e recebem mais de 5 SM. 
*
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*
 
*