transporte público vlt

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VLT-Padrão Nacional
Elziodene Aguiar
Fabricia Maria
Igor Viana
Joab Felix
Mycaelle Dias
UNIPLAN
CENTRO UNIVERSITARIO PLANALTO DO DISTRITO FEDERAL
1 - VLT - Padrão Nacional
Memorando visa tipificar a produção de Veículos Leves Sobre Trilhos – VLT de acordo normas internacionais e nacionais, tanto de uso quanto de conforto e segurança. É possível caracterizá-los como urbanos e regionais, por exemplo, de acordo algumas diferenciações que se dá nos projetos e destinação. 
Elziodene Aguiar Sena
Características Gerais
 CBTU Ministério das Cidades
* Inserção local, em vias existentes.
* Sinalização Sonora e Visual.
Elziodene Aguiar Sena
02- CARACTERISTICAS TÉCNICAS
*Sustentabilidade
* Regras de Acessibilidade.
* Adequação de mais de um modal sobre a mesma Plataforma de uso.
* Possibilidade de acoplamento de outros carros.
 - Possibilidade de uso para passageiro em pé e sentados
Elziodene Aguiar Sena
02- CARACTERISTICAS TÉCNICAS
 -Amplos espaços internos, para locomoção dos usuários
* Veiculos Urbanos:
 - Piso Baixo para acoplamento na plataforma e embarque de usuários.
 -Paradas Programadas.
http://midianews.com.br/cuiaba-2014/secopa-divulga-novas-imagens-do-interior-do-vlt-confira/159922
Elziodene Aguiar Sena
02- CARACTERISTICAS TÉCNICAS
* Veiculos Urbanos:
 - Comprimento de 37 À 74 M.
www.bomsinal.com.br
 - De 2 à 4 Carros
 - Capacidade de 300 à 800 passageiros por vez (Entre sentados e em pé)
Elziodene Aguiar Sena
02- CARACTERISTICAS TÉCNICAS
* Veiculos Regional / Interestadual:
 - Possibilidade de acoplamento de mais de 4 carros
http://www.gazetadigital.com.br/conteudo/show/secao/9/og/1/materia/475211/t/vlt-sera-mais-lento-do-que-onibus-conclui-auditoria
 - Espaço interno de circulação reduzido, para acoplar o maximo possível de assentos 
 - Menos paradas.
Elziodene Aguiar Sena
03- NORMAS TÉCNICAS APLICÁVEIS
ABNT – Associação Brasileira de Normas e Tratados
IEC – International Eletrotechnical Comission
UIC – Union Iternationalle de Chemin de Fer 
AAR – Association of Amercan Railroads
ISSO – International Organization for Standardzation 
JIS – Japanese Industrial Standards
DIN – Deutsche Institut for Normung
ASTM – American Society for Testing ad Association
MIL – Military Specification
NEMA – National Electrical Manufacturers Association
AISI – American National Standards Institute 
EURO III – Dépollution EOBD
Elziodene Aguiar Sena
04- MATERIAIS , MÉTODOS CONTRUTIVOS E MÃO DE OBRA
- Uso de materiais com baixa propagação de fogo
 - Não pode ser usado materiais recondicionados
- Normas técnicas da ASTM
- Uso de Coloração específica para minimizar a passagem dos raios solares, e a troca de calor do exterior para o interior do carro
- Fios distantes das fontes de calor
- Seguir normas de uso de materiais metálicos (Ferro, Alumínio) 
https://devagarsevaimaislonge.blogspot.com.br/2013/10/vlt-veiculos-leve-sobre-trilhos-baixada.html
Elziodene Aguiar Sena
05- PROJETO E PASTA DE DOCUMENTOS
Gabaritos 
Desenhos gerais dos carros e do veículo
Desenhos dos contornos e detalhamentos dos equipamentos gerais
Estrutura dos Carros
Circuitos de Controle e Interface
Sistemas 
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1407404&page=152
Elziodene Aguiar Sena
Dados e Métrica
Simulação operacional 
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1407404&page=152
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1245391&page=500
05- PROJETO E PASTA DE DOCUMENTOS
Elziodene Aguiar Sena
05- PROJETO E PASTA DE DOCUMENTOS
Dados e Métrica
Simulação operacional 
Condições de projeto 
Efetividade de uso de materiais
http://americadosol.org/energias-renovaveis-e-o-clima/
http://efisica.if.usp.br/eletricidade/basico/corrente/var_resist_temperatura/
05- PROJETO E PASTA DE DOCUMENTOS
- Exigência de Desempenho 
Elziodene Aguiar Sena
06- ESTRUTURA E CAIXA
METODOS E CAIXA
	Os carros terão o acabamento externo projetado de forma a manter um conjunto harmonioso.
	Não é permitido a utilização de parafuso ou rebites expostos no acabamentos externo.
	Os Vão de janelas laterais e portas serão definidos.
COBERTURA
	Os bicos ejetores estarão posicionados a 2 metros de distancia e com pressão de no mínimo 3 bars durante um período de 15 min.
07-ACABAMENTO INTERNO
Os materiais utilizados com a finalidade de acabamento e recobrimento interno deverão possuir altos níveis de solidez. 
PISO
Deverá ser fabricada em aço inoxidável , aço carbono NTU-SAC50 ou perfil estruturado de alumínio.
BANCOS
Deverão ser dispostos entre as portas.
Terão seus encostos nivelados com a altura dos peitoris das janelas e os assentos a aproximadamente 40cm do piso do salão.
08- PORTAS
Deverão ser instaladas portas deslizantes internamente, com duas folhas e vão entre 1300mm e 1600mm.
O carro deve possuir no mínimo 2 e no máximo 4 vão de portas.
VLT do Mato Grosso 
09- JANELAS
As JANELAS dos salões de passageiros deverão ser constituídas de 2 seções sendo uma fixa que corresponda a 3/4 DE ALTURA total da janela e uma basculante, que corresponda a 1/4 DA ALTURA total.
10- ISOLAMENTO TÉRMICO E ACÚSTICO
As caixas dos carros deverão ser protegidas internamente pela aplicação de materiais destinados a isolar seu interior térmico e acusticamente, permitindo um bom nível de conforto aos passageiros. 
As paredes laterais, cobertura, cabeceira , piso, armário e portas deverão possuir isolamento térmico e acústico de forma a minimizar a ação dos raios solares e fontes de ruídos externos para o interior do salão e cabine.
VLT atravessará o boulevard Rio Branco. Foto via Mobilize
.
11. Sistema pneumático
Além do sistema de freios hidrodinâmico freio a motor instalado no sistema de transmissão,
Deverão ser equipados com sistema de freio de atrito de comando eletropneumático, atuando sobre discos de freio que devera ser acionado pelo painel de controle da cabine.
12 Truques 
Os truques deverão ser de concepção simples e robusta, com suspensão primaria, secundaria e amortecedores com baixo nível de ruído e trepidação.
13 Engate e acoplamentos entre carros 
Todos os carros de extremidade deverão ter engates automáticos no lado da cabine. Estes engates deverão permitir o acoplamento mecânico, pneumático e elétrico, por simples encosto entre os vlts. 
14. Pintura, identidade e comunicação visual
Os carros deverão receber pintura de proteção e acabamento para todas as suas partes e peças. Deverão ser utilizada tinta esmalte poliuretano isocianato alifático, em padrão de cores a ser definido.
15-CABINE DE CONDUÇÃO
CABINE DE CONDUÇÃO QUE FICA NA CABECEIRA DIANTEIRA DO VLT.
COM MESA DE COMANDO PROJETADA DE MANEIRA TAL QUE O OPERADOR. POSSA CONTROLAR TODOS OS EQUIPAMENTOS DE ACORDO COM A NORMA UIC-617.
16- Sistema de Iluminação
* Constituídas por luminárias com lâmpadas de fluorescentes de 40w.
- Iluminação Principal do Salão
Imagem 1: Iluminação VLT
* Alimentação por circuitos de correntes alternada.
*Mau funcionamento de uma lâmpada não deve interferias nas outras. 
http://viatrolebus.com.br/2015/10/eduardo-paes-posta-fotos-do-vlt-em-teste/
* Luminárias devem ser embutidas com acesso permitido aos reatores.
* Luminárias devem ser de aço ou alumínio.
* Soquetes adequados ao funcionamento sob constante vibração
* Iluminação devera ser projetada de modo acionar ate 3 VLTs.
Igor Viana Azevedo
- Iluminação de Emergência
Imagem 2: Cabine VLT
* Todos os carros deverão possuir luminárias equipadas com lâmpadas de emergência. 
* As luminárias e lâmpadas deverão ser iguais a utilizada na iluminação principal e com o mesmo nível de iluminação.
- Iluminação da Cabine de Condução
* A iluminação da cabine de condução devera ser projetada de modo a garantir a perfeita visibilidade, sem causar ofuscamentos ou reflexos.
* Devera possuir iluminação direcional por luminárias ajustáveis
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1245391&page=359
Igor Viana Azevedo
- Iluminação Externa
* Todos os carros deverão ser equipados com 2 faróis principais e duas luzes de calda.
* Farol que devera ter capacidade para que o operador visualize nitidamente a noite, um homem a pelo menos 300 metros a frente do veiculo.
* A chave do veiculo devera possuir as posições alto e baixo.
Imagem 3: farol dianteiro 
Imagem 4: letreiro de destino
* Os indicadores de destino serão iluminados por lâmpadas que operarão a partir da bateria.
http://www.transtrilhos.com/2016/
http://www.rioigo.com/2016/06/06/tudo-sobre-o-novo-transporte/
Igor Viana Azevedo
17- Sistema de Suprimento de Energia Auxiliar
Geração de Energia
* O sistema de energia do VLT devera ser composta de um gerador elétrico diretamente acoplado ao motor diesel.
- Baterias
* Cada VLT devera ser equipado com um conjunto de baterias chumbo ácidos, acondicionadas em caixas colocadas sob estrado, dimensionadas com uma capacidade mínima de 200ª/h
* As baterias não poderão ser instaladas em locais de forte aquecimento.
* Devem ser instaladas em locais de fácil manutenção.
Imagem 5: bateria de chumbo
Igor Viana Azevedo
http://alunosonline.uol.com.br/quimica/baterias-chumbo-usadas-nos-automoveis.html
18- Sistema de Ar Condicionado
Igor Viana Azevedo
* O sistema de ar condicionado a ser instalado no VLT devera ser atender aos requisitos técnicos e operacionais estabelecidos nas normas técnicas ABNT, ASHRAE, ARI e ISSO.
* Os VLTs operarão a céu aberto, com eventual estacionamento por longo período ao sol. A temperatura externa máxima do ar a ser considerada e de ate 40°C, com uma umidade relativa do ar de 95%.
Imagem 6: Ar condicionado de teto
http://www.elber.ind.br/produto/ar-condicionado-sleeping-well-oblo-136
19- Sistema de Tração a Diesel
* Os VLTs deverão ser equipados com motores alimentados por combustível diesel, biodiesel, álcool ou GNV.
* A partida dos motores devera ocorrer por meio de motores elétricos acionados pelas baterias do veiculo.
* Os motores deverão ter potencia suficientes para atender a todos os requisitos operacionais estabelecidos para o VLT urbano e para o VLT regional.
-Proteção
* Cada motor devera possuir proteção contra baixa pressão de óleo, alta temperatura de agua, baixo nível de pressão de agua cortando o funcionamento em caso de sinistro.
Igor Viana Azevedo
Imagem 6: VLT tração diesel
http://e-licita.com/governo-piaui-abre-licitacao-para-compra-de-vlts-que-substituirao-metro/
20- Sistema de Vigilância Automática ( HOMEM-MORTO)
* O VLT devera possuir um sistema que sistematicamente monitore o estado do alerta do operador, salvaguardando que, em caso de omissão de resposta ocorra a aplicação imediata do freio de emergência da composição.
* O manipulador do acelerador do motor devera ser equipado com um dispositivo que, quando liberado, provoca a aplicação imediata do freio de emergência, levando o VLT a parada completa.
* O dispositivo de vigilância automática não devera ser atuante quando o manipulador de freio estiver na posição de serviço máximo ou em emergência.
Igor Viana Azevedo
Imagem 7: cabine VLT
http://jc.ne10.uol.com.br/blogs/deolhonotransito/2012/06/29/vlt-finalmente-comeca-a-operar-na-regiao-metropolitana-do-recife/vlt-cabine/
21- Sistemas de Controle e Informação do Veículo (DATA-BUS)
http://www.seinfra.ce.gov.br/vlt/
Imagem 8
Os VLTs deveram ter equipados com sistema microprocessado, que utilize rede de dados (DATA-BUS).
A rede devera ligar todos os sistemas e processadores, de forma a permitir a transmissão e recepção dos comandos e informações, registrando, memorizando, sinalizando e veinculando eventos e informações em tempo real.
O monitor prestará auxilio ao operador mediante informações sobre falhas ou limitações operacionais do veiculo.
Mycaelle Dias 
22-Sistema de Radiocomunicação 
http://lucianofranz.blogspot.com.br/2017/06/faq-sobre-metro.html
As cabines de condução deveram ser equipadas com sistemas de radio comunicação.
A comunicação, por ondas de radio frequência, poderar ocorrer utilizando-se o micro fone e auto falante da cabine.
Imagem 9 
Mycaelle Dias 
23-Sitema de Sonorização 
http://www.directindustry.com/pt/prod/federal-signal/product-9256-460752.html
Os carros e cabines de condução deveram ser equipados com sistema de sonorização que permita a comunicação entre o operador e os passageiros.
Imagem 10 
Mycaelle Dias 
24-Sistema de sinalização Operacional
http://www.seinfra.ce.gov.br/vlt/
Os veículos deveram ser equipados com sistema que monitore o reconhecimento pelo operador das condições e limites de velocidades.
Imagem 11 
Mycaelle Dias 
25- Inspeções e Testes
https://diariodotransporte.com.br/2017/10/22/especial-por-dentro-do-vlt-da-baixada-santista/
Todas as partes, peças, componentes, equipamentos, sistemas, carros e veículos, deveram ser inspecionados e testados com base em normas técnicas internacionalmente consagradas.
Deveram ser realizados ensaios de tipo, rotina e investigação que possam aferir os parâmetros técnicos, funcionais e operacionais estabelecidos nesta especificação técnica.
Imagem 12 
Mycaelle Dias 
Bibliografia
https://diariodotransporte.com.br/2017/10/22/especial-por-dentro-do-vlt-da-baixada-santista/
http://www.seinfra.ce.gov.br/vlt/
http://www.directindustry.com/pt/prod/federal-signal/product-9256-460752.html
http://lucianofranz.blogspot.com.br/2017/06/faq-sobre-metro.html
http://viatrolebus.com.br/2015/10/eduardo-paes-posta-fotos-do-vlt-em-teste/
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1245391&page=359
http://www.transtrilhos.com/2016
http://alunosonline.uol.com.br/quimica/baterias-chumbo-usadas-nos-automoveis.html
http://www.elber.ind.br/produto/ar-condicionado-sleeping-well-oblo-136
http://jc.ne10.uol.com.br/blogs/deolhonotransito/2012/06/29/vlt-finalmente-comeca-a-operar-na-regiao-metropolitana-do-recife/vlt-cabine/