AVALIAÇÃO PARCIAL SISTEMAS DE TRANSPORTE ESTACIO EAD

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SISTEMAS DE TRANSPORTE
	
	
	
	Acertos: 9,0 de 10,0
	Data: 19/04/2018 17:18:12 (Finalizada)
	
	
	1a Questão (Ref.:201703696448)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Pode-se dizer que houve uma difusão da Pesquisa Operacional (PO) quando:
		
	
	"Boom" comercial
	
	No começo dos anos 40
	 
	"Boom" industrial
	
	No fim dos anos 50
	
	No começo dos anos 80
	
	
	
	2a Questão (Ref.:201703697360)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
		
	 
	Remo, vapor, diesel
	
	Diesel, energia solar e vela
	
	Remo, diesel, vapor
	
	Vapor, energia solar e vela
	
	Vela, diesel e vapor
	
	
	
	3a Questão (Ref.:201703696467)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Uma fábrica de tintas distribui dois tipos de produto: 1 tinta para interiores e 1 tinta para exteriores. Para isso recorre a duss transportadoras, A e B, das quais possuí, respectivamente, 6 e 9 carros, a disposição, disponibilidade essa que não pode ser reforçada . Para distribuir uma tonelada de tinta interior são necessários um carro de A e dois carros de B. No caso da tinta exterior, para distribuir uma tonelada são necessários um carro de A e dois carros de B. Um estudo de mercado indica que a procura de tinta interior não excede em mais de 1 tonelada a de tinta exterior. O preço de venda da tinta interior é de R$ 30,00 por Kg e o da tinta exterior de R$45,00 Podemos dizer que a função objetivo do problema de Pesquisa Operacional acima é:
		
	
	Max Z = 2x1 + 12x2
	
	Max Z = 45x1 + 30x2
	 
	Max Z = 30x1 + 45x2 
	
	Max Z = 6x1 + 9 x2
	
	Max Z ≤ 30x1 + 45x2
	
	
	
	4a Questão (Ref.:201703697470)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	São razões (motivos) que afetam a eficiência e provocam o desbalanceamento da matriz de transporte no Brasil, direcionando para a maior utilização do modal rodoviário. I - Extensa malha rodoviária. II - Malha Ferroviária Incipiente. III - Deficiência de infra estrutura de terminais e vias de transporte. IV - Traçado inadequado das ferrovias, diferença de bitolas e necessidade de transbordo. V - Rodoviário envio porta a porta, tempos de entrega mais curtos. VI - Rodoviário caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento. VII - Rodoviário possui a vantagem de não necessitar de transferências entre a retirada do depósito e a entrega no destino. VIII - Elevados custo implantação e custo operacional para o modal ferroviário.
		
	
	Todas estão erradas.
	
	Estão erradas apenas as afirmativas I, III, V e VIII.
	 
	Todas estão corretas.
	
	Estão certas apenas as afirmativas I, III, V e VIII.
	
	As afirmativas II, VI e VII estão corretas e as afirmativas I, II e V estão erradas.
	
	
	
	5a Questão (Ref.:201703697544)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Sobre o modal dutoviário, é correto afirmar que:
		
	 
	Pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para petróleo e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito; (ii) gasodutos, usados principalmente para o gás natural, como no caso do gasoduto Brasil-Bolívia, com 3.150 km de extensão; (iii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático.
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para petróleo e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito e (ii) gasodutos, usados principalmente para o gás natural, não podendo transportar minérios.
	 
	pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para petróleo e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito e (ii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático, não podendo transportar gás.
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) gasodutos, usados principalmente para o gás natural, como no caso do gasoduto Brasil-Bolívia, com 3.150 km de extensão e (ii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático, não podendo transportar petróleo e seus derivados.
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para gás natural e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito; (ii) gasodutos, usados principalmente para o transporte, como no caso do gasoduto Brasil-Bolívia, com 3.150 km de extensão; (iii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático.
	
	
	
	6a Questão (Ref.:201703697033)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos citar:
		
	 
	Elevado custo energético e operacional
	
	Custo variável baixo
	
	Pouca rapidez na entrega
	
	Disponibilidade de vias de acesso
	
	Pouca disponibilidade
	
	
	
	7a Questão (Ref.:201703696732)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	São exemplos de árvores binárias:
		
	
	em desordem e pós ordem
	
	inter ordem e pré ordem
	 
	em ordem e pós ordem
	
	raiz e pós ordem
	
	anti ordem e em ordem
	
	
	
	8a Questão (Ref.:201703697008)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Neste caso existe a emissão de apenas um documento de transporte, emitido pelo OTM (Operador de Transporte Multimodal), de ponta a ponta. Quanto a responsabilidade da carga ela é do OTM, do ponto de partida até a entrega final ao destinatário.
 
O texto acima refere-se ao conceito de:
		
	 
	Multimodalidade
	
	Frete básico (marítimo)
	
	Intermodalidade
	
	Prático
	
	Dry box
	
	
	
	9a Questão (Ref.:201703697172)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que:
		
	 
	no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego.
	
	no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego.
	
	no nível operacional, as decisões devem ocorrer em médio, e compreendem decisões como a de localização das unidades fabris, como impactantes na escolha dos modais.
	
	no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de controle semafórico das interseções.
	
	no nível estratégico, as decisões ocorrem em longo prazo, demandando ações emergenciais tais como estudos de tráfego e capacidade da via.
	
	
	
	10a Questão (Ref.:201703697488)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	O uso de sistemas de rastreamento tem-se tornado muito comum entre os grandes operadores logísticos e empresas transportadoras. Os sistemas têm-se mostrado cada vez mais completos e complexos, pois possibilitam, entre outras funcionalidades, a criação de cercas eletrônicas, o monitoramento de baús, lacres e fechaduras e, juntamente com ferramentas de Radio Frequency Identification (RFID), permitem o rastreamento das cargas transportadas.
 
Com relação ao uso de sistemas de rastreamento e monitoramento, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I. O uso da tecnologia RFID possibilita a identificação e a localização de uma carga, utilizando, para isso, o seu posicionamento via satélite.
 
PORQUE
 
II. Os rastreadores não enviam informações específicas da carga transportada, mas permitem a sua localização, utilizando o sistema de Global Positioning System (GPS), a triangulação de antenas de rádio e redes de telefonia celular.
 
Acerca dessas asserções, assinale a opção correta.
		
	 
	A asserção I é uma proposição falsa, e aII é uma proposição verdadeira.
	
	A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
	
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
	
	As asserções I e II são proposições falsas.