Henry Ford e a Linha de Montagem

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Henry Ford e a Linha de Montagem 
 Henry Ford (1863-1947) foi precursor deste 
movimento que ocorreu junto ao Taylorismo. 
 A linha de montagem móvel é o sistema de 
produção em que o produto em processo desloca-se 
ao longe de um percurso, enquanto os operadores 
ficam parados. 
 No começo de 1914, a Ford, pioneiramente adotou a 
linha de montagem móvel mecanizada para a 
montagem do chassis, que passou a consumir 1 hora 
e 33 minutos de trabalho em contraste com as 12 
horas e 28 minutos necessárias no ano anterior – 
montagem artesanal. 
 
Produção em massa 
 Na produção em massa, o produto é padronizado em seu 
material, mão-de-obra, desenho e ao mínimo custo 
possível. A condição precedente, necessária e suficiente 
para a existência da produção em massa, é a capacidade 
de consumo em massa, seja real ou potencial. A condução-
chave da produção em massa é a simplicidade. Três 
aspectos suportam o sistema: 
 A progressão do produto através do processo produtivo é 
planejada, ordenada e contínua; 
 O trabalho é entregue ao trabalhador em vez de deixá-lo 
com a iniciativa de ir buscá-lo; 
 As operações são analisadas em todos os seus 
elementos constituintes. 
Princípios do Fordismo 
 Princípio de intensificação: consiste em diminuir o 
tempo de duração como emprego imediato dos 
equipamentos e da matéria-prima e rápida colocação 
do produto no mercado. 
 Princípio de economicidade : consiste em reduzir ao 
mínimo o volume do estoque da matéria-prima em 
transformação. Por meio deste princípio conseguiu fazer 
com que o trator ou automóvel fossem pagos a sua 
empresa antes de vencido o prazo de pagamento da 
matéria-prima adquirida, bem como do pagamento de 
salários. A velocidade de produção deve ser rápida. 
 
Princípios do Fordismo 
 Princípio da produtividade : consiste em aumentar 
a capacidade de produção do homem no mesmo 
período (produtividade) por meio da 
especialização e da linha de montagem. Assim, o 
operário pode ganhar mais, em um mesmo período 
de tempo, e o empresário ter maior produção. 
Observações importantes 
 Em 1923 foram produzidos 2,1 milhões 
de unidades do Modelo T. Em 1926 a 
Ford montava automóveis em 19 paises 
além dos Estados Unidos. 
Henry Ford não fazia segredos das 
suas técnicas, que passaram a ser 
utilizadas por todas as empresas dos 
Estados Unidos. 
INOVAÇÕES DE FORD 
Adotou o dia de trabalho em 8 horas 
Duplicou o valor dos salários para 5 
dólares por dia. Os concorrentes não 
gostaram. 
Achava que todos os funcionários 
deveriam comprar seu veículo. 
 Lançou o manual do proprietário 
Modelo FORD T 1914 
Linha de Montagem da FORD 
Em 1908, quando teve sua primeira unidade vendida, o Ford T 
custava US$ 825,00. Em 1925 o preço era de US$ 260,00 
. 
Foi o Modelo T que tornou padrão o uso de direção do lado 
esquerdo em grande parte do mundo. 
O ditado que o Modelo T poderia “ser encomendado em 
qualquer cor, desde que preto”, vem em parte do fato de que 12 
dos 15 milhões de unidades produzidas eram pretas, e que 
as outros três milhões, produzidos em verde, vermelho e azul, 
eram tão escuros que dificilmente distinguiam-se dos pretos. 
. 
Ao longo dos quase 19 anos em que esteve em produção, 
saíram das fábricas da Ford um total de 15 milhões de Modelos 
T, número que só viria a ser batido em 1972 pelo VW Fusca. 
 
Evolução da FORD 
Observações importantes 
 A partir da década de 1970, iniciou-se uma 
revisão da doutrina de Ford, o chamado pós-
fordismo. Como características, esse novo modelo 
adotou a flexibilização nas relações de trabalho e 
de consumo, passando-se à conquista de mercados 
externos, à expansão de atividades para outros 
continentes e o "just in time", que determina que as 
empresas devem produzir de forma rápida, 
eficiente, enxuta e somente para atender 
demandas, sem a manutenção de grandes estoques.