AVP ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC

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ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC 
 
Avaliação Parcial: GST1807_SM_201603506799 V.1 
Aluno(a): RAYANNE LUIZE MARÇAL FARIA Matrícula: 201603506799 
Acertos: 9,0 de 10,0 Data: 09/05/2018 16:24:59 (Finalizada) 
 
 
 
1a Questão (Ref.:201604776137) Acerto: 1,0 / 1,0 
Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a 
travessia do Canal do Panamá: 
 
 
 
2 
 3 
 
5 
 
1 
 
4 
 
 
 
 
2a Questão (Ref.:201604776131) Acerto: 1,0 / 1,0 
É um dos principais fluxos internacionais de petróleo: 
 
 
 
dos EUA para América do Sul e África 
 
da União Européia para América Central e Caribe 
 
da Oceania para Escandinávia e Rússia 
 
do Brasil para África e Extremo Oriente 
 do Oriente Médio para União Européia e EU 
 
 
 
 
3a Questão (Ref.:201604776343) Acerto: 1,0 / 1,0 
No transporte marítimo os navios são classificados por, categorias, tipos de carga, por rotas, o 
fim a que se destinam, anto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe 
o que melhor descreve quanto a navegação: 
 
 
 
Longo Curso / costeiro / Apoio Marítimo / Interior 
 
Longo Curso / Cabotagem / submarinos / Interior 
 Longo Curso / Cabotagem / Apoio Marítimo / Interior 
 
Longo Curso / Cabotagem / Apoio Marítimo / aquaviário 
 
viagens longas / Cabotagem / Apoio Marítimo / Interior 
 
 
 
 
4a Questão (Ref.:201604776189) Acerto: 1,0 / 1,0 
A DEFINIÇÃO DE NAVEGAÇÃO DE LONGO CURSO É: 
 
 
 NAVEGAÇÃO COMERCIAL NO INTERIOR DE RIOS E LAGOS, NO MESMO PAÍS OU ENTRE 
DIFERENTES PAÍSES 
 NAVEGAÇÃO DE APOIO À EXPLORAÇÃO MINERAL EM ÁGUAS TERRITORIAIS E ZONA 
ECONÔMICA EXCLUSIVA DE UM PAÍS 
 NAVEGAÇÃO REALIZADA POR EMBARCADORES DE PEQUENOS LOTES, MEDIANTE 
CONSOLIDAÇÃO DE CARGA FRACIONADA 
 NAVEGAÇÃO COMERCIAL INTERNACIONAL, ENTRE PORTOS DE DIFERENTES PAÍSES, 
POSSIBILITANDO AS TRANSFERÊNCIAS INTERCONTINENTAIS DE COMMODITIES 
 NAVEGAÇÃO COMERCIAL ENTRE PORTOS DO MESMO PAÍS 
 
 
 
 
5a Questão (Ref.:201604776044) Acerto: 1,0 / 1,0 
É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: 
 
 
 Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios 
 
Quantidade de navios retirados de serviço 
 
Mudanças nos padrões de transporte marítimo 
 
Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos 
 
Governos podem requisitar navios para esforço de guerra 
 
 
 
 
6a Questão (Ref.:201604775545) Acerto: 1,0 / 1,0 
Processo mecânico destinado a raspar o fundo do solo submerso, retirando o material 
considerado excessivo e despejando esse material em local previamente selecionado: 
 
 
 
Saneamento 
 Dragagem 
 
Assoreamento 
 
Sedimentação 
 
Derrocagem 
 
 
 
 
7a Questão (Ref.:201604776233) Acerto: 1,0 / 1,0 
Este tipo de navio foi especificamente projetado como um semissubmersível destinado ao 
transporte de cargas extremamente pesadas como, por exemplo, plataformas de petróleo. Que 
nome é tribuído a este navio? 
 
 
 
Navio Self-Sustaining 
 
Navio Gearless 
 
Navio Roll-On Roll-Off 
 
Navio Frigorífico 
 Navio Heavy-Lift 
 
 
 
 
8a Questão (Ref.:201604775672) Acerto: 0,0 / 1,0 
Significa o maior ou menor afastamento de um porto em relação às principais rotas 
de navegação ou sua área de abrangência marítima e, igualmente, influencia a escolha 
do armador: 
 
 
 
umland. 
 vorland. 
 
Hub-Port. 
 hinterland 
 
feeder. 
 
 
 
 
9a Questão (Ref.:201604776056) Acerto: 1,0 / 1,0 
Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados 
do navio: 
 
 
 
Pontal 
 
Porão 
 
Deslocamento 
 
Borda Livre 
 Arqueação 
 
 
 
 
10a Questão (Ref.:201604776165) Acerto: 1,0 / 1,0 
Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo 
que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. 
Essa propriedade é conhecida como: 
 
 
 Estanqueidade 
 
Estabilidade 
 
Flutuabilidade 
 
Navegabilidade 
 
Equilíbrio