Questionario de Organização Estrutura Portuaria

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1) A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA 
SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. 
NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA 
QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
Resposta: PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
2)Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela 
União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
Resposta: Porto Organizado.
3) Unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário privado ou, quando a administração é estatal, pela 
União, Estado ou Município. Estamos falando de:
Resposta: Terminal Portuário.
4) A atividade portuária depende de diversos fatores para que ocorra satisfatoriamente. Dentre esses, podemos destacar aspectos relacionados à 
infraestrutura, aos trabalhadores portuários e aos tipos de carga e navios com que operam. Sobre esses fatores foram feitas as seguintes afirmações:
I - Os tipos de instalações de armazenagem independem do tipo de carga que será armazenada.
II - A quantidade de trabalhadores portuários envolvidos em uma operação de carga ou de descarga de um navio depende do tipo de carga movimentada.
III - Os navios que frequentam um terminal especializado na movimentação de um tipo específico de carga apresentam sempre o mesmo porte bruto.
 
Está (ão) correta (s):
Resposta: somente II
5) Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90?
Resposta: Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
6) 1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 
2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 
3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. 
Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
Resposta: Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
7) Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias 
à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.
Resposta: Porto Instrumento (Tool Port)
8) Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de 
carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. 
Estamos falando de:
Resposta: Porto
9) COM A LEI Nº 8.630/93 E POSTERIORMENTE PELA LEI 12.815/2013 FOI EFETIVAMENTE QUEBRADO O MONOPÓLIO DE EXPLORAÇÃO DO PORTO ORGANIZADO, ATÉ ENTÃO 
PRIVILÉGIO DA ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA, PELA INTRODUÇÃO DE OPERADORES PORTUÁRIOS E DOS ARRENDATÁRIOS PRIVADOS DE INSTALAÇÕES NOS PORTOS. HOJE, HÁ INÚMEROS 
OPERADORES PORTUÁRIOS TRABALHANDO NOS PORTOS, REQUISITANDO SEUS QUANTITATIVOS DE MÃO-DE-OBRA DIRETAMENTE:
Resposta: AO ÓRGÃO GESTOR DE MÃO-DE-OBRA (OGMO)
10) As Companhias Docas são:
Resposta: Empresas públicas federais
11) No Brasil, qual órgão público é responsável pela fiscalização dos navios, tanto documental quanto materialmente, e pela segurança da navegação nos 
portos organizados?
Resposta: Marinha do Brasil
12) A QUEDA DAS BARREIRAS COMERCIAIS ARTIFICIAIS ENTRE OS PAÍSES TROUXE DESTAQUE ÀS BARREIRAS REPRESENTADAS PELOS CUSTOS DE TRANSPORTE DO COMÉRCIO INTERNACIONAL. ENTRE ESTES, O CUSTO ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA TEM SIDO ALVO DE ATENÇÃO ESPECIAL. TAMBÉM NO BRASIL, A PERCEPÇÃO DE QUE A EFICIÊNCIA PORTUÁRIA É UM FATOR CRÍTICO PARA A ECONOMIA VEM GANHANDO FORÇA COM O PASSAR DOS ANOS. SOBRE ESTE TEMA FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: 
I - OS PROBLEMAS ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA NO BRASIL FAZEM PARTE DO CHAMADO ¿CUSTO BRASIL¿, ISTO É, O CONJUNTO DE FATORES DESFAVORÁVEIS À COMPETITIVIDADE DAS EMPRESAS NO BRASIL, QUE INDEPENDEM DELAS PRÓPRIAS. 
II - COM O INTUITO DE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DOS PORTOS E REDUZIR ESTE COMPONENTE DO ¿CUSTO BRASIL¿, MUDANÇAS TÊM SIDO FEITAS NO MARCO REGULATÓRIO DO SETOR PORTUÁRIO BRASILEIRO DESDE O INÍCIO DA DÉCADA DE NOVENTA. 
III - EM FEVEREIRO DE 1993 FOI PROMULGADA A ¿LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS¿ (LEI 8.630/93) QUE VISAVA PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO NO SETOR, PERMITIR A ENTRADA DE RECURSOS PRIVADOS, ESTIMULAR INVESTIMENTOS, PROMOVER A CONCORRÊNCIA E ADEQUAR O QUANTITATIVO DA MÃO-DE-OBRA AOS NOVOS PADRÕES TECNOLÓGICOS. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
Resposta: I, II E III
13) O Conselho de Autoridade Portuária (CAP) é um órgão deliberativo, consultivo e normativo, formado pelas entidades diretamente envolvidas na atividade 
portuária. Assim, em sua composição estão presentes:
Resposta: Apenas o poder público, operadores portuários, trabalhadores portuários e usuários do porto.
14) Como a Lei 8.630/93 denomina uma empresa privada arrendatária de um terminal portuário, no qual desenvolve atividades de armazenagem, carga e 
descarga de navios especializados em algum segmento do transporte marítimo de cargas.
Resposta: Operador Portuário
15) Nos portos organizados brasileiros, qual órgão público é responsável pela fiscalização do navio e sua tripulação para prevenir a entrada de doenças 
no país?
Resposta: ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária)
16) A homologação dos valores das tarifas portuárias compete:
Resposta: ao Conselho de Autoridade Portuária. 
17) Em relação aos diversos tipos de Dragas, podemos afirmar :
Resposta: As dragas de aspiração, sucção e recalque são utilizadas para a remoção de sedimentos pouco densos.
18) A definição da dragagem está correta na alternativa:
Resposta: Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer profundidade e por meio de variados tipos de 
equipamentos em mares, estuários e rios.
19) De acordo com as regras internacionais de segurança à navegação, o calado oficial de um porto deve ter uma lâmina d¿agua superior ao calado do maior 
navio previsto para operar neste porto, de pelo menos:
Resposta: 1,50m
20) De modo geral, um porto pode apresentar, como partes constituintes, acessos marítimos e terrestres, instalações de acostagem e de armazenagem e, quando 
necessário, pátios de estocagem.
 
I - No projeto das instalações de acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente no espelho d'água do porto.
II - O projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua profundidade, os movimentos dos navios sob ação das ondas.
III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuários.
 
Está (ão) correta (s):
Resposta: somente II
21) A função das obras de abrigo é a criação de área protegida contra as ondas de gravidade geradas pelo vento (quebra-mares, molhes ou molhes guias-c
orrentes) ou correntes (espigões). Dentre as finalidades da implantação de obras de abrigo podemos destacar, EXCETO:
Resposta: Diminuição da profundidade para preservar as correntes de maré.
22) Por muitas vezes e em virtude de diversas situações, precisamos de estruturas rígidas de engenharia costeira que têm como função principal a proteção 
contra a erosão costeira. Estamos falando de que obras portuárias?
Resposta: espigões
23) Obra de engenharia marítima destinada a proteger a porto
da ação das ondas do mar, apoiada no leito submarino e possuindo as suas 2 extremidades dentro 
d'água,
Resposta: Quebra-mar
24) Estrutura construída avançando para dentro do mar, geralmente com berços de atracação nos seus 2 lados:
Resposta: Pier
25) Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em 
que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre, entende-se como:
Resposta: Hinterland.
26) Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos serviços que presta, denominamos:
Resposta: umland
27) Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para 
concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando 
relação direta com o vorland, destacamos:
Resposta: a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
28) Trata-se de um porto com infraestrutura que permite acesso de navios muito grandes. Está localizado em uma importante rota de navegação e possui 
superestrutura para movimentar a carga com eficiência, rapidez e baixos custos. Possui bons acessos terrestres com prolongamentos para o interior da sua 
hinterlândia. Por tudo isso, esse porto atrai cada vez mais empresas de navegação interessadas em utilizá-lo porque lhes é economicamente vantajoso. Elas 
usarão grandes navios, transportando muita carga. Eles serão rapidamente liberados no porto e, assim, ficarão em condições de realizar mais viagens e gerar mais lucros. Que porto é esse?
Resposta: Porto Concentrador
29) "O porto deste século é resultado de algumas externalidades, como as alterações no transporte marítimo. Impulsionado pelas economias de escala, na 
busca da produtividade, o transporte marítimo de carga cresceu tanto em qualidade quanto em quantidade. Os veículos de transporte de carga especializaram-se
. A produtividade cresceu consideravelmente. O porto foi impelido a desenvolver-se e repassar funções antigas, dando-lhes uma nova roupagem."
Nesse contexto, relacione as funções do porto as suas respectivas características.
1 - Função Industrial 2 - Função Comercial 3 - Função Transporte
( ) O processo de migração de indústrias para a zona costeira e surgimento das Áreas Marítimas destinadas ao Desenvolvimento Industrial - Mida (Maritime Industrial Developement Areas).
( ) Um porto próximo a centros altamente consumidores quer seja de matéria-prima, quer seja de produtos semiacabados ou acabados, é potencialmente competitivo.
( ) Promover o transbordo da carga é a função do porto.
A sequência correta de cima para baixo é:
Resposta: 1 - 2 - 3
30) Além da capacidade operacional (definida pelas características físicas de calado, número de berços, área de armazenagem e área de expansão e pelas
 características dos equipamentos e sistemas operacionais) e da proximidade da região produtora, destacam-se outros elementos que diferenciam um porto e 
podem dotá-lo de melhores condições de agregação de cargas, tendo em vista um ambiente futuro. Um aluno, relacionou os itens a seguir que acreditava 
corresponder a esses elementos:
I - Adequação dos acessos rodoviários e ferroviários, mesmo se capazes de atender a demanda futura.
II - Eficiência da Autoridade Portuária nas funções de Administrador Portuário.
III - Existência de operadores logísticos que possam oferecer opções mais econômicas aos embarcadores.
IV - Estratégias de Gestão.
V - Preservação e o controle do meio ambiente.
O aluno estava correto ao apontar:
Resposta: todos os itens.
31)A lém de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue ampliar o seu Hinterland quando é reconhecido por pelos 
seguintes aspectos físicos:
Resposta: Bons acessos rodo-ferroviários multimodais
32) Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou configurar-se um hub-port, inicialmente devem ser analisados os seguintes aspectos:
Resposta: seu hinterland, vorland e umland.
33) O Regulamento de Exploração do Porto, instrumento básico de regulação local, tem como objetivo regular as atividades, disciplinando e organizando o uso 
das instalações, a cobranças de taxas e tarifas, a prestação de serviços e demais atividades do porto organizado. As tarifas relativas aos serviços de
 movimentação de carga são cobradas aos requisitantes destes serviços diretamente por:
Resposta: Operador Portuário
34) Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento 
de:
Resposta: Energia Elétrica e Telefone.
35) Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
Resposta: Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
36) Serviço cobrado pelos terminais portuários privados relativa à movimentação da carga pela equipe de terra:
Resposta: Capatazia
37) Pré-estivagem ou Pre-stacking é um serviço portuário prestado aos navios, referente à arrumação prévia dos contêineres de exportação no pátio, 
obedecendo à ordem em que deverão ser embarcados. Este serviço é prestado pelo Operador Portuário e realizado pelos seguintes trabalhadores:
Resposta: Capatazia
38) Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento 
de:
Resposta: Energia elétrica e telefone
39) Serviço cobrado pelos terminais portuários privados pelas operações de carga e descarga de equipamentos rodoviários:
Resposta: Handling
40) Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios:
Resposta: Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
41) Procuram desenvolver em seu entorno usuários comerciais e industriais, tornando-se um centro portuário regional. É o conceito correto da 
classificação de terminal portuário com seu entorno sócio-econômico:
Resposta: feeder
42) Sobre os Terminais Portuários foram feitas as seguintes afirmações:
I - O principal propósito de um TECON é armazenar e movimentar contêineres, o mais rápido e eficientemente possível, entre o interior e o transporte marítimo.
II - Os terminais de transbordo ou de transhipment servem, essencialmente, como portos alimentadores da região onde se localizam.
III - Hub Ports são portos que atendem à concentração da carga conteinerizada, para posterior distribuição para outros portos, servindo de referência para uma região, país ou continente.
IV - Um terminal do tipo Roll-on/Roll-off pode ser caracterizado como um elemento de apoio ao sistema de transporte, através do qual se processa a interação entre o sistema hidroviário e o terrestre.
Estão corretas:
Resposta: Todos as afirmativas
43) Estrutura construída avançando para dentro do m a r, geralmente com berços de atracação nos seus 2 lados :
Resposta: Pier
44) Podemos afirmar que na movimentação de Granéis Sólidos da classe Minérios, operando com Ship Loaders(carregadores de navios), do tipo móvel:
Resposta: É feito o carregamento continuo
45) Cite dois tipos de obras portuárias destinadas a proteção e abrigo das embarcações dentro da area portuária
Resposta: Molhes, quebra-mares / espigões e guias-corrente
46)Em vários países tem se obsesvado projetos destinados à revitalização de áreas portuárias que deixaram de atender às necessidades do comércio 
internacional. No Brasil, podemos citar como exemplos bem sucedidos:
Resposta: Belém e Recife 
Manaus e Natal
47) É correto afirmar sobre o pátio de um Terminal de Contêineres: 
Resposta: Local onde os contêineres são empilhados e armazenados.
48) Marque a opção correta referente às
operações com granéis líquidos com relação aos equipamentos de carga e descarga
Resposta: Estações de bombeamento, tubulações e laboratórios de análises.
49) São características operacionais de um terminal portuário especializado na operação de navios Roll-On/Roll-Off:
Resposta: Áreas demarcadas para parqueamento e área reservada para vistorias
50) Terminais portuários com grandes pátios para armazenagem de cargas, movimentada através de recuperadores, correias transportadoras e torres de 
transferência:
Resposta: Terminais para minérios
51) Marque a opção correta sobre as operação de carga e descarga de navios por rolamento:
Resposta: Caracteriza-se pelo uso de rampas de acesso do navio ao cais.
52) Terminais portuários composto por dutos, sistemas de segurança máxima, capacidade para aquecimento e resfriamento, bombeamento e sucção e balanças de fluxo contínuo, são especializados em: 
Resposta: Graneis líquidos
53) Nas operações com granéis líquidos, tendo em vista a sua natureza e classificação, são exemplos de produtos conhecidos como "não derivados de petróleo": 
Resposta: Produtos líquidos não combustíveis e nem tóxicos, água, óleos vegetais, etc.
54) Procuram desenvolver em seu entorno usuários comerciais e industriais, tornando-se um centro portuário regional. É o conceito correto da classificação de terminal portuário com seu entorno sócio-econômico:
Resposta: Portos de Segunda Geração (polarizadores)
55) No Brasil a quem cabe os investimentos em obras de dragagem? 
Resposta: Autoridade portuária
56) Explique para que tipo de operação se destina um equipamento portuário conhecido como Ship loard
Resposta: Carregar grãos e minerios em navios graneleiros, sendo abastecido continuamente por correias transportadoras. 
57) Em relação ao projeto, instalações e logística portuária analise as afirmativas a seguir: I.	Em instalações portuárias, granéis minerais são armazenados em pátios enquanto que granéis agrícolas são armazenados em silos. II.	As instalações de acostagem devem ser sempre constituídas por cais contínuos para permitir a atracação do navio em todo seu comprimento. III.	Portos escavados sempre necessitam da construção de obras de abrigo enquanto portos on shore somente necessitarão de tais obras se construídos em mar aberto. IV.	O acesso marítimo de um porto estuarino ou de baía deve ser feito pelo canal de acesso que deverá estar sinalizado para que as embarcações realizem suas operações com segurança. V.	Os terminais portuários off shore são destinados ao embarque e desembarque de granel líquido e sólido, sendo que o primeiro se dá por meio de tubos ou mangotes e o segundo por esteiras. Assinale a alternativa que contém afirmativas corretas.
Resposta: Apenas I, IV e V.
58)Nas operações com granéis líquidos, tendo em vista a sua natureza e classificação, são exemplos de produtos conhecidos como "não derivados de petróleo":
Resposta: Produtos líquidos não combustíveis e nem tóxicos, água, óleos vegetais, etc
59)1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 
2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 
3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. 
Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
Resposta: Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
60)Por quais razões a maioria dos portos do mundo teve as suas instalações ampliadas e reformuladas nos anos 80 e 90?
Resposta: Devido ao incremento do comercio mundial a e ao crescimento do tamanho dos navios
61) Como a Lei 8.630/93 denomina uma empresa privada arrendatária de um terminal portuário, no qual desenvolve atividades de armazenagem, carga e descarga de navios especializados em algum segmento do transporte marítimo de cargas.
Resposta: Operador Portuário
62) Por muitas vezes e em virtude de diversas situações, as instalações portuárias sofrem influências que dependem da intensidade do vento; da distância viajada por sobre a superfície da água; e da duração do vento. Estamos falando sobre fatores que determinam ?
Resposta: ondas
63) O ACESSO MARÍTIMO A UM PORTO TEM A FINALIDADE DE FORNECER ÀS EMBARCAÇÕES QUE O FREQUENTAM CONDIÇÕES SEGURAS DE NAVEGAÇÃO, MANOBRA E ATRACAÇÃO/DESATRACAÇÃO. NA NAVEGAÇÃO DE CHEGADA/PARTIDA A UM PORTO, AS EMBARCAÇÕES USUALMENTE SÃO OBRIGADAS A NAVEGAR EM UMA ROTA PRÉ-ESTABELECIDA, QUE RECEBE A DENOMINAÇÃO DE:
Resposta: CANAL DE ACESSO
64) A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO, NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA DO AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
Resposta: I, II E III
65) Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais.
Resposta: VORLAND
66)Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
Resposta: Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
67) Lugar abrigado, no litoral ou à margem de um rio, lago ou lagoa, dotado de instalações adequadas para apoiar a navegação e realizar as operações de carga, descarga e guarda de mercadorias, embarque e desembarque de passageiros, constituindo um elo entre transportes aquaviários e terrestres. Estamos falando de:
Resposta: Porto
68)HÁ TEMPO, A POLÍTICA DO GOVERNO FEDERAL TEM SIDO DE CONSOLIDAR AS PARCERIAS PRIVADAS DENTRO DOS PORTOS ORGANIZADOS, POR MEIO DA PRIVATIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES PORTUÁRIAS, COM A COMPLEMENTAÇÃO DA ATIVIDADE ATRAVÉS DA PARTICIPAÇÃO DOS TERMINAIS DE USO PRIVATIVO E PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO DO SUBSETOR, TRANSFERINDO AS ADMINISTRAÇÕES DOS PORTOS PARA OS ESTADOS E MUNICÍPIOS, OU, NO CASO DE PORTOS AINDA SOB JURISDIÇÃO FEDERAL, CONCEDER-LHES AUTONOMIA ADMINISTRATIVA E FINANCEIRA. SOBRE O TEMA, FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - NO ÂMBITO FEDERAL, SERÃO MANTIDAS AS FUNÇÕES DE SUPERVISÃO, CONTROLE E PROMOÇÃO, PARA NÃO PERDER A VISÃO SISTÊMICA DA CADEIA DE TRANSPORTE NACIONAL. II - PARA A CONSECUÇÃO DOS OBJETIVOS, O GOVERNO RETIROU-SE DA PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, QUE PASSARAM A SER EXECUTADOS PELO SETOR PRIVADO, OBJETIVANDO A MELHORIA DA QUALIDADE DOS SERVIÇOS OFERTADOS AO PÚBLICO, A OTIMIZAÇÃO DO USO DE SUAS INSTALAÇÕES E A REDUÇÃO DOS CUSTOS. III - NA EXECUÇÃO DESSA POLÍTICA FOI ESTIMULADA A QUALIFICAÇÃO DE OPERADORES PORTUÁRIOS PRIVADOS, O ARRENDAMENTO DE ÁREAS E INSTALAÇÕES E A PROIBIÇÃO DA IMPLANTAÇÃO DE TERMINAIS DE USO PRIVATIVO, EXCLUSIVO OU MISTO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
Resposta: SOMENTE I E II
69)Exercem suas funções no porto organizado,
de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Dentre as atribuições da Autoridade Aduaneira, destacamos:
Resposta: Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
70) No arranjo geral dos portos, normalmente se podem distinguir três partes componentes: o canal de acesso, o anteporto e o porto propriamente dito, com sua bacia de evolução e instalações de acostagem. O canal de acesso liga as profundidades existentes em alto mar às profundidades dos berços de atracação dos portos, permitindo a entrada dos navios nas instalações aquaviárias dos portos. O anteporto é área marítima onde os navios fundeiam quando entram no porto, aguardando a permissão para atracação. O porto é onde se encontram as instalações de acostagem dos navios, próximo às quais se estende a bacia de evolução das embarcações que atracam no porto. Essa última área serve às manobras dos navios na atracação e desatracação. Considerando as informações acima, tem-se como correta a afirmação:
Resposta: Instalações de acostagem são estruturalmente dimensionadas, considerando-se a velocidade de atracação de navios em condições de carregamento máximo.
71) Processo de retirada ou destruição de pedras ou rochas submersas, que impedem a plena navegação, readequando o canal de acesso e a bacia de evolução do local. Estamos falando de:
Resposta: Derrocagem
72) O crescimento do comércio internacional, aliado às profundas mudanças na tecnologia da informação, vem tornando o cenário mundial cada vez mais dinâmico, com oferta de uma maior variedade de produtos e serviços, disponibilizados de forma customizada e eficiente. Devido a sua importância para a economia brasileira, a logística vem ganhando cada vez mais espaço na agenda de investimentos governamental. Nesse contexto, foram feitas as seguintes afirmações:
I - Em função de sua extensa costa, o modal marítimo brasileiro apresenta um potencial de crescimento bastante significativo, e deverá seguramente se tornar mais relevante na composição da matriz de transportes brasileira.
II - Quando comparado ao transporte rodoviário, o modal aquaviário é superior em eficiência energética e ambiental, custos de operação e capacidade de transporte.
III - Como em outros países, o processo de modernização portuária no Brasil exigiu tanto a atualização do marco regulatório que regia o setor, quanto investimentos na infraestrutura e equipamentos dos sucateados portos públicos.
Está(ão) correta(s):
Resposta: I, II e III.
73) Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores Portuários. Identifique-a:
Resposta: Dragagem, sinalização e balizamento do canal de acesso.
74) A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), é um órgão integrante da Administração Federal indireta (Autarquia Especial), com independência administrativa e autonomia funcional, vinculada ao Ministério dos Transportes, criada para regular e fiscalizar as atividades portuárias no âmbito federal. Dentre as suas principais atribuições, podemos destacar:
Resposta: Estabelecer normas e padrões a serem observados pelas autoridades portuárias.
75)Em relação aos portos e ao trabalho portuário no Brasil, é correto afirmar que:
Resposta: Ao órgão gestor de mão de obra incumbe organizar e manter o cadastro de trabalhadores portuários, inclusive os avulsos
76)Geralmente um porto pode apresentar, como partes constituintes, acesso marítimo, fluvial e terrestres, área de fundeio, bacia de evolução, instalações de acostagem, atracação e de armazenagem e, quando necessário, pátios de estocagem. Analise as informações abaixo e assinale a resposta verdadeira: 
I - No projeto das instalações de acostagem, os esforços de amarração independem do grau de agitação existente no espelho d'água do porto. 
II - O projeto de um canal de acesso em área desabrigada deve levar em conta, na definição de sua profundidade, e largura os movimentos dos navios sob ação das ondas. 
III - O regime de ventos não é considerado na definição da orientação ideal para canais de acesso portuários
Resposta: II
77) Analise as lacunas abaixo sobre a estrutura do porto e complete-as selecionando a alternativa correta. "Porto é o espaço de terra e água provido de instalações e equipamentos que permitem o acolhimento de navios, dentre outras atividades, sendo que a sua estrutura é formada pelo................., que se trata de local onde a embarcação lança âncora; ..................que é uma construção que possui as duas extremidades dentro d 'água e tem por finalidade principal proteger a costa ou um porto da ação das ondas do mar e ..................... parte do cais que avança sobre o mar em linha reta ou em L, dentre outras instalações".
Resposta: Ancoradouro; quebra-mar; píer
78) São equipamentos destinados à movimentação horizontal e armazenagem de carga geral:	
Resposta: Empilhadeiras, Tratores e semi-reboques.
79) Veículo sobre rodas, utilizado para efetuar operações como transporte, empilhamento e operações de transferência de 
contêineres durante a carga e descarga de carretas rodoviárias, arrumação e empilhamento de contêineres nos pátios de 
estocagem e transporte da área de estocagem até o local de embarque e vice-versa.
Resposta: 
80) Segundo maior porto da Europa, localizado na margem do Rio Elba, a cerca de 150 km do Oceano Atlântico, é formado 
por mais de 60 terminais, pode receber simultaneamente cerca de 300 navios. É o principal portão de entrada para o café
 e outros produtos basileiros na Alemanha
Resposta: Hamburgo
81)Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores Portuários. 
Identifique-a:
Resposta: Dragagem, sinalização e balizamento do canal de acesso . 
82) Cite um aspecto geo-econômico de caráter imprescindível a que um ter minal marítimo de alcance nacional possa vir a 
ser reconhecido internacionalmente como Hub Port
Resposta: Estar localizado no entorno de um grande centro produtor e ou consumidor de bens indusstrializados.
83)Podemos afirmar que na movimentação de Granéis Sólidos da classe Minérios, operando com Ship 
Loaders (carregadores de navios), do tipo móvel:
Resposta: A instalação se move no cais para efetuar o carregamento nos porões do navio. 
84)Empresas dedicadas a inspeção de carga e navios que têm como objetivo estabelecer a condição dos 
embarques e analisar sua segurança em qualquer ponto do transporte: 
Resposta: Surveyors.
85)Veículo sobre rodas, utilizado para efetuar operações como transporte, empilhamento e operações de transferência 
de contêineres durante a carga e descarga de carretas rodoviárias, arrumação e empilhamento de contêineres nos pátios 
de estocagem e transporte da área de estocagem até o local de embarque e vice-versa.
Resposta: Aranha ou Straddle Carrier.
86) Transteineres e Straddle Carriers são equipamentos utilizados nas operações terrestres desenvolvidas nos terminais 
especializados em:	
Resposta: Contêineres
87)São os principais equipamentos para Movimentação de Granéis Sólidos, EXCETO:	
Resposta: Reach Stackers
88)Defina Operação P ortuária .
Resposta: Operação portuarias e o conjunto de operações necessárias para a passagem
da mercadoria desde o transporte maritimo até o transporte terrestre.
89) COM ADVENTO DA GLOBALIZAÇÃO, INTERNACIONALIZAÇÃO DA PRODUÇÃO E DIMINUIÇÃO DAS FRONTEIRAS DO COMÉRCIO, BEM COMO, O 
AUMENTO DA TECNOLOGIA EMPREGADA NO TRANSPORTE MARÍTIMO, AS EMPRESAS PORTUÁRIAS DE MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM DE CARGA 
TEM O GRANDE DESAFIO DE EFETUAR UMA OPERAÇÃO COM RAPIDEZ E SEGURANÇA, ESCOANDO A PRODUÇÃO E RESPEITANDO AS NORMAS DE 
SEGURANÇA, SAÚDE E MEIO AMBIENTE. TODOS OS PLANEJAMENTOS SÃO NECESSÁRIOS, PORÉM, A ESCOLHA DO EQUIPAMENTO ADEQUADO É
UM DOS MAIS IMPORTANTES PLANEJAMENTOS EFETUADOS DENTRO DOS TERMINAIS. SOBRE OS EQUIPAMENTOS PORTUÁRIOS FORAM FEITAS AS 
SEGUINTES AFIRMAÇÕES: 
I - NAS ÁREAS DENOMINADAS DE RETAGUARDA, ONDE SÃO REALIZADAS OPERAÇÕES DE ARMAZENAGEM, REMOÇÃO E ENTREGA DE CONTÊINERES 
NOS GRANDES PÁTIOS, SÃO EMPREGADOS MAQUINÁRIOS DE GRANDE PORTE QUE EFETUAM AS ATIVIDADES DE ACORDO COM O TAMANHO DAS 
INSTALAÇÕES DO TERMINAL OU CAPACIDADE PRODUTIVA. PODEM SER EMPILHADEIRAS DE GRANDE PORTE, GUINDASTES PÓRTICOS SOBRE 
TRILHOS OU SOBRE PNEUS. 
II - NAS OPERAÇÕES DOS NAVIOS, SÃO UTILIZADOS GRANDES GUINDASTES NAS MOVIMENTAÇÕES DE EMBARQUE OU DESCARGA DE MERCADORIAS,
 BEM COM EM REMOÇÕES A BORDO DAS EMBARCAÇÕES. ESSES GUINDASTES SÃO ESCOLHIDOS DE ACORDO COM SEU TIPO OPERACIONAL, 
CAPACIDADE DE CARGA E PLANEJAMENTO DA OPERAÇÃO. PODEM SER GUINDASTES EM ESTRUTURA DE PÓRTICO SOBRE TRILHOS OU GUINDASTES 
COM LANÇA MÓVEL SOBRE PNEUS. 
III - A ESCOLHA INADEQUADA DE UM EQUIPAMENTO PODE GERAR ATRASOS NA OPERAÇÃO E RISCOS A MÁQUINA, CARGA E PESSOAS ENVOLVIDAS 
NA EXECUÇÃO DO TRABALHO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):	
Resposta: I, II, III
90)Explique o modelo de gestão do Porto Priprietário (Landldr dP o r t).
Resposta: Modelo utilizado pelos portos brasileiros se caracteriza por ser administrado e operado pelo estado,
que arrenda suas instalações para empresas operarem.
91)Que porto esta localizado na costa norte da baia de Sepetiba, no estado do Rio de Janeiro
ao sul e a leste da Ilha da Madeira? 
Resposta: Porto de Ítaguai
92)Nas operações de carga e descarga de navios, é correto afirmar que os seguintes equipamentos são 
comumente utilizados para carga geral:	
Resposta: Guindastes de cais, Guindastes sobre pneus, Paus de carga e Guindastes de bordo.
93)No modelo brasileiro, que tipos de serviços são oferecidos e cobrados pela Autoridade Portuária em um terminal 
portuário privativo, localizado dentro da área do porto público? 
Resposta: Infraestrutura Aquaviária (Canais de Acesso e Bacia de Evolução) Infraestrutura Terrestre (Berços de 
94) Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais 
facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos 
de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária. 
Resposta: Porto Instrumento (Tool Port) 
95)Estrutura, usualmente constituída de blocos de pedra, construídas em mar aberto para conter as vagas do 
mar, podendo dispor de berços para atracação de navios. Estamos falando de: 
Resposta: Molhes
96) Em um Terminal de Contêineres, é correto afirmar sobre a área do pátio destinada a Exportação e Importação: 
Resposta: Também denominada área de pré-estivagem ou pre-stacking, é a área que se destina a organização das 
pilhas e sequanciamento os contêineres antes da atracação do navio. 
97)Com relação às operações de carga e descarga de navios, é correto afirmar que, para estivar e desestivar a 
carga dentro dos porões dos navios são utilizados: 
Resposta: Guindastes de cais, Guindastes sobre pneus, Paus de carga e Guindastes de bordo 
98) Guindaste sobre trilhos, com capacidade de elevação variando entre 5 e 30 toneladas, comumente 
utilizado nas operações portuárias com carga geral.	
Resposta: Pórtico
99) Assinale a opção que não contempla um equipamento utilizado nos terminais para a movimentação ou armazenamento de 
granéis sólidos.
Resposta: Spreader.
100) No Brasil a quem cabe os investimentos em obras e dragagens? 
Resposta: Autoridade Portuária
101) Que tipos de cobranças comumente estão embutidas no pacote de serviços oferecidos por um terminal
portuários exportadores? 
Resposta: Pesagem, presença de carga, armazenagem, movimentação interna, entrega ao costado e estivagem.
102)Entende-se o ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos 
serviços que presta. Esse é o conceito de uma das características de um hub-port:	
Resposta: Umland
103) Modelo de gestão Portuária adotado no Brasil caracterizado pela administração do Porto Organizado:
Resposta: Landloard
104) Verificação da documentação do veículo, condutor e carga, para fins de ingresso em um terminal portuário. 
Esta sequencia de eventos corresponde a qual dentre as operações listadas a seguir:	
Resposta: Recepção da carga
105) Modelo de administração portuária no qual o governo disponibiliza a infra-estrutura básica para os empresários 
atuantes na atividade portuária, que instalam por sua conta os equipamentos exigidos para as atividades que desenvolvem.	
Resposta: Porto Proprietário (Landlord Port)
106) Modelo de Gestão Portuária, adotado no Brasil, caracterizado pela administração do Porto Organizado:
Resposta: Landlord Port.
107) Empresas dedicadas a inspeção de carga e navios que têm como objetivo estabelecer a condição dos embarques e 
analisar sua segurança em qualquer ponto do transporte:
Resposta: Surveyors.
108)É proprietária da área portuária e responsável pelo desenvolvimento e manutenção de sua infraestrutura e equipamentos
 de terra, inclusive guindastes, empilhadeiras etc. As empresas privadas podem, sob autorização, movimentar cargas 
privadas, usando equipamentos portuários mediante locação. Essa é a definição correta do Modelo de Gestão Portuária:	
Resposta: Porto de Instrumento ou Portos de Equipamento (tool port)
109)Sobre o Índice Médio de Ocupação de Berços foram feitas as seguintes afirmativas:
I - É também chamado de Taxa de Ocupação.
II - Informa a relação entre o tempo em que o terminal ou conjunto de berços esteve ocupado e o tempo total de 
disponibilidade, em cada período.
III - É expresso em percentagem.
IV - Indica a rotatividade das cargas nos locais de estocagem, em dias e horas, por terminal e por sentido de tráfego.
Estão corretas:
Resposta: somente I, II e III.
110) Modelo de administração portuária que coloca à disposição dos seus clientes, sem restrição, a totalidade das 
instalações e os serviços requisitados pelo navio, pelo dono da carga e pelo transportador terrestre, incluindo as 
operações portuárias e os serviços gerais, todos da responsabilidade e competência de uma organização única.	
Resposta: Porto de Serviço (Operating Port)
111) Há consenso que, em algum momento, o Brasil deverá ter, no máximo, 3 Hub-Ports. Considerando o atual 
cenário econômico brasileiro, os mais prováveis são:	
Resposta: Santos, Rio Grande e Suape
112) Porto carioca cujo hinterland se sobrepõe ao do porto do Rio de Janeiro, possuindo 
terminais especializados para carvão, minérios, alumina e contêineres	
Resposta: Itaguaí
113)Responsável por 90% das exportações brasileiras, o setor portuário está com problemas operacionais e administrativos 
que comprometem seriamente a qualidade do serviço prestado. Sobre a atividade portuária brasileira, foram feitas as 
seguintes afirmações:
I - A falta de acessos às rodovias e às ferrovias vem causando um alto custo de movimentação de contêineres.
II - A real contribuição dos portos como instrumentos para o crescimento econômico é uma constatação consagrada. 
O valor econômico agregado pela atividade portuária deve ser mais amplamente levado em consideração, sobretudo com 
relação aos diversos atores e ambientes envolvidos e impactados nesse processo, tais como os benefícios sociais e as 
implicações ambientais.
III - A ineficiência e a burocracia são alguns dos fatores que afetam diretamente o nosso desenvolvimento portuário, 
resultando num quadro que mostra um Brasil que produz, vende, mas não consegue embarcar de forma eficaz seus produtos 
para o mercado externo.
Está(ão) correta(s):
Resposta: I, II e III.
114)Porto brasileiro que, além de atender aos Estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina, também atende ao Uruguai, 
sul do Paraguai e norte da Argentina:	
Resposta: Rio Grande
115) Qual é o porto brasileiro responsável pela maior parte do escoamento do minério de ferro produzido no país?
Resposta: Porto de Tubarão
116)Explique para que tipo de operação se destina um equipamento portuário conhecido como Ship Loader 
(Carregadorde Navio).
Resposta: Carregar grãos e minérios em navios graneleiros sendo abastecido continuamente por correias transportadoras
117) A dificuldade de acesso aos terminais de carga é o principal problema nos dez maiores portos brasileiros, responsável por atrasos na entrega, aumento dos preços e prejuízos às empresas envolvidas nas operações. Além de congestionamentos em rodovias que levam aos portos, falta de pátios para estacionamento de caminhões, planos de movimentação ineficientes e outros problemas em terra, há ainda restrições para a navegação dos navios por conta da baixa profundidade, entraves burocráticos e embaraço na execução de obras. Sobre alguns dos principais portos brasileiros foram feitas as seguintes afirmações:
I - O Porto de Santos deve buscar soluções para alguns de seus principais problemas, como a melhoria do acesso aos terminais.
II - O Porto de Itaguaí é moderno, conta com terminais especializados e com boa integração aos modais de transporte rodoviário e ferroviário.
III - A dificuldade de acesso, tanto por terra quanto por mar, são entraves ao esperado crescimento do Porto do Rio de Janeiro.
Está(ão) correta(s):
Resposta: I, II e III.
118) Maior complexo industrial e portuário na região Nordeste do Brasil, com destaque nas operações com contêineres e graneis líquidos, 
formado por um porto externo e um porto interno:	
Resposta: Suape
119)Os principais portos de exportação de minérios no Brasil são:	
Resposta: a) São Luis / Itaqui e Vitória / Tubarão.
120) Também chamados de Portos Logísticos, são empenhados em se entrosar estreitamente com o seu Hinterland, e em se 
tornar um centro de serviços logístico para a comunidade envolvida. Com base neste contexto, estamos falando de:
Resposta: Portos de Terceira Geração.
121)Porto brasileiro que está deixando de ter condições para atender às atividades portuárias e já teve parte de sua
 área reincorporada ao tecido urbano a seu redor.	
Resposta: Belém
122)Projeto que se caracterizou como um conjunto de políticas destinadas a resgatar o centro da Cidade de Buenos Aires, 
através da incorporação de antigas áreas abandonadas com investimentos para reverter a degradação e insegurança vivida 
pelo centro antigo. Estamos falando de:
Resposta: Puerto Madero.
123) Em vários países, antigas áreas portuárias degradadas vêm sendo recuperadas e reintegradas ao tecido urbano das 
cidades. Alguns exemplos são:	
Resposta: Buenos Aires (Argentina) e Barcelona (Espanha)
124)O Port Vell (Porto Velho) foi revitalizado à época das Olimpíadas de 1992, tornando-se um centro comercial e de 
lazer, observando-se que hoje seus bares, lojas e discotecas são ponto de encontro de moradores e visitação obrigatória 
de turistas. Estamos falando da cidade de:	
Resposta: Barcelona
125) Considere as afirmativas a seguir:
I - Reintegração de áreas portuárias ao tecido urbano de uma cidade consiste na adaptação para outras finalidades de 
antigas áreas portuárias que se tornaram obsoletas e deixaram de atender às atuais necessidades de um porto.
II - No Brasil, o arrendamento de áreas portuárias é feito pelas Autoridades Portuárias que determinam os respectivos ]
zoneamentos portuários e abrem licitações para empresas privadas interessadas em atuar naquela especialidade de operação 
prevista no edital de licitação.
III - As instalações portuárias impactam o meio ambiente, mas não, necessariamente, o poluem.
Estão corretas:
Resposta: todas as afirmativas.
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Ci t e 2 t i p o s d e o b r as p o r t u ár i as d e st i n ad as à aco st a ge m d e em b ar caçõ es. R: CAIS, PÍ ER, DÁRSEN A, D O LFI M , PON TES D E ATRA CAÇÃO E BÓ I AS DE AM ARRAÇÃO. Pod em o s af i r m ar qu e n a m o vi m en t a ção de Gr an éi s Só l i d o s d a cla sse M i n ér i o s, o p er an d o co m Sh i p Lo ad er s (car r egad o r es d e n av i o s), d o t i p o m ó vel : R: É FEI TO O CA RREGAM EN TO CO N TIN U O . GA BARI TO: A IN STALAÇÃO SE M OV E N O CAI S PARA EFETUAR O CARREGAM EN TO N OS PO RÕES D O N A VI O . Os p r i n cip ai s m o d el o s d e ad m i n i st r ação p o r t u ár i a exi st en t es n o m un d o são Po r t o Pr o p r i et ár i o (Lan d l o r d Po r t ) , Po r t o In st r u m en t o (To o l Po r t ) e Po r t o d e Ser vi ço ( Op er at i ng Po r t ) . Qu al d esses m o d el o s f o i i m pl an t a d o n o Br asi l at r avés d a Lei 8 .6 30 ? GA BARI TO: PORTO PROPRI ETÁRI O (LAN DLORD PO RT) . Ci t e 2 t i p o s d e o b r as p o r t u ár i as d est i n ad as à p r o t eção e ab r i go d as em b ar caçõ es d en t r o d a ár ea p or t uár i a. R: M OLH ES, Q U EBRA-M ARES, ESPIGÕES E GU I AS-CORREN TE. Qu al é o p o r t o b r asi l ei r o r esp o n sável p el a m ai or p ar t e d o esco am en t o d o m i n ér i o d e f er r o p r o d u zi d o n o p aís? GA BARI TO: PO RTO DE TU BA RÃO . No Br asi l , a q u em cab e o s i n vest i m en t o s em o b r as d e d r agagem ? R: À A U TORID ADE PORTU ÁRI A. Qu e t i p o s d e co b r an ça co m u m en t e est ão em b u t i d as n o p aco t e d e ser vi ços o f er e ci d o s p or u m t er m i n al p o r t u á r i o ao s exp o r t ad o r es? R: PESA GEM , PRESEN ÇA DE CA RGA, ARM AZENAGEM , M O V I M EN TAÇÃO I N TERN A, EN TREGA AO CO STADO E ESTI VAGEM . 
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