06 PONTE ESTAIADA

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ENGENHARIA CIVIL
ATIVIDADES COMPLEMENTARES
PONTE ESTAIADA
São Paulo 2017
COMO FUNCIONAM OS ESTAIS QUE SUSTENTAM AS PONTES?
A sustentação das pontes é feita por estais, que são feixes de cabos que variam de 15 a 25 cordoalhas de aço, revestidas por uma bainha de polietileno amarelo, cuja finalidade é proteger os estais da chuva, do vento e dos raios do sol. São 492 toneladas de aço, que se fossem colocadas lado a lado daria para percorrer 378 mil metros, equiparável à distância entre a cidade de São Paulo e a de Ourinhos (370 km). O maior estai tem 195 metros e o menor 78 metros. A distância entre os estais é de 7 metros do lado do rio, e de 6,5 metros do lado do sistema viário. Conforme o arquiteto João Valente, projetista da ponte estaiada, “a cor amarela dos estais foi escolhida por razões estéticas. A ideia foi montar uma espécie de ‘rede de luz’ no meio do céu”.
Onde fica?
Na Marginal Pinheiros, entre as pontes do Morumbi (Caio Pompeu de Toledo) e Engenheiro Ari Torres, em uma região que se tornou o mais novo polo econômico da capital. Situada na zona sul, está nas proximidades das avenidas Luiz Carlos Berrini e Nações Unidas.
Como são as pontes?
O comprimento das pontes é de 2.887 metros. Os vãos estaiados possuem 290 metros, com 16 metros de largura, sendo 10,5 metros para as três faixas de rolamento.
A ponte mais alta, sentido avenida Jornalista Roberto Marinho para a Marginal Pinheiros, tem um vão de 23,4 metros de altura, e a mais baixa, sentido Marginal Pinheiros para avenida Jornalista Roberto Marinho, tem 12 metros
O asfalto utilizado nas pontes é da categoria SMA (Stone Mastic Asphalt), mesmo tipo usado no Autódromo José Carlos Pace (Interlagos). Essa pavimentação apresenta alta resistência a impactos e a cargas em movimento. Também permite maior drenagem e evita deformações do asfalto.
Nos 290 metros estaiados de cada lado foram colocadas placas de alumínio chamadas de “narizes de vento”, utilizadas para dissipar o vento nas pistas. Tanto as pontes quanto o mastro são pintados com um verniz antipichação que permite até quatro lavagens consecutivas.
As pontes possuem um sistema de drenagem de águas pluviais que faz com que a água passe por caixas de passagem antes de ser lançada ao solo, o que evita a sujeira nas pistas.
O QUE HÁ DE TÃO ESPECIAL?
Segundo os especialistas, a Ponte Octavio Frias de Oliveira é a primeira do mundo que une duas pistas curvadas conectadas à mesma torre. É a única ainda com o mastro principal em formato de X.
Isso porque quando a pista (ou tabuleiro) faz curva é necessário um cálculo específico e diferente para cada um dos cabos ou estais.
As outras grandes pontes que seguem o mesmo conceito arquitetônico, em geral, são construídas em linha reta ou conjugadas com outros trechos onde os pilares dão a sustentação.
Já existem pontes estaiadas em curva, porém com apenas uma pista.
Mais um ineditismo de São Paulo.
MUITO CONCRETO
Foram usados na sua construção quase 60 mil metros cúbicos de concreto. Mas o material não é lembrado com tanta intensidade só quando se fala da ponte, mas em várias referências a São Paulo.
FUNDAÇÃO
Interferências locais
Linha de transmissão
Canal de adução Rio Pinheiros
CPTM
Marginal Pinheiros (Av. Nações Unidas)
28 estações f130cm
10 estacas raiz f 41cm
MASTRO
  
Altura: 138,0m
Altura elevada quando comparada com outras pontes de mesmo vão, porém necessária para assegurar o gabarito mínimo de 6,0m.
ESPECIFICAÇÕES
Comprimentos por seção:
Alças de acesso - Margem esquerda: 639 metros
Alças José Bonifácio de Oliveira - Margem direita: 1.668 metros
Ponte Estaiada: 580 metros
Comprimento total: 2.887 metros
Volume de concreto por frente de serviço
Alças de acesso - Margem esquerda: 12.200 m³
Alças José Bonifácio de Oliveira - Margem direita: 32 mil metros
Ponte Estaiada: 6.100 m³
Mastro: 8.500 m³
Volume total: 58.800 m³
Peso de aço por frente de serviço
Alças de acesso - Margem esquerda: 1.200,00 toneladas
Alças José Bonifácio de Oliveira - Margem direita: 3.300 toneladas
Ponte Estaiada: 650 toneladas
Mastro: 1.000 toneladas
Peso total: 6.150 toneladas
Principais características
Altura do mastro: 138 metros
Fundação do mastro: 112 (28 x 4) estações, com diâmetro de 1,30 metro e comprimento médio de 25 metros + 40 (10 x 4) estacas raiz com diâmetro de 410 milímetros e comprimento médio 25 metros
Quantidade de cabos (estais): 18 x 2x 4 = 144
Peso dos cabos de estaiamento: 492 toneladas
Principais comprimentos dos estais: entre 79 e 195 metros
Quantidade de cabos por estai: entre 10 e 25 unidades
Bainhas PEAD - (Polietileno de alta densidade) proteção contra corrosão e radiação solar serve com guia para as cordoalhas.
Tubo anti-vandalismo -3 metros
Macaco tipo monocordoalha - Tenciona cada cabo, para protensão. A quantidade de cabos varia conforme a distância para o mastro, e força de cada conjunto varia entre 40 e 60 tf.
Aço de protensão: 785 toneladas ou 378 mil metros
Quantidade total de aduelas: 80 unidades (40 em cada ponte)
Comprimento aproximado das aduelas: 7 metros
Quantidades média e máxima de funcionários: 450 e 650 funcionários respectivamente.
Iluminação pública e monumental: 142 LED's + 20 projetores de 1000 W + 206 postes com 6,00 m de altura e lâmpadas de 140 W.
Estais
18 pares de cabos em cada um dos 4 vãos, totalizando 144 estais.
Arranjo espacial único devido a curvatura do tabuleiro e inclinação das torres.
Estais compostos por 9 a 25 cordoalhas.
Consumo de estais:
370.350m de cordoalha
462 toneladas de aço.
Próximo ao mastro, sobre o rio Pinheiros, há o cruzamento entre os estais.
Vão sobre a Av. Nações Unidas (ligação Av. Jornalista Roberto Marinho)
Vão sobre a Av. Nações Unidas (ligação Av. Jornalista Roberto Marinho)
Vão sobre o Rio Pinheiros (ligação Av. Marginal Pinheiros)
Vão sobre a Av. Nações Unidas (ligação Av. Jornalista Roberto Marinho)
Vão sobre o Rio Pinheiros (ligação Av. Marginal Pinheiros)
Tabuleiro
16,0m de largura:
Passeio de emergência: 2 x 0,85m
Vigas: 2 x 1,50m
Defensas: 2 x 0,40m
Leito carroçável: 10,50m
 
Devido ao componente horizontal de força dos estais, é necessária uma protensão no tabuleiro para minimizar este efeito.
Protensão longitudinal da laje (flexão em planta)
FOTOS DA VISITA A PONTE
FONTES
 Prefixocom
ABECE
Site: Portal Metálica Construção civil
http://wwwo.metalica.com.br/ponte-estaiada-octavio-frias-de-oliveira-em-sp
FICHA TÉCNICA:
Contratante: EMURB – Empresa Municipal de Urbanização SP
Projeto Estrutural:
Enescil Engenharia e Projetos Ltda.
ANTW Engenharia de Projetos Ltda.
Antranig Muradian Ltda.
Eng. Catão F. Ribeiro; Heitor Afonso Nogueira Neto; Antranig Muradian
Projeto Viário:
Geométrica Engenharia de Projetos Ltda.
Eng. Leonardo Pedro Lorenzo
Construtora:
Construtora OAS Ltda.
Eng. César de Araújo Mata Pires Filho; Eládio Alves; Francisco Germano
Estudo em túnel de vento:
Prof. Joaquim Blessmann - LAC / UFRGS
Eng. Acir Mercio Loredo-Souza
Arquitetura:
Valente, Valente Arquitetos
Arq. João Valente Filho