AV ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA

Prévia do material em texto

Avaliação: GST0305_AV_ » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	Tipo de Avaliação: AV
	Aluno:  ALEXSANDRO TAVARES SARLO
	Professor:
	PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES
	Turma: 9002/AB
	Nota da Prova: 8,0        Nota de Partic.: 2        Data: 10/11/2014 09:57:57
	
	 1a Questão (Ref.: 201302014431)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	O Regulamento de Exploração do Porto, instrumento básico de regulação local, tem como objetivo regular as atividades, disciplinando e organizando o uso das instalações, a cobranças de taxas e tarifas, a prestação de serviços e demais atividades do porto organizado. As tarifas relativas aos serviços de movimentação de carga são cobradas aos requisitantes destes serviços diretamente por:
		
	
	Conselho de Autoridade Portuária
	
	Autoridade Portuária
	 
	Operador Portuário
	
	Sindicatos das categorias de TPA¿s.
	
	Órgão Gestor de Mão de Obra
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201301821402)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	São características operacionais de um terminal portuário especializado na operação de navios Roll-On/Roll-Off:
		
	 
	Áreas demarcadas para parqueamento e área reservada para vistorias
	
	Área descoberta drenada e nivelada, dispondo de pontes rolantes
	
	Elevada resistência estrutural e fácil acesso para empilhadeiras
	
	Torres de transferência e balanças rodo-ferroviárias
	
	Guindastes de pórtico e pás carregadeiras
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201302318370)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Responsável por 90% das exportações brasileiras, o setor portuário está com problemas operacionais e administrativos que comprometem seriamente a qualidade do serviço prestado. Sobre a atividade portuária brasileira, foram feitas as seguintes afirmações:
I - A falta de acessos às rodovias e às ferrovias vem causando um alto custo de movimentação de contêineres.
II - A real contribuição dos portos como instrumentos para o crescimento econômico é uma constatação consagrada. O valor econômico agregado pela atividade portuária deve ser mais amplamente levado em consideração, sobretudo com relação aos diversos atores e ambientes envolvidos e impactados nesse processo, tais como os benefícios sociais e as implicações ambientais.
III - A ineficiência e a burocracia são alguns dos fatores que afetam diretamente o nosso desenvolvimento portuário, resultando num quadro que mostra um Brasil que produz, vende, mas não consegue embarcar de forma eficaz seus produtos para o mercado externo.
Está(ão) correta(s):
		
	
	somente II e III.
	
	somente I e II.
	 
	I, II e III.
	
	somente I.
	
	somente I e III.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201301824819)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Grupo formado por uma quantidade determinada de trabalhadores avulsos, requisitado ao OGMO pelo Operador Portuário para trabalhar a bordo de um navio, durante um período de serviço, nas operações de carga e descarga:
		
	 
	Terno de Estiva
	
	Capatazia
	
	TPA
	
	Grupo de Trabalho
	
	Equipe de Conferência
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201301869645)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre, entende-se como:
		
	
	Feeder.
	 
	Hinterland.
	
	Hub-Port.
	
	Vorland.
	
	Umland.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201301824817)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Modelo de administração portuária no qual, além da infraestrutura, o governo também coloca todas as demais facilidades de superestrutura necessárias à movimentação de cargas, à estadia dos navios e aos equipamentos de transporte terrestre à disposição dos empresários atuantes na atividade portuária.
		
	 
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	Porto de Serviço (Operating Port)
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201301990844)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	AO ATINGIR O PORTO, AS EMBARCAÇÕES NECESSITAM DE LOCAL ONDE SEJA POSSÍVEL A REALIZAÇÃO DE FUNDEIO PARA RECEBIMENTO DAS AUTORIDADES PORTUÁRIAS (CAPITANIA, IMIGRAÇÃO, SAÚDE PÚBLICA, ETC.), SE FOR O CASO, E ÁREA ONDE AS EMBARCAÇÕES POSSAM SER MANOBRADAS, COM OU SEM REBOCADOR, DESIGNADA "ALFA" PARA POSTERIOR ATRACAÇÃO JUNTO AO BERÇO EM ÁREA DESIGNADA "BRAVO". ÀS ÁREAS "ALFA" E "BRAVO" DENOMINAMOS, RESPECTIVAMENTE:
		
	
	ESTACIONAMENTO E BERÇÁRIO
	
	ÁREA DE FUNDEIO E BACIA DE EVOLUÇÃO
	
	CANAL DE ACESSO E BALIZAMENTO
	
	FAIXA DE ATRACAÇÃO E FUNDEADOURO
	 
	BACIA DE EVOLUÇÃO E FAIXA DE ATRACAÇÃO
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201301819992)
	Pontos: 1,5  / 1,5
	Cite 2 tipos de obras portuárias destinadas à acostagem de embarcações.
		
	
Resposta: Pier, Cais, Pontes
	
Gabarito: Cais, píer, dársena, dolfim, pontes de atracação e bóias de amarração.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201301820270)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Modelo de administração portuária no qual o governo disponibiliza a infra-estrutura básica para os empresários atuantes na atividade portuária, que instalam por sua conta os equipamentos exigidos para as atividades que desenvolvem.
		
	
	Porto de Serviço (Operating Port)
	 
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201301829330)
	Pontos: 1,5  / 1,5
	Qual é o porto brasileiro responsável pela maior parte do escoamento do minério de ferro produzido no país?
		
	
Resposta: Porto de Tubarão, onde se dá o carregamento contínuo em equipamentos que deslizam e/ou se movem para o carregamento nos porões dos navios.
	
Gabarito: Porto de Tubarão.