AV Organização e estrutura portuaria

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23/6/2014 Estácio
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Avaliação: GST0305_AV_201207134104 » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
Tipo de Avaliação: AV
Aluno: 201207134104 - ELISMAR ZANELA DA SILVA
Professor: PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES Turma: 9003/AC
Nota da Prova: 4,5 Nota de Partic.: 2 Data: 07/06/2014 18:54:12
 1a Questão (Ref.: 201207218264) Pontos: 0,5 / 0,5
Estrutura construída avançando para dentro do mar, geralmente com berços de atracação nos seus 2 lados:
Quebra-Mar
 Píer
Molhe
Dársena
Cais
 2a Questão (Ref.: 201207388622) Pontos: 0,5 / 0,5
A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA
INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO
GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE
OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS
REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO
CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
 PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
 3a Questão (Ref.: 201207388639) Pontos: 0,0 / 0,5
A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO,
NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É
EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO
LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA
DO AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS
SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS
CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO,
ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS
ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE
POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993,
CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE
SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE
TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS
NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA
REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A
GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA
POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS
23/6/2014 Estácio
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TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
 SOMENTE II
SOMENTE I E III
SOMENTE I
 I, II E III
SOMENTE III
 4a Questão (Ref.: 201207268237) Pontos: 1,0 / 1,0
Equipamento básico para terminais rodos-ferroviários, utilizado para o empilhamento e desempilhamento
de contêineres, de baixo custo de manutenção, devido à sua simplicidade e a sua facilidade para
automatizar as operações e que possui como uma de suas principais vantagens o seu elevado
aproveitamento da área de estocagem.
Cavalos Mecânicos.
Straddle Carrier.
Porteiner.
 Transtainer.
Reach Stackers.
 5a Questão (Ref.: 201207268224) Pontos: 0,5 / 0,5
"É a unidade menor em que é dividido um porto, administrada independentemente por um operador portuário
privado ou, quando a administração é estatal, pela União, Estado ou Município". Esta é a definição de:
Agência Portuária.
Hub Port.
 Terminal Portuário.
Companhia de Navegação.
Operadora.
 6a Questão (Ref.: 201207388676) Pontos: 0,5 / 0,5
ANTERIORMENTE À LEI DOS PORTOS, DISCUTIU-SE SOBRE A NATUREZA DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS, SE
REMUNERADOS POR TARIFA OU POR TAXA, SENDO EVIDENCIADO QUE ESSES SERVIÇOS SÃO DE NATUREZA
PÚBLICA, REMUNERADOS MEDIANTE TARIFA, POR SE TRATAR DE MODALIDADE DE SERVIÇO PÚBLICO,
FACULTATIVO, DE ORIGEM CONTRATUAL, NÃO SENDO COERCITIVO O SEU PAGAMENTO PELOS
PARTICULARES, QUE SOMENTE SE OBRIGAM AO SEU PAGAMENTO QUANDO DA SUA UTILIZAÇÃO. A FIXAÇÃO
E HOMOLOGAÇÃO DOS VALORES DAS TARIFAS PORTUÁRIAS COMPETE, RESPECTIVAMENTE, A(O):
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES E AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
CAPITANIA DOS PORTOS E SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS
CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA E ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA
CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA E AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
 ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA E CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA
Pontos: 0,0 / 0,5
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 7a Questão (Ref.: 201207268233)
Sobre os Terminais Portuários foram feitas as seguintes afirmações:
I - O principal propósito de um TECON é armazenar e movimentar contêineres, o mais rápido e
eficientemente possível, entre o interior e o transporte marítimo.
II - Os terminais de transbordo ou de transhipment servem, essencialmente, como portos alimentadores
da região onde se localizam.
III - Hub Ports são portos que atendem à concentração da carga conteinerizada, para posterior
distribuição para outros portos, servindo de referência para uma região, país ou continente.
IV - Um terminal do tipo Roll-on/Roll-off pode ser caracterizado como um elemento de apoio ao sistema
de transporte, através do qual se processa a interação entre o sistema hidroviário e o terrestre.
Estão corretas:
somente III e IV.
somente I e III.
 somente II, III e IV.
 todas as afirmativas.
somente I e II.
 8a Questão (Ref.: 201207228500) Pontos: 1,5 / 1,5
Podemos afirmar que na movimentação de Granéis Sólidos da classe Minérios, operando com Ship Loaders
(carregadores de navios), do tipo móvel:
Resposta: É feito o carregamento continuo.
Gabarito: A instalação se move no cais para efetuar o carregamento nos porões do navio.
 9a Questão (Ref.: 201207217981) Pontos: 0,0 / 1,5
Cite 2 tipos de obras portuárias destinadas à proteção e abrigo das embarcações dentro da área portuária.
Resposta: Pier Dolfin
Gabarito: Molhes, quebra-mares, espigões e guias-corrente.
 10a Questão (Ref.: 201207230671) Pontos: 0,0 / 1,0
Em vários países tem se observado projetos destinados à revitalização de áreas portuárias que deixaram de
atender às necessidades do comércio internacional. No Brasil, podemos citar como exemplos bem sucedidos:
 Belém e Recife
 Manaus e Natal
Rio de Janeiro e Santos
 Rio Grande e Paranaguá
23/6/2014 Estácio
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Vitória e Fortaleza